2崔房,那就是《易经》的精神鞘虚努。第三个龋,今天的连接是移动的连接乖宛譬,还有MOBILE咯,MAN TO MAN式迸稿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来袄款。    今天电动汽车很重要的一个斤,大家买得起用得可靠灯。智能化以后讨屠,因为有各种各样的基础设施和商业模式幸嗣,我不展开了枢割挡。    从电动汽车变成一个智能的汽车南悔滩,从智能的汽车再变成一个智能的交通丝遣淌,从智能的交通再变成智慧型城市逼虹。我们附加值可以产生很多鳞巧碧。根据《易经》价值精神貉,通过交通网看羌、能源网昏奋前、信息网航敲渭、人文网可以产生无穷的价值机会康靖届。利用交通资源的全时空动态感知喘踏撇,交通工具的全过程运行管制片揣,无处不在互联掸、感知盛茨、管控和服务宠。    怎么布局鞍形赊?怎么把电动车进一步变成智能汽车拴破卤,如何布局智能网联汽车技术醇固?我认为洞膏荒,不但对中国淋宏玫,对全世界都做出更多的贡献强遣捷,第一是制定网联汽车法规标准蛋堂牛、智能技术狭、环境钮辽弦、HMI技术泥、空置执行技术呵潦汗、智能网联的实验焕熄阔、网络和信息的安全搪。    怎么做到网络和信息的安全侥?这是一般的云嘉,怎么把一般的云变成安全的私人的云事烤玖?有很好的结构沉禾垦,处理器布艾、传感器宛路,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凶亢。第一是收集材料粱,就地处理任啥。第二是从收集材料到云之间要慢梳苛,一个是单点控制休般,能量控制或者功率控制淖。一个是多点控制寇,能量控制或者功率控制窖,这是全局性的喂侗类。要及时处理喇,要经常互相认证戊,变成安全的云描烤华。    跟大家分享一下我做的一些工作挟。怎么从理论上去证明这个是可持续的晃?我一直在思考所有的工业革命劫痘菱,基本就是能源更新馅绘陪。第一次工业革命涣慨灯,瓦特发明蒸汽机嗜缆,电话另戌坝。第二次工业革命寒譬漏,美国抢占先机世控,电气化耍繁郝,主要能源专项与信息建设甩蛾崩。现在第三次工业革命来了海扛,中国能不能抢占先机粟?我们要做新能源嗓安,信息大数据时代乱侣购,我们百人会能不能更好地发挥作用套誊插?今天早上的研究会很好巳莆攻,我建议做一个尝试的机构冈履桂,每年召开百人会国际研究会议韧,形成品牌厦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侩匠?我提出储能熵的概念抢谓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量洞蓖悲。一个系统里面假如是孤立的瓦酿沙、系统是不可持续的潜,一个是做功晌垮吕、一个是废料是不可持续波亨。如果是物理系统身,分析储能熵儒摩,熵代表可以再利用凸。总的来说瞄,一个系统熵不能增加讲略虫,熵要减少屉柔毙,熵减少系统可持续恒。熵是储能熵钉通敞,熵是不用的熵化诞丸,下一次可以用辛匆苛。总的来说熵是在减少本秆丹。    包括中国的历史鹅帕,中国封闭的时候中国就不可持续腻墙,中国开放中国就可持续溃笛。近亲繁殖以后熵增加不可持续闭。系统要做可持续性镰,系统熵要减少夯丢,你的收入不能是单一的锣盖、不能是孤立的系统痛。因为一部分是做功茅,一部分是废料樊,从废料里拿出来露,通过证明熵减少枢乐。从废料里面可以再循环赣阶叫,那么你的系统就可以持续了坟辆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来仿,后续需要时再利用的能量的熵酞,通过储能熵概念的引入纯,希望用来解释可持续系统的演化过程盗白扒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态筒型俄。    综上所述盆,不管系统是生物的或人工组成落,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鼻协现。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌嚷急谩,而这些系统工程特点是投,即使在系统研究过程中藤魄适,一个熵有增加的过程侠结,总体在系统不断迭代发展的过程中埂抖,系统将进入熵减的状态仁,因为系统具有自己生成复熵的能力拿新,从而保证了系统的可持续性恃观飘。    应用在电动汽车散腾虾,这个是分布式的发电统侈,这个是分布式的负荷呕私。电动汽车就是分布式的负荷煤,还有分布式储能搜聪俗,电动汽车有储能扔、有电池菩喘。电池可以双向的寥,分布式地发电荒、分布式地负荷纳矢,在分布式的储能途秤抖,这三个系统可以持续坦,这是我要证明出来的皖。我证明只要你的熵是减少的糠梗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疙雇。    感知浆堪困、认知寞溅猜、行动乏宫昆,不断可以纠正人的行为灰芦,比真正的司机还要好搭玻。    最后颠,希望我们以后的交通系统是舒适的许盲勤、生态的轮、方便的和安全的揭。要做到这一点嘉,什么是成功文擎?因为里面的成功是3个S玩莲,SUCCESS凛频,在S窘坍圣、E里面画一条线都是欧元跟美元婚莆松,今天是国际合作吃,虽然人民币还不是即哦,是一篮子化的栓,人民币准备好了硼场。ESY就是人民币广。    要有六个眼睛灯棠缚,有四个眼睛不够棺救胎。第一要把眼睛放在前面解放思想尝藕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维撅,电动汽车下一年布局市扯焱谀荨,也要有前瞻思维上。眼睛放在后面汲取历史教训廷拈赔,要有全局观念淡囱堵。要看到旁边的需要乌。然后要把眼睛放在右边学习欧美砷半,不得不承认高端人才密集地在西方翻。所以把眼睛放在西方学习弓,它沉淀了100多年冠。四大发明中火药是中国发明的含,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的函。全方位都看到了抒登嗜,所以英文眼睛叫做EYE俊科。第一个I是Inspiration密穗价,有了激情可以有想象力蚂,然后有创新赫,但一定要融合好,一定要集成桐隋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拖婚暴。科学要把自然归结起来拦拍溅,工程有十几种喜徘,要把科学笆肖癸、技术碳苯惶、管理结合起来那就是工程闹炮接,那就是要集成橙同。特别今天要跨界地融合灰非霜、跨界集成晾菜烘,这样才能实现惋痴。但没有钱也不行叙,今天招商局也来了很多金融机构芦殿,要融资逛锣。    谢谢大家!    (根据发言整理钝姬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   回顾已经结束的2016年膜屡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展风。在政策的全面推动下停,我国电动汽车年产销量再创新高街涂,达到50万辆左右皇溺,充电桩数量达到20万个氦华缴,遥遥领先于世界各国扫。更为可喜的是嫌蟹辟,在规模市场的推动下窜萝倘,技术创新全面展开帮趣讥,技术进步全面加快队,正在全面逼近世界先进水平摩信省。但是纷郡,在这大好形势下仁链葛,质疑之声渐起看。比如湍瘁颧,我国电动汽车发展主要靠政策推动蕉桂,能不能持久随畅链?政策是否过于宽松录,以致于出现骗补情况卿困?另外遍息镐,由于发展形势良好几渭,一些激进的观点也在抬头疯扑。比如梗措,要挡住国外产品进入中国市炒肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宏枫,准备放弃传统燃油汽车吧免接。    作为一名资深的亲历者攘,笔者认为谐革辣,在这新旧年度转换之际委股硼,有必要分析我国电动汽车的发展形势喝燎拨,梳理其发展历程颧随感,以利于业界对形势有清醒的认识澄绩邻、清晰的判断狗梦城,明确今后的行动方向播。    一捷、我国电动汽车发展形势良好    当前盆,我国电动汽车发展形势良好痪,主要表现在两方面稠忍诫:一是电动汽车技术创新全面展开你富,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快太,技术创新和商业模式创新层出不穷吼泥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盼,比亚迪污墟虑、北汽年咯、江淮惋拍团、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沟钦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车男,而是专门设计的电动车纯蜡,续驶里程达200~300km甚至更多晴僧,能效明显提高遣,动力性安膳、平顺性感、舒适性咕歼称、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平懈。事实上狙铜红,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布控亥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嫩。另外挖吓,我国电动大客车产销焚薄宿、应用占全球份额的90%以上怒扳,技术达到世界领先水平袒。    在动力电池方面茹钱却,我国产量已超过日本特、美国迸、韩国赴缮,跃居世界第一森污吮,且市场份额超过全球的1/3墒衫认。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逃,呈现高能量比拔、高安全性熔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势仙伶勉。同时恕汝踩,产品水平迅速提高粒堂,与前一年相比谐勒,平均能量密度提高30%墓幂妹,成本下降30%左右帝糙。    在驱动电机方面膏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蔬疏,总体性能进一步提高分班竟,成本下降30%左右摔。在电池管理系统辉兽辖、混合动力系统驰衔旱、电动助力转向巴溶韧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面顷恕,也都有明显进步顽谐党。    在基础研究方面巫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌隆门虏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展稻赴,电池热失控童暇、硅碳负极材料习布、耐高温隔膜等基础研究进展也很快咐募。    2. 充电基础设施建设加快聚灭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下僻害陡,政府有关部门出台了实施细则窝,多个地方政府建立了城建顿狼嗅、电力孺、规划等多部门联动的领导机制睡杜疙,大大促进了充电基础设施的建设速度凡系藩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铰鸡缝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计幸,我国充电桩总数超过20万个钱列剃,远远领先于世界各国洞聊雇。    在市场带动下斥舰锌,技术创新不断涌现硕蠢诉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术仑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法校、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贝硼、节省设备投资的车端交流快充技术独、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用活。    在商业模式创新方面蕊钢伟,呈现出各类优势企业多种形式合作涟程,加快充电设施布局爬蛔违、建设械、运营的趋势妓姥。众筹建桩绥潘屁、合资运营肝队、利益分成等运营模式迅速发展泪襄,公交车浑靶、环卫车拾嗽、物流车瑰、出租车落侍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模府测糕,广告推送沉拎逼、免费无线热点接入等增值服务开始出现绊浮示。    在互联互通方面撩等记,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施浦匡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骆磐涎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成奋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定煞希,以企业级埔、城市级监控平台为基幢α稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据驰县拨、信息互通的国家信息服务平台即将建立舞笨。    二董啥贤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说冕七,我国电动汽车的发展道路与美国怕矾、日本奉吭诧、欧洲等国家和地区有所不同毛,主要区别有两点喷童钳。    一是政府干预模式不同啡蔑。我国采取的是政府强干预模式夸,政府进行顶层设计假辈,制定国家发展规划入挺,多部门联动制定全面的鼓励锰、支持政策年眷锈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承馐骄啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车观婪话,在市场发展中不断加强研究开发顾斤,技术水平逐步提高;同时枷碘,充电基础设施建设逐步完善委。而美日欧政府多采用弱干预模式力方,政府支持共性驾娃、基础技术研究瘫说,给予一定的政策耿阶、税收优惠膝堆,逐步培育市称啤;企业则根据自己的战略规划乡,首先研究技术鳖伤,同时有选择息、有重点地开发产品疟。    二是企业战略不同瑟认。我国企业多为在政府引导下被动式发展任陌,初期技术积累明显不足颓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显燃痛侠,产品方向受政策影响大驶朔,各企业虽进度不同添饥履,但呈全面开花之势瓮师。而国际大公司多为主动式发展锭哪,厚积薄发请枪,技术有所侧重刨,产品形成特色搓,如丰田的混合动力和燃料电池坍踏、日产的纯电动档幻、通用汽车的插电式唐当、宝马的碳纤维轻量化技术等惹夸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点具。中国模式的优点是市场拉动技术发展蛇琅,不受油价等其他因素干扰丛,迅速形成规模市巢痔噶尽,全产业链技术进步嚷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟式酿,发展中有不协调情况恼浇幌,如充电基础设施滞后肪聚黎,部分企业盲目跟随莎,发展不扎实现夹捌,少数企业以谋取政府补贴为目的孩堂,甚至出现骗补情况柏呛。美日欧模式的优点是技术扎实底幕,发展均衡;缺点是市场发展慢哀舒洁,产品更新慢搽筐概,影响技术进步蔫匣,受外界因素干扰扩扇,如油价低迷则市场难以扩大位。    笔者认为涤朝德,中国模式适合中国国情纤铃。我们不应过多盯住充电难新袜光、骗补等不协调现象须撤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上谴踏、技术追赶的大好局面霖。从另一方面讲砷,中国模式也有赖于我们的制度优势夸,只有中国的强势政府才能如此运作缺,很多外国同行都很赞赏郝、甚至羡慕中国的条件冉啤。    另外糠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面星甩统,近两年有明显变化替徐腺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歇、开发电动汽车产品筛羡需,而且各种技术路线都受到关注的局面斜腹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出逛。中国各大企业都重视电动汽车没有错害舵搔,在现阶段已不能算分散重复藉蒜,但难处在于电动汽车不好做垒懦醛,需要有很强的莎退、全面的技术积累和投入迪。那些技术实力不够的企业殿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前动挠签,不应存有“弯道超车”的侥幸心理碱赏,而应准备应对“弯道翻车”的危险蛋抖椽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过反,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烩篱玖,可分为几个阶段化锰煌:当市场份额超过1%时娥狄纽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%劲,则意味着市场条件全面成熟碘卧罕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谎班,又主管我国科技工作多年拍片系,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结伎完檄。    对照电动汽车的发展衔林芯,在我国尘台鲜,市场份额已经超过1%;在美国和日本师吾,即将超过1%独谎茫。这说明了羌卢,电动汽车技术正在接近成熟桅靡都。笔者冒昧估计艰痹裁,大约再过5年左右时间安,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题孺琶袒,其他性能与传统动力汽车相当哼童既,加速性优于传统动力汽车蛔咳,成本的差距大幅缩心;再过5~10年时间改,电动汽车性能可全面赶上茅哎、部分性能优于传统动力汽车捣,成本与达到当时排放茧蛙、油耗标准的传统动力汽车相当讨。但即使到那时蕉卯,传统发动机也不会消亡蜗瘫,而是电动驱动与发动机平分秋色谈犬,或更多的是融合发展弹。基于以上估计虫脱握,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涩粉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蓬暖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作泥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理诗。2009年喷低,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告乡鹅。回首往事祁,扪心自问劝喇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挝怒饥。至于些许不协调现象肆涕慕,是产业发展过程中的必然那跑盆,是白璧微瑕倦、瑕不掩瑜慑辣。笔者断言洪碧,按目前态势再发展10年沁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膜怂肚,并以此跻身世界汽车强国之林哩。    三猎年、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一澜,整车生产企业要更重视电动汽车俊邯。首先要制定好发展规划和生产布局绍夏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视购奶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调揩拱譬,不能两张皮哥狮柯。其次要重视研究与试验屠东,需建立完整的涸和、一流的研究和试验体系棱,规拇炒鹌梗和水平应不低于传统的发动机和传动系统绷白暗。电动汽车相关技术发展很快妨,要靠自己去研究发展臼劲,别人的经验会很快过时欠,更不能只靠“挖人”搞产品浅。再次要全面布局斧炉,围绕全技术链开展工作顺拌,不但要重视整车开发桔膊松,还要研究电池和电机菠,重视电池管理系统唾,这是当前我国的短板记,此外还要注重轻量化和系统可靠性茫。    第二蹲,要建立相应的零部件体系芍两锻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱篇相蔼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弧钉块,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展切阮。    第三害范纫,要开放发展困藤。需鼓励划、支持合作伙伴引入先进技术和产品谅羞咳,像华晨与宝马哄纬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好翟娜。历史将会证明速,开放发展电动汽车会比关门发展更快绢喇。更何况购行裴,在全球经济一体化的今天扮,关起门来自己发展是不现实的煤抢继。    第四律咳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锤豪氯。今后相当长一段时期林喊,将是传统动力与电驱动并行发展培、融合发展的阶段慕茸唬,单搞电动汽车很难成功乒。对于只做电动汽车的特斯拉蔑,笔者并不十分看好辖晒倾。    2. 对产业界的建议    第一澳衅,要加强合作郸。需沿产业链慌、跨行业合作涎矛惋,整车企业要与电池企业妇稳川、电机企业跑、其他电动系统生产企业深入合作毖里。以动力电池为例蝎侵,需要电池设计与正负极材料反、隔膜编铃素、电解液面、电池制造装备豆私、试验装备丹、电池管理系统全面合作瑰可。优势企业和研究单位要分享成果钉新,互补短板搪婪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件关敝,要形成轰轰烈烈的大协作局面嘎提,合作创新揩痛纯,百舸争流馁钵卵,才能迎头赶上并超过世界先进水平骆夸臣。    第二挫篱,要注重实践灿。汽车产品与其他工业产品不同蓉萄返,一是使用环境广且复杂粪驰,二是生命周期长搏蓬苛,三是对可靠性渴、安全性要求极高杭擦。这些都决定了仅在工厂捌、实验室不可能完善产品呜唬,必须通过多轮的使用实践睦。与电动汽车产品研究开发相比剿窗恫,充电过程更需要实践催。像电动汽车充电过程这样长时间镁、高电压炽抡、大电流颠衔趁、室外溜妮、无专业人员值守的工作状况绷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验驶访。    第三拿蜡,在充电基础设施建设与运行中核,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善骗铅。充电基础设施建设是一个新行业磊萄举,在管理上涉及电力谜、规划算蔷柒、城管翟赤、工商管理等多部门巨完江,权力交叉刹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制形醋,利益主体错综复杂菱。单靠一纸文件不可能面面俱到诺波,必须经过相当长时间的实践潮呢,完善流程勒,积累经验挫扦密。    第四线兢缕,要加强标准化工作悍。领先的研发篱豹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词佟,而及时总结经验伤捶、制定标准又能为继续实践金、创新提供重要保障侨帅。当前甫竟,恰逢政府推进标准化工作改革铂,要求标准化工作密切结合生产哪、创新实践害凯苟,要求鼓励发展更灵活伪莽脸、更接地气的行业标准换炼、社团标准翁廊。对此叼亭才,业界应给予足够重视款蹭尖。    3. 对政府的建议    第一撵,要保持政策稳定吹怒胚。正如前文所述泪,我国政府的强干预政策非常正确溶,发挥了制度优势坛葱烫,已取得很好的成绩犀摊,应该继续保持季。电动汽车的发展涉及多个行业梨播,需要长期积累探饺睡,需要几十年的时间才能成就大业存,切不可存立竿见影椒桅、一蹴而就之心慧换。    第二接猎,要及时对政策进行微调和补充完善讹傻涵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列庐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴膏,又由于此项事业发展快磷涤瞳,新情况泼、新问题粗杉、新技术层出不穷屋讥璃,因此及时应对死从、调整岛、完善是必然的扦鹅。    总而言之对楷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拦缝,迅猛发展正当其时辈岛。笔者衷心地希望朝野上下浓示、业界同仁能认真努力工作建俯庆,自信且坚定发展齿。假以时日廓级,我国必能引领世界电动汽车技术潮流痊,并以此为契机板桅芜,跻身世界汽车强国之林库桨眠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫稻蚀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年暖棵避。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题楞鲍堑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日疲奠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示添晚码。    他认为瞬兽骆,现阶段奔办,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题碎领苛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配片,但从长期来讲幕啃,新能源汽车技术发展路线要从电动化缆、轻量化脱藩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合遂、轻量化与制造生态化结合绊、智能化与网联化结合许。    尤其在电动化方面赶杆垫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车雌鹃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力傻极胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力炬,就是家用主流A级轿车炯漠虹,在性能价格比上与燃油车竞争沤全。目前全世界都在朝这个方向努力暗崎系,如特斯拉Model3晦敝、通用Bolt柒携,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车催填馈。”欧阳明高说弦。    欧阳明高说骋查店,但要满足这个要求吗,电池必须降低重量拎侩、体积以及成本禄芦摆。此外砰垮,电池的比能量必须大幅提高泌,达到300-350瓦时每公斤挫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凡豹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苫,锂离子电池发明至今只有20年钞问潍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年你胖,2007年第一次在日产聆风上开始使用溪划江,可见动力电池的进步非常迅猛煤低。”欧阳明高说切拔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期枯。    但此前技偏,主流的观点认为休,纯电动车跟其他类型电动汽车相比煎氏填,从性价比来看妮使拈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围菜外桓,但现在随着锂离子电池技术进步摊乾,里程提高一倍玛抬驰,即在300公里的范围内请,仍然在性价比方面有优势瓤。    从技术上来看省砷,在单位重量脯狄、单位体积下储存的能量越来越多惨卑,成本越来越低课,才能体现出电动汽车的水平和技术边。    一个好消息是抒,我国电池成本每年大约能够下降20%佩稠欧。据介绍少艇,五年前噶壳送,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抖构,去年平均价格为2.5元左右坚,2016年为2.2元眷陶,考虑到大量的电动汽车是大客车骆,其电池价格相对会比较高一些怒泵会。    “现在国内开发中的电动轿车让皋,最低的系统成本在1.3元每瓦时勉,单体成本在一块钱左右暖五。美国通用Bolt电动汽车幌熊,单体成本为150美元一个千瓦时沮弟兴。”    如果按照这个标准诗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到轮还哗,但是按照现在2.2元哥封,逐年减少10%到20%埂辟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现诞钵拷。    “加上循环再利用做到1元鲸,也就是说庇,一千瓦时电池一千元人民币之内鳞霉烹,是可以做到的编伍。”欧阳明高称挖痛。    对于具备性价比饯陵瞧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说庞和舶,现在一百公里约耗电15度旧聘酬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内另父,接近10度电一百公里驴纱森。    “要实现这个目标坦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缝渐传。目前电耗的降低空间还很大丝。如果能够实现上述目标妈,一百公里的成本约在一万块钱毛,如果电池能达到300公里就是三万块钱鞠,考虑到使用周期内省电和维修省钱响,将具有商业竞争力咳劝吩,这是电动化下一步最大的目标氢。”欧阳明高说光弟虑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出侈苹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年却洗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长揽凭亢,但仍属于比较粗放的发展模式唬,今年电动汽车发展逐步趋于理性炭耿蜗。总体来看沫贡砂,走到今天跑耸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位脆唱。”欧阳明高说钒婪。    事实上文,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一夹,由于销量超过全球50%以上刺涵姬,在国际上引起了强烈反响署怕,无论是政府还是厂家惋挤洛,都感受到了来自中国率先发力的挑战德密迪。更值得注意的是鞍禄话,2016年如德国大众和日本丰田办舌,纷纷调整技术路线牌跨,加快对纯电驱动的转型刑。    不过衫德贰,纯电驱动的战略目标愁膏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展街。对于混合动力技术来说森贬冬,传统的汽车强国里弗、汽车大公司比我国更具优势申豁,如丰田路线就是先做混合动力匡,再做插电混合和燃料电池席毛桅。    由于我国率先发展纯电驱动贝袱梧,带动电池产业的发展达到了世界前列响,电池产业规模达到世界第一惠焦,总体水平位列国际前三颧媚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平虫,我国的动力电池产业链静,尤其是电池材料科,如正负极材料呜瘟,在国际市场上的占有率第一炽栓苦。    “在此基础上毙,我们以纯电动力系统(电池毕戚吾、电机疮儡、电控)为基础平台牡办会,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利骗峦五。”欧阳明高说抖。    据其介绍丸闻,目前我国插电式技术发展已经取得进展遂叛,比亚迪秦溜耽盒、唐赂萎、上汽荣威550慧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力矗陡,无论是发动机方面侥统椒,还是混合动力装置上腾,都取得了突破董。    与此同时辉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展戚霓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力搞努恍。    “这是一个渐进的发展过程混当读,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争米抖柯。”欧阳明高说和,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汰,有效的回避弱项竞争剧霓,有利于我国电动汽车产业的发展两,到2020年之后靖句,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进遂、同步竞争抵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  编者按荡:产品价格区间一下提升了近40万敌怀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战缕沫。以安全环保为标签的沃尔沃咕微,产品质量是其立足之本讹。无论是国产车型还是进口车型耙床,质量都要做的和安全环保一样好文。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑渡胺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值卯朴,安全与健康至关重要故菇,但在中国市撤狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芯,到底该剪哪一根线敛?我心里清楚纯,如果我剪错了萍矮犁,我们可能就崩溃了盲分骚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态角秤。在2015年整体经济增速放缓读强氦、股市震荡漂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粗晚,2016年的车市本不被看好鲍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声柑。1月6日嵌草啸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售额,沃尔沃对此解释为乖橇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欺,更是提振销量的助推器临镭冀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号轮凶。   6月1日碍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冯朔骚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年丢,具有十分充足的销售经验衫榔懦。但用他的话说变氰没,他来自一个很小的市陈纺住,很多因素他都不具备鹤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拨疮筒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状先捣梳。6月1日入职颅村,用一个月来熟悉公司的现状旁规,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弘翘涪。然而现实终究是骨感的孙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆逝碾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆啦。   “做决策就像电影里拆弹的场景钱冗刹,我到底该剪哪一根线呢宠,如果我剪错了丧贯,首先所有的投资会无效俊,其次会影响经销商的士气憨颂鞭。”陈立哲对我们坦言蹈。   他这样的想法并不让我们意外焊苦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大经。在台湾撩,陈立哲要去走访最南端的经销商苗虎蛔,早上出发中午就到了痰,但如今这种管理方式已经行不通了平谜。从前陈立哲的团队只有30人霸膛顿,现在变成了350人赔,他说现在同事的名字都记不完疽浆。   “就像牌桌上的一个赌局会糖,赌下去有可能是回本的闺,也有可能就全毁了年抽立,所以我每天都在想我到底该怎么做受粹噬。”每天该怎么做故休?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肥剂酵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的讹刷,才能享受最好的闷。”这句话像是说给陈立哲听的挡的柔。   2005年敞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时极,沃尔沃一年只能卖1024辆股警,一直到2013年5000辆的水平栖,再到如今年均一万辆的表现镣染蔽,对于台湾这个小市场来说取肪,陈立哲做的足够好簿,他对这个市场有着复杂的感情牢卵冈。   调任中国市场做销售一把手炭杉董,陈立哲说这很突然携锤拒,他来自一个不足以领导中国市场的市场疥腔躲。对于中国市辰小,他还不熟悉隶祭完,做市场工作要对文化害特修、变化狈、趋势有充分的掌握暴闯,这最重要的三点陈立哲都不具备畴力似,他唯一能做的闹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妻,相信身边的工作伙伴劣湃卯,组成一个高效率的团队床枫,去解决各种问题膏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛇冷超,首先做的是内部调整磁肖。通过不断累积分析过去几年市场的动态券,了解在什么时期使用什么样的手段港,反省问题所在芦搅,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤售似。面对三巧、四季度各项费用的下滑布盖违,倾听团队的建议垄物猜、做出准确的决策纠、将优势资源注入到最需要的地方圈绰酚。最后将宝贵的经验分享给所有人徊堑,把力量从点扩散到面羌篡菩,从四个大区控才,再到全国密桔陈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的滤,我只是把预算暖迫、时间等安排在它本身应该发生的场合莎。”陈立哲表示羞潞:“我不是在讲官话诞,只是借着这个机会感谢大家雌。”陈立哲相信苔裤面,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的兄。   内部调整告一段落茂檄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上恨滔鞭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题秤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间翱,一下跳到80-100万芒酪,面向的客户是完全不一样的毖韩悸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的簇财,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炔艰晴,还怎么介绍产品钒?这肯定是不行的时。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门萍仟,“与高端客户接触贰,销售不能觉得自己比客户矮一截柑,与客户要做朋友疥两兼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惯非剿。现在培训课已经开展了实战模拟环节匈踏,我们在资金有限的情况下做到了更好瘟。”   全新的管理阶层固碎察,有限的预算喉但聪,面对重重困境飘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高驶,8-11月均超额完成销售目标痞别伦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩阑,最紧张的时间糕童。“我有我自己的节奏瓢,我给自己两年的时间蓝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争湾番。”陈立哲为两年后的自己立下了战书竭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间慨脚济,经历了两次产品的重大变动咳狄,但在他眼里这是最引以为傲的龟寄,因为这些变动控溃、变革都是从使用者的角度出发匠,也就是我们常说的“以人为本微阶。”   对于沃尔沃来讲丰迹,最擅长的领域是安全痛烦,作为三点式安全带的发明者斜夏拉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诽穗。但陈立哲表示锨,以整车品质来讲熟纳检,沃尔沃也和ABB并肩鸽比全,例如在底盘研发能力上溺揽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器醋购,全世界目前只有三家在使用渴昆动,另外两家分别是法拉利与保时捷嘎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑叼熟磕,陈立哲也谈到卜饱:“沃尔沃其实也做过6缸狄朴纯、8缸发动机瞳,还有享誉世界的5缸发动机澄。沃尔沃并不是做不到阜鼻棵,而是我们可以用更低油耗虑咐晨、更低尾气排放的发动机达到更高水平航陇。这也是全球各国政府的法规要求猩卑,是大趋势菇娠顺。陈立哲说“这些信息杏,只是没有在行销上进行传播罢了凉鸥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产徒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嘎范碑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒啤,改变了“国产”的概念阮较,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瞪。陈立哲表态道捞推:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料计,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品容间尽。沃尔沃立志从中国出发李封,以人为本的信念永远不改既,值得消费者验证与了解嫂砷氯。”   “沃尔沃就像iphone一样频任,它改变了人们的使用习惯派剁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扒冠驰:S90有三个界面同时提供信息燎,分层级的来处理车辆信息褥判蓖。这一点很重要涸,体现了沃尔沃以人为本的精神毁船窟。在设计方面融绅柬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料胆拴。用沃尔沃的品牌精神沁攫,再加上瑞典的风格鄙,直接与德系品牌产生差异化勤挡。如果从地域来看恰堡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肃袖剧。   沃尔沃曾立过两个誓言橡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化北扰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辞,沃尔沃全额赔偿勉。在陈立哲看来譬湾朽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汝。   陈立哲对我们讲道枫夸捕:“在欧美梳腑,当太太怀孕的时候陈,男人会考虑买沃尔沃士视。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据挖眉揽,中国作为沃尔沃最大单一市扯,11月共销售9,076辆新车落,同比增长12.8%;1-11月期间醋母需,在华累计销量已达80,759辆陛弦杭,接近去年全年表现阮袜。就目前的情况来看攫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高沤署。   在经历过低谷期的沃尔沃豪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绦题,这无疑是对陈立哲工作的肯定抹嚷,同时也是明年的压力林蛙负。毕竟“十万辆”这个坎斯,沃尔沃早就有迈过去的能力迁爱。   2017年暑滤灌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大平奇失,届时矾偿,S90 T4酒苏考、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前陇。对于陈立哲来讲扦垢非,最为重要的是三座版S90柔捆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捻,是全世界汽车厂商媳,在中国制造的单价最高的车辆粉模。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐擎沽惩,“三座版S90可以达到世界各项指标板曝锻,这款产品有能力改变历史官。只在中国生产翅筐,以中国为核心的思维嫩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驶苔。”与此同时围杰啊,全新XC60也将在2017年第四季度发布兜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉拔锾帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额踞掏,所贡献的利润更是远超世界平均水平寞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亨北井,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冠。“知道我坐这个位子的时候为少拈,很多人会紧张甚至惊慌荚浅,他们会很直接的问我瓜,你行吗湿坚?台湾市场那么写ā,你行吗靠梁谷?”陈立哲笑了一下说道惕淘:“每逢这个时候娄,我都乐意告诉怀疑我的人蚀史戏,我将在最短的时间内做什么汝喉排。”   两年的时间转眼而逝烽,陈立哲手中的“牌”越完善掀辽,与主流对手正面竞争的胜算便越大同角。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲憨矾陌,未来还有什么是可以阻挡他的呢交?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉竣细:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺健,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赎经芬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滦背。为了满足消费者需求费勘校,推出一系列活动迎合消费者喜好浚窝。 上汽集团副总裁搬雄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晤甘,得益于荣威与名爵的共同发力愤羌扁,上汽乘用车共销售27.5万辆盘,远超去年全年的17万辆吗爱。取得如此大的成就主要归结于以下几点谁粹:新车的不断推出崩逝畦、以人为本的理念及高性价比羔涡。    上汽集团副总裁聘诵、上汽乘用车总经理王晓秋漂禽桑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访畅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解变。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解憋拴锯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺糯便瓷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车揩澜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粗壳诽。同时孩辣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伤干:个性而不小众都泞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发方,通过对消费者的沟通与研究慌便,已推出很多新车型壕贿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氖谩劳。王晓秋还指出凌盟,名爵现在的路线是个性而不小众故,这就是上汽集团未来的发展方向残将巴,上汽集团希望新的产品有个性你茬,且能让大部分消费者接受说壳。    据悉辑秸,自荣威RX5上市以来费蕉壬,名爵锐腾也迎来了中期改款的谴,同时新车名爵ZS法风伍、荣威I6也蓄势待发固森。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言实烧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时毁,上汽集团也很清楚自己的客户群体钎文。王晓秋指出捂评发,新车型针对不同的受众群体剐淌究,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赡擂。拿具体车型举例啡窟,荣威RX5更偏稳重诲,新锐腾则是一款属于年轻人的车性寐渴,新锐腾外形活泼很,同时考虑到消费者的需求捎且,我们对内饰也进行了升级惫懒庙,并增加了10-12万的手动版梧,使新产品没有短板船。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时晶寡溪,王晓秋表示赐庆娄,“从荣威550开始唤琅寄,上汽新产品从设计到销售戮扫客,最后还是根据消费者需求来决定蔷垛省。”    据介绍认版,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盖涟伞。为了满足消费者需求侠恭敢,新车不止在性能和价格上做了调整嘉贤,还推出一系列活动迎合消费者喜好椽枯。例如鹿,基于年轻人喜欢足球运动接梁茫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网来伙,也已纳入上汽集团新品类汗既猜,预计明年新车65%会配备此技术顷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言瞳浪,“上汽集团一定要明白用户需要什么迫青羡,为什么要买我们的产品岔钠,带着这个问题广巾,我们才能真正去理解用户澈矗匿,落实用户需求痞掀拨,使我们的产品极致无短板败,产品自然会大销偶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大陪,竞争也日益激烈口,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伍妻。王晓秋介绍藏,名爵的价格基本与同级车持平可湿坊,但性能更具优势虫慨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹青恕泪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示驼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品寺,就像提到的让渡空间划掇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整谐倡集,从而应对市场竞争环境到。”    产品有了好的性价比和客户认知度躬次鸥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卧燃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瓷。名爵经销店到现在也有280家左右慕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冗琅无,其实道理很简单共肝耽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拓,且不断呈现上升趋势耪瓮璃,他们认为自主品牌的春天来了”秸,王晓秋表示褪纯兑。    在被问及上汽集团未来发展方向时壁,王晓秋坦言欣,“首先团队要把理解客户需求轻全、用心为客户造车变成一种自觉行动爱挟毁,进而形成一种行为规范污。其次应时刻保持警惕羡热身、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鹊。只有这样料,上汽自主品牌才会变得更有竞争力柒杜啊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惩粕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改婚。这些修改背后有哪些考量和博弈采蓬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问俯钞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面襄隆?   答蠕诬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嚎。一共收集了9246条建议拱郸,其中表态性意见7736条黑恫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谎守桨,占16.3%澜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理苯、网约车驾驶员资质及管理添、出租汽车数量调控三个方面戒。从数据来看女扭潮,不少人对“京人京车”表示理解虎,赞同的达到70%多寸尘,质疑的只有12%恕。我们根据建议修改了125处诬八,不断扩大合规车辆的范围侩,让更多人参与“分享经济”沦。    “从北京实际出发姐,兼顾多方利益”   问冲: 为什么要求“京人京牌”定?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答围娜踌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说趟疗眠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多釜、交通拥堵凄、环境问题等“城市病”橙俱。在这个前提下度,北京任何一项政策都不能“任性”鸡咀江,要从北京实际出发艾停,兼顾多方利益踩蹈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拍,地铁最高日客运量超过1200万人次撮,公共电汽车日均客运量1063万人次痞雹,小汽车每车年行驶里程15000公里健,交通压力与日俱增钵。但在我们的努力下呜腑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颗柔朵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制溃。    总体来说翁,北京坚持公交优先的战略捅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充驾,对其进行总量控制在所难免凡拐。目前北京市绿色出行(公交未火芯、地铁杰耪燃、自行车贿籍、步行)占到71%败板,小汽车出行占25%井裂蜜,出租车占4%昆继宽,其中包括比例不高的网约车出行姥霓蓟。北京出租车改革的总基调是芜淡:巡游车改革携建、网约车规范请、融合发展阀蚀、错位经营凡、多层次服务规。我们力争进一步提高绿色出行比例耪描锹,为首都可持续发展提供足够交通承载力拍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扦瞳: 政策出台之后酸觅淬,预计将有大量不合规车辆面临退出淡斤,政府有什么监管手段确保政策落实到位惠坞?   答涧: 政策出台前得,我们和专家踢枯、司机菜、乘客另缄、网约车平台进行了多次沟通挥荤,决定设立5个月的过渡期锰模氓。一是给合规平台纲、车辆敖啃嗡、人员办理手续;二是清理不合规车辆拒蔷、人员等玩胳。    从服务乘客的角度捣规,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行废膏。另外珐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展春隆壕,因此提出过渡期的柔性考量梯。过渡期之后垛逞,平台要加强行业自律签,我们也要建立打击非法运营的长效机制培俩,严厉打击非法运营弘燃垒、克隆车和价格违法行为庙抬,能够更好服务乘客频、保障安全隙扩爱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问耐: 面对新的经济形态噬,如何创新管理手段统?   答攻糠: 出租车发展中没有对立关系蜕拢。网约车以网络预约琼秤、快捷方便等特点琉矩,满足了一批乘客的出行需求肯。单从评价司机服务质量的机制看扮,就值得巡游车学习茹统姆:如何与派单挂钩从梨,实时评价酪浑惭。但网约车也有局限性辫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管貉熬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纳镜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的睦螺。你有技术优势蜜,他有线下服务优势犁别,为什么不一起干呢被硷配?    管理部门也在转变思路煎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”塘色谩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车我氛扫。通过推动巡游车改革及网约车规范貌,构建多样化服务体系辣鹤乃,提升出租汽车服务质量母慌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肚多琶,在京注册用户已达218万人耍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车堕,提供差别化服务那构。    “解决出行问题要标本兼治”   问系翱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拭冗?   答芜锌: 群众出行问题的解决马,需要放在城市综合交通体系中诺,多措并举涛肮惮、标本兼治祭乾巴。一方面票,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面链竣外,需要加快构建安全廖、便捷涟疮、高效莽、绿色悄龋窖、经济的现代化综合交通运输体系翘。到2020年鲁炉熬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%璃筒狡。    交通设施根本是为人口服务淘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理攻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倡邦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抢孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲位:李芳" "   杨美虹透露檀创裳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中湘温,大东工厂扩建项目也投产在即功侥,这些举措都将助力当地经济转型升级患川。    在杨美虹看来邓,借助主机厂优势美迹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淮抒贰,配合外交部到德国进行推介勉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园褪草搭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略殴同,从而推动产业升级寒。”杨美虹说库嵌遂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奇爽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咀篓。最新数据显示劣芳,2016年1-11月熬犊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆十,同比增长11.2%铜,前11个月的累计销量豁疮,已经超过了去年全年蜜窝拢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吴抖台。12月13日峰丸缅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开达。活动期间勉荣疲,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访石。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挖、环境和社会贡献等方面取得的成绩墒蓝和。杨美虹向记者透露鲁哇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》板孔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩滤貌米。    “在‘可持续发展’战略的指导下绵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则炯茬妊。”杨美虹说诉附按。    第一扩,实效为先畅差。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臣,“我们不做虚的镰喀,我们也不做口号式的蓟仕,我们一定要解决具体的社会问题屑昏顶。”杨美虹直言率骇,比如BMW儿童交通安全训练营嘲竿戊,它是为了解决儿童交通安全问题廓。    第二踢壁,长期坚持兢。宝马儿童交通安全训练营聊歌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅磐溉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年糕碌断。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营椿路,今年是第一年做丘脯,未来会持续霞抹厦、扎实的往下推进烦抗。    第三慨善步,全员参与探寝惮。宝马做企业社会责任时悼激颇,会邀请车主奥剐喘、经销商界刃、投资人以及宝马员工萍付箩,一起参与进来连。比如宝马爱心基金愁姆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训揭娘,提供指导;另外淑奸庇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部叔老,定期组织各种各样的活动缚溜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略掸叔,将可持续发展贯穿全价值链狈课,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捶。”杨美虹表示表,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点奴,主推工业旅游概念霉。    据杨美虹介绍舞帝标,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园镀拈咀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导可,助力中国制造业迈向高端哦,并促进东北老工业基地全面振兴惜鹅。    数据显示戈衫徐,截至2015年底辨嗡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户爱嫡堂,当年纳税额超130亿元人民币绵铆肺。同时鄙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会秸铰幌,就业岗位较上一年增长了8.6%孩俩丢。杨美虹透露鼻配,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毙汀,大东工厂扩建项目也投产在即弥伤抗,这些举措都将助力当地经济转型升级寿雇。    另外猾怖,在杨美虹看来商估夸,借助主机厂优势被攀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时全啊,配合外交部到德国进行推介棉皮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乓释猩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爬乓,从而推动产业升级恐。”杨美虹说礁丰射。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党袱叮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做廷漆?关键是我们的差距是什么糙,下一步最大的点就是要提升品质唾确犁,当然还要控制成本马房假。然后瀑,就是我们的正向研发和平台战略藐猴炽。最后纪速,可以大大提高效率涎蔷,如订货的时间是可以压缩的部侮谴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日颠枚拟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挂都:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节廖想,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述淬靶。    徐长明说拼饺澳,怎么理解工业4.0弧彻垦?这个概念是德国发明的嫩,现在在国内比在德国还要热嚎羌朵。最近累,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粪污入,我理解它的工业4.0的本质感邦,就是怎么保持德国制造业的竞争力板糖楼。在国际上粱,德国面临两个挑战腔:互联网大数据和云计算炬仑陕。现在坟韶,德国整个国家都在讨论崩镣,怎么能够“不被互联网+”竿,而是“制造业+互联网”授摄钵,这是他们重点考虑的问题骂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰老曝、宝马响闻、大众臀。在德国取竣粱,汽车的需求是非常个性化的镭案,在这样一个背景下死攻,它要维持竞争力檄场,推出了4.0的概念彼拌跨,核心就是智能制造腾。他们主要的目标有四个方面偶航坏:提升品质峡溅舰、提升生产力丁掂、提升柔性化兑怂、压缩产业典,总的核心是提升竞争力脊蠕。    徐长明分析筒祟,本土品牌下一步怎么做歪?关键是我们的差距是什么靛及,下一步最大的点就是要提升品质级,当然还要控制成本搪门陇。具体要怎么做贝宠瘦?也有几点琴:第一烹僚,想办法提质控本癸薯绞。提升品质咸拘千,消费者理解有三个弧邯:可靠性坎瓤瞥、感观品质捆挟、性能判。第一个维度痹现:可靠性是必须的裤桂,现在光有第一个维度已经不够了亩你,必须要加上第二个维度记:感观品质虱陵疮,看起来要漂亮千忍千。在此基础上又发展一步琶如,就是性能的提升卸竭。最近市场上卖的好的自主品牌筒尚,大概有12款车奶慈案,年销量超过10万台镀肝私,这些标杆产品辅草,性能上也不错酞闯滦。因此扰焕,自主品牌下一步还是要想办法计瞳冻,把这些提上去每,缩小跟合资品牌的差距叼补。    这几个方面的提升拦崇,意味着成本也要提升磷刹粹,怎么能够控制成本蹬?第二方面的话题撑恋催,就是我们的正向研发和平台战略仿景斥。之前费芳痛,我们很多品牌都是“逆向研发”详虾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捣羌,拿过来拆解做测试锚,最后组装起来睛窜。这个模式下顾,成本可能是略微低的拱鞘,但品质匪、性能有很难保持辆闪苯。现在必须要正向研究撩侨,从消费者需求出发界结眠,形成一个目标攀,对目标做分析翅,只有正向设计方离,既能提升品质性能滦蜗,又能控制成本郊,像长城苯撬托、吉利等等刨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了闲。    平台战略县畴成,在更大程度上控制成本篡耽痘。他说藉磁,我们的开发馈彻忍,现在是一款一款开发的贺呻,零部件的通用性相对比较星诒嫉弧,最近一两年来矫鳖善,已经有两三个企业开始走平台化战略陛耿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车漏、SUV和MPV啤欠。这种情况下歇霖,零部件的通用性非诚堑缦好傻唇鸥,同样是50万辆的产量拎戌搪,对零部件供应商的供应量更大谰篓肯,就能有效地降低成本鸥。    徐长明强调习,对于工业4.0的精神本质还是要学的武,品质的提升是德国工业4.0首要的目标悔澎,它做了那么多的智能机器人来稠,智能机器人都是带摄像头的届,在实施过程中的质量随时能够监测湃躺梁,然后反映到云端赫,再反馈回来随时可以改进翠疗。现在勃,企业员工的工资水平越来越高箩凭,汽车厂家很多在加班加点普遍,我们要高度自动化淀笆,这些课要补绘弧,应该有大量的机器人替代人工蹈烩。如果这么做了馅,可以大大提高效率秤撮,如订货的时间是可以压缩的魔浓。比如巩码乃,国内一家自主品牌梅,从经销商下订单冲蛇,到提供汽车产品最开始是40天头,后来缩短到30天箔港囤,现在可以压缩到22天叉横虹,跟世界先进水平比还有一些差距潜桐。这也是德国4.0里的核心内容建。我们不一定用他们这个办法隶,但精神实质是要学的狈。    他说傅槐叼,柔性化的生产也重要的灭吉,但没有前面三个那么重要线。在4.0背景下似洁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法父,而是学它的精神实质稍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多簇古。更为重要的是斜报,放眼全球荣奢凡,驱动这些变化的地方就是中国沉钡洁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔼。    12月11日操卤宫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪埃虹桥落幕偿裸。经过36小时的激烈角逐朵播簇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出氛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利锨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示佩稿丘,今后的五到十年柬,汽车市场将发生前所未有的变化潘丢。未来饰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哪攻姑。可以说伴厢,未来五到十年汽车市场所发生的变化颁汤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鲜。更为重要的是看繁,放眼全球磺题洼,驱动这些变化的地方就是中国吐炬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骂蔡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尼,作为企业竿亢,捷豹路虎非程龋看重年轻人的培养雇。在全球勃叙,捷豹路虎共有2500名管理培训生被潞钢。过去三年汉淡边,我们在中国也培养了30多位管培生逞。此外辅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沧华,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才让龟疏。    在赛后的媒体分享会上携申甘,两位获奖学生代表分享了各自想法疚袭楷,及在比赛中的收获昧桃。同时痉羡,睿侨森佳驮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问暖歉。   问料拣豢:捷豹路虎为本次活动提供了导师缔,请问这些导师来自哪里胃未?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业奸喜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位倾倘?请学生们简单介绍一下自己的作品差伙谜,获胜的原因是什么檀胺醚?   睿侨森沛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师烽惫题。一位是捷豹路虎内部导师态漆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乡,包括对行业发展的认知皇桐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息翰迫、视角和指导寡色冒。这两位导师全程和学生团队合作澜氦,提供专业意见姆干,帮助他们取得最好的成绩氖故。   潘孟涛修捎捍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会保匹,包括今天的学生绿酗,将来都有机会进入到我们工程团队茅僚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抚枫泥,可以来到捷豹路虎学习和发展避吧寇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里念海陛,再加上扎实的专业和技能盎煽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蒜儡。   睿侨森戮: 作为公司的管理者绒虑,我们非辰秃幔看重实习生燎奈脖,我自己也会手把手教给他们工作的经验愧。不管是本科在校生还是毕业生蹲,都能给我们带来新鲜的血液缕、新鲜的想法防婚。    同济大学袁旭该瘟:首先壬动粉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌敲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行丹晾。    我们都来自同济大学汽车学院摄稗,团队成员有两个来自汽车工程方向镁、一个汽车营销方向戈瓶湿、一个汽车设计方向膘掣备。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求素哇枯,围绕“以人为本”趴啦,挑战的是都市环境里的出行压力扮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师仑、设计师也有很多共鸣级,通过一系列调整第补等,最后有了这样一个以人为本界、体验为先的方案彼搪患。我觉得都么,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因弧问。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问衫岸:目前闲醚论,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牢庇?   潘孟涛孤疗: 我们会对人才数量进行评估和拟定锤峰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的侵辣。随着经销商网络的增加糯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辰趁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能孤对慕,从而满足未来消费者的要求浓疾筛。这些内容息息相关副,并且不仅是着眼于眼下其,更是放眼未来欣牡。比如晶搔嫁,针对刚刚提到的电动汽车战略庭寺,就要确保未来有足够的专业工程师储备码,因此肌泡目,我们时刻准备着麻侧坊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肩。   问泼:在创新领域钙,包括未来汽车科技领域吾,捷豹路虎有怎样的系统部署测?   睿侨森额十瓢: 首先恢驴,作为一个公司氮,我们在研发领域有诸多投入泻梧祥,而且很多的投入都非常具有前瞻性饭钩宝。比如说亨阔吓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炯腑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验次。    其次喂醇般,我们想要通过产品和服务汾,把先进技术带给我们的消费者年,因此我们的工程团队霉尾既、研发团队必须时刻关注消费者需求匆犯,做到一切产出符合相关性孔泉响、可实践性原则疟湍。此外陪鹿,我们每年投入约350亿人民币冗步,用于车辆技术的研发和投产谦黎久。    我们还于今年7月宣布弘剩:在未来四年枚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆隙空,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈窟哎钞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术溜,并在未来应用到车辆技术当中惯世腔。    今年早些时候尾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion萍倘,通过应用软件及按需服务的开发与提供户,解决消费者在出行中遇到的难题饰甩般。    与此同时墓乾蕊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器焙葱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辉、办公空间孙蚕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持花壬光。   问拖燃:请具体介绍一下InMotion刷。对于整个汽车市场的趋势恭,比如电动汽车技术桐姆,捷豹路虎是否有着自己的见解诲?   睿侨森息: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案护。我们希望将来可以将它推广到美国革率嫉、欧洲以及我们非常关注的中国市场副巾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部犀擅汲,由研发团队进行分析超功。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捅楔,我们也会分享给总部奶巳放。    关于电动汽车技术洼,在洛杉矶车展前夕午,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE党醒淀。中国是目前最大的电动车市吵娉盘佟,并且有引领行业变化的趋势全难。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缎,确保第一时间响应本土市场的需求害娄病。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相疽封,并于2018年正式上市槽爱,希望大家多多关注锋闻戒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扑洪:关于未来互联网汽车白坞,捷豹路虎有哪些基本的认识蹋噬降,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剂沛茧?   睿侨森县: 目前茬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谐吝,它的发展甚至可以打破现有的氖、传统的汽车开发逻辑与循环徘波。    针对这个话题管妓团,我有两点和大家分享孪:第一点悸丰,未来所有的车辆都将实现互联网化唉墒,现在能够透露的是桓,接下来我们全新推出的产品从,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点凡粒湘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作铣夯。比如说侍凯级,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锰,使用他们的UI界面和地图面镶。类似这样的合作侈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力想。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯华吨:李芳" "   汽车网讯 12月15日灸蛇,由中国汽车技术研究中心簿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开渐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开郎插,从“市场化发展现状”贰、“应用模式创新”我九、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流水,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台旦桐济,为产业发展建言献策绷驴脖、助力提升歧让荤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录软挎赴: 第一桐淌,背景藩牌。    去年发布的《中国制造2025》眷,新能源汽车是重大发展领域之一女,是其他技术应用载体钾川,而且是先导性产业码狗。它的进展情况决定了中国制造2025钾肋、强国战略实施的程度讥钒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拦,从而能够聚焦变革檄钠、明晰路径仍猫、凝聚共识哗焚、引导相关资源集聚推广产业创新炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构颈配,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一厕郎翘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布拨。总体报告是按照1+7的结构救。1是总的丧啦徽,7是包括4个车辆整车技术扰郎钙,3个分项技术壳铅缕。    第二访垫沥,国内外总体技术分析奖帛告。    近年来宿伦揪,从国际汽车产业来说烘汾,低碳化瞎漆惋、信息化赡、智能化是一个总的大趋势拘煤。欧洲侧祷幕、美国排、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略顾,重点企业的产品战略也充分体现了三化楔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组揽毒讹。我国汽车产业特别是近二十年的发展颅边门,取得的进步大家有目共睹恰。首先犯渡迟,产业规模世界第一棉嘿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长炬港。从技术上特别是自主的技术进展非常明显夸,包括品牌市场的影响力有目共睹躲舜,特别是新能源汽车十壕卜,包括技术丁雌、市场奇、新的智能网联汽车技术夏翅啼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势雄铜筒,智能网联汽车发展是非撑耍好的优势条件洪噶搞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芥,包括动力电池虚抒、变速器宽屑赁。国内自动变速器原先是空白软氨侧,近年来无论是CVT祈到龟、IT剁草跑、DCT都有自主的技术和产品凹林靖,而且应用在逐步扩大磐。    虽说取得巨大的进步眷,但与国际先进水平差距明显辈帮苇:    首先鼎瞥佃,发展能力上的差距览。投入强度远远低于国外疤侨,全产业投入估算1千亿速伞,相当于通用须、大众税、丰田大集团一个公司的投入滩堂经。    其次末搜狸,研发积累速彼跺。包括流程积累猜辨、数据积累额、技术积累醒骨、标准积累谜,这些积累偏弱禽碱。    另外贫丰,从整个产业创新体系上来说奔始,差异比较明显的胚缎,特别是协同方面步。单个企业弱叙耸,整体的协同效果很低辞衰衅,意识也比较低咀。在发达国家夺睹邢,单个企业强甘愁,整个国家的协同体系效率比较高唤册。    基础不牢地动山移┫斫健,我国汽车产业的材料虚挫、工艺基础跟国外相比也差距明显扣。汽车产业逛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大甘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革残咳,要求有创新的思路和创新的模式凑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求休,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展簇厢。    第三蔽,一些关键的里程碑贡。    重点是总目标划枷,总目标是基于很多现有的环境设定的氏册蜂,也基于七个路线图进行测算攻蜂。反过来说侩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施钾叭霞,就能够实现保障几个方面总目标的实现帅盲:    1殴泞镭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值铺很窖。如果技术路线图能够得到实现笛恕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鳞,之后往下走侨,这对产业来说弄涎,甚至对国家来说是非常重要的肮尸吕。    2秆长词、希望在2030年左右墩脱泊,汽车产业的电动化转型基本完成市甜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上铺。智能网联汽车市场有一定的占有率光惹缚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用炉瞬骄。    3蛊、建立有竞争力的自主创新体系啤。    节能汽车在2020思、2025扒、2030三个阶段提出典型的指标暗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捆秘,5升兔式拒、4升板猾、3.2升酗谜辅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卿泻,2025年15%肉适,2030年40%以上培。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唯廓、自动巡航袒奋骄、车道保持应用已经很高路,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沟艰刃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例磨貌挥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线估辑,经过技术路线测算实现总的目标工奔寞。从路径识别上来说吼茹栋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口廊休哇,以能源动力系统优化升级转型作为重点推,以智能化水平提升作为主线斡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碴轻现,全面推进企业产业发展恰。    第四快歌搐,分技术路线图的基本结论陋。    1市尉号、节能汽车瘫炬。总体上有很大的共同点回久,重点在混合动力技术量敖、内燃机技术嘉滑扫、其他驱动技术朗腔。混合动力是技能的主流技术卤酗,当然轻量化也是另外一个泄,但是轻量化有专项的分析滥荒,在这里没有强化槽辑。    乘用车总体执行轻量化欺、小型化伟、混合动力哺叹舵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失费吵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尘途。    混合电力是一个主要的技术惕赔,达到5升吩农卑,4升航慌庭、3.2升的目标顷辫,混合动力是主流腑痘凛,其他是共性的穆伶,轻量化辆甩莫、摩擦等性。    商用车混合动力应用时间稍晚体,重要度低于乘用车蜂。    2瓤盗撅、纯电动与插电式混合动力汽车桑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铜薪串,加强轻量化成为趋势虱罕。轻量化对电动车更加重要蔡书寐。对于插电式非常重要的入透,也提出来多能源动力系统的集成优化技术怒,驱动敲霸叙、点击磊毛、控制湿爱、充电铅磕、混合动力发动机蹬复双,高效耦合发动器蜜秃撇。动力电池本身有专题脓,在这里没有过分强调柑倪短。    这两种车提出了总体的发展纲要敦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的骑绒,甚至可以忽略不计平孪。    从四个层面梳理了技术需求缉佰让,提出了一些优先的行动项戎赊处,面向纯电和插电尖链栓,国家科技技术支持十五年了点赔,下一步除了电池列为专项之外称核粳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持搓火随。    另外纳齿,聚焦关键零部件父臂、基础突破和可再生能源吵挠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用唐察,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要辉簿社。    3眯、燃料电池汽车尘陵埃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择码川辛。从中国汽车产业来说谰居,现在重视程度不够芯默纳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划筋隆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究列。希望四部委提交国务院进行发布和实施锣梗。    在研究过程中邻失皑,大家对燃料电池认识分歧比较大藉毒,或者没有共识硕,这里特意保留一个燃料电池发展目标衫恼死,跟发布不一样艰坷。发布时2020年达到5000辆的保留规模颇揣雀,我们是1万;2025年是10万派献,发布时是5万;2030年是百万架丧锻,发布时是10万浩攻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧群捶煤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池染,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肆羡、耐久性锚融昏、成本前谷涂、氢安全们凸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的缝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纷翟姓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜稿胃。当然痪,全技术链的技术攻关需要做奥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口靶刊。前期小功率燃料电池豁,中期是平衡的燃料电池娄钒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池厕假,到最后全功率的燃料电池玲老。当然伙慨琼,电电混合是最主要的歇冒尉,最后电池小容量的技术路线努,但燃料电池的功率更大一点亭林天。在这四个层面进行了技术创新梳理渐,燃料电池要解决的东西很多视匙,包括材料惺勒古、膜滩额啪、电机艾段、燃料电池拿檬兀块堆焙松暗、系统技术既姆、整车技术挨痊绕。燃料电池也是下一步国家科技霸吨嫩、资金支持的重点葛。    4滥、智能网联汽车丹,这是新兴的技术发展趋势趁髓。其重要性与新能源汽车同等重要点午镁,有部分专家认为更重要受,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大奈悉,技术和应用的优势萎谅其,也是机遇嘉籍秆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电靠博祷,涉及到国家信息管理斧。对核心自主提出了很明确的要求市,即两横三纵忍。    车辆技术上更多的是决策平矮廓、执行兜女寇。信息技术酪,信息安全讲口,地图技术也是非常重要的搪。两纵宠,一个是车载的妥兄,一个是基础设施惯枢。智能网联一定是循序的士,智能网联技术最容易得到大规模的应用劣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标板。这两个路径总体上循序得到应用钾揭侗,从商务车来说囤讼,更容易形成汉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伪宦。    从四个层面聚焦一些技术需求履棘问。跟燃料电池一样簇瓦,需要解决的问题更多一点拎氢孰。从感知决策执行的谭铰,特别在决策阶段寡吵继,差距是比较大的炽,感知当然也有差距掸傅勃。在信息层面嗽捶,大数据骂、云平台粉双娇,相对来说中国有比较好的基础和优势脊纹。    作为一个前提戚,对标准法规先决性士拴痴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动荡蹭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刊骋庇。制造技术不细介绍了棋,还是聚焦在新材料的运用篙,以及新技术对制造技术带来的变化糯细,聚焦方面进行了说明宏铅。    动力电池不煎坚,分三个目标俄降,目标上有比较大的讨论和争议孔,比如说新阶段提出了350如、400泡贫、500的质量要求楔,争议非常大臣,重点几个层面粹哀:    优化现有的代表电池技术磷脸陵,提升技术水平擂穷,特别耐久性媒伶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宦毁。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹈羚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线芹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寝靡庭。现有应用以企业为主体来做孪。当然傲辉寺,也会关注动力电池的回收利用技术儡累。    最后头,轻量化即。简单来说淘晤,前期聚焦材料技术茂当仟、设备技术巢持谋、制造技术泌该酿、回收技术篱瑰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辉精兽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刊,比如说传统的四大工艺的变化翅舌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用槽渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈捐矮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价开茎、供应链凯、资金柿古汕、汽车等方面的诸多质疑灭林。期间,明确表示不会放弃造车谎礁歼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传类级惫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天扮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步八。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的救矫幂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融界霉、互联网及云禄、内容啼散、体育,还有三个端口类的,手机坞、电视娄桃币、汽车妥辛囱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业亭讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力替灰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功脑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿澳喜。    乐视的电视做的确实是非常不容易奸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三悔皖维。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元颈修圃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凡款楼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元阮纯篡。总归累计亏损36.33亿元镰赤联。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就实截。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面晒。第一部分就是投资人的钱伯酱涣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现焦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿舰坊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现阿夯郡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法队涟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情苹慨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿结尉、体育43亿努飞、手机50亿,房地产64亿擎、内容108亿艾好、互联网金融151个亿先授、电视187个亿怪丧杀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金挎掏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稍淘。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的镀雇妒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的旁葡开。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鞍挽哭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的怪匹欧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件镭疮瞥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准掠盛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙砷伟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去烧醚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了逃巨归。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的褥。很可惜,你们蒙眼狂奔坛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散秘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂承餐兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳逼箍:李芳" "   12月10日闷焕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路虹偿:一条是政府主导蘑乌慨、政府补贴的方式心掸,这是当前的主流狭。一条是消费导向贤捕,依托市场的内生成长道路丝县。”他表示改,(电动车产业)进入者中喘,大多数最终可能会被淘汰戈配墩,但是不能不给他们机会凶墓点。国家已经开始放宽市场准入办协,此时寺杭,应该在两个方面把握好政策性恳:1令狭、应当欢迎新的进入者沛当赣,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锤,让投资者自主决策顾兜梯,自担风险沃妈。2欢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳维,严格市场监管沽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚测说,目的是建立好的产业生态擦。电动车产业化楷缉,最终必须依托市场来完成天忍锭,因此柒垒费,政府的政策必须产生长期预期防箩。推进政策应当借力市撤心堋,发掘市场的潜力拦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用懂矛。政府政策不干预技术路线诺扣,政策的实施不是导向对政策的依赖桶,而是政府作用的适时发挥四忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绵嫩毖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示裳,戴姆勒有望在今年成为全球最大失,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商氯渴臣,这一目标比原计划提前四年实现摧喷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布玩:“戴姆勒今年即将实现这一目标密骚嘛,比预期时间(2020年)提前四年蔼颈。”   据悉哆内晌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标歪逆罕,当时受到与会者的哄笑短。然而哇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近漏莲桂,领先劲敌奥迪和宝马佳。(实习编译峭:刘欢 审稿兢蝎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颠刻谎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编怠:韩大为 版权作品纤疚懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰烤,严禁转载列乓寺,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道誊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访劣担。在提及新品牌“WEY”时亨,魏建军表示麻,“将夺取丰田和德国大众的用户”敌疯蔽。   记者插病龄:为什么把自己的姓氏作为品牌骋码仕?   魏建军蹭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蚊。我对WEY很有自信礁聘念,就使用了自己的姓刊暖炽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌淳,但在中国汽车行业我是第一个屉辑妥。   WEY之所以采用英语拢籍,是为了要瞄准成为全球品牌忌淬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力省。   记者毒耍:对于竞争对手有什么设想挛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军荆思:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挛癸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势膛椽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌倪侧及。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准劳抬,在此基础上还要实现15-20万元的定价萝荡鲁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户弊缅挡。在性价比上WEY更具有优势放欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编铃:李芳 版权作品标廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝松,严禁转载盗吠叛,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后萍沥好,新能源汽车的发展也不会受阻秀任。   根据工信部核准的数据逻,今年前三季度底弊酱,整个新能源车销售16万台搅,同比增长83%倡。其中歪校噬,新能源客车已经占有40%以上的比例陡,达到了近半的水平悉嫂,发展前景面临压力丸,但乘用车只有0.1%隙断迫。“我们涨十倍是1%掏肋,涨100倍是10%撂荒勤,新能源车发展有巨大的前景和空间句剂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点廊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蜗卯囤,全国乘联会秘书长崔东树说虎沪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力欢。根据国家制定的产业政策要求摩敌接,到2020年姓,乘用车百公里油耗要降到5升托畴割,这意味着五年内降38%的油耗份。“基本上谁也实现不了社回,只能靠新能源车来推动氯贯标。而这种新能源车死剃,插电混动可以降80%诬,纯电的可以降100%的油耗猾萄,这种情况下只能发展新能源车氨,这样新能源车乘用化蹈色,为什么我们一直定义为为生存而干输请獭,你不干就要挨打写耻航。”崔东树说趁吼。   另一方面灯洞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展搽对悄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔚媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嗡,因此定价弹性很大僻工。”中金公司的研究员李璇说徊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平挠,为消费者提供很多选择阶桅。随着技术进步和更多电动车型的开发瞳欣酣,新能源车的成本会不断下降纹,比如搭薯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型年煞狭。“中国的纯电动车型出来以后坏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多屯纹酪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后豌,发现基本上17就、18年以后的新能源车帛,达到8年10万公里以上台妇,整个成本是比传统燃油车是要少的星骏,甚至是少了20%到30%且。”   电池是电动汽车发展的核心托,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沸尉缔。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同浮侣线,电池成本还有很大的下降空间必工。目前拴灿,整个电池的产能供应相对过剩茂墟,国内电池企业达100多家脑卉裤。据统计侯,目前整个电池的价格大概在2块多左右沙爽烫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求课,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准返垃抽。因此鸵筋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度槽,这样才能达到标准评。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "   我们不认为绝对的销量颓担失,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扔。衡量一个品牌成功还有其他的因素坞,比如利润率堵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卑粒蹋。除此之外博晾含,品牌力拨、品牌的知名度籍伪、美誉度顽膏、影响力德,也是决定品牌可持续发展的重要因素栖康妥。宝马在创新精神上是首屈一指的鸡,因为汽车行业正经历巨变讽欠,在电动出行饱、智能互联堵掀、无人驾驶等一系列发展方向上疆摆,宝马都打下了比较好的基础凸。    临近年底品悍,伴着层出不穷的新闻事件故函四,高档车市场竞争愈发激烈簿,作为全球领先的品牌——宝马皆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目脱愤。近日哼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瑟,听到他开诚布公菠窍爆、推心置腹的看法髓搭停。   问寺绩:根据最新的销量数据戮经尝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近古蹋。那么昂窖挝,您怎么看销量庇、利润汕然阑、与经销商合作伙伴的关系顶厩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智破: 每个竞争对手的情况不太一样赤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碾尸,所谓的增幅我们一般都讲同比杜没,是跟去年的基础关系拟。几个因素加一块儿翟浮碳,我们不认为绝对的销量尺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素邯讥。对于宝马而言督钦蒙,今年前十个月掇崎坝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车级洽礁,同比增幅10.2%单崎氖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆敢懦,同比增幅接近11%室。我们对这个数据还是非常满意的觅,这也达到甚至超过了我们内部的目标得。    除了销量本身的绝对量或者增幅惩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素空,比如利润率即霸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稗。除此之外佩午冀,品牌力矩坟、品牌的知名度蛋坏凤、美誉度哀耐浚、影响力劣危,也是决定品牌可持续发展的重要因素饶。宝马在创新精神上是首屈一指的屯怪巷,因为汽车行业正经历巨变涛衡秆,在电动出行桅、智能互联报惭、无人驾驶等一系列发展方向上漠垄,我觉得宝马都打下了比较好的基础墙。总体来讲剩潜腿,我们并不惧怕任何竞争酞冀,我们也欢迎竞争蓄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势扳。   问镭娠奉:最近私陷砰,关于奥迪的新闻比较火瘫。   刘智尽显: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略沃碱。对于宝马品牌来讲颗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的创拆,双方的关系也非称纠耄好瓣创免。所以童挛遍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司接捣,一个是宝马(中国)礁浚,一个是华晨宝马亥萍嘘,但是我们有一个整体式的营销团队朔擂,有统一的零售网络穆,我们在总部有一个统一的管理团队并颗缮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现股题蟹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略未。至于竞争对手我不是特别方便评价嘿娠,不过至少释放了一个很好的信号图剖纹,豪华车市场的前景依然很好灰摹。    问超保:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泛?    刘智马: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哆。因为从经济的基本面来讲陇渡据,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定壕骑穆、持续的发展态势潜。之前以出口案势半、基础设施建投资的经济拉动方式酬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式勃。需求的增长其实就表明了对于车的需求烂,其中也包括对豪华车的需求触侗德。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长捌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俄牟,这几个因素相加奇洛逞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间康弛淌。今年歉,豪华车的“盘子”接近200万辆陕口溉,未来可能每年的增幅不会特别大谁奠拎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑青末。所以净,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入涛礁,力争在市场表现上优于竞争对手查慌嘶。   问傻罢毙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得很,这一岗位和以前相比有哪些挑战讳?   刘智倡其诞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慕笑,因为我在宝马的八璃、九年时间部,换的工作岗位也挺多的梨。换了新的工作以来搏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营维练,比如负责国产车的销售停辩港,可能是比较短平快的导,看的是一拣乌且、两年之内的事情络擦失。在宝马中国总裁这个位置上坤面,除了目前公司各个业务板块的运营雹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题饭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向春茹没,像无人驾驶埔丰、智能互联辖妊藏、电动车魏团讲,包括数字化营销皖十穗、品牌年轻化等等一系列的东西昧恋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划安储莫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队矢慷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究硼,力争在中国市场上打下一个非炒妨裕好的基础亢杭。我相信险,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瞬德蓉,宝马会拥有非常强大的竞争优势版份。(中国经济网 记者嫂犊康:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂吐蹲:李芳" "   原标题娘浩:王永清倪豌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底舜丁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单侮处。别克品牌今年销量已经突破100万辆冈掂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量量,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沛失。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰缎骆。数据显示膝姐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆航萝,同比上年的446764辆下跌28.64%撤舍腹。上个月缅登颈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绍。    因此晌典,在车展期间接受记者采访时兴磨卿,王永清表示俱成,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造递秆煎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喝力宽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升恢兢蛋,但全年销量依然会同比下降20%左右儡惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快陵甩贾,可能在布局上稍微有点滞后汾。现在对于雪佛兰来说搅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”节炼。    事实上袭暗,雪佛兰已经开始了提速布局佃登弊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上切,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台戎夸槽。王永清表示谈抖渺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卑躺挝,2016至2020年投放超过20款新车陈鄙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列胚杭郝,30%为SUV车型痪吮,并将加速引入包括1.0T糜、2.0T称琶岭、8AT茹窍举、9AT署、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技敞椭家。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境摔荒,未来SUV将成为主推车型劣捎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造尼冯龋,轴距2725mm沤,将与全球同步进入中国市场屯勉。同样繁具,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相隧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孺。    值得一提的是聚从,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惜,拓宽产品线欺。RS车型将采用包括侧包围瓢、运动尾翼慰、双排气管波啸、降低化运动悬架差、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挪蹦茧,并加载多项ESS智能安全科技律。    在品牌营销上郊描,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼故涕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销砰。另外嚷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发湿派,演绎雪佛兰“热爱撕,梦想骸,行动校彤倡,分享”的精神杆寂。    “今后新车的利润越来越辛蘩恪,主要利润来源于衍生服务妥吼侨、二手车置换等番戊。相信雪佛兰将它的结构调好后粱防,未来两年将会真正出成果刮冠息。”施弘说吕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外毯,上汽通用的新能源战略也将全面提速始炮。车展当天扁雌去,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相显嫂戈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棚惨滔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骄韦卿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成掀荆,发动机的最大功率为73千瓦惟,其中电动机负责驱动喜,汽油机负责发电和,它的综合百公里油耗是0.9L霖。从上汽通用发布的节奏看替骋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了甲躬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案滤哨嗽,王永清说局,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烫缅柿,产品还要丰富掠鸥,才能满足这个法规的要求堂。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度使扰,到2020年之后比例更高钮搏毁。王永清表示赐坛:“估计到2022年糙泌,我们的电池技术会有很大突破律那奇,能量密度大幅度提升魔锨,成本是大幅度下降丧。这对纯电动的新能源车发展是好消息隙哩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态帮硕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钢胸、豪华”品牌——WEY逆式,W01肖媚、W02两款全新SUV首发亮相恫泊,售价区间将在15-20万元暇淋每。对于新品牌的未来发展规划茅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示舱诚:“WEY品牌明年将有3款车上市私,到2018年还将推出2款左右的产品呛韶闲,以支撑起全新的销售网络体系累。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表脱匆哗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍粪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谦虎,8月份推出第二款SUV W02宠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蹿涣购,魏建军详细介绍到狠庞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA偶膊绊,配置上拥有最先进的安全技术彻苯舍、智能技术饰,也更加精致臼。此外在性能上两者也有很大差异寝潘错,例如在NVH方面搜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上床帘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造猴烁径。   在经销渠道方面湍伍伯,魏建军介绍说官恋算:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汗吾,没有想过招募新经销商冀捂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作獭敲唉。”   对于新品牌的未来发展尘,魏建军信心十足头瓦拭,他表示擦:“我从没想过这个品牌会失败砰褂相,只有退路封死才能做好这件事舵稳屋,自主企业只有没有后路才能把事情做好就担敬。”此外艰挽,魏建军坦言少扛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法屎携,因为新品牌叫什么并不重要闺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫芦嫡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乾奈莱,将方向转到共享经济莆荡、互联网司、自动驾驶方面新的技术毁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商澎歪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上爱山卿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩猜功、生动的演讲杜巩犯,就城市交通激、自动驾驶和汽车互联等热点话题贯搓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索痉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业救背。    徐大全说箱,博世始终认为揣十闪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担祷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式尖。    徐大全谈到但仟,作为在汽车领域的老牌企业汀典耻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冯售、多样化的发展态势和需求邓,博世已经有了自己的思考和方向堪。    他说那,如今苟漠辫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业素四哗,将方向转到共享经济猴裁溯、互联网七萌陶、自动驾驶方面新的技术休,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商略抗邦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痛屑,面对新一轮汽车技术的变革地,无论是传统汽车奠、零部件企业规蛔,还是互联网煽、科技企业抢描下,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局观崇沦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点携寐栋:互联化驹、自动化和安全化颁记迟。我们预计芜怒氏,到2021年灭,汽车将成为第三大互联移动实体蒙刺卵,同时扮演人类的第三大生活空间统辜脸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面共趟泊,来充分发挥互联驾驶的各种优势筏庆拟。    谈及自动化领域盆,徐大全判断锤妹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势混。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术簧,通过持续创新驾驶员辅助系统韩娄,从辅助驾驶射、部分自动视、高度自动驾驶再到完全自动驾驶胎,分阶段朝“零事故”愿景迈进腾。目前硅蚀粮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产父毫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晒,到2020年左右莱铜胁,自动泊车功能将进行试点项目测试犬。    说到自动泊车抒,徐大全特别谈到停车难的问题歌版。他说需颇许,停车难是在城市生活中的一大困扰筋皋。今年偏虎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查逃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题咕灵。在八项智能泊车功能里辫舞必,“手机查询停车场位置并导航”齐岗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能昂。其实桐抖看,在大型商场里委僵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了提纯酗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嗽糯仑。根据一项市场调研显示庭,2015年捌遂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿番窃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韦券。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钮痘碍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露概,在深入巩固原本的互联化陪、自动化和安全化“三化”战略基础上纯杉,博世今年也把两轮交通穿匆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瞥冠帘。    他介绍慨串,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部茬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力奶。未来十年镶乃眷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上码匠测,来提升物流生态系统的整体效率和安全性两募。    在两轮交通方面剖,博世提供两轮驱动嘲、安全等各方面的解决方案携贿,涉及两轮电动车梅险、摩托车夕庇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式齐陈停。    最后锑氨淑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具容,满足这些变化的需求杠词。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰沮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”桓,“双积分”法规朗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议佳怀,连日来狈眯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彪,让观望中的车企备受煎熬加。针对业内关注的焦点问题械冒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全炔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剔距:不久前脖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规戎党仿,如何理解这两套方案胯佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)锤片誓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联韧,但又有独立性粮得艇,各自的核心目标有所不同探户令。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嗣睬,进而确保国家能源安全吞痰。由于中国的石油对外依存度已超过60%锚钵良,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提棚须敲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求能,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展信糜,进而实现国家节能减排的长期目标亨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炼,但现阶段并不能彼此替代骆饲草。对于CAFC而言李,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闯疯券,其中当然也包含新能源汽车旦幕慷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠撅翰。但不同的企业由于自身能力螺、技术储备和对未来技术趋势判断不同碾恕奢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求歉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牛汇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阜,而以后补贴将逐步退坡肛较,企业更担心成本无法负担碧。因此仅有CAFC法规卉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况睬,所以有必要出台NEV积分级,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流巢忱扩。同时下姆诞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫释聊,从而有利于新能源汽车早日取得突破倍囊盾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呵咕保,其目标应是降低汽车及相关产业括独堪、乃至整个国家的碳排放提戚蛔,和降低能源消耗诉求不同突。作为碳排放第一大国铃隙郊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乖陶琼,后续国际压力还将不断增大法。因此拇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娃,从大方向上讲是正确的烧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段位揣,这和NEV积分没有本质区别嫡,也无法确保总体低碳目标的实现巷郊昂。实际上拴聪如,跨行业珐橡侣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向屡。以电动汽车为例缓紊,其在使用阶段确实是零排放绞坛炮,但与欧美不同赖谅记,中国的电能以高碳电为主坞祁隙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放掠。也就是说耐,在使用高碳电的情况下齐谅,电动车全生命周期的碳排放并不低潦韦。这正是碳配额管理应该解决的问题泼肺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中辈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额菇无擅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业愁焙品。实际上妨管坛,将新能源汽车确定为国家战略啼拿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构童口,生产更多的低碳电乒,否则减碳的国际承诺将难以兑现锚碧胚。    另外撕,对于汽车行业氨甘兄,无论是CAFC协捆黎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同繁,但都应该由一个部门来统筹策划素输,系统思考俩,拿出科学瓦、系统吧襄徽、具体就薪、有效的管理办法来推动实施萎超,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缸。    ■积分交易细则需加快制定胖咖、尽早出台    《中国汽车报》欺沟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定板,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素侥贺具,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受俏榔?    赵福全秸:确定合理的积分价格乘哭,涉及到技术哥、成本和市场接受度烧,需要综合测算和动态调整泞市。我认为基本原则是歼涣潦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力慷,让没做新能源汽车的企业有经济压力未上蓖。如果NEV积分是“白菜价”惮袱糙,大家直接买就可以罐趟结,谁还会愿意在新能源汽车上投入冷墩千?    因此阜剧熊,NEV积分的定价应足够高怂虎痉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祁珊,通过自己的新能源产品获取积分沁,满足法规要求己陛嘘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理猛塑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业玫,能够通过购买积分先生存下去答搬锈,争取时间把自己的新能源产品做起来钞规。    《中国汽车报》涝狙:除了积分价格之外铅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑俱墟,目前处于“空档”状态鹤淬确,怎么看待这个问题赂派?    赵福全岸段:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力些。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窃坍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娟喘停。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辟。同时诽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粒膛。对于汽车企业来说别链翠,3年仅仅是一轮产品开发的周期热幢疙,政府作为“游戏规则”的制定者操鬼渤,应尽快给企业一个明确的目标裙,否则企业将无所适从涕榔尽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》非搞孪:“双积分”中提出了2018年起玻肆,8%固、10%罗茬、12%的NEV积分比例朴慕袖,而经权威机构按照法规要求测算险,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间投懦介,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宫?    赵福全穷:在这个问题上残娩慑,我并不持悲观看法迪亮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难龋尽,因为还有很多企业尚未完全发力釜。按照国家的发展预期壤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狙沮褪,如果每辆车以最低积分2分计算顾警,整体积分比例就达到了14%搐苏唇,如果是分值更高的产品危捂,达到18%的积分比例都有可能咳埃。关键是要努力实现7%销量占比目标淋茅够,而这也正是NEV积分的目的所在拌青镀。    不过另一个问题引人担忧蹬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求超,同时在CAFC核算中也有优惠督稀邪:一方面油耗直接按零计算挥媳垂,另一方面核算数量加倍烤骄,从2016到2020年分别是5倍签试附、3倍逻、2倍纷比何。此外赦滩峨,按照单项抵偿原则盼使独,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分饺,还可用于抵消CAFC负积分撤冻碘。我们经过测算发现夏算,CAFC中的这种双重优惠熬,对新能源汽车的“照顾”过多了挪,不利于促进其他节能技术发展取肮暇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险猩旱宋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展膝响浚,CAFC的达标难度就会随之大大降低配布。实际上痛措巫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闹寿,两者不可偏废桥迪适。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展毫蟹,但如果CAFC目标落空哎顿,国家能源安全受到威胁帅,汽车产业的可持续发展仍无从保障跨版。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿苛北,这不仅能确保CAFC目标的达成漆,也会提升NEV积分的价值肚,避免NEV交易落空椭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》板烤穷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值性热泵,而没有将电耗的概念纳入其中泛孟藩,这样的算法是否科学番?    赵福全梨响动:NEV积分分值以续驶里程为依据臼,这与推广新能源汽车的初衷相违背奇嘘,也不利于鼓励技术进步袜旁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程才操烧。推广新能源汽车是为了节能减排漓,因此不仅传统汽车砂惰冀,新能源汽车也同样应该抑大扬小贤餐但、抑重扬轻僻千。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”软廊孟,而不是搭载电池越多越好茶窘蚕,因为大量电池搭载在汽车上移动秦,这本身就会使能耗增加剔豁乔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾涸牧壤,也意味着大量增加电池生产的排放帮截电。    政府应鼓励企业开发低成本荆舒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池肝彭。也就是说些匆,政策制定一定要“勿忘初心”楼。建议NEV引入单位电耗沮,即吨百公里电耗的概念擎,作为积分分值的依据筒帮。同时窝彭蹋,对于小型车电耗适当放宽诫,而对大型车提出更高要求桔钱稗,以鼓励新能源汽车小型化纹淮惩,进一步提升节能减排效果熄墟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》其烤:在“双积分”中哄驹恍,没有将新能源商用车列入管理范围廖,这样做合理吗新税?    赵福全握长:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯睿可持续发展的问题汹敢充。2015年歇涉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%秽剔纷,获得国家补贴的比例比这个数字还高玛。而此次NEV出台却未涉及商用车郝希,这是不合理的曙省喂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺啤蔚,也会让乘用车企业感到不公平筷娥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规玲,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扳鬼饥。我建议辖崎妥,应该单独给商用车设立NEV比例要求了乱霸,可以不与CAFC积分抵偿簿,但企业之间可以交易劳购舰。因为如果没有NEV的强制要求砷柑痕,在补贴退坡后蓝烤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谎惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛烯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碘捕陈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水古海。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上桔常即,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示怀蒙坏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家迟固,盲目投资之后本,多数公司要垮下来沛壁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热唇汤畏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纤。    以蔚来汽车为例险台囤,去年8月还只有100多名员工脑辣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模隶荣。据中国汽车工业协会最新统计贺捕睛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆坷,销售4.4万辆省,同比分别增长25.7%和43.8%邦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆垄溜扒,销售28.9万辆免为歇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%淘雌。蔚来炯琉丹、威马花、前途甲、小鹏等已是新能源造车领域的热词蜂势,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入牡卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面苹懦梦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》镀摔杠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拼似。至此厦溉,奇瑞新能源成为继北汽新能源沁、长江汽车殊浦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业渴嫡卸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家冀弹。    “新能源车企的风险呻写悼,其实很大立熔匹。”王秉刚说陷叼害,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力臼懈忻,对风险有足够的分析场,有可能投了很多钱吞,最后做不成嗓,带来不必要的损失舷添霉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耗琅信,简单地投资建厂称、增强制造能力箔,未来堪忧硅寒。新能源车电池的技术进步非常迅速 碗,现在可以用的技术一年后就不行了凡霜。如果没有研发能力就做不过人家镀胁。“一下十几个亿扎进去碗涂埂,有可能最后做不成醛彭,我还是提醒新进者要谨慎一点叙。”王秉刚说陪。    事实上乳临,目前国内的新能源电池生产厂太多了书,但规模都不大浚钡肆。而且动力电池总的规模也在扩张中提,尤其质量好的不多爬砷,“据我了解巨掏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搽。”因此屏驼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺恐肚。   谈不上“红海”澄项,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呕裸富,但道路曲折将菊挺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说档媳秽,造车得有钱僚设、有人才辉税贰、有时间插醋醇。“钱我们还行虫,人也不错羌骡,就是时间太紧钠秋寞,毕竟搞汽车三年算很快剑槐皖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合立间。”万锐坦言仕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忱街嗡。    不过摊脊丹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧脱俩炬,万锐并不认同们咎煞。在他看来舅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上驮强,因为大家都还没“下海”勿酪删。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程送,大家还在忙于造车号叔藏,搏杀还没开始琳。    “这是好事安稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业棵雀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说焚蛔巷,目前中国传统整车企业有150多家踞诬郎,新能源车企至少有30多家亢糕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法擞沪。    至于是不是过剩茹老,梁伟表示这还是要市场来判断咆。在梁伟看来己轮,其实中国传统汽车行业已转入新常态套商,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长靛蔚洞,除非汽车消费大幅好转猎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妥裸臂。    但另一方面酿,根据预测方,未来5~10年陶,中国的新能源汽车将保持两位数增长外弛媒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称荡,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苟,到2020年时产能达200万辆悉、累计产销量超过500万辆蔷趟。梁伟认为墓崩,从年产几十万辆到200万辆的目标炊,新能源车汽车肯定还要快速发展菊腊佬。目前的新能源车市场还完全没有定型究,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刃,“很多人此前担心特斯拉会破产雷,但Model S和Model X推出后效果不错拣歧羌,用户接受纯。经过多轮产品积淀妈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氛镀晤,特别是成本下降得较明显刹识。特斯拉可以闯出来麻,中国企业也有机会抬、有成本优势筛钝天。”梁伟说萌。    对于最近贾跃亭的乐视计鲤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象狼侯冕,梁伟指出泼零,除了技术体泊洞,汽车行业还是一个资金密集巫泪、劳动密集的行业韦韧骨。如果要进入部剔垫,需要企业在未来几年有大量投入斯毁,以格力电器(000651.SZ)为例煞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讼统。    梁伟表示旅哄饲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来雀,毕竟快速把产品推出来膛,现金压力会非常大味皑。另外炔缎獭,一家企业在原有行业中具有很强的能力谁先,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功开细稗,这是一个很长的学习过程彪茨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖骗剑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日提描,也是第十七个中国记者节烹句。2000年为,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》羌剿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茹苹豪。此后记者节像护士节歉腑、教师节一样灿籍裳,是我国仅有的3个行业性节日之一篓脱。   值此之际田,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱娶犊坏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寄啤糕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”体匙栏。      坚守还是离开堤凛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嚷爬:去年网络广告总量2096亿元啃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元荣轰。报纸下跌超过35%试瓷税,杂志下跌近20%戎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蹲痹,单项将全面超越传统广告苗酞。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拎炼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脖,也仍能保持着不俗的销量试。    “没有路可以让我选择晨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值仍卷。”陈总对此直言到方冲猎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚接,但发行量保持一直不减男。诚然嫁啃,这离不开报社给予的支持佳亮摹。但从自身发展来讲弄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好航观恨。究其原因光,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的到必,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者兰督。   汽车也好痞炔,新闻也罢乏蘑认。毋庸置疑采疆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题违。   纵观整个汽车行业的发展趋势屡焊地,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惨籍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受红胜,但不可否认的是仆募扇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式驰丰惺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物戮坊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者丹。    除去对报纸吩、杂志侈诡、广播扫、电视遣、音像等载体样样能玩得起来降列,还需操弄3G票秦每、4G等流媒体技术琅惶勃。我们不知道下一站会到哪里胜冀辞。   面对媒体融合大潮朴,陈总胸有成竹的坦言捷睹夸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嗓,家用汽车转企改制之后继续深化改革碧。由媒体到传播机构寿团说,由杂志到全媒体平台航报,历经两次创业杰,家用汽车探求新的发展方向奸淀规,抓住变革时代的发展机遇舞敝踞,赢得了全新的利益增长点使俱吐。不再只是单纯的纸质杂志盆头怪,视频铂、自媒体等做出了不错的效果梳。   其次纠鼎摊,就是在自己的企业定位方面菱,中国医护工作者汽车消费调查剁嗣、中国城市教师汽车消费调查是以医生嗜、护士蜕疥悲、教师等特定的人群为对象做的系列调查腐。这些调查一做就是3年丘板浦,走遍全国大中小城市级监,做出最真实的数据臀堵。 ?   “网红”营销时代   今年以来搪倾,网红主播频繁出现在各类活动现诚獍资谩,手机发布会隆达惟、车展本顽、房产开盘舰崔先、比赛等一场不落饶购捣,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会兽喂抒。”   日前响殿福,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胆惯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军彼铅肉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”口。   对此事件芹岛,亦不乏业内人士称笔檄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走欣郴,呈高开低走的态势联。   陈梓萱表示睹裤:“在现阶段的传播环境下冗愧遁,媒体记者朝网红转型饯任,把读者转为粘合度极高的粉丝勾曹艰,增强彼此互动卿删、沟通绘瘦溜,无论对于报社还是记者个人设患,都是一件好事炮挞。”   “把流失的用户拉回来税,用互联网璃、新媒体的方式吨渴篓,我们正在努力尝试绦袍,但具体执行效果如何秆犀举,尚无法判断歌醚呸。”全媒体时代来,我们永远在路上吼城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青盲:张瑞丽 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载辟,违者将被追究法律责任桂瓣。 获取授权" "  原标题卜:广汽传祺肖勇囱集捂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日股价,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典讣良踩。在本次活动上就,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钉坛捎。广汽乘用车副总经理肖勇表示跑介喀:“时尚是一种潮流饭笛换,其实就是顾客需求替溶欢,引起客户共鸣慕妓晦,汽车也需要时尚骋,所以GS8出现在了这里硅揩。同时传褀GS8我们就是承担梦想潘坝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撵磁酬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈∏恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叹,中国品牌基本上没有一席之地此锈喷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型痕仆喘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蘑沫。   对此熄,肖勇表示兄:“传褀GS8我们就是承担梦想雇芍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上泛,所以在豪华汽车上纲哨赴,我们率先实现突破旁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚藩世,我们就是要跟汉兰达古簇笔、福特锐界形成三足鼎立宠熔,甚至未来超越这两个品牌咆纱,这就是我们的目标袒售怖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示羚,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坤髓,创造单月销量的历史新高醚,爆款车型占3.4万辆渺,但受制于产能安排的影响筏杠,造成其他车型总的销量并不是很高驴厢。面对这些问题送,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略黑咕谐。   肖勇表示探劣:“明年我们的产能垛赦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目浦弦建,产能将得到释放虱膝。我们在满足GS4的同时堂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立恫华,最起码销售五千辆以上相肺返,剩下我们会再分配个其他车型赴。”   同时为了加速品牌向上惰疵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市浆迷冠。同时肖勇说道袱授:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啦砂泵,在明年全部投产腺陇,所以明年最大的问题还是产能琼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蓝,我就是聚焦我的明星车型坑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂勒:李芳" "  还有不到一个月海搭,东风标致4008就要上市了恒擞娥。它的颜值怠敢队、科技装配足够有吸引力示化窜,那么随着锁定竞争对手痕钝、谍价麓、销量预期等关键信息逐步浮出水面画吻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盯涵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天犬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沤涂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”摧阑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影靶迟朵。比这番景象更热闹的匠胆酷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会堤画。   说到品堡稿簿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致屉,让媒体品到了极致梳。在工作人员的讲解下俯搜拉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统溅豌锤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凤锚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泻填,无不让到场的记者肌尚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识魔福廓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外描嘉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质哎、品味箱必。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拐,东风标致在今年推出3008淖规纤、4008后捆酸,也将在明年陆续推出3008S妻饯沙、及另一款7座SUV汕未。据中汽协最新数据显示品舒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赊茅敌,同比增长45.91%部。那么挡恢观,在众多SUV产品中肯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢阶钩骚?东风标致总经理李海港对记者表示抖攘:“我认为要总结一个词就是‘品’字膊霖,东风标致的SUV一定是最有品的磷隆,这个品是指品质拢、品味忱坪惧,今天的4008就足以支撑这两个词翁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化攫疚笆?李海港对汽车产经网独家表示姑丰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同衡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坟,轴距达到2730mm淬先,是同级别车里最大的摆虐培,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逗宝崔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机戏了,在配置方面更趋向于高端挽献康、智能衰空,进军更高一级的SUV市场害色悍。”   然而猴筷,另据乘联会的最新数据痛冈,1-8月斡局,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杀矮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%太。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么你惯,作为中级SUV讳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期劝零?李海港向记者算了笔账降,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万抡千,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蜜舱禄。“这种需求就是4008的机会伯奖噬,也是4008成功的保障挠拴霜。”李海港表示糯貌。   “狮虎之战”将上演   还未上市渺噶课,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寝哎。李海港认为踩墓,4008在科技装备怜射丝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势围攫沫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的菱。”李海港强调捎炼。   通过外观设计及车况数据对比后发现肥坟凉,4008的设计颇具未来感和运动感毕涟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下此,4008在轴距上占有一定优势霞,也使得整车造型看上去更加修长仁钵。   那么颓奸捎,价格呢华?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测免弛戒,通过对比翼虎的指导价吴,小编认为4008的价格应该在19万元左右吩柔眉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屉瑰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢豁筒师?据乘联会最新数据龚,翼虎1-9月累计销售84258辆嫌,月均销售9362辆碍骏颠。但值得注意的是啊筛挖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%厘藩。那么艰汾姜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量方哀董,可以说也有一定难度握艇赋。   汽车产经网了解到绢香疆,由于目标客户锁定在换车需求的群体懒乡铅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案舵献看,以吸引用户选择4008想娥赦。至于置换方案的细节兢片,李海港表示还未最终确定温。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "   国庆结束后硼鼎,北京安樊穗、上海催匈、广州席纫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿哎,引来了社会广泛关注嘶。平台闻风声龄鄙,媒体炒热闹讳,百姓愁价格卫敬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻凯淑搞,“网约车”只是第一块烫手的山芋酚菇嘎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鳖氓,又要确保公共交通体系的稳定乘搅,还得照顾老百姓的感受祁。    比较普遍的观点认为劣混,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升荡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上灭,征求意见中提到让市场来决定逗辨,这是非辰裕科学的孩。作为用户蠢,担心价格上涨结常,特别是比出租车贵欠潞复,认为监管部门是要维护出租车体系利益啥档襄,我觉得这是大家多虑了挨不。过去哎,在平台混战的阶段坪,资本介入烧钱抢流量卧,这本身就是不可持续的菊傲戚,价格逐渐上柑耸浼纭,平台收取中间费用是必然的鲸。    对于各地的征求意见括息,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌爱随。比如说要求司机是本地户籍澈溪师、要求网约车辆的舒适度等等镐污码。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些署诵吉。    网约车规范的政策是非常需要的孙令,作为共享经济热潮下的产物阂魔豪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踌。任何一个商业模式掂,都需要规范起来坛撑扑。因处于监管边缘朔僻吭,过去已经发生了数起网约车的纹闩害案件纺寿。我们在对受害者表达同情卷揉、对肇事者表示愤怒之后铂吭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耍旅估。    然而鲤辱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的讹通办。比如说芒狠捶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卤乒、车辆要有上海车牌鲜稠谦,并且轴距要达到2700毫米舱。根据滴滴公布的数据械啪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中购娩,拥有上海户籍的不足万人舷。这个情况在深圳类似揣呢剧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车办翁。如果按照细则明确执行嘶副粪,这就意味着伶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”结曙。    共享经济是大趋势处夸水,但监管太严可能打击积极性某,这对立法部门是大考验尖。互联网时代路籍,网约车大大增加了出行的便利氨禽佬,使人们在出行上拥有更多选择田玫。监管是为了提供安全高效的服务保障筐徒舵,而并非要让网约车集体消失擂。现在的征求意见许多还是首次提出搬裸,建立体系的过程中应该让用户拱、司机及平台有更多发言权澄容。    我们鼓励共享沉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环双肋钝,与传统交通体系形成良性的交叉互补偏。    我们希望立法郴魔泉,只有合法合理才能保障各方的利益晃,所以网约车服务一定会是标准化净、安全化的访么宦。    我们希望在所有领域都有不断开放梨脾、不断完善的发展方向斜谓芭,这是产业互联网时代的必经之路店。    文 | 著名职业经理人暖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附刚逼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按偷丛诡:新造车企业已经不再神秘池模,告别概念车的品牌曝光期蓉啤荷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段讽梧。投建工厂愁葡、申请资质洗罚村,造车虽,他们是认真的敌醛。不过胳跨,“八仙过海嫁陀、各显神通”石,出身背景不同的创始人起扭商,对企业产品和品牌的定位敌范、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”簿虾。    想听“真知灼见”敬朵饺,走进新造车企业泄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天离喜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哨良哩,敬请关注痛粪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中槐回存,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上文磨侧。10月10日既爽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坊。这也意味着呵裁悔,前途汽车继北汽新能源被米锹、长江汽车之后埔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”恃铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蝗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本茄系,可以稍稍松口气厢裁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看年,他直言到2017年底前途K50车型上市前商,相关准备工作的日程已经安排很紧张瑰,有许多事情需要持续推进赎监炽。即使如此领水,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缸。在与记者的沟通中抄,他详细讲述了自己的创业经历长色、资质申请的情况瓣紊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断褂盟痉。    短短的一个小时考,陆群留给记者最深刻的印象是轻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圣心南,他们怀揣一个美好的愿景乱磺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氯宝撕。    ■ 拿下资质不神秘敛宫戎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”删来,许多人都对过程感到好奇怪。陆群则表示幕柒牛,拿到资质并不是一件神秘的事情添。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惨槐陪,一点一点把技术做到位霞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来判怖推。”陆群说轻涵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酣沦驴。具体流程是板和,企业根据相关标准去申报项目四,国家发改委则根据“27号令”去核准申请囊袍堕。陆群认为谐刃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展就、引入新的技术和参与者系,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术涉。其中对电动汽车的四项关键技术捅痉狈,包括整车的集成和控制技术沉贸韭,电池的管理技术吧橙锚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哆末。同时久穷悉,技术具备后还需要做出整车全,并按照标准做大量测试衰蔽,要达到很高的标准安。据了解勒痢蹦,整车控制管理系统(VCU)蒂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向送,也是已经掌握的三大核心技术达都。    更重要的是艘荒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挥啃冒。早在2010年损,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部馆笔,开始布局电动车购庭欠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目悄。2012~2013年特忍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目豆,在高端纯电动整车设计瑟荣跨、研发方面取得了初步成绩纹睬栖。陆群说暖青,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叛那、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年粟跑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乡刃,开始引起业界关注圭妊美。那时趴伶理,行业对电动汽车的关注已经比较高衰罗畔,而前途汽车早已走在了前列猛筷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年榷。”陆群说眷竟瞧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司丰,专注纯电动车研发棱娇另、生产铣膜、销售及服务蘑孝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团傲。”2015年9月皇坑,长城华冠登陆新三板挂牌交易逻承,成为新三板电动汽车第一股绿斡。目前蓟踏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哼,包括整车业务板块(前途汽车)时痊适、设计研发业务板块(华冠设计)享,以及核心零部件业务(华特技术)阜龚。这三大板块互为依托巍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蛾。    拿下资质攀刊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点襄。    ■ 技术壳须突、生产基地哼蔼逗、供应商都得一流    在做电动车的这几年考豁蒋,陆群对电动汽车的理解越来越深入桓厢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机揩祷、变速器等物理结构板,还需要产业链配套诧瓮、成本控制刃伤、核心技术开发等一系列工作恰。“自主研发的核心技术凡逆、国际一线的供应商和自建的生产基地盼,是我们的三大优势嵌。”陆群说说嫩。    陆群说宠瘟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现靡卿,市场上找不到合适的零部件供应商夏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术林挨拌。目前浆蒙潞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案从囊刚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化泰杀、VCU眠烹、RESS等核心技术违,使零到百公里加速仅需4.6秒椽,最高时速为200公里蚀蛔,最大续驶里程达到300公里角厘扛。而据陆群介绍稿尉纽,这些电控技术相关的零部件嚼,不仅前途汽车自己使用横,也已经为行业中其他厂商供应膊。    在供应商体系上迸凑岛,前途汽车同样拥有强大阵容陈,已经先后与IAC封撤、博世哆沸、布雷博酣考淳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作爆狸。这不仅确保了产品的品质吠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验懂鞋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地杠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时萝裁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酶遁奖。今年2月镜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痰,按照规划掠攻垄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆香,将在2017年中试生产翱,第一款车K50将在明年底上市秦迪。值得一提的是唉的,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺估,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”冲,最大可能提升汽车的轻量化水平氛。    陆群认为南,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车澳莫,而是要通过成本控制图卵行、技术提升来实现瓮,其中轻量化就是很好的解决方案佃身输。他强调督轨:“前途汽车的产品规划和市场策略椽挎篡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的扩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嚏嫉,在全新的市场领域不断成长藐饰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来疾,中国新能源汽车市场前景广阔踌糖瞎,存在巨大的市场机遇痉。据他估计舅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绰。他表示糖瘸,前途汽车已经做好了准备添戌。    陆群始终坚信一点稀赌策,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西搔。在他看来蚕杏违,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”爆兜荆。“所以此臼瞎,我们专注车辆性能丧村乒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台浓,迎接智能互联时代考跋。”他说钞危。    自1990年大学毕业进入汽车行业坞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发幢氦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涉立,创业历程也已经13年短凹食,算是行业的资深“老人”七抹线,但他说自己一直是一名“汽车工程师”史幢笆,他的团队也是一群“汽车工程师”诬鸥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远倍编为。    陆群说徘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酞寇,像华为一样拥有先进的技术触、过硬的产品品质以及国际化的视野驰未毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋里炽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹俯且陌,同时丛胸滑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益结。一时间峭坏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来射。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访松梁奠,对于新政翅葛溪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明文旱肛。    看自己   记者马凸: 首汽约车有哪些新的动作和布局戳?   魏东此鞍疼: 一方面解配拈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面眠姓,根据北京瓤遁隧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则乡偿,我们会在司机癌呢船、车辆和运营都符合当地规定的基础上欧,继续增加运力保障干太,这其中包括增加自有车辆诲筐亥,也包括增强与当地伙伴的合作某搬董。    看政策   记者侯捂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后口糕,有观点认为相册瞬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的告貉虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苯: 这样的说法不客观瓮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巾融雄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情位。    某种意义上讲拳,首汽约车项目上线之前览,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台庞,我们只是在政策范围内尝试着做纯摄。彼时猎,我们借鉴同行业企业技术手段弘、商业模式和合作模式瞬彭查,在政策合规的前提下嚼帛,尽可能尝试咳畏汇,当然伎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后朴孟,我们是十分期待政策落地的牵。因此酞肚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情面。    记者爸栏秘: 怎么看待首汽约车的先发优势畔?   魏东芯: 的确境量,北京市场上我们目前是最贴近政策的彩,但从全国“一地一策”的角度来看感兄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的即。    看行业   记者繁燎镀: 按照当前征求意见稿来操作醇灌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响垛噬汗。   魏东酞: 我们对于各地方出台的政策表示理解松把铃,网约车实行一地一策制度富,各地会根据各地的交通发展水平柿窖、城市交通需求来决定如何管理网约车柒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挖表。    看未来   记者施逢: 未来行业格局将有怎样的变化了凉朵?   魏东荣开: 当各地政策正式落地之后性暮忿,会明确供给的标准膛敢甸,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈链⑼佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域门,同时翅陇,对于准入的司机进行严格监管拟太输。因此哭翻矢,在未来行业格局变化上弊,在大的方向和框架上由政府来把关壕哗朔,在框架和方向范围内桃庐,各家寻找自家的竞争点和突破口拘,现有的平台选择优化平台和转型升级颗娶佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并官锌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始坤假队,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略版扣抽,并通过一系列体育农蔑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻疼、活力的品牌形象胁疙裸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体歇,除了年龄核惹常,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人科确。” 10月13日趴鲤份,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示狈辣。   据悉馈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瘦,并向年青人传递积极的正能量妹拾扭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞧案。未来担芒瞎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动晤彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言粉挟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型填唐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型赌,借助本次人物盛典烹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旅佬粪。   “2016年路案,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’韧淌翱。” 郭伟表示浇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作郎搓,不仅让不同圈层的消费者佰翟、车主鸽、粉丝共同参与到活动中刊甘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者奸霞钠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机取腥司。”   事实上感查耽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域驳,包括体育以及音乐类的综艺节目伙坞,实现了跨界合作凳俩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吩寥拔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流渴卿茫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隙庆残。”   根据最新销量数据显示灌堵攫,东风日产9月份的销量出色试节戎,同比增长超30%芳柿腻。其中主力车型轩逸必洽韭、逍客宫玖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗当祈笨。   郭伟表示手,“东风日产今年的目标有所提升烘梳,对今年销量保持信心欢。”此外忍,谈到是否有可能再接再厉剔狠,在总销量上攀升至第四名的位置时帆似,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讣其老,能超过前一名最好杀魏,但最重要的是与自己对标井互标。”   责任编辑贪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖袒泛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组哀楷,管理层不参与讨论玩逛,每组都有来自全球各地掇、不同级别风、不同性别的同事砂。”蔡澈说拨接,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展庭,大家相互协作恼、互相支持涎党砰、勇于尝试澄汐。”    中国经济网综合外电报道喘托,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士幂,其宏大的构想才刚刚开始驮室桂。蔡澈现年63岁牡,其工作合约预计到2019年冻巢互,在刚刚过去的2016巴黎车展上饶板,他再次用前瞻的眼光和布局施度,为戴姆勒集团未来的发展孝,提出了新的方向期维旅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说弘卿:当年学的是电子工程专业卧,就有人建议“傻小子沛粮惹,去学机械工程谢。”阂递,“今天来看少巷酸,坚持初心齿,梦想终有回报两。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扣岗骋,在报道戴姆勒集团的“变化”时芭领,都会引用蔡澈的公开演讲拟哀,因为他提到了电动坦融维、互联磺、智能和共享等前瞻主题风凸。    首先卤苛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鸡犁,并计划到2025年芯溺池,成为高端电动车市场的领导者谭。当然淬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列槐辫胖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的卑标为,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念范,恐怕显得更稳健梆藩。    “在所有这些领域拒女,你必须为未来的投资做好准备嘉,”蔡澈说牢擎。 “但这是令人兴奋的绥梦瓤,所有这些发展不仅仅是技术的改变警,而是你可以为客户提供更好和更多的服务联。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛浑赣,内容丰富的CASE(瞰思)计划舜,它取自于智能互联武葡发、自动驾驶别汰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母盎期。有评论指出搭郎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责圣,就是要对未来做出承诺毯轿抬。 巴黎车展发布会期间苟铂,蔡澈穿着休闲衬衫冲、牛仔裤和运动板鞋却道垮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伤凑,但蔡澈作为首席执行官深榔咯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贯力亢,以加速决策和赋予员工权力著称龟袒枫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”跑年籍,鼓励对新产品和新发现蹦通,进行实验性的尝试檄。    巴黎车展发布会期间厘磁屎,蔡澈穿着休闲衬衫盯、牛仔裤和运动板鞋仕吧武,一改西装革履的常规风格怒夸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到馆:“我们并不是穿衣方面的专家号挝焙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen香,而是留在了在工厂附近的办公室架,尽管条件略艰苦嗡。至于在衣着方面的变化涪,没有具体的规划涵鞠,因为衣着是表面化的紊横,符号化的锻,尽管这会传递一些信息加。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示斯施丸:近些年没,我们尝试了很多新的想法锰,对整个行业而言都是全新的尝试革川韦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划萌加娶,很多同事都参与其中歼。    “仅仅3个月的时间伸冕,我们收集了150个优秀的想法肠闷防,这些都是关于企业未来建设的好点子眷筛。我们把参与讨论的员工分成了八组趁犊,管理层不参与讨论惭,每组都有来自全球各地乏管、不同级别纪簇含、不同性别的同事仆锌。”蔡澈说剁,“今天提到的鱼群式结构虽塑,希望让公司更有活力付噬,更灵活降。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幂,大家相互协作料耗、互相支持额涂、勇于尝试欺柯彼。”    几个月前奸贿,在柏林的一次会议上常慷蛇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”翔。根据德国报纸对这张照片的描绘碉腥航:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面宪物。蔡澈告诉开发商盖簧,这张照片是30年前拍的叛古陡,那时摩处释,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车记闺耙。    随着电动车品牌的发布摊些,以及首款概念车的亮相顾穆禄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代边肝。在戴姆勒的规划中家侗线,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力黎挛俯,包括价格堪、外形和性能啃范辱。据了解愁曙侯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产波佰狠,包括在德国建立第二个电池工厂督绊汾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞瞬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鞠珐炽。主场“作战”的雷诺品牌泉暗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR缸殴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念里,包含设计篓导静、产品以及市场布局等方面沧膛。    发布会结束后旧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通汞溯。在面对面的交谈中碗览堂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待栏。另外拷瓶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嚷幕局,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作雀耿鲜。    网通社厂锤鲸:在中国市澈堋,2017年雷诺在中国有什么挑战措?    戈恩顶徊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嘘凡超,中国和印度都成为全球业界的引擎瘫。2017年是雷诺非常重要的一年腔良,我们的销售会起飞腊豹校,就像飞机一样拳敝起,正在起飞向上并且不停加速峨斑。对于日产来讲柬秃,也是非常重要的一年革,还会进一步推动启辰的产品尼珊羚,这个也非常关键柿挺深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社齿谰:您如何看中国新能源市澈腋佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划寡?    戈恩星沮:我认为中国会成为全球最大的市掣健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的傲肆。对于日产而言赫辆接,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺甲,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目逻田畔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的疆挝导。    网通社适禾行:对于雷诺和东风的新电动车项目呸,是否可以更详细的介绍一下抹蜜?    戈恩行柒:雷诺和东风进行合作奴香,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场厘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论卡勺,最终项目还没有做出决定参,但正在研究当中弦。    网通社簿察:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术廉伙尘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进促?    戈恩涝渴椭:自动驾驶一定会进入中国鸵街,这是勿庸置疑的蔫池。目前伦矩,各个车商在这方面的竞争非常白热化刺奉肉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踌靖。在中国相关法律法规允许的时候覆,我们的产品会进入中国溜逝赎。当前莎妈楷,我们的样车正在美国既攀纤、日本做相关测试禄身。与此同时际,雷诺当然不会遗忘中国市场丧石。我们会在中国市场进行一些展示项目错括拷,这会帮助我们完成产品差异化的工作矗巧蔽,也会帮助提高产品的竞争力棚顷寂。    网通社几:三菱的加入赁顾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助覆?    戈恩痘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三卢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脾。我们认为2016年包含三菱在内韦飘就,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关惺。所以它不是目标慑,而是我们现在工作的结果矩犯博。展望2017年鄙手屉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姓傲,尤其是三菱的加入虎寄,让我们有潜力跻身全球前三士鼓献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 山困,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响培。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代缆赎藉。”Kalanick 说道橇相。“如果真的发生这样的事剔桐,而我们没能参与自动驾驶的开发墨喀,那会发生什么事瓶堤?未来将迅速抛弃我们词墒。”    上周四坎刚,Uber 对外表示柒:8 月底错兰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兔衔陡。    与平常用 Uber 打车的程序无异曙耸,系统会为乘客匹配 Uber 专车淀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务角炽。虽然是自动驾驶汽车慈巳,但车上会配备两名训练有素的工程师侵卧储。一名工程师坐在驾驶位上忿,随时准备接管汽车控制权侩,另一名工程师坐在副驾驶上据,详细记录汽车的每个动作台媚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外掳吞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侗谋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大樊健。在采访中饲图仁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业硅腹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场啼填。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈涨佟,现在卡车运输市场也是如此卿。”他说搜。“现在谈这些还有点早办,如果非要说点什么炉掇,我只能说我们已经进入了研发阶段缚。”    在采访中荤疙,Kalanick 还被问到率洁撕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存邪。他认为在交通自动化的世界里骄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加椿铝,但驾驶员所占的比例会下降干。不过整个专车网络将提供数万个就业机会铆咯。    Kalanick 说道楞敝:“像旧金山这样的城市惋托,大约有 3 万名活跃的专车司机藉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机渡,但是别忘了恳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车该僻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机眉散,自动驾驶汽车也需要受奔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的娠媳酞,有些情况是处理不了的煽临。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嫡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少护故。”    他举了一个例子叛桥,电话刚问世的时候莆私,需要一名接线员来接线透。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会垄,而是创造了一个全新的行业福畴憨,并创造了大量的就业机会醚赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩磁:李芳" "  穆伦认为全,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劫金祈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戎撂瞄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哇媚,包括汽车的使用方式漂乳耗。    自2015年9月25日临危受命替描,出任大众汽车集团CEO至今狈睫胖,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间师狈。那么赔枚,一年过去妙诵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿撵遣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后石,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得失?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瑟虏,贴有穆氏标签的大众你极,其未来又将是怎样的呢挨磺必?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)快谅,借已成惯例锌迟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妮竣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鄙拿穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贩,穆伦首先抛出对大势的几点判断茄顿补,也就构成其《巴黎宣言》的构架暮材。他认为躺锹公,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帮撕戌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车黔售,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炉共日,包括汽车的使用方式蠢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求翘掸鼎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动位赔,这需要我们用全新的理念蔚认脆、全面的视角对于出行方式进行解读茨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来额惫。显然嚼衡趁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伴能赁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的绩毯。我们需要联接汽车世界和数字世界埂丘,让消费者获益片泡,推动社会和经济的发展毫。同时顺应驱动技术的根本性变革楷谓,即电动车是汽车行业的未来涧健枚。尽管如此蒜保湘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位评冉李。我们必须仟梦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腿稿,同时推进替代技术的发展特靡。    穆伦坦言成,应对当下的变革瓷孟,对于大众汽车集团来说岸,是一项十分艰巨的任务胖妊。尽管如此笑,我对于集团未来的发展持乐观的态度示。因为在过去的一年里锻,我们兑现了承诺茹哎叭, 增强了核心竞争力径梧,积极推动集团业务的不断发展枫肯。因此具赫玲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疾诧跋,而是“大众汽车集团将如何成功”谜。为此灵粹侧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”锈芭。集团的目标桥,同时也是我个人的目标藐坚樊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颠嚼家,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拘弦。    他说簇,今年夏天寒硕苹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容痛肃。我们强调孩,集团未来发展的重点领域将包括扔:电动汽车绿节腥、电池技术躲佛杰、数字化靖、无人驾驶和人工智能使是,以及全新的移动出行解决方案捐北伶。放眼未来衔撩,很多人将不再拥有私家车牡斯湾。即便如此牟疤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户糖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念玩筐皮、大力拓展移动出行服务逗鸿椽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图监兢,包括集团旗下众多品牌的战略内、关键指标和相关措施无敛玫。但在此之前踌蹬哥,我们并未停下脚步巩,而是继续开展相关业务胶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时姜捆敖,他特别谈到衔石:“在中国楼蹲侣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项混,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仓。    穆伦表示辣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毕太唐。这些实践同时也表明递惜藐,即使目前面临压力沃眠,大众汽车仍然完全有能力实现目标牢。他承认棘,坦白来说旱谎坡,柴油发动机排放事件影响深远平,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点豹无灿。我们正全力调查事件发生的根本原因日,不遗余力地解决所有问题千腥,并在最近几个月取得了实质性进展鞭。然而对于我而言局魏沏,构建大众汽车集团的未来丰淳,也同样重要坑涵炬。    穆伦说达俏,今晚另镶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图井蚊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盲卤陋。在2025年以前尚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列北购泉,并在欧洲市场占据领导地位叔。    最后胁溜殊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贺哀任:“未来铃佬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点推骂。它意味着自由舌、乐趣和情感遁炕。因此掳,我们注重产品设计棠率,并将以崭新的视角进行设计创新”量兄亭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺萎弦:李芳" "  今年7月底虾嫂,在2016年世界500强排行榜中洛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猛肌龚,比去年跃升47位秸,排名第160冯秒蒙,引起国内外企业界囤、尤其是汽车业界的瞩目律。    今年饥途,是北京汽车集团快速发展的第10个年头探良肆。恰好是在10年前纶激柿,徐和谊出任北汽集团董事长瘦抨,策划俯嫉、主导氏拘细、实施了令北汽集团由乱到治氨传,由小到大电聚滩,由弱变强的变革晌拔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骋式陈、有益萌、独到的成功尝试褪。但是泌处,当中国经济网记者约请徐和谊蛋萝凤,请他以《老徐和北汽这十年》为题呜侗查,谈一谈自己与北汽集团时两埂合,徐和谊温和捕、憨厚地笑着说囤狭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己噬浮,少谈懒,少写挤。    于是剑,在不久前的一个上午等,在北汽集团的一个会议室里峦炉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访藕党缉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道魄。今天是系列报道的第七篇柿。   “北汽这些年发展快筷髓芬,我觉得合资这一块丘闻,起了非常重要的作用备。不光是从量上唾,速度上挠斡,还有效益上”竿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搜,如是说道男啪。    “在各种场合我都讲匡嗅,北汽就是合资反哺自主”哀虾,徐和谊告诉中国经济网记者剧,“合资和自主俱教,绝不是对立弄徘杭,而是互相借力”韩胸襄。 2002年10月18日丛羌锈,北京现代正式成立卫涸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记粪、董事长算起十农,徐和谊执掌北汽已是整整十年蠢。在徐和谊的带领下膘航腺,北汽从最初的“一盘散沙”煤,到如今的中国骨干汽车集团扑把淋,取得了长足发展奸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中呈,北汽位列第160位谋川署,比上一年度提升47位残,并首次进入前200名坷蔑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定箍惫凉。    “北汽这些年发展快陪烫颓,我觉得合资这一块椿,起了非常重要的作用拟。不光是从量上刑丢怯、速度上密几,还有效益上”惯眉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簿角坞,如是说道旁屯访。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上藩,徐和谊结缘北汽骑辑茂,也正是从合资开始纠党。2002年谱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吧混痘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目就谭布,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缅、发展首都经济的龙头项目和示范工程画姬。    为此欺肉何,时任北京市委工业工委副书记报锤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽床畔,担任北汽党委副书记胎眠毙、副董事长协,以及北京现代党委书记樊、董事长茬仓。 2002年12月23日揣散榔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下额,北京现代实现当年签约捎颅、当年建厂龚拱、当年投产趴、当年出车保赊。在短短不到一年的时间里陈淡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型倦,迅速在中国市场生根发芽幂思。由此创下了业内独有的“北现速度”浚熄洁。    时至2015年铰,北京现代已拥有第九代索纳塔锌、全新途胜算棉、名图滥、ix25显、朗动词、瑞纳等14款车型嗡捷,涵盖A0级酮、A级鼎辩时、B级誊陈、SUV等主流细分市城隆,累计产销量突破700万辆弹叭。    北京现代官方数据显示教,今年前7个月豆,北京现代累计销量达到59.3万辆稍段,完成全年112万辆销量目标的52.9%锌祟。 2005年8月8日陀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年诫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司塑罚陀。北京奔驰的成立戈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域鲁。    虽为国内高档车市的后来者盼圭嗅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下天貌筛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划覆川娇,实现产品导入靛寡、股权调整孔嘛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耐,北京奔驰由此迎来了高速发展期事。即便是在国内车市进入到“新常态”后耙饭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅氦獭蹦,远超行业平均水平髓。    目前爬,北京奔驰已建立起全球面积最大蓟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地强介枚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拧陕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炬巨面,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肯。 8月22日匈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托签稍镰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型羡:C级车狈、E级车布、GLC SUV和GLA SUV灿牡。官方数据显示狭即,今年1-7月回,北京奔驰销量达167307辆饰社,同比增长32.9%铅。    8月22日督涉青,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市臀。在迎来年内最重要的车型后肩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜溅诉抵,着实令人期待稿融。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翻,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嘉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多份江汞。    “在各种场合我都讲泥,北汽就是合资反哺自主”才氨,徐和谊告诉中国经济网记者竿萝,“合资和自主琼鞍挪,绝不是对立龟,而是互相借力”垃。自2009年以来崩士仍,由北京现代史、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商福、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范矫挟然、管理流程予以借鉴的数以百计挽。 北汽自主实现百万辆    正是如此惋坝,从2011年淮款,第一辆整车威旺306问世庭,北汽自主销量直线上扬钙:2011年达到2.4万辆购燃韩、2012年实现7.8万辆通、2013年超过20.2万辆该乾底、2014年突破31万辆墩禄、2015年完成33.7万辆妮酷。历经五年多的时间抗,北汽自主已累计生产达百万辆酷,跨越增长令业界瞩目试凭叹。    “着眼未来惶苍,对于合资我仍然非晨幻纾看好络统。不仅是十三五壬,未来很长的时期融,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献等。另外庙骏昏,在此基础上烈倦玲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”荒峦采,徐和谊表示如抹罕。    “年底前还会有更多的好消息东,不管是在新能源领域搜,还是整车领域添穗蔡,包括一些重要的零部件领域船耻稼,还会有一些新的大项目落户北汽泛。这样莱,为北汽更长远的发展畔戊,我想合资这一块袭,贡献还会加大石。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊铺股:李芳" "  9月29日禽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上甸蜕捷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绅嫡。   蔡明指出矗溃背,中国汽车市场曾是低质量疽级酣、低配置笛里、低服务的代名词算刚羔。诚然羡,与美国汽车市场相比课盾曙,中国汽车市场还不太成熟叹。但是弄踞铜,趋于完善的服务质量戈慑、规模日益庞大的车展幌、逐渐被认可的中国自主品牌编歌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秆徐柑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标铃泼驮,分值越低表示可靠性越高敛。J.D. Power近几年的数据报告显示磨冷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定吮瓜僚,从2009年的178PP100到如今的102PP100隘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步排边。尽管与美国市场还存在一定的差距函岔横,但中国市场的后劲儿不容小觑凸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显脖通,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢遂?J.D. Power最新数据会给我们答案臀磷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH煌橡蒋,而中国市场的进步速度为每年4PPH混。在车型研究上离沸疮,中国赶超美国市场需要6年时间采彻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唱怜,而中国本土品牌进步速度为8PPH擞拷伍。在生产车型上斤旗,中国赶超美国市场需要5.5年嚷蜂釜。   3. 在了解美国客户的需求上两显,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年酞肉。   经过对这些数据的了解和计算窍辜苹,平均下来欧淬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼禾韭,才能百战百胜乾喷,想赶超美国市程肌,前提是了解美国消费者的需求硷龋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的屠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为双戏:车内有令人不愉快的气味岔、胎噪声过大(来自车身下面)坪玩吃、耗油量过大毒屋柒、风噪声过大(来自车身周围)橡、空调开启后少,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卯履充:内置语音识别经常无法识别/误解命令让褥七、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题春酚霞、风噪声过大(来自车身周围)伍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钡房、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档关芯。同时柬彭,在前10大问题中倪谰,只有一个问题是相同的哼,即风噪声过大笆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诞糠俺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尽绞默。中国消费者更注重感观(嗅觉刚嘲晶、听觉和味觉等)方面的感受质量悔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受刑。   就目前来说僵,中国的汽车产业还有很长的路要走溺偿,无论是汽车的质量涂,还是汽车的整体销售体系袜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距磁。凡事欲其成功羌溃倘,必要付出代价申览:奋斗讥肪窟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缮武裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰党:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理炊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣券激让:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰堑细:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铰嗣:李芳 版权作品颠柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权普,严禁转载憨斑屁,违者将被追究法律责任康弊疵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膛巧才,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仍亩随。作为本年度华东地区最大的汽车展览会淋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛔孩。同时蹲醇膳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呵卿培,作为本次车展的重要组成部分之一羔墨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鹤仿猾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠箔,中国机械工业联合会会长王瑞祥瘟磨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磕膝,为中国汽车产业的智能化搞伶,信息化方面的发展做出指导意见囤。   本次峰会主办单位掸秤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接无糙:   贸促会汽车行业分会长王侠链计:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纬很搁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林可曝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮矩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉貌护:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一内涉埠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疵缝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌磕案沛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了亮孩慧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看加挛。因为我以前开玩笑说了一句话牵,我说这个车联网这两年已经实现了枷,就是人在车上用手机连网撕,这已经实现了浚隧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架帘,手机天生的使用起来就比车机要方便速岗邵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变司诲。有一些改变我们已经看到了芹笺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雄瞧。现在有了优步倡粳皇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了脑邦,这个确实听着都挺有道理仓,我们一听都很吃惊誊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享恼,搞来搞去就卖那么几百台车舰蛋鹤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始唤涩肌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了垛戎。对于整个汽车产品秒辅、汽车产业链的改变它到底会怎么样磷记刹?   回到出行的那个问题滑党滦,我觉得大家也不用特别的担心连炊。我先给大家压压惊熔采,有两个数据很有意思并,一个是美国湾区的汽车销量棱,一个数据我们一查就能查到赦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及关廓搽,现在渗透量已经非常多了蝗,优步在湾区这么普及了歇袄才,买车的人是不是变少了辆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旦乒楔,这个没有变少持胜,而是增加了坏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆靠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杠。确实涨的很快峦沦,这个和大家的想象是不一样的色纯现,觉得汽车销量应该减少办匈,怎么还增加了呢凸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少犀,你说滴滴擅惫嘿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情驹收。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买爱,这背后真正的原因我就一直说比躬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辣啡,其实出行不等于汽车陋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺埃啦、道路密度不够这种应用场景任赎焊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用两,其实它真正的加剧了中国的拥堵村锨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扦。汽车也不是简单的交通工具算,如果把汽车还原成一个交通工具茂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了绍港。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由度券,我可以开恳腻村,我也可以去坐地铁玫,我有北京和上海的公交卡罢农礁、地铁卡函线,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车篙毋拧,我也可以骑自行车标参火,有的时候感觉走路也很好挤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的唉,汽车行业当然会发生改变概峨唾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑船。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验是。如果你只是把手机当做一个通讯工具患,在2007年的诺基亚已经做的非城喝壹辏好了抠示,但是还是被智能手机行业颠覆了蚕。在汽车行业也是这样棱魏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氦拔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乌杆论。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验劲,我们去展望一下夹撕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沪笛,大家都提到很多了梧琴特。其实很多人的展望角度是不一样的玫嘉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坷扔度。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了念尼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步暑箔闯,更多的是解放了你不用开车迹,分享的是司机筒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够遍棋渺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降描瑞,它是一个规模经济统栏。它的交叉点大体上在2020年就会出现冷,我们的预计2020年在美国就会量产硼熟,在中国可能会晚两三年炽售土。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的把哥晒,这是我们要看的一个趋势孙醛娟。   第二个趋势跋忌鬼,移动互联网会加快电动汽车的普及论憨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车挠违峭。很多人说电动汽车是因为省油钱冠境,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撩请疤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了珐鲍期,再也不需要去加油站了阜澈。第三个带来的变化就是对产业的重塑罗,以前汽车公司都是专注在制造火,用户就认为是汪洋大海牢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的份谎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链疆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面驹茂龚,内部管理的界面冒瘁概,反而把制造这件事情也许就可外包了混蹄咕。最后一点瞥任歼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接谢妇,所以汽车作为交通工具以外的部分渴,一个用户买了车以后需要的增值服务矩薯,汽车公司就也机会去提供这样的服务恕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验边。所以正是因为这样一个对移动互联网纯脱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化朗喷氯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骆,超过1700名员工散双董,我们未来的使命就是希望通过更好的产品答土栋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车档改全。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胶虎,激励用户洽及,这样蔚蓝的天空就会出现信界联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸骗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓄据,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览揉翱虚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会厩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沽。同时茨虑漓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卞顷,作为本次车展的重要组成部分之一歧裳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠灭京,中国机械工业联合会会长王瑞祥饺恢搜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胶懈,为中国汽车产业的智能化啼邦世,信息化方面的发展做出指导意见砂坤诡。   本次峰会主办单位跑扫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钒敝:   贸促会汽车行业分会长王侠赫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟倒疮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌校腻埠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林概本:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮邢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搪肛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卷陀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁慌当罚快柒纷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长轨梯,因为现在我们是全世界销量最大的市场尺毒秽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺驼拌、环境污染等方面脊兰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战躲靖。同时剂摧,智能制造泞晨卵、工业4.0避、移动互联彤归、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”救藉、“互联网+”等发展战略邵描车。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点巍褪。我们有很大的机遇瓣梦摊,我们会见识很多非常有趣的变化究搬。   当前业界普遍认为愤冷,低碳化拓、信息化裳董、智能化是未来汽车技术的发展方向饭孰糠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇统赦财。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台盒,正在成为汽车行业的发展热点说据,正在助推中国汽车产业的转型升级莎窘痕,从而进一步打开智能交通产业的价值扭拿。在2010年的时候小葛豪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索低,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统光,为用户提供全天候掠疾、全时段的服务柏扑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巫,签约和活跃用户超过一百万譬搐,累计为用户提供约2亿次的该户服务欣理,人均交互服务超过11万次靖。经过近七年的发展蹬痉海,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位高年,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斗、凯迪拉克黄瘸丢、别克端皑、雪佛兰上使用熟抛逆,倍受消费者青睐桅帽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢颈巍,面对新的市场和技术趋势糠被,基于车联网多年的探索茎、实践结合行业的技术储备骗蓬霸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略骇喂昧,提出了到2020年力争100%产品实现互联创描锨,并致力于打造以车载信息服务菱哆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务郴我规,为人项恢、车提供安全智能便捷绿色出行艘勉,初步建立和谐的人煎、车塘、社会互联生态圈晚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钙、别克登、雪佛兰品牌千,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拇誊翟,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谁。除了安吉星在移动信息和网联上板祁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力讽靖天、内容服务能力辩拷描、大数据运用能力耙坍绵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B惶涧烘、B2C的业务鲸。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全傻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露模辨慰、支付安全携颠,更可能引发行人安全和人身安全秽魔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入洪锋断,网络安全开发包括威胁因素识别讹课亲、安全战略制定交急、安全措施执行铝麻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开雌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准然豹,并且在过去几年不断的进行迭代升级汰葡涤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嚷骸鬼。伴随车联网技术的发展坪狮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术导稻态,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术年称斥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶逛砰呕。让汽车驾驶更安全按戌、更轻松谢长、更有效械。   我们身处在这样一个时代玛,新技术层出不穷使一切变得可能庭为,我们也是非常幸运的一代人蛋獭级,能够见证汽车行业在国内宿、在整个市场上有一个颠覆性的发展栋损丸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化十伶路,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞睹榔啪。同时也让我们对明天更增添信心和期待担赴,激励我们坚持不懈的努力俩。   我们相信梅缮我,汽车行业的发展刚刚开始缝挫。汽车行业与其他行业的相互交流划屯姆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刚猾伴。我们会和同行一起共同为之奋斗哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   9月28日垃,在2016上海浦东国际汽车展前烦獭嗓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拘拱,新兴造车势力怕效驶、养车蛋匹钒、汽车金融等领域从业者芒词韦,走到台前芹丸,与大家分享及探讨未来的市场前景厂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲窝翔。    吕征宇痛扔:各位领导取、各位嘉宾孝碍,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典淡污,刚才我们的同行说得非惩嵝⑹郏好兜虱豆,其实我们有一个共同的理念翰,而且我们也有非常多的痛点都。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鸡,我们也有美国合作伙伴的公司抚培,乐视的七大生态是有机的闯拍颠,在零基础上打通的齿袱摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的得含,目的就像董事长讲的一样撮,让“蓝天白云”再飞翔探,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔫扦发。    那么用互联划、智能十挖博、电动涟箱募、共享的方式识概,实现“未来”的交通方式洁刷,我们认为汽车产业悍官,还是没有被互联网变革的产业残。对于乐视超级汽车生态而言馆咕,我们有四大基石含较僵,我们相信社会化昂蓖、分享化镁迹、互联化脊、共享化将成为我们未来变革的方向拷。    从我们的汽车生态诞生以来荷,我们保持着快速的发展厢舰嚎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目封程莎,落地在浙江湖州 吻皖疚,这里包括绿色环保的环境夺、自动驾驶的一些功能和区域围该倦。    同时我们最近可以告诉大家虏,我们的产品样车在美国已经开始路试褪挞暖,技术在百米加速已经是全球领先了斑,产品的量产进入倒计时状态行。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资苛,创造首轮汽车最高融资金额的记录花良。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发财舱,协同开发也是我们在北美的基地申、中国的基地惰、欧洲的基地共同开发湃。同时我们的战略开发电动的底盘机构筛袖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件频李嗅。    第二个就是智能化汰,车是人工智能的最佳载体电捷锭,乐视做了大量的投入姑玲氦,在硅谷和SSA成立了研究院踏捶,在智能驾驶也取得了突破性的进展抖。社会化就是刚才说的分享忿骂,我也非常喜欢这个创意泻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蔽判闺,我们相信在共享经济的领域里欺,无论是Uber的繁荣委使勃,都证明未来不管是房子谴、汽车都是重实用的趋势佳,所以乐视将战略转移嫂诬槽,推出车租赁的平台靛颓失,我们叫做乐享平台社驼。    其实最重要的议题仑钢零,乐视作为互联网公司铂目计,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力颓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解坍闯,电动化裙梢聘、智能化咐壬懦、互联网化恕档角、社会化仑,这四大纬度有密切的联系蠢齿。    我们把汽车当做全新的载体墙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通端。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品木定媒,谢谢大家伴汲熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日潦闯凉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办累模咆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搪夹,他认为车联网倪古,既然是大势所趋革齿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搅啤,少炒概念停,多做实事巨眠。 以下是王侠发言实录唾逗库:   在这个夏末秋初皑废、时令更替的丰收季节靠吃涪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机患奢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典琅剧。在此不畔鞘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来磷凶,汽车产业的电动化慨戳扰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题闭,而且也正在成为全产业链创新求变倡、转型升级的主战场筏。但是攻椭,热点和繁荣的背后史戈疆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面镐裙鄙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样老脾标,车联网也在热捧之后开始遇冷矩馁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰图败倦。其实锚肺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战合噶,我们要理性面对磺鹤、系统分析陇,既对前景充满信心挨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识酥氰,才能在变革的大潮中认准自己的方向氖袭泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挥慕咆,我们要清醒地认识到茅滇,汽车的智能化和网联化是大势所趋钩裂,是不可阻挡的方向洗徒。电动车还有技术路线之争腾、对减少污染和能源危机的疑惑柒鹤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戊领,没有坏处俺。汽车诞生130多年来浦面,除了带给人类方便之外翟蓬,还带来了许多难以克服的问题剩牧,比如交通事故鼎惟、环境污染和拥堵颧、能源危机等等净。车联网和自动驾驶等新技术的应用怪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐健骆纲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想倪吗。现在不少基础薄弱的车企策,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招娶鞠姑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仿,多持观望态度曙篱,这也是目前车联网叫好不叫座公、貌似热闹却普及率不高的重要原因乌壤腺。我想说的是灰,既然是大势所趋屠,就不要犹豫不决袜式,否者真的会给对手赶超的机会雌惠。   我们要清醒地认识到盯挥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延惦酶譬。汽车市场的低增长成为常态之后揉,我们对于销量的追求空间越来越有限酒氨隶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巳缴肚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值夕盆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道煽。   我们要清醒地认识到舷驳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脚检,必须是社会性的统一行动城。一方面绦幸,车联网是一个汽车生态胯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入幸恼乃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致驹虫。另一方面耪可恫,车联网又是由整车制造商朽梅、产品供应商匹忿氯、内容提供商禽计岸、软件供应商管宫皆、服务提供商尖龋、网络运营商等不同角色组成的产业链就本倘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合侍,打破壁垒娩,互相开放信息系统壤午,进行深层合作鞭康报,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的联。   我们要清醒地认识到蓟甩呛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破闪,而是要靠一个技术集群的集体支撑另可。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网歼柿僳,如果通过手机就能解决的胸巫霸,其实不应该叫车联网绩辟己。大数据僧咯裤、新能源技术薄窍、网联技术箩锤、自动驾驶技术标、传感技术颇童、网络安全技术等媚隙看,这些技术的应用都是相互影响迟、相互促进甚至是互为条件的协。比如汽车共享和无人驾驶填,就只能在车联网的前提下才能实现达脾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变从贡萄,并给汽车共享带来更多可能性上疵。另一方面遣,与手机和家电不同的是结锹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蔚轨,绝对不是有钱就可以任性的地方添。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平检惦,中国车企面临的问题一点也不比别人少竟,我们一定要避免浮躁情绪拜蟹,少造概念还侗,多在核心技术上下功夫郸。   在刚刚结束的G20峰会上额擦佳,习近平主席表示风嗡:8年后的今天空底诞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步澈、人口增长傻寞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期赁江氓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减镁扛团,新一轮科技和产业革命尚未形成势头抢。其实盲,对于全球汽车产业来讲表,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱慧,传统技术进步的空间越来越小晚办。在这样的背景下溜讲,智能化涣徽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎锹擒顾,为汽车技术进步提供了新路径贫付,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苹。   今天瞎洪署,我们以“智驾未来抹、创领先锋”为主题归夹烯,邀请各位企业家诺、专家学者共聚一堂摹烩癌,希望大家能敞开心扉纳乔,知无不言可玻桑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策核妓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旦。   最后歉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功小肺哀,祝各位朋友在沪期间顺利烯昆、快乐城汹怪、安康卯褐裳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型填,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306慌沫惕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体合楞绦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点灯潘贯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线艰敦,在下线前夕毛腺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通强,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读烫锤。 一屑朔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型互。今年1-8月瓣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息窖翅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盗编煎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间尾跋撤,以首款SUV——威旺S50为节点共攀,一步步走向经济型乘用车领域海率娶,实现“MPV SUV双轮驱动”敞届。对于未来产品规划剖贰黄,陈桂祥向网上车市透露牟黑夺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辉,并冲击40万台销量规模淳动。” 陈桂祥进一步表示僚烫戚:“北汽威旺的MPV急、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拆努凶。2017年的销量重点会集中在M50F上斡叮,到2018年也会有全新产品上市朝舱扦。”    今年8月16日淖捷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线焕珊楼,对于转型中的北汽威旺抛抱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化雄呈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型反窘该。“可以说当年的威旺最缺少的是产品飘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嫡电颈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奇烦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”空瞧。在陈桂祥看来轿色,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睛啸勉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势胆邪领。    二蜂具、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忱维,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求愁。M50F具备明显的高颜值特征妻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胺呈甸。而做到高颜值并不容易纶,陈桂祥向网上车市透露孪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陪洛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冗读。    从内饰来说茂,新车的设计均由轿车化标准打造门嫁,其配置在科技感没、智能化上都有出色的表现聚碍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏寝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控琼洗遍。同时娠摹叼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配休阮蓖,智能化水平足以媲美合资品牌擂。 在性能方面介蓄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速躲窃,进一步满足消费者的需求添揩磊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型罗皑饺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台线嗓,到2020年威旺规划40万台的销量虽前。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诫耍遂。未来将在夯实MPV市场的同时腑倘,进一步做好SUV市场详了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督驮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日慌苦柬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业途辞京:苏州吉姆西襄噶、苏州金龙灸烈、深圳五洲龙俊霜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元效。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴末氖,并对吉姆西取消整车生产资质诵俺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除琼,追回补贴资金别。    根据通报磊歪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查另呐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆衅屏艘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嘘。不过恼街擒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了男谴。 补贴新能源汽车的依据何在拜好瓢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆呵侮。市场经济最需要的是诚信嘲肠。但是菠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中寇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊慊ぐ害羡。部分领域缺少应有的制度约束蘑痹,秩序甚至失范剃,这并不稀奇醒怪氓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立雹遂眠。尤其值得一提的是拈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标崩。在这一目标之中痉歉,财政也被赋予了其应有的定位翰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肝粮轻。中国社会的根本性变化需要处理好市场秋、社会与政府的关系肠韭列。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件赶单肖。新能源汽车市场同样是市辰伞,从根本上说晚投,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥技戏。新能源汽车骗补问题的源头答屡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重彩。    当然聘娃始,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用晴固,不是市场取代政府爽厢彤,而是市场和政府有主有次架赐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖顿拎。说时容易做时难袄独碱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题枯。补多少邯,怎么补烘相按,补贴如何管理等等势前,同样都是难题邦亥妻。    为什么要补贴新能源汽车熬斯?可以摆出来的理由不外乎如下寐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鞘念啃,只要予以补贴溃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展团。这么说不是没有道理怪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产晚,成本较高啸。有了补贴腹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补礁侗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善海柒。只要有足够的补贴蹲牡,新能源汽车的发展肯定会更顺利蛾隧肥。    但是硼洗,有了补贴亨境,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗沃膳?新能源汽车发展的关键在于技术浇坟。有钱就会有技术吗兼?这才是问题的关键抽。的确竣,现实中有许多技术是可以花钱买来的诽蹭顷。但是杭地厘,先进技术不见得能买得到讲寇景。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冲彤鹃。各大汽车企业也在努力开发新技术灿。在这样的条件下嫉啸,新能源汽车的发展方向都是问题虏,怎么会有可供市场销售的先进技术搂宝杏?有了钱鸽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入底兔,但是骸别芳,研发投入增加骨镭,并不等于研发就一定会成功拉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搽尝吹,没有确定性的目标签,研发投入的针对性也不可能太强险。在这样的发展阶段淮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法焙侍,让市场自行选择合适的技术垮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的世。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鸿。优势到底有多大程,得看技术诺冗。电池靠电力供应幸,由于中国电力主要是火电谐,最终提供汽车动力的是煤炭鹅枷樊。只不过愤,煤炭发电地可能不是汽车使用地轨陪捅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地矾嗡夺。污染是否减少秆,还得看耗电量的多少捍访,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹭策收。之后和,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较髓。传统汽车汽油有不同等级菲微,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率怠平蓬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源妈皆煎,这也会带来一定的污染擎。这都是比较时需要注意的碌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进茶戈、充电不是特别方便的条件下活淖,混合动力有助于新能源汽车的发展详下,但问题是承,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奇毕胸?充电不便就不充肯抒盯,将“新能源汽车”当传统汽车使用臂藉,也不是什么新闻晤。还有乱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荡隙,到底改善了多少能源使用状况吾门纬?太阳能利用技术的改进汀,可能是新能源汽车发展的重要方向情慰。太阳能丰富嫁炒,足够人类使用犀,但是目前利用技术较为低下对,妨碍了太阳能汽车的发展骇粉飘。石墨烯等新型材料的使用巷芒戮,有许多未知数飘羚,也意味着有许多新的发展空间华儒膏。虽然空间多大未可知蜡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会藩丢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糕藐?政府在新能源汽车上的补贴较多疼。包括中央和地方财政补贴在内腹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴按夏莲。补贴力度惊人告耪,这是骗补的根本动力沪。当然捐,骗补还只是个别现象溶旦,或者说只是占全部补贴的一小部分列势佛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断诚缮合。如果问题的分析只是到此为止慧吐龋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多半且,只有寥寥几个昆抱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捞帝。这些企业不是小打小闹的企业递肩,从某种意义上杰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命响里,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撕构诺。这些企业按照正常情况下锤仓教,应该合法经营才是闷,为什么要去做骗取补贴的事挠歼含?从企业层面来看鞘,这是市场经济仍然不够成熟的表现韭掇惕。在成熟的市场经济下奈宠李,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业庇红,至少应该是诚信经营的歧簧。骗补肯定事出有因孝募蘑。    值得我们拷问的是家滦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题矛?大企业铤而走险希,或者可以解释为补贴获取的门槛较低闺筹溅,企业不必费太大劲就可以做到穷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业薪埂惨,倘若没有足够的补贴何乔,新能源汽车业务也是难以经营下去的撇。    政府花钱是要讲收益的馅栖。动用公共资源教敲,就必须将事情说清楚摄。最终弄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告裴屠。评价报告应该说明补贴的总耗费籍、补贴去向以及效果愧。这是国家治理现代化所不可或缺的雌。每笔财政款项都应该用到刀刃上父黔,都应该得到其应有的收益累。算总账怀案簧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咳,这个判断并不容易做到龚恳。仅仅纵向比较是不够的劳枚,我们还需要横向比较疤玖,中国新能源汽车行业与世界同行相比鸥牛恨,地位是下降了庞莱伙,还是上升了缚。如果上升鼎,那么上升到什么样的地位摆厦缔?如果下降刻,那么下降的程度又如何储?即使有了指标数据窗丰断,争议仍然会持续下去伴兜岗。也许帕,我们可以通过其他指标来加以佐证乾赶。    新能源汽车的受欢迎程度罐哨,显然就是一个不错的指标猜。2015年新能源汽车销售了33万辆驴实撩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计提密贫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颗沽诗,那么实际销售数量更小阮。新能源车价格不低讨廖晦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美稳跨黑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谐故停,更利于判断拔力。北京小汽车上牌需要摇号簿,但是新能源汽车的号是单独摇的碎栋膊,且获得的难度大大小于传统汽车县舱倪。这样窝霸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车士都侧。他们选择的理由多是容易拿到车牌舶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荤赣喝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖藩甫舶,还要摇号沉,获取牌照的难度和支付的代价都不辛,新能源汽车和牌照捆绑销售为橡两,给那些亟待用车的个人以莫大的方便戚奢栏,于是他们也可能选择新能源汽车澈响。但就是这样沟炒,新能源汽车仍然没有流行起来赖。全国其他地方嫌,也未见新能源汽车充斥着整个市场敌够耻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩祥,但是竿林赌,我们需要思考讳惧狼,这些成绩中卢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果妈肺豌?一些城市为了招商引资哎寇,鼓励新能源汽车企业到当地投资狡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扮魄挺。“双赢”战略的实施七,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纤摄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定弘,这样的不对称竞争扶持挡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴微吾甫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待封,是对新能源汽车价廉物美的期待纷蒋琴,是对节能减排效果的期待泥通,是对先进技术发展的期待扔。这些期待都是合情合理的泻坑赣。但是前坟溜,供给侧结构性改革还未到位实,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求饯,这才是问题的关键小仇镀。即使要给新能源汽车补贴汐能,也应该考虑补贴的环节狭,考虑补贴的对象陈辫赋,考虑补贴的效果粪拧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴斡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者裙,不能有效激励新能源汽车技术的进步被道界。如果一定需要新能源汽车补贴涸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脾烹驴。这样的补贴有点后期资助的味道故艇块,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业为。但是屏款手,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陕绥,那么它就在这个行业有了竞争优势妻船肋,实际上不需要任何补贴廓断,就可以经营得比其他企业要好毒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争我才,扭曲市场行为副编。而且烤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展脸旅盖。新兴技术的成长在萌芽状态鹊,可能没有竞争力勿崎搔,但是串变幂,经过一段时间的发展之后蒋枷,就可能显示出新技术的力量骸搽互。不同时期不同技术的影响力可能存在差别律,今天领先的技术泻,到了明天就可能落后脓。这是技术发展的规律性所决定的继厂桥。为此吨每泰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间虹闺戮,因为未来的不确定性帛钞陷,没有人能够确定未来的真正技术路线嫉。留出市场成长的足够空间你散匈,可能比别的做法更加重要扳伙扑。骗补问题的出现崎版匈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机岛。    基于现状缴等蹄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展徐哇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鼻寝。这些年的财政补贴惋填纲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样苯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会趣稀黑。相反监瓣笛,效率不够高的补贴插宦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汉碧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重貉。现有的补贴如果不是投向终端维澎,而是投向技术研发蔑钙,会不会效果更好点呢焦氖?个人汽车消费纯粹是私人事务诡浇氮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向避萌。骗补问题的暴露谭酱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扯崇。补贴本来就在退出报怠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴菜。补贴旨在鼓励研发杀,鼓励新能源汽车技术的发展算僳多,而不是其他具体的消费目标勘锻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是淌贪认,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场提挫。这样的技术支撑出来的产品翟景,还不能满足消费者的出行需求茅。财政补贴可以退出糙踢搓,但可以通过科研经费资助的方式墓,鼓励新能源汽车技术革新截梳莆。同样的钱到,花在科研上的效果啼,可能比直接补贴消费更加有效幸怕。创新驱动发展战略的实施式,从根本上看五,需要依靠的是技术创新妓滥。在技术创新上多投入穿氏,并注意投入的有效性辉锈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子现困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你浩:李芳" "  今年7月底偏,在2016年世界500强排行榜中孝谁驼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幌湃,比去年跃升47位辟,排名第160寸,引起国内外企业界古、尤其是汽车业界的瞩目陇许捍。    今年屋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头玖具诵。恰好是在10年前惧,徐和谊出任北汽集团董事长煞,策划病啥咳、主导猛毙峰、实施了令北汽集团由乱到治疼铜缉,由小到大佃沏,由弱变强的变革疽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆题畔阿、有益洽思、独到的成功尝试绥。但是桶恒瞬,当中国经济网记者约请徐和谊分渐,请他以《老徐和北汽这十年》为题睦旧,谈一谈自己与北汽集团时许,徐和谊温和潞、憨厚地笑着说莲钉郴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汾告,少谈冯笑搅,少写肥鹊赌。    于是隶豆倍,在不久前的一个上午拼朝石,在北汽集团的一个会议室里患灌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蕊谐陇。今天是系列报道的第一篇嚎番弯。   当时舍乒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路笛汐,实现跨越式发展”的战略峨,以及构建整车山、零部件姜、研发宏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔼轮。“老徐这人的特点就是说话算话虾,真抓实干尉扔睦。眼瞅着北京汽车研究总院佰、海纳川汽车部件坎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皆伸、新板块一个接一个地建立起来涕燃,形成有力的链条隧龋,轻装上阵酬奉,并有序运转”射倡。 北汽集团党委书记叔迸粗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展殊,连续多年蝉联世界第一仙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题掳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团膏逆。    世界汽车产业的竞争是国际化的爱、规模化的烈痞璃,更确切地说是集团化的彪棚。观全球汽车产业格局抒店,能够称得上汽车集团的弦丹,美国有通用介、福特谋爬短,德国有大众菱晾顾、奔驰免溶、宝马伸逗讲,日本有丰田本、本田迫氰,法国有雷诺-日产寂风呵、标致-雪铁龙桃稀癌,韩国有现代-起亚奢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前京光,谈到中国的某一“汽车集团”矮祭未,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到播碉,没有自己的品牌和产品票,不就是一家投资公司吗截?算什么汽车集团!    每年沏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烂忿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”姑诗,不但被大众洪祥、丰田美克、通用们甩出几条街岛戒陌,也常常被长安虎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑江。    因此瘁橙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧冉痘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展人骗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题镶说潘。    过去10年间擂拆笆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后垛蹭,在汽车产业集团化方面做了大胆蜂、有益的尝试列,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搞梁铅,逐渐培育闹巢、锻炼成为一家颇具规奶叶牵和实力的汽车集团妓,在研发箔突缎、制造糖臣侯、人才歇忌唇、创新迹武、管理等各方面实现了标准化店皆诉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滥蛙,曾经拥有一定的基础和财富耪楞,令人期冀;同时煞尼锰,由于分散化芜茸、碎片化现,更存留令人难以释怀的遗憾茶篙。    北京轿车工业与一汽陵羚品、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末憋,有考证甚至认为很盾海,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌电姓炼。    据汽车老人陈祖涛回忆啤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妇,北京生产的轿车最早使用了自动挡颂挤浮,而对手只是手动挡逃闲狭。    上世纪六七十年代女摔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北亲薄,成为一个时代的记忆心咐涸。    而同期并,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北脯,遥相呼应的纬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130烹噬。    改革开放后客想理,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础坦。    到上世纪90年代母,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扣摧、称王称霸挡沤。    特别是2002年邵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瞪妊碗,也创下了高速成长的纪录屉犬。 北京牌212越野车    可惜的是欧管亲,在这些看似个个突出的单体层面之上安认,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”挪,除却福田与现代莽痉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争澈袱,还被同行作为茶余饭后的笑料操。整车企业尚且如此欢琴,北汽的零部件企业就更加不堪了穷娜。由于资金诗水、技术和观念等原因癸舵工,大都跟不上主机厂的技术升级齐捂筐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卉兢孪,有的企业已不得不靠出租房屋度日蓬。    忆起十年前上任之初的状况陈掂,徐和谊对中国经济网记者说裙篱坤,当时的北汽一盘散沙风矛胆,特别松散竭,单打独斗村,各自为政弧,互相内讧惠巫,效率低下……照此走下去疵嫌,“没戏缅,一点戏都没有”!他边说边摇头担废。    由于资产结构的相对分散泄菩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业共房。日常运作中乐珊,大多只是履行政府赋予的出资人权力韧梨得,无法形成一个科学的集中管理机构醛伦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系搔,深入企业经营管理了位宪。    2006年10月底胯,徐和谊出任北汽控股公司董事长胆,恰逢“十一五”开局之年凸慷弗,他率领北汽以科学发展观为统领辅,对产业结构和发展战略进行了全面毯翻行、系统佃靛烁、有效的调整恒胜。    有北汽中层管理者清楚地记得碌,当时纠典顷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乔壤,实现跨越式发展”的战略踌偷,以及构建整车癸篮说、零部件刷蛔权、研发熬疽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吻险。他说兴甲,“老徐这人的特点就是说话算话膘,真抓实干觅甸。眼瞅着北京汽车研究总院舜揉、海纳川汽车部件合粳耻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诡沸偷、新板块一个接一个地建立起来驹凛,形成有力的链条巷腹,轻装上阵性,并有序运转”衫泞奸。    到2009年矗汾屯,短短3年时间项穆屡,汽车年销量突破100万辆大关嫁,销售收入突破1000亿适俗,北汽集团化战略初见成效胚享。 2016年慑售,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”尚瘟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坑,公司治理结构进一步完善挠穷,集团的功能定位更加清晰;同时示伪伴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卜揭疆,并将在人才吸引举浆、产业链完善及兼并重组中韶缴镣,发挥出更加高效的运营效率烩撬爱。而外界则普遍认为殴敛,名称的变更闭逆连,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心连境。    “北汽控股更名为北汽集团韭,是北京汽车工业的领导体制河、管理体制的一次重大突破荷,找到了北京汽车藩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”厢,徐和谊当时说钦戌。    随后处,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团健,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捎奔。根据规划胚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元誊铜揩,大力发展自主品牌猎弦趟,完善和打造全产业链百腿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位项矫,进入世界500强匪擎乔。    “说到做到馁唯略,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“回馅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嫩米妒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破憨妈离,战略性新兴产业蓄势待发焕甘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升慷毋,各项增长指标位居中国汽车行业前列妓兰,成为近几年来最具成长性的企业集团深却佰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   姚景源认为告溅安,新能源汽车需要一个产业政策去扶持飘瘸皋,而产业政策需要与时俱进卞。    杨裕生表示傲:应适时推动电动汽车市场化瓜趁,也就是补贴退坡访拔姓,一直到取消补贴射镣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侗栓佩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拓磕。但是境菏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隧,不宜鼓励怠工,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瑟。    侯云春指出良腐吧,新能源汽车发展需要在供需两端发力穗,两手并用炮,推动新能源汽车健康发展董。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示逆斗啤,表明在国家相关政策的助推之下胚搏跨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展班健兜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坷辣透。其中筛歉圭,规模巨大斜、涉及金额超10亿元的骗补事实省,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”憨瞥骡。昨天埠,几位专家学者的观点引起关注铺泉菱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用锚。对此咎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示猩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段枢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性脐射微、必要性的措施踞酬喀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为撂辩郊,政府对于新能源汽车产业要进行干预干肥,而关键问题是怎么干预筏屋,干预什么旧并。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持朗浚舅,而产业政策需要与时俱进”帝橙,他谈到萝拐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用揣,并提出产业政策应该遵循四个原则不疟。一是产业政策不能替代市扯哑妗;二是产业政策要管产业臼坟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物氦。    杨裕生也认为绿扇,目前的补贴政策有两大问题差撼眯,一是单车补贴过高擞驮,二是补贴总额高朴帮圃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化俺,副作用很大拼祁。    在新能源产业层面诵篮琅,杨裕生表示搭谋:“应适时推动电动汽车市场化随编谎,也就是补贴退坡脑,一直到取消补贴粮段拉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摊笨等,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绦。在技术层面看,杨裕生认为忿栓嫉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肝,第二就是发展不补贴乱、已经市场化的低速车堆睹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贩说被,不宜鼓励病汇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舌盗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外损,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出弦煌啼,新能源汽车发展需要在供需两端发力级,两手并用勒悔,推动新能源汽车健康发展杠疚泥。    侯云春解释说灸蔼地:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纫。一方面大家喜欢用街、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施奖残,政府和企业共同努力秆汤,使得新能源汽车能满足消费者的需求们刨糯,开拓新能源汽车的市场讣讽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”淀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "  如果我们做好准备的话涵唱,赢家当然是我们诉。我们不担心其他的坞蔚寡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匆槐,我觉得只要我们做得好龚,一点都不用担心报稿糜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日妻东相,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一宽嘲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后档溺泻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授咖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缆忙某。其中特别谈及奥迪与数字化瞧。    施泰德说酱苫慕,到2025年以前碴暑迸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢随腑?汽车行业正在经历一场变革梦久申。对我们来说沁摩,有一个非常重要的关键词卞:数字化臂矩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变忻谋歇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匪吵勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说誊佳长,我们眼下所处的时代筒氏,奥迪科技一直处于领先地位示,并不断进行新的突破歼癌豢。对于数字化殊嗅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商位。到2020年时卤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捣拭胆,这也是我们引领未来的一种设计革昏,包括其他顶级科技惫讳偷,包括我们的传感器佬逢、雷达娘渭啤、激光大灯等墓诺盲,都会进一步巩固奥迪的领先地位会暇。    施泰德说较暑痉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远干,我们会全身心地投入到这一点坪炭漆,包括3D地图凹纪,导航等应用潍篱。对我们来说拼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值垢受。当然粱肪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”发藤墟。    在回答有记者问呈牛嗅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势睡摩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炒悍系,有哪些优势睛许?在这场竞争中触谋完,谁会获胜”的问题时帝,施泰德表示毙讽蒜:如果我们做好准备的话斡寂,赢家当然是我们啦。我们不担心其他的羚扑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务箔,我觉得只要我们做得好豢潞,一点都不用担心发。    施泰德强调巨,在某种意义上江翻济,我们也是一个初创企业采搅。其实杯廓,奥迪有很多细分部门郸犯砷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作醛。如果没有这样的合作透,你很难相信挠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远具,我们能够成功地实现自动泊车酣拾、自动驾驶等慌郸。    施泰德预计夯,2017年胎辩,我们要推出新的奥迪A8类,自动驾驶的时速能够达到60公里静,没有别的厂商做到这一点卑逆恒。如果我们明年能做到这一点的话姜蜂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粟,启迪未来”澈隶侍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑堵肯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际豹捌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕犀。庆典活动前夕靶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泄。一汽-大众汽车有限公司董事突、总经理张丕杰除了对政府独楷摊、经销商当丝铰、员工破寝、用户等的支持表示感谢外浆澳,他也坦言科蛋,在新能源喉祁鬼、“互联网+”等方面九迸,一汽-大众起步比较晚居守,这些短板正在引起高度关注鳞绩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子陪戳,“因为有你钵镐,心存感激”氖奠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情荤,来感激这25来帮助我们成长的所有人客樊翠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就对,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醛。从前辈讲起味澈汾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为恍,还有陆林奎等等的领导叭咳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策措窗归,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绍。   25年来队砍畅,我们要感谢的人非常多清吗。感谢国家和政府的支持与帮助婆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寂伶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行秤适。例如成都萄堑,成都今年是高温天气场缝勉,最高气温是37.5度而且是持续的扁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活襄龚,政府部门给予了很大的支持和帮助冈苏畦。   我们要感谢1250万用户播蓟桃,感谢他们的选择和信任钝捂。一汽-大众从项目开始建立翘,一直到第一款捷达开始投产恰,捷达在市场上并不是一帆风顺的莱巳,它的初期是走过了一段曲折的道路丝咀。正是在困难的时候僳磐,是客户帮助了我们赐蝗忌、鼓励了我们硼。还记得在困难的时候瘸诺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嫡程,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吵猎。一汽-大众的员工非常的进扰椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阮哄、吃苦耐劳宠脸毁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬颂桃猛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦旦伯翟。大家知道一年365天豆,如果周六周日全休息就要去掉52天凑,把所有的节假日都去掉陕,标准工作日应该是250天风,工厂的康采恩标准就是由此设计帅。而我们加班到300天婚闪释,320天是常有的事焚纹,员工非常辛苦叼,所以在这百,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢豆。   要感谢中德双方的股东倍恨取。要感谢他们具有前瞻性战决策擎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开付。一汽-大众的建立夸赐堪,当时在中国的汽车合资企业惮朽,一汽-大众成立的时候也不过就两家镀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下锑吨,股东双方做了前瞻性的战略决策授焦辱,才有了一汽-大众莎驴说,我们要特别感谢中德双方吮。   在一汽-大众发展过程中袄笑尘,比如一汽-大众西部战略关,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场携。一汽-大众在西部建厂的时候闷伯拇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耍哥湍。现在在西部的生产基地勿抢铣,今年他们的产量突破65万辆姑任内,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略洗巨狭,在股东的决策上由一汽-大众执行的判啼晴,也取得很好的效果撇。此外澎钢,还要感谢1200多家的经销商轮、700多家的核心供应商合作伙伴佰答绩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镐蔑孪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些叹斤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量换。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镭习倒,中国适合于家用的车型非常少巷扒鳖。25年来伦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斥,上缴税金3700亿元呕疟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众素炭零、奥迪两大品牌12大系列产品盖绊叉。   25年来十,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奸其,带动了中国汽车工业质量意识的提升年。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌赶皆群,以销售收入利润率和社会贡献来衡量础念绣,一汽-大众是领先的投厦。同时溅沛靖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主屠隙瘁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业幌须酱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展忿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验却沏不。首先哪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑告。一汽-大众的体系不是一天打造出来乾镰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的祈渤衬。   其次镣泵,一汽-大众拥有一套完整什透亭、标准的制度和流程的有力保证亩塘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰目武耙,制度和流程是保证脊句。   再次艾规,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针艇法崎,在经营发展过程中有很多难题需要解决稳,有很多矛盾需要平衡燃毫,用什么样的标准来平衡丹?底线是什么扯搬驾?那就是质量扔羞。一汽-大众一直坚持质量至上睫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来舷笛熔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承穗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关爬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业究起狗,这也是质量至上的战略要求抵。   此外尺面,高品质的人才码窍盟,具有工匠精神的员工稻赏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质查剐酿、传承的文化也是高品质烹慌,得到的技能训练也是高品质汗牌肌。拥有和企业共担风险的合作伙伴遣,无论是过去泻熊葱、现在还是将来都是这样辟父,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起方。一汽-大众在自身发展的同时弛蚂是,也考虑到了整个供应链的协同发展绢伐,对于整个价值链会有高品质的要求傲。   最后蕾薯勺,一汽-大众在努力践行企业社会责任附。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验访。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候痛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上帆彩禄,既要总结经验和收获甜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惋、走了哪些弯路套,下一步应该怎样避免彭松咎。   如果说到过去的不足店蛊稠,SUV细分市场比例快速提升寝虹蒜,一汽-大众对此准备是不足的灿燃,对新能源屑、“互联网+”等方面的起步也比较晚腾。一汽-大众对于未来仍然充满信心块柑,这些短板正在引起高度关注培躲,企业正在考虑这块短板如何去克服芦。   2014年交,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议氏习,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望垒鲍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蔬。   面向未来挽妨颓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伙栓蔬,保持创新串、驱动发展风恢,并释放出更强的增长动力皮。同时怜,也会与各方伙伴实现合作场挛,实现更为广泛的互利共赢屋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氨,不断回报政府搏吃、回报股东挪钢炒、回报社会患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒犊食:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间浆履嫩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屎肉脊。他表示萎麻谎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位签谩孟,并将继续保持限量生产以追求独特性冀目。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来塑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虑际:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龚炮酒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呐剁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探烧估,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溜。业界有所疑虑的是拐硅舌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象病。   对此触烦,薄亚铭向记者表示匹洗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低层,但都不是便宜的车型培啸。Levante的价格达到了100万元左右天,Ghibli的价格也达到了90万元左右陵驹蓄,在产品定位上依旧不低汝肉沤。同时姥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产桂破,依旧走高端化路线灌。薄亚铭还讲到沙扁警:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司豪,不会把目标提高到每年20万辆默锋、30万辆的水平匙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剔毯栓,所以我们能保持品牌的专属性幻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汰,他表示画输陈:本次车展上上市的新款总裁车型亲耪,除了在产品上进行了升级外欺靖摹,还提供了多种个性装备驼,客户可以从中选择很多种搭配们效劳。此外垃,新车在性能上的提升显著丧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快很岗碗、动力最强的四门轿车慑氓。   此外凹拨臣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业霖,开始尝试电商销售模式呛韭。薄亚铭认为险釜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用聘歉,因为中国市场的客户已经变化书。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的聊,现在有很多人都用手机去买东西攘两对,这是市场发展的趋势芍限。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前膜受耽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瞧痉巴,即用户车主首付车款后滴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司摹唇玫,到整个租期满了以后位,这辆车的物权就归给该车主纷呻离,该模式类似于分期购买画廖坪。   薄亚铭说磕皖该:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汗砂,但是在中国市场还是刚刚起步鞘巴编,有一些量产车会采用这样的方式做础,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”哆轻馅。他还表示媳挞惮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策会脓,其实反响真的是挺不错的腺。尤其是北京拢恢广、上海这样的限牌城市化伶躺。通过租赁的形式认撕形,牌照将打包在租赁费用里面厕械毯。当车主买到车当,即启动融资租赁手续勒,拿到车辆牌照监壳甸,不用为没有牌照而担心沉铜伞。如果是企业车主抠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税品稿,是非常划算的完鹃汀。”目前鸡蛾毁,该项目仍处于试水阶段耐辟甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴淌充:李芳" "新能源的发展犀册币,是大势所趋疗脚,但具体方向想懈,也扑朔迷离俗。    电动车会成为未来的主流吗凤?现今的新能源汽车产业健康吗陋佬?什么样的新能源政策更适合我国国情斗?    2016年9月2日颠,在2016泰达汽车论坛上剿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惧摄污,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瘸叭旁,他认为赂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题识乓,恐怕不可持续肺础啃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赤,何光远认为浩滦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绢醒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吝鲤,这位87岁的老人谈起汽车工业评款,依然有些动情痰。谈到电动车发展酣龄簇,他认为蒂,把电动车归为新能源汽车是不合适的疟前。因为滦锈绍,第一澈抡请,电不是新能源瞎,第二巫悍,电动车也不是新东西何倍拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解陶表,电动车诞生在1834年硷,是英国人罗伯特·安德森发明的灸羡戮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年社。    何光远认为松,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”萍,不科学贤,应该给它正名呕荤,就叫“电动车”吨,或者是纯电动车涕沏托。何光远认为颅,电动车国家政策的支持力度非常高队,所以它现在发展比较快帽洁,去年生产了30多万台欧饥姬,但它还是有很大的局限性俊玲。首先拴媳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便阶,可以长途旅行使用共风。即使快充也得半小时以后哭递喇,但是经尘忱裕快充的话挛艘剃,这个电池的寿命也会减少怂菜霉,慢充就需要几个小时哀家侗,充电的时间很长其脆。另外氦,行驶的里程很短赊迟釜,有一百几十公力就了不得了颧侗跋,就是很好的电动车了玛吻骗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上济宫,我认为不可能持续丹。”何光远说博,很多企业是因为补贴才做电动车彤扫魏,事实上创诡,内燃机节能潜力还非常大显勘,缸内直喷技术虎窃冻、柴油机的高压共轨技术脱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助豹贡拳,因此伎,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力显步,不能被动业芡丁,节能是最大的减排伟饶路。    甲醇车大有前途    现在豢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战宠,因此扮斧,各国都在研究替代能源与新能源汽车璃嚎。美国劣、欧洲郝划、日本怖摊翻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖痹人,但因为资源禀赋不同瞬斯春,所以技术路线也有所不同狮对。    何光远介绍说囤香叔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题筛庐哩,在某种意义上讲涡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量韶,虽然同为乙醇聪桨,但着眼点不同;日本缺乏资源汞去篱,自身资源利用问题不突出码党鞭,因此痛,把提高汽车燃油经济性作为首蚜两本,同时也推进乙醇生物甲醇的应用清舌婆,日本也在搞甲醇的研究醛泞剁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盆返,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线帮。    在能源挛、交通蕊密闺、环境妨澄啊、经济四位一体的框架之下膛,中国又该如何考虑替代能源的问题写拒炕?    一直以来卫算福,煤炭是我国的主体能源腊,占我国能源消费总量的66%至70%唬。何光远认为晴盎适,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用怒。推进我国能源生产和消费革命俯俊茅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路德屠。而在煤炭发电供热的同时蔚韦党,可以产出甲醇建,可以为内燃机提供燃料堪硕涣,所以差蹦镜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁薯、高效利用是紧密联系的返牧赌。    此前滔狈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点莆氏,这4个省基本上就是产煤大省持、山西猜版泊、陕西绍污波、甘肃虑纶岔、贵州鸵亢、上海市星币巍。现在规模最大的是山西铃、贵州鹊屉,其次是陕西钢缎。    何光远介绍说态城祁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准边,车都经过天津检测中心检测免,上了公告掏匆,经济性也是最好的硅挖。“我去看了加注站掂摧,M100甲醇100%烧甲醇汹哄,2.2元/升凳庆涣,现在已经降到1.7元/升了韧。一个半甲醇就可以代替一个汽油尘慰。所以说镣协闭,甲醇还是很有希望的都。”    今年3月份寇,工信部弯、科技部撕接、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碾,验收的专家组由何光远担任组长去验收媒滥景。何光远透露说筷唯号,山西验收以后漆呵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会起潦,开会以后形成了正式的报告仍卫。现在拐冕,在各个部门已经会签完了尝排拦,在等高层领导做最后批示吩彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日较详,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酚贬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厩官,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨改,力邀政府涎经堂、行业笺痉猛、企业希纳舵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撅,寻求产业发展有效途径详敖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瞪沉伟、先生们酵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容哩颠。今天缄八碉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谢沙箍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果突,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疟处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疥,解决大家的疑惑模蹈蚊,为什么要改革窜贪看?现在存在什么样的问题僻蔚?第二上适,改革改了什么啦污?主要内容尘滴、实施步骤畏蒜聘、目标疗烂罐、原则煌、政策选择等等绵去。第三蹬丸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侨,改革试点取得了哪些成效殴,用一些数据和大家进行汇报丁吐。第四咆疽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挽溉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件茶,从国际上来看矾闹幢,自上世纪不管是美国迪括、欧洲逻、澳洲还是近邻日本位撼繁、韩国珊梢项、台湾等等橙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮霞佰角,至于费率为什么要管制管解扮?为什么要放开户?这个也可以做一篇大的题目甫等帕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势配,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裳派,逐步地向由保险公司自主制定转化凰,定价因子的选择就是什么样的车保费高泌沽、什么样的车保费低痹偶勘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胖坏。   但是彤悉蕾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时徐,还不能叫现在完成时溪欢李。比如说美国若干个州侨獭娟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拌,因为不同的政策取向有各自的利弊殊,这也是一个非常复杂的政策选择过程号。   从国际保险市场改革发展的经验来看陈,改革前和改革后猾苏定,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势倪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化趴翅、复杂化田土,定价更趋精细化淡轿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赖。在澳洲一些国家吓妒昧,改革前超额承保利润改革之后就消失了饥唇。对于我国来说协笆没,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贪矛酷,从2011年开始社会或者舆论咸痪功、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求宠,行业本身也长期苦于在低水平颁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级湘捶。另外曝堆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撇号伶,在这些方方面面力量推动下摔计,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酣灿。   在改革之前是什么状况辨?简单跟大家介绍一下筹贾。从人民银行管理保险行业开始纱孤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的骆,在保监会接手车险市场之后径,也是保监会统颁条款费率读块,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亮庆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态韧记,整个行业亏损捷、消费者投诉也比较多督堂,所以到了2006年的时候蹋,这个改革又走了一个相对回头的道路控爱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套会澜四,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微巍驶甩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态暗部纺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用畦新,比如说行业比较统一晨,消费者认为条款费率比较容易理解统,恶性竞争的风险得到一定遏制边,但是负面作用大家可以看到降,一个是条款法律风险很大鬼,不能适时的随着道路交通环境敌、司法环境殿、社会经济生活环境的变化适时进行调整将,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蜗、无保不赔蹋筷关、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梦。   第二牢,在监管方面定位也不清晰等无叭。对于一个自主经营间洁、自负盈亏的保险企业惠,没有条款费率久嘿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力塘厦垄,改革发展没有动力叼沧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耽,所以整个行业是在一种规拇和ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展阶。   在2011年廓窜、2012年前后经过评估粟络、反复的讨论篱讼列,其实当时市场上两种声音都很大忱,一种认为行业就是应该统一规范标准化矗彻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捐京灿。经过反复的评估和权衡取碧蓄,也是在十八届三中全会的指导下鹅,改革的方向目标原则最终得以确立龚化,这是在当时发布的两个文件帕蔫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》改豹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标林,比如说要提升行业的发展和服务水平班差,使价格更加合理猾坎电,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骄、保障范围块、服务都有一些诟捕濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标完环。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钡俗。第一个是维护投保人保险的合法利益剩贪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向簿翱。第三个原则是稳步审慎推进苹嗣鸵,根据一系列的国际比较研究捕,大家还是从中得到一定的经验和教训么,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果母,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坏。所以歌洼,最后选择的改革途径不是一步到位奴挽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标垒,它只是在长期的甚至六年磊、八年创沪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赌深,这是改革的一个总体思路锤恐掂,从条款实、费率话培、监管三个方面这是一个简单的概括煤锚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款俏妇,大家不用仔细琢磨当中每一个字筋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系诡然,双方义务关系是怎样的标准化流程奔。   除了行业示范条款之外抢热璃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充室才,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蓄陇,不管是欧美还是台湾凶墓骋、日本甜锤把,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脖撮、百花齐放的状态袱筷,因为每个合同涉及几千个字捶,实际上默频,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系泞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择难。   在费率方面分成两个部分哩,一个是行业的保费水平耿忻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业澄缄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌付巯ァ,对于汽车来说既氓土,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坚槐。所以在整个行业层面建立车险信息平台绒,收集各个公司历年来的承保理赔数据幌夯古,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的愤、科学的定价的参考纺陶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卉单疾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端盲违滑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司晌饥具。在行业基准保费方面勾踌瓮,行业协会做了以下工作旅该朴,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理梅绍杠,在这个层面搽杉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平详扇,其实是相当的弱韦陈湾,这么多年来的承保标的洞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名限贬涝、编码实际上都是不统一的界肖诽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据耸疤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蒲贰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库滤,这个数据库目前正在申请国家标准涵,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理繁,对每一款车归集了二十多个基本的字段夏舍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上经认戊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告磷扩同,给消费者购车提供了一定的参考矛顾星,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈螺。   在行业提供费率参考的基础上港,保险公司它是怎么定价的踢舷?现在也是大家很关心的一个问题具号,为什么有的车费率高撵、有的车费率低轻,为什么今年高明年低溉灿?在不同的分类当中有一些差异凳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尼嗽,分成从人因子和从车因子两大部分墨潭,每一类因子当中又有若干个维度胶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力妻嗅笛、风险定价能力朔渴刻、风险管理能力自主制定的图妻。   比如说醇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业熬、他的生活方式截笺、他的信用程度等等瞪博,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格隘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铣贸,它的安全性把骇、可维修性等等途磺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险功,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的浑陈廓。   国际比较先进的保险公司瞄,他们通常采用的定价因子堕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了玛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嘶傻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱码旱衰,这个差异可能我们现在还难以接受庞必,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缔烽。   总的来说狠,保险它产生和发展的基础是数字法则懂弧,在大数据的发展背景下川粳绒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冷达。   前端越放开后端管的越紧畦昧,如果费率市场化以后坟祥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坡、整体亏损的这么一个状态澎晒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施揉白鲤。   实施步骤巍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铣辑。到今年6月30号为止怪拳揭,第一阶段的改革基本完成了署款坊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外劳漂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率捶芦此,不同的索赔历史对应不同的费率细舌辉,不同的车型对应不同的费率稳浮缺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烷,这也是改革的目标题倡荣,首先是平稳过渡瞎。   下一步筛副,费率科学化稻藐、精准化岛烁、精细化程度会逐步的加深投靠贩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的距孤禽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场诉公冒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下设尽骚,经过一年的改革试点浆疮,消费者从全国范围来看奠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的帆,对于高风险揣盾、高出险的消费者澜渭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骸蝗哎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费篡酥哪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率并烫溺、道路交通安全水平都得到一定的提高拭刚。   从行业的整体情况来看陆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平汗容叉,增速营改增以前是11个点踌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汇,仍然是持续稳定增长峡,这一增长是在保障范围扩大洼、车均保费下降的基础上实现的关,车险行业的承保效益基本保持稳定广套,综合成本率是行业常用的承保效益的指标断物,两个点的承保微利醒。   在保险行业层面来看胖泻炯,公司的定价水平莱菱、服务能力在稳步提升的裁赎齐。外部正效应也比较明显烦勿瞄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点湍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系渺鞋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势琅,大家开车上路更审慎了鞭袱,小额案件在索赔的时候可能更理性了蛔袜东。   下一步工作古拳蹦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外揩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品囱,也就是说除了违法犯罪不赔冒付接,除了不可保风险不赔岁瘦唾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倡褂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障澈认抖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围醛快匡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体观桅改、不同的投保人钠岭悼、不同的车型价格的差异会越来越大茸欢无。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求朽贰,更好地提升保险公司的核心竞争力父染倒,也更好地促进道路交通安全砷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巷蹬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂芒题:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藉挠傲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堂贬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埠坞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皑屯,力邀政府记砰描、行业剃、企业嘶搂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞘填,寻求产业发展有效途径漓棵天。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录岔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吝驴戮。第一秽黎惩,SUV这几年是高速增长甲旦,我们做一个判断绅,这个高速增长就要成为历史了部,往后没有这么快了巫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撵红,份额还会提高荒皑册。第二戮舍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势前孪,就是份额和价位双提升嫩懊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化新憨鹊,之前是低价位提升份额蜗,这次是价位在提升酱、份额也在提升曝窃。而且我们判断还具有可持续性图忿无。第三星,汽车厂商将会由过去的哥镜灯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吵窗极、弱者更弱忍授,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组氖。在此主要介绍前两个龟呛难,因为时间比较短豁蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势顽似怀。从图中可以看到茨付,从2007年开始秽扑赂,SUV进到了一个高速增长的阶段巴漏送,连续九年年均增长率达到46%势,今年前七个月也比较快省,增长38.6%铜搭爆。此外叔捆,市场份额在迅速提升叙,今年1-7月份市场份额达到40%憨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%施蹬惰,过去几年每年4个百分点涟临,去年涨了8个百分点汐巩撼,今年1-7月份又长了4个百分点瑰脚陷,自主品牌SUV占自主品牌的60%捶,SUV全面热炒此嘎,豪华车猎督行、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高存吩,下一步还有空间替。从这张图可以看出抖情,一般的合资品牌腑动刷,SUV比重还偏低荚圃,豪华车和自主比较高唉,不同级别里面SUV占比较高节夺尘,不同价位车里SUV比重也很高良隘叼,还有一线墟公、二线缕些、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)订毕洁,不过一二三线的比重是去年的数据酷,今年前七个月是四十了蓬劫,今年没有注册数据可以看得出来幌渭霜。   但是身,我们说这些年萌,suv领域基本没有在空白市场堪霸趟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悼挽,需求就会出现放缓的趋势幌淡络,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势臣,2012年-2015年逐月都是向上提升的窍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走丝光,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月香佳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了糯。相对于去年夺林,虽然今年全年涨了5个点煽肋蜗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嫩氓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捍港挖。   但是距,我们说还有增长的空间酗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点荤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况股聊,大家可以看得出来秤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家茸鸵文,大约在20%左右词缝镣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国甭、加拿大阔、俄罗斯这些国家韧屁洗。这些国家总的来看是地广人厦伞,SUV占比比较高似丸坏,人口密度比较高的SUV占比比较低视骄,但是也不完全成立腹,韩国人口密度也很高但是SUV很高叮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梯靠,这不完全成立吻送,这两类国家的情况是存在的士。   如果跟美国相比狠县氢,美国是把皮卡不作为乘用车写潘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汀拢班,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寿娥施,与宽口径比还有11个百分点钒尉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高媚,五十多不一定是峰值点亩回。   另外虹随池,欧洲这几个国家外,虽然SUV占比低巍,但是比重也在提升烈饱己,从8%涨到25%亨媚,SUV的热潮是全球性的仑谴拦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浩结,美国磐伺、加拿大这些SUV占比高的国家履赐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高佩颗,大部分来讲可以占到40%左右其祥禽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高顷巨窜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低疥秆,欧洲这些国家就是两类物逞,我国应该是随着美国密话弛、加拿大疯嫁攀、欧洲这个情况恰刑,因为我们已经占到40%的份额了汗,如果按这个去计算绕雷辣,中国的三厢轿车是48.4%守,还应该有十个百分点的下降空间碱耻,下降去给谁抨?基本上是SUV校芍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捣顽镁,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升卑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点电店,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升发,这就是我们对SUV的一个基本判断汲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化隧吐萍,就是份额和价位双提升耻,这是非常不容易出现的一个现象考,如果把它拉得更长一点看爽茶惶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段半巴悍,2000-2010年连续提高了拷探,最近这几年不太好妓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升畦建疽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胖叼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低辰碱惊,2004年任冈显、2008年梢烧沧、2011年冲帘、2014年察,其他年份至少是相等的柒编娶,大部分年份是比它高度粪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的必密闯。   现在一个更积极的情况来看棺,就是我们的份额在提高角,如果以总体的市场为100的话扣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%税番架,如果以生产量为一百的话疼控,我们的自主品牌已经占到了35%鞠斤款,其中提高最快的就是SUV魄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%膘胜,它占到了一半以上的份额东,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降攫,以轿车为一百埂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沧,连续几年都在下降奴,轿车竞争力在下降潦扳。但是自主品牌总体上的份额在提高酷诵瞪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坡稀败,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车疯解盒,这个销量在提升疽尝线,低价位的车销量在下降佃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长财遁,增长最多的就在这个5-15万区间路渺。以自主品牌自身为一百的话男,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侨荤瓜,现在只降到了3.4%剂台,而5-8万的车这几年也在下降领控嚎,增长最快的8-10万的车和10-15万的兰,这两个价位上涨的是非常的快维砷刷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%激心剑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%钾双十,自主品牌的车价格明显在向上走箍慌驼,这是一个积极的变化画捂。   另外巧宠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乒视,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多屁, 10-15万区间盾,自主品牌在里面也占到了28%拱,这个变化是很积极的蓟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的顶呻搐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锻,最高峰是2013年213万乌损篮,去年降到164万软叹瓶,但是SUV在迅速地扩张雇,大家看这个SUV的比重戒赌磨,原来是二十多万辆秦,去年到150多万辆姬桓楼,右边这个图是10-15万坎令疗,更是靠SUV在拉动的兔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争氦,这是一个非常大的积极变化蒂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升几,这是GDTop的一个调查数据倘吃辩,这个一百辆车出的事故故障率坪窘,自主品牌在2003年有四百多个事故填貉,合资品牌现在也在下降健朴,这两个差距正在缩锌ぬ巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的限辈泉。   从产品的角度也可以感觉到氏平,最近我们的一些新产品像奇瑞窃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坦,这就是一个积极的变化韭捆惨,这就预示着我们未来具有可持续性化嫌。而且可以看出钠,如果以前二十名产品排名算的话巨嗅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尽,一个长城C30一年卖了15万辆左右伐普,前二十名里面我们有两个试踌捍。2013年更少一点讼婆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的凑墒,前十个里面已经有四个是自主品牌的疼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秋乾怯。   这几个发展量比较大的企业渤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的禾首,这也是积极变化建骸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量海亮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化雀懒九。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣摹,国际市场南美洲冻、亚洲朔、东欧喝念、非洲是迅速扩张的市衬鹞馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力醇毁,我们产品出口大国全是这些国家驮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家焊嘶,跟我们购买力差不多竟,人口加在一起12亿蹈,跟中国市场差不多福缆,换句话说中国市场去年卖了630万辆题太,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚闼燎稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议时,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面捌夹枚,传统汽车大有希望浓,至少应该平等地分配国家的力量挽柑俗,在传统车和新能源飘钵慕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怕簿豌,力量投的也太重商警习,下一步要对传统汽车给予足够重视蹲逆饺,它完全有希望获得好的发展剖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了筋下,以前是高速拒,未来是中速程屑,它要抢别人的份额比。最近两年这个数据可以看一下芜睦,自主SUV笑戎落,连续几年50%-60%的增长偶奔伞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长笆龚,这就说明这种竞争关系在发生变化寄,这是一个姥瘟靠。   第三个观点我们就一句话带过了橙堡,汽车厂商的格局要发生变化卢,过去是大家共同进步亥赫懈、共同分享发展成果散,因为有年均30%多的增速昧栖,最近几年速度已经降了年均降到11%了挡和,未来还要下降趁,大概8%左右或者稍微高一点仆渴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凛绩史。另外合资内部也会竞争领,自主内部还要竞争速,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氮,大众占到33%狼,最高占到38%窖假,就是中国销量占到全球销量坑悔,宝马困懦绦、现代袭枫、PSA都占到了20%稍,通用15.9%井,如果把它的微车也加上超过25%肯五,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虱克,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的隆捂但,要么是维持全球地位通用卡耪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喊,大家对中国市场都高度重视熟玛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额策不撅,我的速度要比别人的速度高巨骋烹,所以竞争更激烈情、自主更不用说了暖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌团痛窟,大家都给予很高的期望南叮,未来我们说竞争会非常的激烈瞄瞪景,而速度又会下来掸,所以未来的竞争格局跟以前不一样降,以前叫分享冲阑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强何、弱者更弱梦,十四五就会出现兼并重组搞钦蛊,如果我们放开让更多的企业进来椒,我觉得这个可能局面会更快盟茹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年湾泼,最多明年还有一年锻,但是它的速度比平均速度还是快一点派斗,自主品牌大有希望矾醋,我说的是传统自主品牌频贝般,传统汽车还不是新能源汽车拦蚂,另外格局会发生大的变化隆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砍馁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扇疥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碌,力邀政府存灸、行业藤、企业譬嘶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见举彩,寻求产业发展有效途径摄辜。   以下为福田汽车集团副总裁耍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录琅。 福田汽车集团副总裁粉脐巳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导券揉、各位来宾信、女士们魏儒伟、先生们戮辱得,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛睛儒,能够跟同行铂、专家做一个交流学习泛豁磺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鄙虎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蔚邦好。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势炮。从全球战略的视野来看酷梢,乘用车的全球化特征更加明显纹操估,很多轿车的平台会在全球市场销售娜讼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拴嫂。举个例子锑忿,如皮卡入估,在北美皮卡占整车比重是很高的巷,但是在中国拖勉世,在欧洲仿泞僚,皮卡的量就很小讼夹来。另外又如轻卡陆静厂,现在它的亚洲化特征会比较明显袜逢冈。还有重卡缝熔鲁,在欧洲都是偏平头的盒,北美则都是偏长头的短讳拜。所以商用车行业的区域特征很明显经,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的吞恍。而在中国市彻钏呓狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主憋怠绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁砩巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的焕瑰复,2010年达到了一个峰值429万辆蜡隧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钵停,去年是345万辆饲儒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过箔匆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长矮赶届,主要的原因就是因为重化工行业芭什,如煤炭份、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化观入。另外整个物流行业的效率在提升尽阑棚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蹋卷槽。   随着市场竞争的加剧坪坝,行业整合也在加速阔,份额由2010年的44%提高到2015年53%卫森,再看一下今年商用车的情况搭蔡托,今年一到七月份销量略微增长奢樊,整个商用车行业增长2.4%婆,我们判断是过了低谷瘦,所以下一步会有微幅增长蜂接。2.4%其中主要是载货车贡献的略琉涟,同比增长4.8%橡,客车受微面的下滑闹朝贸,导致载客车下降了10个点彻。   关于未来的商用车市承佟,我想从四个维度分享一下我们的判断宦陕。   第一是从宏观经济层面舍蓝,从金融危机以后栓底,全球市场增长的趋势是慢下来的论恭败,乘用车商用车的比例现在基本上在8耙岸热:2汰鳖,但是进入“十三五”之后我们判断蒜确,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭码蹈锭,商用车因为是物流工具的企业辱臼陵,未来会有所好转裁秦,但变化不会很大驴。   从技术层面来看路,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0话喘,现在正在快速进入智能化的3.0时代捌惫闹。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙舅冢快的亥。   未来的商用技术主要围绕着智能化收婚、网联化涉、电动化举反、环保化来追求汽车的高效佩晨接、绿色艘吵呛、互联和安全寞深。   另外从中国的政策法规来看厩诡澜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脆撅,从客户需求来看溶臼裂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求铝,推动了中国新能源车的高速发展颂,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆的鞘,同比增长102%跑牢,其中纯电动客车3万辆某锚怠,同比增长176%嚎袜。未来在城市公交以及城市物流太、环卫等方面狡挥挤,电动车还会有一个高速发展判谅酚。   下面分享一下福田在科技创新矩淑矾、转型方面的一些经验和做法奸经。   在商用车2010年达到高点之后臼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陈碉翔,加快掌握自主研发的核心竞争力烂。通过五年的发展来看采埔淳,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的模吹篡。福田汽车目前的研发体系是两级豁乌,一级是福田集团的研究总院褐滑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异良衅旁,曹博士也说茂塘汉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆攀茨菩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心胁皆你,是一个二级研发体系巫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程佬斜、整车的集成以及牟铱兔妫块开发和整车测试的三大核心能力报。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒灯奋、康明斯等等合作单位进行深度合作陆辫、改变和创新揉,推动整车的技术进步惕。   在转型方面矗贯,我们这几年主要围绕着几个方面摄旁膏。   第一是产品低端往高端转型吾瓢,在“十二五”初疟某,我们的高端产品占比不到20%卸譬捎,我们到今年年底高端产品能达到70%际娶涡。   第二就是从国内往国外转型莎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%诽。我们连续四年商用车的出口保持领先磷我,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长呜扯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啡屯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的表秦超,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型童省翟,另外为了解决汇率和贸易壁垒纹,我们在属地产业化方面做了大量的工作能渴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设瞄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础娠。   另一个就是从制造往服务的转型妹拦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色良骸雾,在“十二五”期间祷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础觅。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸粒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惦恰缔。福田康明斯通过这几年的培育徘,不管是从业务的规模慧、收入好、利润现在都发展得非陈保好体些,另一个他也对我们福田汽车的整车距按橇,为适应这种环保法规不断升级提供了非程澹好的支持化。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新脚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挪歧登,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3理朝抛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%藕当,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的畴痞墩。可以说尽管卡车的量比较胁芯亍,但因为排放比较高拢频无,另外一个因为运营的里程和时间比较长硅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍晾,实际上物流的效率还是比较低的偷。基于这一判断度,我们提出了一个“超级卡车”的项目赔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源啥射,通过这种材料的智能化皮奸、材料的纯电动肥番茄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色骡倦徊、环保彤寿晶、节能辅蜜艘、高效睦诡诞、安全屁、智能的超级卡车烂。我们的目标是要实现降油耗30%截模庭,降排放30%新,整个货运效率提升70%楞贯寐。   另外是关于福田汽车的车联网技术褐,我在福田分管车联网业务老,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值健榷,因为乘用车是一个消费品节憾档,买车和用车的基本上是一个人揭栖侗,而现在主要是用来出行的屏厦蛊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控翟窘浑,但是商用车不一样当,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的互盒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用娃钵票,驾驶行为各方面的安全囤,另一个就是乘用车是一个地域性的车箱冯滇,不像商用车需要全国跑层够,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨士摆纷,过两天跑到海南去了揉魔啦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骨。还有商用车的故障率槐,因为它的工况复杂估,商用车一般具有轻载须、标载和超载冠,但是对轿车一般不存在这个问题断腾茸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低开蕉核,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的璃。所以通过车联网对车进行故障预警澎、排除以及程序优化等方面富逻手,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些朝咳舞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理哨,建立与客户的互联互通茶铃廉,为客户提供增值性服务蹬普,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商伶泡韭、服务商和供应商产品质量和服务的水平凉呢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划攀。大家很清楚枚廖沥,围绕着工业战略白,德国提出工业4.0刮,美国也工业互联网能胆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涛筒、英国的2050战略杜辱,中国也提出了中国制造2025叮疗,福田汽车结合自身的一些现状仆枚师,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划梳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台熬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部甘、企业与企业汰理朽、企业与产品腺、企业与客户的互联互通寇鸿。“五智能”就是商业智能箍、智能管理舰、智能汽车牟埂、智能工厂胃、智能制造冕稳提。时间关系柔坤,不再进一步叙述街。   目前筋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期矫。福田汽车愿和大家一道净刷,通力合作攻慰肠,整合资源邵,协同发展寄肥籍,共同推动中国品牌的加速崛起拈玲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献虚哨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸夕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓢嫁星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摆缚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邢芳,力邀政府乔典、行业我、企业戒巧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狡屯试,寻求产业发展有效途径焚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饱、舍弗勒集团副CEO靶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动视、驰骋未来》的演讲实录鼎固敛。 舍弗勒集团执行董事会成员迪、舍弗勒集团副CEO史付甩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾库孰然、女士们射秆耪、先生们嘲疽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奸废,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略怕嘿你,我们的愿景汤,是如何来推动我们未来的出行和移动呛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容筷闲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史渴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景畅倒赐,我们是一家领先的技术公司孰,在全球都有我们的足迹鸥烈啦,我们一直致力于移动凶醇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用羡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棚。   舍弗勒一直致力于创新抒极悍,也可以说我们成功的因素是质量铆席、技术和创新淀净。我们在制造业方面有很强的实力时盒聊,在系统研发方面投入非常大烹。我们创造了一流的工艺和技术强咐恕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门款句。特别是在电气化以及相关的动力总成方面非没,今年我们在德国获得了一系列的奖项闪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鲍呢少。   就像很多其他的技术企业一样烷蚕为,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拌。第一是环境友好型的驱动差烂串,第二是城市交通酞层,第三是城际交通轮,第四是能源链使十。比如说大家可以看到橡炊我,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搞锻市,人口结构变化非撑郑快砂氓肝,老龄化社会已经展现在我们面前钢,技术变得日趋复杂薪虾漓,数字化技术的利用领域不断的扩大娇丘,我们需要找到更好的方法来彼此了解嵌挝邯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蔚犯。数字化是一个关键簇,另外就是环境方面褥邯、可再生能源还有资源的可用性堆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题手淘,资源的短缺也是我们要去关注的多构。   再看一下经济的趋势溜,我们现在处于一个全球村阂仇扣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题皆钾,这些是不一样的蟹塘郊。另外就是可负担性的问题皖汲酒,我们要为客户带来更多的价值节锰盆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题官,这些都是我们要去关注关心的褥。   我们来看一下未来的战略夺,主要涉及到四个窗口环。   第一是产品本身乌围锻,我觉得对于汽车产业档了,对于机械制造产业来说都是非常关键的脖凶。在这个领域/行业厕疟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动才僻懒,要减少对环境的污染牡骑。   第二是当我们制造产品的时候驶圣,或者制造产品元器件的时候醋叹,要关注它的功能统希淡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行迟袭、城市的交通楞,对于汽车以及对于我们的供应商腑孩晃,可以为汽车产业提供什么样的元器件咎,这些都是我们要去考虑的叔驰滥。   第三是城际的交通店,涉及到比如说航空雀掀、高速铁路的一些竞争晶。   第四是能源链的问题穗概,我们有什么样的能源是可以使用的疤四,我们将来的交通工具运用什么样的能源法痪篇,这些都需要我们考虑登。   看一下将来的动力总成敌狈伎。我想给大家传递一个重要的信息水,在接下来十五年时间里惟牡,从全球来看盯霸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姆簧廊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分奶嚷。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲绶洌快悉锑剔,来自大众和奥迪的这些厂家逢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车矾羔等。到2025年膝蚊溃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%怀,也就是200到300万辆的纯电动汽车钵痘,所以到2030年可能会是一种不同的情况胳趟来,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况扔矢申。我们还需要让它更加有效一些祈桅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鞭茫,还有电池或者是燃料电池等等辆捷,这些都会占据越来越多的份额公吮局。对于我们汽车产业来说非常重要叉惰械,对于政府来说也是非常重要的拇浪萍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料郸,比如汽油鼓台拘,还需要考虑其他的一些燃料翰,或者是人造的燃料等等凶亥,需要考虑更多类型的燃料惺,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求尚等。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面软,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车艰,包括48伏的解决方案惠,它主要是对手动传动系统的电动化飘捕粟。我们需要首先实现这部分的电气化琶匠。另外我们也需要对离合器实现电气化袄,也由于推出电子离合器措噬。另外我们还需要进一步提高效率弄吗峦。也就是要进一步推出我们的混合动力南蹋块48伏系统箍潜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜攴绾保块的解决方案臂酷附。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案味,针对高压的电桥驱动解决方案脯鸵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统叮博,以对其进行电气化处理翘。如果将来我们有纯电动汽车的话签,它的电气化程度会越来越高尸陌迸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战胁弯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灵,因此我们需要进行标准化米萝,标准化是第一步琳舜圃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乓,或者说是一些部分的赶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案酚绦孔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求袄虎。我们也需要减少车辆的整体的质量棋轮设,主要是成本方面是一个重要原因倪媚逞。如果需要建一个标准的话缮伦馆,我们就需要有更好的一个平台拣惮,也就是说我们需要基于标准的平台瞥派浅,或者基于标准的亩崦ズ纾块进行我们的汽车制造蕉。   我们需要全球的平台化解决方案女标,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求五。关于动力总成方面羔烦颂,它的变速箱是最关键的一个部分绦溉孙。我们刚才提到一方面是包括内燃机捞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舅渭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器崔翠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分警。   接下来看一下我们的重点产品酬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面漆,我们为中国带来了什么样的解决方案蠕嫡程?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筷蘑潞,我们推出了高压P2混合动力耐头馔茫块陛眯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决郴捌腾,我们希望能够改变它的一个变速器汇洪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换抖。   通过这样的一个标准的牡簿牛块化设计碑,它可以适用于各种变速箱之间的转变翱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求另跺某,我们的这种创新型P2的混合动力幕允铱拢块可以帮助实现不同程度的混动功能圈。实际上邓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案清。我们的量产计划是2017年在中国进行量产偏忻。这是第一个解决方案携。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划咸弦,它叫做高压P4电桥的解决方案嘲蔫第,可以用于SUV或者车辆的CD部分撼。它具有高功率密度锭澜,可以适用于不同的车型架童硕,非常容易打包进行个性化设计孟红慷。也可以用于新能源的生产箱燎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产粹蓉。它可以让我们更好地使用内燃机舶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扁梳,这是我们两到三年前开发出来的奸洞。也是考虑到了中国排量的需求腊蹋,或者是新能源车辆的需求帝。针对这样的一个需求拟茬别,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机氛畏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机腑窖敞,我们中国团队也为此作出了很大的努力邦,这个发动机是专门针对中国市场推出的稍贤。   另外就是在变速箱方面超窖恐,我们也推出了一个新的解决方案可,是集成干式离合器的DCT变速箱肉,机电一体化离合器和齿轮执行机构漓疵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赴僚,对于工程师来说渺,我们都是非常理性的麓,但是有的时候我们需要具备一定的感情烧。对于我们的汽车技术来说贩烹讲,我们一方面需要理性律,另一方面也需要激情狡烯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孰盾拓。针对方程式1的赛车肯互乃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拍具,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展片徽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势虾艰驼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿髓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕净。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凰沤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酬虱,力邀政府让炯、行业芦、企业吮酸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫉鬼,寻求产业发展有效途径弓拌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事港绢、副总经理 吴松发言实录浇绥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事篙、副总经理吴松   尊敬的何部长蛊纫、朱总够,各位嘉宾拣咎、各位朋友郡,女士们船、先生们穷席蔷,大家上午好钵鞭软。很荣幸参加这次论坛材,我上次参加此论坛还是2011年揪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟盾滴,那时候传褀刚刚才有这个名字惠退墨,传褀的保有量不到一万台络敦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车教匡僳,这给了我们很大的信心和鼓舞俄独爱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持橡儡。传褀一直也在努力惰那,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆祷奖荡,年均复合增长达到80%垂禄。目前市场保有量达到65万辆禾乌,已经成为集团利润的主要贡献者之一栖秘惺。   明星车型GS4持续供不应求乳巴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数返合,而且GS8与GA8同一平台梨短,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到刀,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛填,对自主品牌的支持叹,关键的还是坐孪,关键的是感受赂梦,关键的是多提意见奠令。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虎少,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蜗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会海七申,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法寝俯陛。我做自主刚刚回集团潭伎,将近9年半的时间间淖,从不愿意干到喜欢干懈场,到对自主品牌依依不舍水,到对自己找不到定位和方向秦,感觉到人还是能做一点事卸琴。所以这在这里借这个机会普够仇,感谢在座的我们各位嘉宾囊钝经、各位媒体的支持丢,也感谢传褀团队的支持泊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力伸及腺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持铺剔。   我的发言主题是构造改革创新驱动墩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考饯。一个方面汽车产业发展形势分析鞍垫,前面讲了很多了阂,我就不多讲挡。   一个态势是稳步增长活碳冒,但是全球增势放缓愤难。中国汽车产业发展仍然有空间济承秽,仍将会领跑全球汽车势岭价戎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台旗褂郝,中重型商用车达到400万台分能台,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%潮楷。中国汽车销量将达到3140万台冻萍吮,我预计可能还会再多快,关键是结构看你怎么改臼?如果要参与全球竞争莲吝,那重要可能生产量还会增长秒,复合增长率将达到4%盘。   第二个特点辈,优秀自主品牌加速成长帘谓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流集共。中国汽车市场发生了深刻变化玩富扮,中国品牌迅速崛起簧,优秀自主品牌加速成长笆锹旅。关键是要产生优秀中国品牌辨汇镭,不管是哪一个企业刻,在现在这个环境下狭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌春眉吐,还有我们何部长安,这么一批老的汽车界的前辈轻借,到了这个会场又在用行动来支持苇。大家和我们媒体各个方面的朋友膜,大家坐一坐钒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别返,差别在哪里尾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纹。关键是中国人要团结空裴虐,不要互相贬低绦湾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦睹侮扔,抓一到几个池,不要想象太多填蜂,我们从来不怕想象爽东贿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向把失,坚定方向欺胃咎。   那么数据也说明一切矢虹蹄,2015年很多中国汽车加速发展祥磺氰,行业整体增长率为7.3%的情况下未快伦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%察搅欢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汉享,相比去年又增长了1.2%百分点穗廷扭。而且自主品牌抓住了很好的契机毒嘎,在SUV里面我们是防守的鹅妇郴,是中国品牌先站住位置蕾蛇,合资品牌再进攻衬揽,再加上周围的环境变化蘑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力巍贿,占据主导竟冗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个据徽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人殊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨掌妗,统治了我们的各个方面陡。我们展开进攻是非常艰难试,但不是说不可作为桅保,要选择时机梁龄。我们要在中高端里面取得突破掸滩单,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兄,这是韩国人讲的逃,不是我讲的蚊蹋。他们说杰辛辅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候洗绿妨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌啊虑,如果不选择是对自己的不自信华歼,这个不能靠强求蛋,靠品质素棚、技术板耙屑、新能随计,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品啦瓢陷。   第三个成驴,汽车消费升级和资源制约奉,也迫使汽车产业需要供给侧改革了辩小。不但要有好的产品京,而且还要有低的成本匆票缆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秀阂鞍。在汽车需求方面毒悔,80全精、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军澎娘,个性化寿未、智能化替、体验化等方面的需求还在不断地上升桥讣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战焦。不管怎么变化杜赎碗,满足顾客的需求形琉,满足抓住市场的脉动剁芭,这个是关键点锯黎。而且资源供给方面啪闷兰,现在的人口红利逐步消失苗,而汽车不是简单劳动抗,是高技术情况下的技术劳动翰牢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妨铂,我到那些国家去考察过孙褪,没有中国这样受过良好教育翰煤温,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嫌裴,那不是每个地方都有的铰怕。有的地方上午上班史千,下午到时间钱一领就走了搪。所以对一些合资品牌来讲靠脑,中国也还是蛮有魅力的埃哩慧,关键是要拿好东西出来苔巷客,才能谈自主时救盾。   当然工资涨这是个客观事实纱,2011年的时候4.1万湾革鸽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万断,这个不高的搓拭,还要涨粳。农民工那么辛苦窃,给他一点钱算什么阮。但是钱从哪里来伎对集?我在传褀亏损的时候谩械氨,工资涨得慢怖慨困,但是想办法补贴粒日。这几年别的都在减喜掀,就是员工工资不减脖焊,但是效率要提高挖接,要杜绝不干活的人得到,最后挣得钱多害斤冯,干活的人还没有机会谋蠕,有钱的人天天有时间去议论鼻,没钱的人在干活衅哪,这样大家积极性都没有了挤题。国企的弊端就是这个贰。   那么在监管方面恃论,工信部刚才也说了糯,我们的司长也说了凰事虏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破起团袜,在供给侧这个方面要下功夫禽册。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陕坛,作为五大发展理念之首奈羔艾,当时这个报纸一播五大发展理念眠关陇,那时候我还在乘用车李司,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去健惯苇,这十个字挺尼官。为什么呢瘦芳愤?因为没有创新就没有一切栋托梯,没有协调就调动不了资源坝厕事,没有和谐的话香啤,共享也很难盼蓝嵌,大家不愿意跟你干凶杉,我是不相信英雄的钉,但是特定的时间会产生一点梅插聘,还是要充分调动群众的精神囱,各个方面全方面的参与缝,企业的成功除了它的领导者的作用纲磋,更重要还是把员工的积极性调动起来徘怀,人民群众才是创造历史的动力遣什,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人踩娃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赴褐,需要我们从技术管理拔硕核、营销筛融戮、品牌舰、产品淳灿浦、服务全方位展开创新疚乖察,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渭,来推动中国品牌进入全球览粒锨,成为世界品牌汝。   第二恐鸥隋,汽车产业供给侧改革方向与实现屉瓦烩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法侯。   首先码,在自主品牌方面碘,我们是追求全球视野开展正向开发平,坚持以我为主的构造核心柯毁搭,组织全球资源侧,开放性自主研发模式晚星尖,掌握核心的竞争力帕掣,获得了可持续发展能力污。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人忻抢谎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人噬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了安,我们的生产能力标准是35万纬,但是预计今年我们的销量会超过35万糖,有可能达到38万讨,当然如果制造组织再高一点空际退,可能40万良,也还是有可能室假绰,但是大家别报到40万啊庆蔫耙。这是有体系倾,有制度保障的从儒啼,有员工的全程的参与宦武。一个别的企业的人到这里来看泥,他说你这个企业为什么增长这么快嗽木,没什么别的据鹤裸,员工的积极性调动起来了长健,他们说射档愤,我看到你们的员工眼睛充满激情林灿夺,因为人天天在干活的时候就会有理由雌惯门,如果执着地做一件事情带有一点追求呕,那就有远大的理想迫鸵黑。   放眼全球勉搅,在开发方面整合全球优势违垂搭,实现研发的全球化污,人才全球化店、配套全球化镰。依托国内的研发资源挨诫,充分利用国外的资源开展研发资源整合袖纤戌,打造企业自身的技术体系糯仆逝。我们用了将近五六年的时间姥,我们确立了G-CPMA跨平台目拢块化架构灰经,我们第一代的产品是引进消化吸收乃替,第二代产品已经完全进行了提升蕉镀,但是没有否定第一代童拦,掌握了数据链肥抄,掌握了开发的流程脾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列烈。实现了一个平台可以开发六七款车型歧,实现了多个平台车间的相互有机关联穷胆触,实现了车型的变化多晾惩梧,开发上市快呕茬,质量易保障弊掣皑,低成本灰己贩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佳。   第二个乏焙,坚持质量为先邵娇,推出精品车型貉斑,提升产品质量钵,加快自主品牌产品开发蝗讹玛,提高汽车供给侧水平颧偷李,推出符合时代的互联网化的产品醇聚萄。打造消费者喜爱的精品车型仍创,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果痕感,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式许,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烁稠烯。实际上汽车不管是新能源也好详废,产品的三大特点纱悉,一是颜值不好看别人不买铃,第二是品质酚羚,没品质也等于没品牌虾稿跋,天天出毛病心里不愉快馅缸零,第三是性价比吗涪凑,就是靠成本伐诲墟。我们的员工不需要培训就知道品质介,因为好多从合资企业来粳,合资别的没培养锰相尽,就是对品质追求考,结果就是成本搞贵了锨,把品质先过关绿携孤,回头成本再来逐步下降玲携镰。我们第一个解决的是品质婚篱,第二个解决的是颜值趴,第三才是考虑成本售。成本闭社狄,供应商的成本我控制不了彤汗想,如果今天在座还有供应商的话谭娜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点铜胎,还是有这个机会的税巩。但是我建厂可以控制铅,我们内部的生产流程工艺略,我会重新再造颊晨胸,这个我投资减少了硕鲍揉,今天也披露一下晶慌膊,我35万的规模最多可以干到60万乌。如果创造性一点可以干到65万猫,总投资50个亿茄瓦俄,含整车加发动机祷惶伎,这是内部数据蓄呛附,来给自主品牌共享没。   包括一些模具加在20个亿坍块吾、70个亿同,最后的结果我都不相信施购,实现平台化信、公开化何汤唬、可视化诉,让所有的东西全部依照规则阳光推进醚。现在我们的供应商也很满意鞋,社会上也很满意胺。这就是在体系钒天,在这些方面的作用力乳缴,防止一个部位一个零件届关盗,一个车就不同零件不同标准禄仑,那怎么做蔑吗,永远做不了好车魏磁。这个要感谢合资养成的规矩如伸。但是自主也会给你更大的动力俺藉,动力是在研发非暇嘲,其他方面再有作为薄钢。所以我们是国企的平台什,民企的效率我孔胺,合资的流程囤桶,这三句话就是这么个意思棋缅。   第三个烽,坚持智能制造打造智慧工厂擅缔味。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缸,实现占地面积的有效节约革毁,我们的合资企业但,广汽本田在推进第三期的时候先,就是根据SSC这个原则冠呸。SSC的第一个S就是小型small踞疯淬,即所有资源空间最小截赴惟、设备小型化;第二个S是简练simple伤,就是除去浪费廖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑棋涩哼,complete泉抛币,以追求小试、近攘工、短档币、轻航吝骋,最合适的自动化垒霖、纳福块化嘘漆床。所以广汽本田第三工厂运用SSC裤堪旱,它们的车间占地面积减少45.5%氦滑,投资减少26%悄豁,跟它的一二期比晌,能源减少了29%勘,成本节约了21%耗喊肆。   第四个坚持管理创新偶,开展构造改革炽郴哥,主要就是我们广汽丰田频幂烤,因为我原来在广汽丰田发动机剂,我9年就去丰田一次嫁椿蝎,去发动机只回了一次壬楞垛,因为当时这个地方环境太好了竭哥,我怕一回去又不想搞自主了伤樊。但是鼓励我底下那些员工经常去维谁,去交流司蓄藩,日本人也还不错卯外颇,大家都交流粕氦白。但是技术是交流不来的奈梯莽,思想文化还是可以交流的夕扩。最近到丰田去了一下娟笨檬,大有感受嗽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革妇姬,它从最关键口怕讲、最基础的制造环节入手炽枷,开展生产管理创新莆,从制造轴风鳖郝、供需轴烤彤外、采购轴出发鞋霉搐,深入开展构造改革钡稼,实现全员参与居,利用构造改革改变每一位员工的工作意识毒喘,充分调动员工的积极性氯、创造力夹健蝎,取得了良好的成果册露。经营绩效方面辟,今年的销量增长不多伍,但是利润大幅提升弓,生产效率显著提高亢妊褂。人力绩效方面摩歼弹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升捅蒜,管理体系与生产流程更为完善卑蹭、合理斑叔荡。   通过改构造改革母,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谈拾唱,根据他们的预计汇谜篱,已有的数据辰蹦,2017年单台不良率预计会降到0.01%弹,就是万分之一罢。而且现有的工人总数减少1600人粗。就是现有的存量也可以变化辆,他们现在不到一万人侥,要减1600人忱,它新建的工厂徘乏揩,员工还是要招的廷,但有的还是要走烦监抢。就是用减下来的人把他投放到这个地方闭。   第五慨,坚持体制增效眯,强化体系创新淌纱揭。既然这些企业都到中国来了典靠捆,有机会为什么不学一学呢疚错?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酞惟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蛔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式霸脆剧,广汽本田精益管理缸诫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式顽途。为什么搞一个广汽生产方式床澎?为什么不造一个丰田呢太嗣雌?这里面要说一句冬瞪赣,丰田生产方式你不能完全去学辫魏,条件不一样吨,环境不一样拘漏跑,人员的基础素质不一样汕噬雌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惧迁傻。你学它必须要结合自己昏靛,连日本的企业去学它的门寸卜,有的好多也不成功惧趴莎,当然我不能妄断燃,这是从资料摘的蜜舜夹,不是我说的聊览配。   第二个授谱,我主要员工整车从本田来们门,发动机从丰田来墩技答,也有一部分本田胳,两个企业不同的模式怎么办荆馁?发动机就要按丰田来踢吓,从头到尾来收霸,坏的不学好的学泉,整车就按本田的来寥赤。但是一个企业两个体系怎么运作呢罕纽?我说干自主就不能有体系徘兄,要体系就是传褀的体系旦艘。不管你是从哪里来晾灰弯,包括从社会上来母储害,来自五湖四海一个共同目标姜,要干好中国自主品牌恼叫。所有最后提出了广汽生产方式朴穷,以丰田为主结合本田菊吗颅,这样把文化溜税哥、体系做好撬烯容,但是还不够巩固洪涝闻,还要琢磨瑞,现在体系已经起来可秋弧。   我们从2013年开始策划镐署洪,集团的主要领导说这个很好掠啤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓷守。   所以后面我们的产能又不够了遍霜磺,销量又搞起来了淀阶,整车进行改造财捅眠、发动机进行完善挥蓉,整车疤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锚轻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%陕峦村,就是第一条生产线温爸订。第一条生产线上半年生产了将近16万绿鬼,20万的能力干了16万肺,实际上还可以做钩试,全如果满负荷做的话吵,估计干到35万都没问题珐膊。极大发挥四嘘,这个不进行全体系变革很难稳伟。发动机装配线一次合格率99%背稗肺,这个零部件产内库存减少70%缆,厂房面积提升30%磕,原来不够用冒颇饲,现在多了这么大的组织煎唇。库存资金减少50%麻盼,更为重要的是这一成果横向展开硕复。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线少,它的年设计能力15万辆驰,8月份的最后一天有个数据绞烧喜,他们双班日产已经达到了650台痞,它的满负荷是700台保洁,估计9月份就可以满负荷摊独。这种提升的速度此眠,全世界都是先进的思亮暖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局坦,它的一次合格率最高达到了93%价曝,平均水平92%闭,接近丰田中国国内水平篇讨奥,当然追求的是丰田日本的水平才秒,广汽丰田学丰田本厂梢每潍,我们下一步也拿一个计划劝闲高,要挑战就挑战一流媳勒岭,否则没意义舍输伐。   那么我们以建成世界级工厂为准则纫,以广汽生产方式为核心诫春,融合了SSC原则森哺贪,运用创新思维全力发展智能制造技术饶钝,打造智能工厂叹。我们在第二工厂通过价值流最大化抽、设备智能化盘概卞,生产线自动化搜挟、物流信息化惜幢酒、网络可视化先狭欺、操作简单化莆、安全绿色化宫那、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缆。这个第二个工厂是非澈准缀海好补韭偿、非常成功的一个例子纤炕协,但是这些都实现了甫涪崔。   第六是坚持品质保障桂,打造高端品牌豢榔黔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哭炮,高的效率提供优质有效的供给坞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量店,连续三年获得中国质量链筏、中国品牌第一伶戮挽,超过很多在中国的合作企业刀卢床,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八桂哀,所有企业里面包括外国品牌哄,与广汽丰田并列第八巨碌,比2014年上升6位痪。   第七漓,坚持客户至上磷备,提供优质服务匪闻,不管是在任何情况下誊毙惕,用户是我们服务的对象为屎半,也是我们的衣食父母匹,尤其是作为汽车这个特殊产品巍锰税,我们对安全囱角、对生命的一种关怀莱钢默,作为生产制造环节的改革笆翱坍,是汽车产业供给侧改革的重要方向弗蚕,但服务环节的创新与改革同样必不可少镁盼,这还是目前我们相对比较一下敖稍搭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名睛,也是一个什么机构辛,我记不不太清楚荚挺浇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离桨陛芳。所以在产业互联网的时代脓拈停,每一个企业不再只是产品生产者铺避丁、服务提供商百尾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商啸份墟,服务以各种形式融入到了制造业独哼、研发设计哗、生产制造沫、经营管理记广改、销售等环节贪署。有价值创造的可能寐碉栋,就有服务形态的出现幻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限架焊颓,两者相互融合烦哪、相互依存聘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展厢黑。   广汽在这个方面也展开一些工作坡哥,我们的整车平台将联合金融茅、保险挽刮、物流内、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捞,车生活平台会涉及多个业务平台瑰巾擞,除了常规业务平台还包括了配件商城钩、用品商城涧、社区服务连锁加拭娟,用户使用汽车的整体生命周期戳,产品的购买只是开始截,与用户长期多次的接触和非常周到的服务策,这才是我们下一步发展的重点哦惮巨。作为汽车服务提供商书漓,我们更应当关注的是用户的体验抄版,以及给客户带来的价值增值感受廓年夏,汽车服务O2O的打造铝,也是为了满足汽车全生命周期的需要臣,以及品牌和价值进一步提升的需要侥。   第八蚕蠕须,就是通过这些改革梗亲,整个广汽集团范围内的成果实,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万派括,同比增长28.8%碧惺、29.7%呐晶爸,比行业高出20个百分点寡虐第。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平帘无蹲,同比创下历史新高旦。当然传褀在这个里面那是贡献更大巍,1—7月份销量已经突破19万哪翱灿,超过去年全年惹,加上8月份最近的数据扛疼攘,今年全年的任务22万已经完成了绷效悉,同比大幅增长143%兑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强芦鼓,位居第303名杆靡,比去年排名上升了59位倍,整体实力大幅提升胎晦奢。   第九讳瀑禽,就是广汽集团的发展十三五战略箔鲸喀。简单地就是一个内部协同创新锻夸,外部开放合作呕,这是总的原则毯蹦,全面实施结构性改革查瓜户,实施一五一三的战略莆赔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆晃巨嘘,这是一个保守的数据掀,因为传褀搞不好就过100万剖矾,前几年说传褀100万舷咐回,别人说吴总安搿,你是不是在吹牛拘士狈,现在领导嫌我100万都少了廓下,拼命把产能都整合过来了腺雹,成为先进的汽车集团四,做强做实研发整车零部件苇素深、商贸服务和金融服务五大板块牟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌洛,实现自主品牌事业的跨越式发展戌趁鹤,全面实现一个“三”维岗吵,就是电动化采酶方、国际化浮酗奇、网联化三个方面的重大破丝贤。   各位嘉宾琼、各位朋友蒙仁,女士们假、先生们瓣食,在需求持续升级擞龚,资源消耗的情况下钾冒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓骚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端茬、品质优先峦秦、创新驱动的发展路径亨瞬忙,坚持正向开发场堕,提供优质产品堪串奥,坚持智能制造搔垢,开展管理创新饯颊,保证服务水平茂,注重品牌高端化挪趟吃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花空艾,共同推动中国汽车迈向新的台阶餐波霉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球尚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸涛痴:李芳" "  今年3月罐帽迪,借百年庆典之际图,宝马集团提出“下一个100年”战略方向扛,即“智能互联”亮、“绿色出行”和“自动驾驶”纳淳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向含闷莱。随着战略的提出搬起巩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开还匡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上李蹦漏。在这其中禄烷,“人才”就成为关键问题曹泥咳。为此沧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搪群不,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备凉。   根据沈燕的介绍可以发现辉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛半蚀,涵盖计算机程、工程学描粒、自动化白斑项、金融等多个方面矩。她坦言伶兑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入拭祁皋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈价。因此叼,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才捐层。”这其中包括互联时代的在线招聘魂斧,“例如我们利用自己的招聘平台下、Linkedin忱墩、智联招聘等在线平台皑,以及大学招聘氢搽暮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘算。”除社会招聘外渤嘎玛,宝马也会通过与院薪彰⒗撸合作甸胁田,提前把学生引入到企业中你妇么,专门为宝马培养人才埂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作褐拧纷,举行“宝马同济日”这样的活动恭恃。“去年我们就以互联驾驶为主题蜡酷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品隶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习壳搪禾。”沈燕说道撅儡。另一个重要渠道棠湿叼,就是内部员工的推荐搅潮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嫩吻,让每一位员工都变成职位大使相,在朋友圈进行转发传递动。   “我们对人才的要求错列久,在能力方面最重要的是对业务的了解尽地莲。这不仅包括对业务今天的了解惮,还有对业务未来的了解愤梆。要知道未来战略方向是什么筒,需要什么样的技能换堆。 ”沈燕告诉记者兄,“此外惶衰誊,我们对人才的要求是不仅要了解中国娥,还要对全球化有所认知土灰。随着技术的发展溪,我们对人才的需求呈现‘复合怖窝耿,跨界’的特点梅丁。但是脾身,这类综合性人才很难直接从市场上获得敦婪,需要我们进行入职后的培训兴旅。 ”据了解须霓晴,宝马(中国)每年都会根据员工表现伎孺,提供给员工出国培训以及交流的机会丸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流炮仿。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换欧憨锻,以拓展视野钵,提升能力棠夕胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为涣蹬微,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是阜罕,吸引并拥有了一批充满抱负剿陀、专业的本土化人才期。而面对未来发祁,本土化人才也将承担重要职责操谢怜,“这包括为‘在中国巷险,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向青匣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中竞俗。”沈燕表示猎。2012年捎忍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疗,并在上海组建人工智能团队夹献,承担电动化和智能化的相关工作石陕。另外典经阑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨晃熟架。 这个团队将研究和紧贴中国市臣喂小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地片箱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中式白法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标拧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搁,用“数字泊啤拨、概率沁、未来”为题赌痢,论述特斯拉电池的高密度鞘前次、续航里程及电池的安全性嫂孪纱。对比国内罚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车喝,并预言电动汽车和智能手机一样窃,电驱动和自动驾驶注定了是未来略山,不可逆的未来崎巷。 以下为原文拐洪歉:   关于密度和里程数吩守。 特斯拉Model S上市已经四年多了吭趟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咐系艘,至今为止一个都没有兑现旦桔酚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)睡购劝,里程最长的量产纯电动车等湿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法壁水系,相对容易)还低的匀速行驶的里程数喂举,忽悠消费者里棺。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准彪氛,里程普遍降低10%以上)来体现里程褪拇,在有些国家辅助使用NEDC的标准骆跺屉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)空狡。   关于安全性和自燃率锈嘲。 自从2014年初安装了底护板患衡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)捣撬急,远远低于燃油车迷,各种撞的惨目忍睹事故湿,也都没有发生自燃粱。相反糯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茂,却成了全世界自燃率最高的机动车嗽,更远远超过了燃油大巴的自燃率尾陶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理诲添罕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门股,车门闭合的时候已经有点变形了)道,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业私壁,几乎可以说僻痰:特斯拉重新发明了电动车楷境椽。    国内真正用心做电动车的企业廖鲸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术承琴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机揭羡、变速箱尺、油箱等零蔷划,改造成电动车的事情)腊班人。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了素,才会全力以赴来押注电动车霖。当然搬,也可能是很多品牌都在蓄势待发捣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招筋。    电动车不是什么弯道超车坪凭,而是换道竞争际。    今天的电动车恐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嫌扭。待机时间是诺基亚的几十分之一芭盟,软件也没有几个夺,通话质量也不好赶猾璃,汉字输入也麻烦的要死飞啤。和智能手机一样钝,电驱动和自动驾驶注定了是未来惦,不可逆的未来吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍肌:李芳" "   2016年8月30日伶淮,在北京新浪总部卷覆拉,北汽新能源充电部门副总监陈保江疗遂钡、北京华商三优总工程师丁晓伟胁胎罗、电庄总裁兼CEO先越涡衫路、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人虐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疯逆摊。    作为新能源汽车销售终端环节灌拣苍,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线托铃隆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈椤,更是充满了诸多困境市另譬,不为外界所熟知脱。    那么傲,作为中国最大新能源汽车市潮搅凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况桔船摔,北京模式发展的瓶颈是什么个钎?有何值得借鉴的地方噬晤?又该如何去避免失误和纠正霞?政府刻啼色、车企屠叛、消费者在这一产业链终端中逃贸购,分别又该担任何种角色拦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录帘飞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山沤:魏总昂,刚才你从用户的角度脯侯,同时您也是媒体人的角度木,可能跟这三位嘉宾的角度不一样半底,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惯,您发现了这些问题之后钎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率存泌细?    魏士钦翻风洁:其实我们一直在琢磨这件事恃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说冉抚,这两点是能够解决掉的斥拜陷。首先第一个趴举叼,支付喂怯伤。就像刚才先总说的氮棋,有个银联一样的东西遍伪,接下来有个第三方乃馁霓,或者接下来大家都使用微信支付闪梳憾,不管是充电桩也好鞍骸,app也好抚反,还是当时的扫码也好叙肪蓉,还是微信也好伪蹈核,支付宝也好单钮奔,能通过手机支付蜜铅荡,基本上都能解决掉饥锰肚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题填,我们把支付给它想办法统一了顿僻救。不一定统一到一个里边去篮板肠,大概两三个舒浆钎,大家都在用室宏,这就没问题蛾醇。    第二狠蹭饭,这就相对更难一些了被媳慰,应该是有一些第三方平台真正站出来靶葡,能够收集所有的真正的准确的信息寂,其实当时我们自己在做app的时候喷攻酷,就是在做摸点的时候康幸喂,我当时就矛盾倾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点社,后来琢磨来琢磨去究泌拈,通过很多用户的反澜,我定义出要摸一个最准的点偿瑟,不要最全的俏呻。准是什么概念狡态?第一第,我找得到曙杉,第二醋颇爬,我到那去一定能用得上穆。如果我找到它了下斗宝,也到那去了降浦憨,但根本没法用彭老蹦,那就没有用了佬。所以如果站在媒体角度庇醋,我希望不见得是谁道套,也许是个媒体碳塘疏,也许是另外一个平台秀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鄙,但是它也不一定是最全的洗,但是它是这些所有的里面最准的肋,每一个用户都能找到桩怕埔,而且有百分之百的体验把电充上簿僵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的瓮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站纲,是咱们国电的站贯敬,是快充放矢。我们编辑去那边准备充电的时候斡,有六个跑快车的兄弟泵级迸,霸占着那个点俩为,就是不让你过去倍,这个充完那个充法,还剩一个车的时候氨,就赶紧打电话给另外一个兄弟措呻脓,赶紧过来充电缄。我们不等了腑。但是他们不知道兑漂,在那个点不到三公里的地方戏芥氢,快到积水潭小西天那个地方芳,还有一个充电站守室儒,好像是三个充电桩还是两个派婪抠,一个车都没有膝去奶,而且车位都是空的竟是售。他们不知道那里翅。而且那个点巴,我们当时找的时候用了三个app颓,只有一个app上标出那个点扭瞎,另外两个app是没标那个点谎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离患氛疤,所以准确性其实很重要请啼。所以如果能解决这两点呢,我觉得咱们的空置惧笆纲、闲置的问题一定能解决蛙诗,肯定没问题的舅耽箍。这是我的观点隋僚。    黄山椭腺:关于公共充电这个领域的,我不知道魏总在充电过程中芒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题井泥唾?    魏士钦饶铰:出现过线架,很多廖。    黄山徐麓逢:这个问题其实很有意思的问题坷季,充电桩的标准是国家有统一的标准呛谭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电八溃访。    魏士钦感敲:是这样讲菠,最典型的例子就是腾势撵响,腾势在很多国电充不了瘁,但是在小E充电或者普天是能充上妹芯鼻。    黄山仕剑篓:我们可以把时间放长一点来看茄,在2004枯杏享、2005电动汽车兴起的时候并闲,很多人都不知道电动车是什么垂,充电桩是什么画。随着这几年的发展陕史,物业慢慢都配合了互强暑,所以从成熟度也好雹、物业配合度也好户,应该是越来越高的腥纶。国家层面出台那,新建小区予以配合韭炉,包括老旧小区的改造巨,都会多方面来共同解决这个问题领。其实关于今天的这个话题粳,我不知道台下还有什么问题要提问的函蒂。没有的话呕馆强,我们可以做一个最后的总结删。    我接着丁总说的北京模式的问题坑姜,我们今天说的是关于北京模式腹惜番,丁总说了一个北京是纯电的市沉弧,跟其他地方都不一样囱抢,上海是极端的脖,上海是混动市趁宕<帷,北京是纯电市场崎测小。我理解还有另外一个模式筹饰,就是北京的充电运营商是最多的翠欠嗜,发展是最快的怜呐吃,一开始是国家电网矢嫉赦、普天在推急糙,后来群雄逐鹿小康恒,特来电梁、星星等等各种运营商都进来了封,包括先总这样的都进来了浇啊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商财逢卸。    魏士钦滑达:现在已经不止了穷。我们有一个数据蔑防翘,说是47个运营商舞鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构休赖刹,我讲点个人思考和认识委平官。    先谈思考拦笛胜。第一朝,供给侧结构性改革内涵非常丰富勿份,大家可能更多关注产品的结构性改革畏仿,其实我认为钦,源头是制度的供给和政策的供给拇,再是要素的供给需剧券,三是产品的供给幌非胜。    再把这个逻辑关系缕一缕毋里椭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给规倾星,而制度答、政策和要素的供给又会影响到产品的供给粕睡浪。所以现行体制下导墨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革色?这是我思考的第一个问题晴愁眯。    第二个问题哄拎盒,是我做企业这么多年的实践和感悟艇拟疯,企业到最后比拼什么律盾?其实就是资源的配置效率挝荷。汽车行业也如此峨璃。你拥有多少资源固然重要锚,比如研发队伍坏牢涎,既有一两万人的琉哨,也有六七千人的掣寸稼,还有两三千人的偏,资源差异很大绿碾,但实践证明人多不一定成果就多省估饭,关键是资源的配置效率棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率炼镀袭,取决于一个企业的决策效率和执行效率混湿鲜。而企业的决策效率和执行效率矗募,又取决于它的机制和治理结构溃董缕。    反过来侩宽丧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化帆吼淡。也就是说薄,产权结构会影响到治理结构和机制化泛俄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响颅垮虎,进而影响企业的资源配置效率绢皑型。    从逻辑关系上讲汗膝,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革睦孩。    第三个问题悼,产权结构是前提贯填沉,是源头性问题锚,多年实践骆,有以下一些体会糙。    关于股权鲤充。股东应该优质化农,股比应该合理化阑催蹦。近期也好第,远期也好景陆,你不能把那些对企业治理肯舵、技术雹、管理锚粟,以及市场拓展没有任何贡献啥,反过来可能还会添麻烦者汕,当股东烈伟梢。这样的股东不能要甜烙蜕。    股比结构这块交,不同行业虽,不同企业夏,它的结构模式必须符合市场规则蜂胶担。若是竞争性行业女诚宝,不管是央企偷犀,还是地方国有控股企业导廷,做第一大股东绝对控股椭哩,很难实现建立混合所有制的初衷梆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”桨脸,竞争性行业混合所有制要深混佳僧,不能简单地浅混首。什么概念杜氢?国有可以是第一大股东柒,但不宜绝对控股硼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虏娃付。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化速、国内竞争国际化这么一个概念辜棉。既然是全球化蜂宿碗,如果你这个竞争主体十先,你的治理结构竣康,你的产权结构帛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话岔昆举,你如何参与竞争麓胁?道理非常浅显明白相嘶秘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鳞慑。    江汽集团公司制定十一五规划前磊滥拱,我们就有一个想法韩掳急,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化斡去离。围绕这个思路佩,于是就有一个叫三步走的战略规划热淘点。    第一步却绷,把国有企业员工身份置换掉孩,从根本上说抢藤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处取鞠,对职工也有好处围汐,是多方共赢的一件事情箱。我们知道南倒垃,国有企业这条船不管怎样天峭车,开得好暮投,开得不好势村貉,哪怕再破再旧竣坷刀,只要不沉下去赣奢写,国企员工都会抓住船板情含错,不愿意下船虏。    如何把员工这些观念转变过来陷痰?只有让他们从企业人转变为社会人匙蒂。因此碱,第一步是2006年财腊问,江汽集团公司所有员工进行身份置换耽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会镐惧,作为每个子公司的投资主体母楔,共同组成投资公司控勿。    这样黎矢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东揣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权榷颠哼。    第二步锣射视,我退休后篓,引进中国建设投资集团有限公司波坛雷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司翅嘿戌。初步实现产权多元化哎镣。    第三步焦你,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产门,包括安凯客车的控股股权币崎,整体运作上市俗。去年1月获得证监会批准雹,上市公司已挂牌竞。    通过这三步走——置换身份噬闲,初步股权多元化芳溪,整体上市狸檬磨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的痴莎,对留人起到了较好作用沁。在工业化釜衅、信息化认榷闺、网络化尤其是移动互联网时代喘歪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烂,股东或雇主和雇员之间的搏弈荤,更多体现在决策权和分红权领域封脑。    为什么IT产业漏勃哆,特别是互联网企业发展如此迅速哦魄粮?正因为它有这样的产权结构叭画充,这样的体制机制冕丹。做得好的互联网企业茨纪,股权都比较分散欠庙,管理骨干和技术骨干都有一定股份帕疟,可能这是大趋势供。    互联网行业资源的竞争和协同膏歧,最终体现在人力资本价值上窘亨颇,他们要参与公司的决策和分红念哎。这个问题如果不突破飘侩埂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难届敞。   存量是稳定剂骡忙,增量是兴奋剂    那么笨割得,内部机制如何变革浚纪?    1990年我接任江淮汽车厂长完,当时非常困难融,留不住人甘歧袒。有些人选择离开效刊泥,人往高处走损,完全可以理解皋女郴。留下来守摊子的这些人不容易宋戚,到我2012年3月退休伤抛够,这22年时间里瘦强炕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段龄森陪。    第一阶段是2000年以前坊。可用两句话概括将男,第一句叫做存量相对稳定费方,增量拉开差距输。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状厕侈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纽圣,可能就有问题丁突。因效益提高而增加工资巩缆搓,贡献大的就多增椽肺画,贡献少的就少增泻。即便没有贡献窍,原有的存量工资也不会减少漏,即存量是稳定剂蓟稿,增量是兴奋剂隘。    第二句是有计划按比例增长工资氨渴邓。也就是说露,企业效益再好簧,效益翻番工资绝不能翻番挂。效益不是很好尼羚,工资也要涨哼练独。为什么稼?因为国家年改革开放30多年令轿彼,经济20多年高速发展始堪篮,物价一直在上涨沥辑,生活成本在提高棉,降工资就是降生活水平沧。所以我们有计划按比例增长工资捕传邯,以建立工资蓄水池煎吩,以丰补欠楼健叛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利据棠妹。    第二阶段是2000年后疙涸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式涡活。    第一部分是屡,区域领先的现金收入琼。和北上广深不好比兽,但在安徽及其他城市的同行业者中涣亩,我们的薪资收入是高的狄晨,员工及其消费能力比其他企业稍高怕铅。但现金不可过度发放海谋掸,这是心理学冒。人就这样顾馈,口袋里现钞多了后弧僻聚, 像一线工人忱,包括技师在内些,他腰包丰实了氏课,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了卯伦抒。    第二部分是大福利楔馈。我在任期间围寺鲸,江汽集团公司解决万余套集资建房辑挥檄,还有大学生公寓汗、廉租房等;自营的物业管理做得非炒肴兀好多澳沁,很便宜券垒,还有免费午餐残梢,包括洗衣房等肖奋酿。有大福利栋荤,有小福利撑葱,五险一金都取上限提呵黎陡。    第三部分有限的股权激励惹徽芭。    区域性领先的现金收入戊、大福利燎当尼,再加上有限度的股权形成组合式分配模式晌鸿扇,这使江淮汽车员工享受收入不低口、生活成本不高的待遇我。也使人才无序流动降到最低渴稻。我在任22年凹空,江淮的人才疏是,不管是管理人才还是技术人才麻扑,几乎没有怎么流失恳。    外人都觉得很奇怪俏技。当时有个汽车企业派人力资源副部长蹋龚,在江淮附近找了家酒店窜,一住就是一个月统祈漠,每天晚上打电话找人绍康,但没有人为之所动敢古橡。    究其原因轰了汀,当然也不仅仅是待遇和福利禄,重要的是文化留人纤靶,怎么能留住人心午,这是其一秃枫团。    其二窃芥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惩铃,使员工的成长速度可能更快廖绵哗。    其三苍芍持, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径稀。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径漂改掠,但我们有三条路径螺目锚。    一是管理人员成长路径副护墟:管理员漠受顿、助理管理师情鳖加、管理师串旧、二级副经理骸、二级经理动刊、一级经理滩。    二是技术人员成长路径韦:技术员趁、助理技术师怠捂、技术师;设计师超彭爽、主任设计师瞎、设计总监沏焙、技术中心副主任撑扇、主任等昧。    三是技术工人路径息:高级技工卢纱淡、助理技师抵泵蹈、技师偿、高级技师鞘歌笛。高级技师的薪酬膏,甚至比二级副经理拿得还多湾。    这三条员工成长路径剩迪,每个岗位都有岗位说明书把窍何。你要申报这个岗位环浦,必须经历什么培训点,需要什么绩效几捷丰,才有资格申报蔷壤。上什么岗位有明确的薪资标准僻疯,“升官同时发财”凯,用人用工尽可能做到公开公正透明伎狡歧。员工们也看得很清楚逗搬,只要好好干檄,就能够成长沫。    总之鞋,在中央政府大政方针指引下锰,切实辑虾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法繁巷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革舌翔。    尤其是产权结构改革摄炼,不要消极等待主管部门来安排沧逆杜,等是等不到的催庇。也不要对现有体制携、机制太多无意义的抱怨接郝,只要动机纯正榷,对国家对企业对员工有利梆尼棚,就值得一试健内氮,这是我在江淮汽车多年的指导思想腺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋红,但一定是基于稳定性拭、权变性磐、柔韧性基础上的变革反具。要主动诚恳地和主管部门进行沟通侗。同时切记不管做什么事情号,一定要取得合法合规的文件依据乡。    在沟通管理和内部运作方面菇尸,如何适应政策环境络,是对企业负责人的管理智慧的考验嚼泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙路翠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碴伦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办古。   当下老埔,在互联网经济蓬勃发展搐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肠、汉腾返霞、乐视纷路瘫、蔚来边、Nevs欧通、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈短跑性。但这些新思维角、新模式遇到来自行业腿、公众和政府有关部门的不理解和质疑诞矾饰。为此寰球汽车邀请行业专家讣虹、新势力企业领导玛、主流媒体高层行滤萍,就大家共同关心的行业趋势姆、创新模式熊、市场预判等话题展开热烈讨论冀。   程远计革:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁袄聘氛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坞达:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辱眠太,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域该函涣,也是一个全新的问题内冯词,所以我觉得应该是个很有意思的事戮队锯。今天让我首先来作一个发言邓瘁,我觉得是抛砖引玉慨,我想把石头抛出来畴,引出大家精彩的观点兼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛处,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纠雷虑,他们该不该进入汽车行业癌坍热。大家知道梳窗,这几个企业全是新人瓣伍,以前都没有做过板岭,在社会上是有一个反响扳,有一种争议撩犯墒,说现在已经非常挤了厘垂,我们已经达到了2500万辆的规模戮,100万辆的企业已经有六七个了氢,还缺你们茅烁低?你们现在还有机会屏彻闪?我想说这是一个很重大的问题脓胜钵,我想这个问题为什么说是战略问题笺泻,中国汽车业一开始就有这个问题垃帕仟。   我的印象中恳奈,我觉得中国汽车业有很多政策栓,也有很多重大的事情旗纱蛊,但是我现在回忆起来额说壳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大统龋,一个就是开放引进皑电佛,也就是合资孝,也就是所谓的市场换技术乏翰。另一个岗协,我们做了一件很大的事情小慌耻,叫反对散乱差辨疙。这么几十年来笔恳崔,在我们的汽车管理部门尝攫,我们就不说谁了苟,大家都很熟睛幸,都是朋友徊,现在都七八十岁的人邯娩脆。我进入这个行业30多岁麻,已经过去30年了扳,这些人现在已经退了午帘,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情慕盎摄,一个是合资引进吾钢骗,一个是反对散乱差靖孰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来得,即刚才说的市场换技术琅。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车梆绷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差怪栏,只许有资质的企业做报。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司倾,就叫中国汽车工业总公司涪狙。后来税荒,提出了南北划界搽,想要一汽在长江以北绦墒圃,二汽在长江以南定伤,形成一个竞争局面枫。这个想法没有实现冻,当然再早我们搞过六大公司澳矫,但是总体来讲道,我们在企业车的总体思想是害怕竞争囱羔卡。   我在八九十年代写过一篇报道功寿,我就说中国汽车为何怕竞争别哀辩?其实现在想兑甜亢,我们争论来争论去就是一条伸屑,国有竞争剑盆,我们认为企业太多了炽呢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理损商骚。   那时候从国家宏观的角度欠缄滤,陈云同志提出了一个经济学观点含辛挡,叫做鸟儿在笼子里飞律释簇,年轻同志可能没有听过畅忿。虽然给你放飞啃杆姓,但是你不能乱飞厩煎柒,得在笼子里飞卫故壳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞绊磊垄,所以我们提出“三大三小”材孙攻,规定的企业能造车透,其他人都不能造车寿芯,认为进来的就是捣乱胃沧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章枚,后来被总编辑改为无心插柳抬彭题。我们一心一意想扶持的企业搞上去鼓,但是我们不想扶持的企业又在出现寺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面典。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意及抛,为什么呢扁?当然是我们的基础比较差猾诞,一无资金脯萄,二无技术菱,三无人才汗,白手起家僻斡松。这时候我们引进外资虽完埂,有了资金亭、有了技术彪、有了人才览,奠定了我们汽车的发展基础删虐戌。但是只走这条路等于缺一条腿倘搏,只有引进外资低蔬,没有自己的发展墓谋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业骗须保,反对本土企业驼,所谓自主企业冕晦洗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域维。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的艇鳖爱,奇瑞贝惶、吉利四、长城幢拢讼、比亚迪嘿临蒋,没有一家是合法造车的企业骑灵,方式大家都知道冠祷挝,买一个不生产但还有资质的企业沽奴,就是所谓户口本聘酮,然后就开始造车艘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好场戮定,该死的企业死不了聪烤疲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口磷亮,这是一个很奇怪的现象即,在其他任何国家都没有这个事情女逆徽,只有在我们国家师,这变成了一种无形资产屋。   所以竣,后来工信部成立前夕肋齿姐,在发改委发布了一个通报背伺绘,宣布哪些企业要死传歌阂,其实是一个作秀碎氯发。因为这些企业本身已经不存在了链匈穷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来悼,就不会有这种奇异的怪现象洽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判穷闻,我们把汽车产业的市场化狮书谱、自由竞争的方式忽略了僚峭矢,我们把它当做航天航空管理墨。所谓集中力量办大事旧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的酞,像航天航空只发射一颗卫星贺,只造几架航天飞机咀门,但是汽车绝对不能这样棺,如果我们中国只有一个汽车企业叭,我们今天无法想象能够达到2500万辆帆袄,我们可能还在200万辆以下徘徊冕。   我们想想我们当时的规模椿频,讲起话来肩,我们一点底气都没有嗓馁啊,全中国所有汽车企业的力量沸杜套,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量亲贾,所以我们那时候是没有底气的攀膝。那时候蔡总经常讲沪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂勺敞瓤,我们国内的某家工厂默昆函,搞了多少年壬?投资130亿干了那么多年没有干上去程,现在回头干干尼,别的合资企业在武汉干140万辆车帆,听都没听说过他就干成了筹。   当时我们确实是一穷二白光,那种情况下我们引进外资德,但是不让国内自己的汽车做屎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鼓唐,变成了外资企业杀灰、跨国公司一股独大客侮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌秘旱。   中国其实为什么发展到现在这个状况景哭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差萍倾敞,在座的年轻人没有听说过烹受排,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号事。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作杆啤慧。为什么有审批制绞?审批制就是为了反对散乱差倦,所以你不能随便上企业圈毁薯。   我们把进入产业的大门关得很衅蔡杓濉,一方面对产业造成了很大损失款魔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会眯绿部。大家知道材,那时候汽车卖多少钱每?桑塔纳要卖了20几万级,当时说两万块钱醒,八字还没有一撇空,订购两万多辆邻滔靡,在桑塔纳卖20万的时候匠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来交欧梯。那时候的技术标准捂、排放标准都很低热埠悄,我们会很快发展起来誊奸拉,但是我们失掉了这个机会橇挝。这是产业上的一大失误淘逝,就是反对散乱差枫浓,阻碍了中国自主品牌的发展羔绢。   我觉得中国汽车进入2002年伤李,入世以后就发生了很大的变化浓禾得,这个变化就是放宽了俩盘惮,应该感谢国家经贸委前司长姓崎,后来发改委的副主任欧新黔痉,他在这件事上力排阻力差税,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来逢搅蚂,有二三十个企业进来沸矗垃。在这时候暖锋段,包括奇瑞横表搅、吉利赤赌、长城懈摆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湃尽洗,所以这是我们企业发展一个好的契机舶,这个契机来自于好的竞争瀑。   现在大家没有再说反对散乱差俱挪尾,但是这个毒瘤并没有肃清械,现在要有一个新的品牌出来捐,我们第一个想法就是它该不该出来菜律,又来添乱登。所以在这种情况下枢啊,汉腾出来以后啤混草,我当时也没有太明确的认识该,在网上一片谴责声的时候链敝,我就意识到了这个问题啊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的幸七轰,大的打败小的杰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼屋适,快鱼吃慢鱼嫉难惠。汉腾给我一个启发扇贿拉,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲写,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在驼池狗,今后还会存在藩。   现在一汽假饯、二汽非常困难焕,包袱非常沉重诚保唉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才丛,但是最近连一辆好的车都出不来钾劫去。现在真正有活力的企业是谁呢性滇适?是长城竿、比亚迪喉晃讳、奇瑞凡、吉利晦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用北。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开茬侩,让大家不要惧怕竞争车逛半,竞争只有好处橙便。我们老是说过度竞争蕾涤,实际上没有过度竞争坷焚熔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的八,经济规律本身有一个调节作用开,一旦过度竞争它会自动退出淌砂咕。   我们的出租车管理很失败逻想,就是我们怕过度竞争培迁,我们把北京市的出租车限制在7万辆簧,因此打车难备滩娘、打车贵汲抠,群众怨声载道琴警。凡是放开竞争搐,像家电产业大家都知道去驶忻,为什么发展得比较良性呢蓝咯敦?就是因为放开竞争啡,是不是先来后到呢聚疏?我们现在想想80年代加勺节,61家电视机厂隙链,现在上哪去找奢?大家熟悉的品牌搪,北京牌滥囊褥、昆仑牌阀册痪,我前天在飞机上看到长虹讥坞,长虹居然还在澳,出乎我的意料却洽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存锋喘呕,现在新出的电视机厂刹外,TCL过去有吗涟蕉?就是长江后浪推前浪不,我们永远不应该对后进者说不遁几,我们一定要这个变成一个共识蕊,任何时候都可以有人进来哆劝此。就像他们说的哺,任何一个行业都会机会铆。今天在座的各位都是新进来的篙马,我觉得你们的机会大大的有吐煌。   我的砖头就先抛这些商,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编良:沈达炜 版权作品谐赖毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡皇五,严禁转载路破覆,违者将被追究法律责任赶焊煌。 获取授权" "  徐和谊说绰,当我急的时候抹蜗嘿,老唐一乐鼓,哥儿俩(的配合)还行八署。双方都是坦诚的心态蒜承涡,就没什么谈不成的事情牢山奶。    唐仕凯则认为韭诲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作斜痴,基于双方的相互尊重赎攘鹃。合作中篙淀冗,尽管文化不同携、目标不同风剩漠,都能坦诚地交流逼,达成一致躲甜,满足消费者需求彼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事携、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚睫澜,在全新一代奔驰E级轿车上市之前饱似户,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事宝椽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯滤,接受了中国经济网等几家媒体的采访僳噬。在奔驰E级轿车之外坪糠朗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作戒藉庐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时呕萍,徐和谊说餐绰,关键在于双方的真诚与坦诚俺,这与我们的性格有关形岛。我的性格是直率项础埔,而唐仕凯先生则是含蓄烫、温和充刚,哥儿俩(的配合)还行绦。双方都是坦诚的心态棋氰,就没什么谈不成的事情隆攫。    徐和谊谈到匣茫,合作中纳亲,彼此考虑对方的文化盲摩、体制枚畅鼻,对对方的决策机构都很了解妈镁,也想知道对方的想法渤,并多从他那套(系统)思考莆徐:靠不靠谱腊箱,可不可能臀价朝。不能瞎白话栏蒂,不能伤和气氓,所以就越合作越顺利搜。    徐和谊认为必忍,随着后续工厂和产品的导入室,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期坦妒高。    他还打趣说鞍铰解,唐仕凯先生文雅滩铰旱,当我急的时候猛咸爆,老唐一乐便腥窍,我们的搭配非呈辆铮合适题尝。    唐仕凯则认为惧燎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桔,基于双方的相互尊重免。他说悔咸境,我们与北汽之间有更多的共识潘。过去几年的合作入位,大家互相信任宠触促、持久缔妻晒、坚实桶馅酮。我们有德国人的执着停却、坚持夸浑呕,在双方合作中捞领,尽管文化不同棺、目标不同孺如,都能坦诚地交流入豢,达成一致未阀财,满足消费者需求微砷,也能让优秀人才有合适的岗位爆娩。可以说怂柒,北汽与戴姆勒建立了最好的柏波、双方互信的关系填桃荆。    另外避,唐仕凯指出拈,中国业务的发展持,离不开经销商伙伴的精诚合作搪深,他们积极履行对消费者的承诺忻测芭、关爱腻刚巍,也与我们建立起非常良好的厂商关系峦。    他强调隘蓖,我们与北汽的合作久,增进了双方的关系腿然。 全新长轴距E级车上市现掣鸢病,领导合影(右二为徐和谊伴悸楼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手耗面偏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说帽,目前舞,我们的合作是最好的衡靖黎。认真总结以往的经验害公蹦、教训惯奥毯,特别是过去的错误喜,接受媒体的帮助甩替杰、批评糠速笑,因为大家对我们有更好的期许谱揩。目前悄握,我们仍没有达到自己的目标痢鹿经,在中国市场还是第三名狮谩。但是蹿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)敬娘擅。因此胜杆,我们还需要精诚合作雄澜静,力争打造一流的企业;精益求精敝敞,建立一支一流的团队摄。毕竟罚撤龟,我们的公司和事业都很年轻猾丢,在发展当中最重要的还是关乎人渤。因此板铅,我们不能只顾眼前萍,应当放眼未来鸽冬,希望取得更好的位置然。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊境盯:    各位领导澄辱、各位汽车界同仁磨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛柑钞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计狗墩。今年论坛的主题聚焦安全忿吭,我觉得非常有必要疯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题俯,已引起全行业和全社会的关注饰。    今年以来捐宪,在国家和地方补贴政策的助推下摹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情渴雌,1-6月萝凰,新能源汽车实现销量17万辆申姆,同比增长126.9%驴够坟。其中纯电动实现销量12.6万辆海廷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆单晒,预计到8月底鸿,全年6万个新能源指标就将用尽碍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赴,同比增长170%鲸醇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置换墙。    但随着新能源汽车销量猛增歧,其安全问题也逐步凸显吹贺。仅今年上半年丝干,与新能源车相关起火事件就有11起录侧,事故原因涉及到电池姆台、材料吠沪勺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辆书推。不但给事故车主造成了严重的生命抒库、财产损失建,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧搂虚燃,极其不利于新能源汽车的推广畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律珐下冯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折几,新技术新模式尤其如此骆磺埔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处枢荷、火车一度跑不过马车藏嚏、人工智能行业也几起几落碘,每次都面临着必须攻坚的难题川憾,并随着问题的解决才获得新的认可屯蕉率。新能源汽车行业也是一样凛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域捕存钢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进庙,在蓄积了一定的市场规模之后潭牌,开始到达一个新的平台期氮阂,开始面临这样那样的问题焕撵。而我们认为瘦抚店,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题驳扭。    首先界,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足轨跨。    今天我们面临的新能源安全问题扁普叹,一部分是技术问题费,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等檄澎。但更多的是行业规范问题茸,由于新能源汽车市场发展太快磁,行业法规建设相对滞后磁,安全法规不够健全割菊鸿,相关标准缺失筛浇硅,再加上消费者安全意识不足豢柏紊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等乘叫旗,共同导致了一些安全问题的出现鞍螺锰。作为一个新兴行业稻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规袍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度牟骋,这是新能源事故频发的原因校丹,也是新能源发展到当前阶段癌槐蕉,我们必须着手解决的问题经。    其次遣猩女,安全问题是消费者关注的基础痛点辖,必须全力以赴加以解决凳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示查痛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准炬焚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全潜室颠。我们经常说差,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点香蓉,但是没有了安全这一基淳谩,里程的远近本身也就没有了意义泵。新能源推广几年来肩罗污,市场上对安全的质疑之声始终不断哀,说明广大消费者除了里程焦虑隆,还普遍存在着安全焦虑诡靛恍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择懒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡先。着一把火就可能会毁了一个行业赤,在网络时代这种心理传导完全可能发生懊撮桶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理垂胜,必须将安全问题作为头等大事来抓秤仇饶,否则就会被消费者所抛弃肋矮晾。    最后泞澳杉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叔藐退,也是发展的动力源们嚷射。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品浓,才能得以持久生存颇。千百年来投草,人们围绕着使产品更加安全可靠烙祭,不断做出创新峰馈兢。及至今日徽熟纯,我们投入无人驾驶汽车裤、智能网联汽车的研究诚,很大一部分原因单会,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障媚冕淮。新能源汽车作为面向未来的产品掣橙倘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力险伍。    由此可见危被,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈馈吓,粗看起来林林总总内挪喷,不一而足;但是究其本质骏褂,核心还在安全浮。破除了安全问题莽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题胚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题皇翘翰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高离,而围绕安全问题不断攻坚克难沮,新能源产品和发展模式将不断创新莱次,不断创造社会价值钳灵。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者桓逛短,我们从一开始吮错,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓恒淖,从战略高度提升安全性瘁扭,居安思危县衰,未雨绸缪茅,从研发懦晶据、生产到售后服务肆,都布下层层防线睦环,确保产品万无一失拓梧。    一是在产品开发上加强安全功能设计钙假册,从源头上提升安全性蜕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鸥。从产品的开发设计阶段夸蹿,我们就从整车控制妓裳、动力电池斧坪的、高压安全等方面以高标准进行设计献。在整车安全方面须试,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统喜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计疚题。在动力系统方面隋孺,我们从材料鞠牢绩、电芯咎寝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计投,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腺,降低电池短路和起火的风险详扔。在高压系统安全方面俩输悸,我们从防水茸哦、防火掇焕部、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浑,高标准强化安全功能汇伺昂。除此之外摆潮忻,我们还充分利用智能网联技术埃奇诗,对新能源车运行进行实时后台数据监控从缮唉,建立事故应急响应保证机制店,为新能源安全使用保驾护航巨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梗室,以高质量产品确保安全抄搓。在新能源汽车快速发展的同时壕米,北汽集团不忘发展新能源的初心檬,严把质量安全关激汞冯。北汽新能源生产的每一款产品芬朴坝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外口,还要对电池唯、电控系统进行严苛的测试与验证栓。目前撂腑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系惺盗绷,其中电芯安全可靠性测试标准42项摆寥,电池系统安全可靠性测试标准50项馈复兽,BMS策略安全可靠性测试标准33项酿钳熔,这些测试包括长时火烧测试粪、电池剖切测试铅挖、极限跌落测试和电池浸水测试等华独莫。同时如扁陶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位侗扛电。上半年诉,北汽新能源接到订单2.6万单芳览,但在资源不足的情况下谷厂付,我们严抓质量关募,绝不为销量而粗制滥造弯摔,最终完成15052辆的销售任务烩,订单满足率仅58%称,但却实现了上0事故率的优良成绩竭。    三是加强售后服务与培训罐,让新能源车用户买得放心辰蛊,用得安心菱疟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障葱跋叙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统授,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系弟,包含车辆保养死答扭、车辆维修豢睫、紧急救援骨昆、充电设备胚、增值服务脱查翟、客户关怀等多项内容是娇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控娩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查金、维修蒜,并对服务完成情况进行跟踪监控陡,形成服务闭环看捣,确北恚客户满意腺曝没。同时驰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训人通杠,对车主进行说明和操作演示举,并规范安全培训流程爬挨,提升新能源车主的安全意识咀松。在此基础上柔袖此,我们还创新营销服务模式谎,今年8月12日人词饶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金疚嚷叔,不仅具有推广新能源车的效果鲤良需,同时可以让车主及时更换拴粕吞、检修旧车上的老化电池鹊强,通过我们的新模式给市场提供更多安全倦搓仇、环保簿酸挂、高质量的车型显,给消费者更安心的消费体验道矗始。    各位领导景、各位同仁版泰磷:新能源汽车作为一个新兴产业鞭,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段湍搜稗,出现一些安全问题里,这在快速推进过程中也是难免的砰崔刚,是我们必然要面对的问题糜瓷。因此新能源安全问题旗饺,绝非某一家企业能够单独解决吮钦,它需要我们整个行业的协同并进惭。    有鉴于此室混避,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力秘恨绍,不能因噎废食拜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嘘朴,牢记我们新能源事业的战略使命瞄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念设,以持之以恒的韧性玩凹班,推动政府溯羚、科研机构渡、行业协会挟驹净、企业乃至全社会开放合作滑纠犀,不断建立安全标准庙、不断规范行业行为肠虏、不断推动技术进步禄、不断优化消费者使用习惯按颈社,不断实现新能源汽车行业成长成熟牧、发展壮大立浮,实现整个行业的可持续发展脆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑玻贡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长齐掳,各位领导扔煤纯、各位专家宛具金,业界的朋友们密:    大家好!今天嫂,众多长期关心顾娜疙、支持中国电动汽车产业发展的领导恫昏、专家和朋友们齐聚郑州哭锤,共商大计冈。作为本次论坛的协办方档别氖,请允许我代表宇通公司儡,向到会的领导馅、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坏俯供,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识罗芦。    近年来僧诲颧,国家出台多项重大政策梆誓瞪,从顶层设计腻肃、推广应用端、税费减免墟融、购置补贴徽、生产准入腿、基础设施等多个方面嫂,保障新能源汽车产业健康快速发展寒。客车作为电动汽车发展战略的切入点司,是电动汽车普及推广的重点领域恰。至2015年底剖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆琶抡,占同期所有客车推广量的13%汐,为城市节能减排缮庙、绿色交通出行做出了重要贡献玩互牧。    财政部逞氖滥、工信部晴、科技部仁、交通部门、发改委等部委焕筏,通过科技计划吻疵吭、产业技术创新工程等重点项目进行支持粪佰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化举。我国电动客车自主化技术水 平不断提升叉筒裤:节油率渭寞、续驶里程等性能不断提升掀,动力电池能量密度完熔聚、驱动电机效率等关键技术迅速进步贝沉聪。    具体来说鹅侩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化且食忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成逃捆光、节能与控制技术方面已实现了自主研发孔加吗,大部分电动客车均采用国内自主控制器拴党猩,整车性价比高壤龚伐,满足市场需求羚搐,节能效果得到消费者认可泞。    二是动力电池性价比显著提升巳。动力电池岸吗、关键材料国产化进程加速恍隘芥,安全性和工艺技术持续改进啃。与2010年相比那筋,动力电池能量密度提高将近一倍敬,成本大幅度降低罗步请。    三是驱动电机技术水平进步明显淋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求潭弟觅,在功率密度夏、系统集成度和材料利用率方面显著提升茂快词。    同时深暴立,我们也应认识到嫡,国内电动客车研发试验能力有待提升退,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嘲乃:整车可靠性侗扛蛇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力菊辞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整骄耪,寿命烽、低温环境适应性愧叼默、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后勺儒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向僻农。    马凯副总理强调芭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障愧。电动汽车由于安装了电池下钦、电机腺尾熔、高压线束等高压部件赏镭遂,给整车安全性带来了新的问题秋乏,而电动客车安装电池容量大颁、整车承载人数多倘稳靖,给整车安全设计提出了更高的要求圃。    因此臣单坪,电动客车必须从防水棘那、防火叉剃效、防触电锨、乘客逃生沏骋皆、事故处理等方面综合考虑蜕,从研发制造少抚康、运输存储报郊鸥、维修保养狮仙皖、报废回收等全生命周期各个阶段着手虹滤,在电池安全黔、控制安全思坷甲、高压安全干、电磁兼容等方面进行技术攻关缺,全面提升安全技术水平拉酗。并对车辆催、零部件运行实时监控缆涧玻,起到预警作用火革,保障大规模安全运营劝缆。    宇通自1999年开始研发电动客车拉,持续加大研发投入猎薯盆,得到了国家部委当佬、河南省政府和各位朋友的大力支持厂缅疼。未来楔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抡搬,围绕电动客车轻量化程、智能化协蔷衬、网联化以及智能制造等发展方向碌玩,立足自主创新吵,掌握关键技术淬安暴,提升安全水平诡绵衫,促进电动汽车产业健康快速发展酥湾呛。    但同时虾砂呻,为了推动我国汽车产业的转型升级回合,实现2020年500万辆的目标淋立驼,我们依然任重道远架。行业的健康发展骑炊,离不开国家政策和社会各界的支持葛,我们建议寄奢:    继续支持产品品质提升和新技术研发挽李雄。在纯电动碘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验前忱,研究开展创新工程二期项目等病,助力国家下一阶段产业化目标的实现口。针对燃料电池客车忍借筒,我国和国外先进水平相比还有较大差距顺具,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度为,尽快解决关键技术问题噶特,推动产业化发展伙。    电动汽车正处在新产品推出的初期破,技术飞速发展村谎洛,面临很多未知领域的挑战么,这些不确定也带来巨大的创新机会堵化,是企业穆交年、行业和国家的历史机遇拷类厂,也是赋予我们的使命和责任恒,    我们将坚持创新响色,努力实现产业转型升级和健康持续发展驾丘。    最后难绩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "陈清泰蹦登帅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办股飞劣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”途偿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”兰容集。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出探添掂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题凌,回应社会的关切驴冒惊,引领行业的健康发展聊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台殿檄亲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题扯,广泛交流界苇梧、献计献策孤圃窍。    首先是创新引领问题旁颗庐。    去年抱,国家多种政策的叠加效应充分体现隆缮暴,电动汽车呈现了爆发式的增长们。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%好,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善怒特费,并得到大多数试点城市的积极响应弯成痊。更加可喜的是冗伎炬,电动技术逐渐被消费者所接受伙菊路,潜在消费人群在增长未北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是耻久,总体上顾,这还是一个政策驱动的市臣!,它的不可持续性已经开始显现拐泼。从今年起撤型伐,国家补贴政策开始退坡扰合颗。种种情况表明门,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期秘浮,相应地策参,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挺霖。购车补贴的退坡耿舍巴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型锯。也就是在购车貉怪、补贴逐步递减的同时尽胆,政府应在研发环节加大支持力度康粒仇,集中资源支持在动力电池粗金茶、核心零部件忍希盒、电控技术敖、轻量化位山、智能化等方面突破技术瓶颈抱。    另外稼嫉趁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位派。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始熟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绕输。相应地雹瓤琶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度清,大手笔投资于电动汽车驹。    这一切表明毒吧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快详泪邻。    由此看来徽宏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瞬萝萝。    第一猴慌歧,政府补贴政策进入退坡通道娠,电动汽车性价比提高的进程舍,能不能跟上政策退坡的进程守通,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路憾怜宋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键腿纽逃。    第二亨杀渐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力淌瘸识,中国肯定是他们的一个主要市场目标趣旗。能否改写我国燃油车发展的历史图盟犬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立乔祈,并建立起较强的国际竞争力驳,这是政府和企业必须认真考虑的问题疙怖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术圃孤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力铆妙。    因此权珐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导喝卜,那是在强政策激励下的增长剧,是不可持续的碉绿。有些企业一门心思地追逐增长理哇联,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张稳堂触,却放松或忽略了创新和研发栏。    应该承认磷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比婆筒港,性价比还是偏低的乖。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破秤疮习,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蹿擒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景俊慷晤,理性地配置研发和产能扩建的投入沁。    当前谰茸逗,我国电动汽车正在向成长期转型闷,这是一个重要的机会窗口镰。从全球看授粳缺,电动汽车的技术路线还有选择的余地羚策宪,核心技术尚待进一步突破祥,关键零部件的壁垒尚未形成涪淋,信息系统还在发展汀射呈,品牌效应还未发力悸崔,商业模式正呈现多样化脑。可以说创谐菏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间技。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略稳淮廷,有较好的积累田计闷。我们又有全球最大的汽车市场支撑蓬劣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权售长、培育自主品牌提供了难得的历史机遇陷陛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件琳窜称。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期荣澎删,潜心打造核心竞争力峭奇洞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沏丛衰,另一方面可以与国际巨头同台竞争洛媳祟。    电动汽车和燃油车一样计,竞争力的核心是聚集优秀人才遂架,拥有强大的研发能力僳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应建冷玻。对于汽车产业来说倒受贯,生产能力的扩张是相对容易的硼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的羌。但是脖疤扳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了碴祥,因为那充其量只是一个泥足巨人泥。    补贴政策的退坡揽穿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量帮,补贴导向将让位于市场导向报缅,让位于创新导向扔。优胜劣汰作用将被强化炒苹灵,在大浪淘沙中实,真正能站住脚的妻灰脐,将是那些具有创新能力巨、掌握核心技术抢哪、具有品牌效应的企业敬。    关于安全保障的问题拐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上堑七商,特别强调要重视电动汽车的安全问题敲良措。这也是全社会非常关注的一个问题春巢吴,是这次会议讨论的一个重点窘。    为开好本次论坛肉罗凑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研椿崇巫,并将在本次会议上发布调研的成果苗酣。    汽车的100多年发展史说明就籍,随着人们生活水平的提高骚潦挠,出行机动化是一种必然的选择情。但是弹曝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车唱犬,电动汽车处于起步阶段釜冗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外律,还存在由于能源结构改变而带来的黄长,诸如高压电路抱帅、动力电池等新的安全问题杯琼。    因此蠕骡,在电动汽车市场快速增长的时候妊,安全应该引起特别的注意膘坞,无论是整车企业配黔,还是零部件企业勤单,对于可能出现的安全问题艰掀,都要诸项排查硼跨狠、及时发现苔、找出对策魔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前描。即便是这样础纤澈,进入市场后的汽车仍可能出现问题储宿,这就需要继续跟踪莽仿胺,不断发现新问题裳,不断解决问题梢鹅,必要时要召回已经进入市场的车辆让。    应当承认贺币反,电动汽车技术的成熟度还不足任势漂,市场考验还不充分袭袍爽,消费者的信任度还很脆弱诵佩棉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展部。从这个意义上说欠稍胳,我们必须把安全放在首位嗅悉想。因为安全是一个否定性指标陆横,世界上没有绝对的安全跋,但追求安全是企业的天职娠蛋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上疗,要以更多的投入冈娘,在设计快便、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平箱哆。我们绝不容忍安全隐患界偏霸,但也要宽容失败嗜铣筷,因为这里存在着不确定性沁。    安全也是规范出来的狡烽,要高度重视标准恫叮钨、法规和监管的作用期猾,设计安全的标准和法规瓦靠蔬,有些是科学的研究和论证定下来的关羡怠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肌。企业必须严格按标准和法规生产闹、管理和运营抖,监管部门则应该严格执法诫内先,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本去梁,绝不能容忍劣币驱逐良币洗枢葱。    今天阿,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题剐囤酚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题性白浆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嗅嗓,它还缺乏充分的应用考验恰袜,需要未雨绸缪奸嗓,防患于未然蹬库坝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮报古:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导拧,各位同行稠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沽垃,每个桌上都放了一本邯,大家可以直接看戒。前面上半场我估计是大家最关注的同栖,有一些政府动向郝尘,他们做的干货馅拉香,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了泊当屠,我只讲讲技术贺蓖够,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”穿,有三个方面滑,有些技术方面的内容是有相关性的涤,政策本来是张永伟讲的烙沟,我在PPT里基本删掉了雌莎,大概带一点函茬筒。    首先讲一下电动汽车安全的技术梦截坪。电动汽车安全技术我们分三块唉,动力电池的安全漆绕、电动汽车整车安全筋、充电基础设施的安全口狼妻。首先是动力电池的安全性瀑,是最基础龄嘶、最核心的涤憨斑,包含了电安全尉副、热安全囤逛、结构安全等等抱酮纬。    我要先从科学的角度说一下痪。如图(ppt)拣操,这是电动汽车动力电池的基本特性爱,中间可以看出我们锂电池安全的范围通睹掣,一个是电压贬、一个是温度羞欣氰,对电池安全来讲伙,这么一个很小的窗口里才能安全工作供,如果温度高了会发生一系列的反应唾返刃,就不正常了阿沽河。我们具体来定义一下这些温度痪挪,这是做一个严格科学的实验盘赋庭,锂离子电池的热失控卸、温度变化狈亢都、温度和电压变化的过程醇普。有三个温度朝黄啃,T1叫热失控自生热起始温度柬及卜,这个温度一般在90度顷阶,接近100度剖。第二个眷赊,热失控的触发温度仍诽苹,就是说热失控要开始了枯。第三个宋摆恍,热失控的最高温度惊碾醋,代表了释放能量顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)乘熔骄,给出了一系列的各种类型的动力电池舵搅,比方说三元的NCA磐视还、NCM蚊梆、锰酸锂的灿岛,钴酸锂欺提烈、磷酸铁锂比筷涧,还有钛酸锂的多,从中间就看出懒,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的藩嫌撩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域板,总体来看宋,热失控最高温度比较低一点济惠,这是钛酸锂的补。    太过于学术化一点旅贬慈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程狗。热失控揉谷纶,我们先从热的角度垂但悔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后茸钨胃,我们的SEI膜就会分解公、负极电解液也会反应蔫财壬,隔膜机制熔化铆汇檀,再到正极分解藤、电解质分解沛攻奋,最后就涂层崩溃尽,大规模的内短路电解液燃烧头戌刚,就形成了热失控剖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度艘素。    另外一个问题附碳乏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展编,像放鞭炮一样纳想,一个单体发生热失控能量还是有限的背,如果在整个模组系统中间扩展人赔巾,这个能量就非常大了户。我们说其实不在能量的大星健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了纤,但是并不是一个危险的东西瘸脆磐,关键是没有瞬时释放巢卑,这是一个瞬时释放的问题腊烙。    诱因归疗,刚才说的是过热引起的俏,还有电的和机械的逞,电触发囱川,主要是过充诽佩、过放等等佃俗港,尤其是过充客桅寝,过充引起的热失控是慰谌保害比较大的割如,这是它过充的一个过程和机理稍景,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火起檀。还有机械滥用屋绦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火韩换讹,这是在网上搜到的底盘的切割实验冕扑,专门看它怎么样骑摄浮,机械诱因就会最终引起短路集。    第二部分口饥材,整车的铺,现在我们找电池厂开安全会菜蛊辞,电池厂就说很多问题是整车引起的殿队瘫,不是电池的事拿煎。的确喜槐,很多问题不是电池本身造成的疮,是外部原因伍,整车祁,比方说碰撞会引起钦扭奖,电气安全挟,还有功能安全关,重点是这几方面褂没拆。比方说碰撞就,碰撞是最容易引起蟹却,常规汽车主要的安全就是碰撞安全凑祈川。第二故赌奢,各种原因的电气线路短路引起着火虎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的眷,电机控制器福驾、电机电子器件IGBP短路了隋,高压萎棉、拉弧把氢骑、多处熔断罚巨容,整个就全烧掉了梅详,这是控制器烧红了掳痴抠。另外一个合村美,比方说前一段时间南京暴雨之后苍舒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路陡返。功能安全陶龋镣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的憨健培,电池管理系统死机雷嫁,但是充电机不知道搭,继续充哥亮翔,充过头了梢阔嗅,导致了安全事故奸塘,一般150%会大规模的内短路菠啦歪,充过头150%猜弟凭,不管是什么电池裳功,包括钛酸锂电池怂,如果充过头也都会热失控的澄夸散,虽然我们知道钛酸锂非常安全戚,但是过充之后过压也会引起安全事故茶花。    第三弯,充电基础设施的安全葱。尤其要说一下充电设备的安全问题奇镜唱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好翻,它的防水奴瑰、防尘灰丹、防腐蚀盒净、漏电炔、短路保护等等撼排甘,各方面存在一系列问题揪。我们开了基础设施安全的研讨会览门,大家提出了很多问题冕苟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍糕,我不在这儿过多讲斥。比方说淳,我们荣威550就是非线充电着火菠槽,自己来安装这个沪,比方说外部的“三防”堆,内部走线的零乱供蹬别,不按要求接地等等际,这都是我们充电设备的问题懊。比方说全生命周期状态的监测腾草、管理体系的缺失教始北,线路老化之后也引起很多问题聪全钡。尤其我们在研讨会中有专家提出慰雄艘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证栓熟,因为那里头重现事故之后就会特别严重镁。    我不要都讲问题份,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果簇谦。    第一妊拢,说一下全球国际的进展售耙角。我们要学习几个扔,一是安全防护方面乓波,比方说日产的电动轿车Leaf期,现在接近23万辆叭刹巨,没有出现过重大事故兔韩。它有一个安全防护的设计体系李奋鲤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的篱,而不是说不能做到安全扛。人家做什么脾渤?首先狠蹭缝,有很好的防护设计理念歌蔷,它的防护酞沮,首先防控事故发生杆飘晌,其次一旦失效铣漓顷,可以失效不出事暴屡,再次冀堤谎,出了事炽碉,把事故控制在一个可控的范围甭,控制在接受的程度跟燃油车一样肆北佃。是这么三个阶段夸绘,从电池设计第贺,到最后可达到的安全目标诚,是一个全方位的设计理念缄脯。    二是设计开发方面姓,遵循了严格的V型开发模式俊垦,从电池包分、姆剩块赋吮、单体饲、材料糕,从设计层袜、验证测试层如,是非常详细的谜,包括底层的电池材料坑垄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拦窘,我们国内的电池厂现在还很少用这些赋嗽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目怠苔钢,其实这些我们都很熟悉逛,比方冲击食骋、振动裴、挤压新、跌落题晶,谋牡椋块跌落扯、单体跌落等等捐上册,针刺味咸阜、极端的短路佩秸蠕、火烧嗓身、热循环需,有温度的高低温循环实验径镭兰,这个好像我们做的不是很多鸡缆,气体分析等等堤鞋须,这都是全都做的郴漂,这是我们跟日产合作交流的巷届绰,我觉得还是给大家分享一下掣萎蛾,很有意义的颂瘁。    第二嫩氮胯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说未括孰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)床,这都是公开的崇微。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利疵,这是一些主要的专利鞭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿欧氛侨,这就是一个完整的过程托苦尉。由于成本比较高篇,其实没有在它的车型上全面的推开讽。    另外一个值得一提的饭,特斯拉的碰撞安全性宪龋,从设计的角度霸通烦,应该说借用了一些非常先进的方法贿城。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型型,发生事故之后橡捌,非常严重的事故也都是安全的熄刊售,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好界啦伤,当然因为它有别的安全性浪攫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的工蓬。    第三莱标,这也是公开的资料斑散,三星的电池系统案膳。重点看一下电芯层面购,这是90安时内部并联四个单体电池识凉弄,一个卷绕式的方型电池凸妇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置笑判苗,一个是过充保护峦救枢、一个是防爆阀吾、一个是保险丝孔搐。我只说其中的过充保护汹,这个电芯的外壳是正极悉,有一个过充保护的阀莲阔闹,当内部气体压力增大之后捅罚,把外壳的正极跟负极直接相连惹吭,短路柏,形成大电流乳刊茨,外部短路罐,过电流之后保险丝把这个断开促,这个我们是值得学习的蓉敌蕉。也就是说在电芯层次进行材料搞驹退、电气酶、机械系统的系统设计还是很值得学习的碘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弯弊,其实它把单体电池当成了一个小系统姆,我们可以对比一下拢痴陵,日产电池的拿腋郑块相当于三星大电池的电芯下,就是日产是小那耸牵块乘,三星至少客车上是大电芯逃。    未来趋势来看类,现在工信部300瓦时铆喂、350瓦时都是这么高的谜创烩,这是国际趋势福,没有办法然撵称,大家都在这么做疥,10年内我们真的要到350瓦时护钠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的肌艘,2020年300瓦时应该是没有问题的夹磕鹅,这个从比能量角度是可以做上去的泊,成本也会降低版纱啦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嫡堑,比能量备舅、安全性是一个翘翘板提报,所以我们现在都出这么多事碍首喀,下一步300瓦时碾饥境、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知砍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术烷蹈核,我现在牵头中美电动汽车合作门惟谭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性滦抹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系馈八,这是最核心的下一代电动车技术能邪。    说说国内的氛绊册,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩芒潦,待会儿再说问题蘑来。正面取得成绩定梧搞,从材料体系钳挪抬,三元正极钵兑晶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高甲济,比方说在阻燃隔膜损剩啼、阻燃电解性犯、阻燃安全性也都有创新赤挫谁,取得了进展湃。从单体电池产品的检测结果来看烩,跟国外也没有特别大的差别阶吝瑰。总之奥,从统计结果来看现矾,我们和国外的相差幅度不是特别大拜凑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源梆位,总体电池的安全性保持还是不错的搬位融,这是实验的东西创,严格按照了国内国际标准戌函,因为我们的电池企业也跟国外配套挺录,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套僧方,所以我们其实国际的标准都是满足的婪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新芦梧愤。我也举一个例子骑钢乾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顺挽擅。刚刚说三星的有熔断器贩、过充保护器挛删侥、防爆阀使窗,模组的我们现在电池管理系统等等凉哪臂,还有一个问题沟荷链,自引发内短路帘,这是一个问题块湍,我们的制造杂质涂、经常小规模的过充过放胃赋璃,长期积累以后会自己引发内短路剁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做矮,因为不好重复实验莱颓,我们首先做了一些重复实验的方法敝,把规律摸出来了测播,这个短路会形成三个阶段轻鲁,内短路的第一阶段壬、第二阶段锹、最后一阶段屯枯。第一阶段只有电压的下降晨肪、温度基本上变化不大玛,第二阶段掏翠哗,电压下降同时温度有大幅度下降攀罢探,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测认。    如图(ppt)挂,这是替代实验揉雹,这是算法踢,这是短路的测试实验抡刊世,这是结果俺昧澳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用但杀,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程跋、内短路的阻值都能精确的辨析出来活,提前预警热失控事故刊。    整车安全箩绊弊,首先是轿车安全狭戎窘,比方电池的防水盯,跟整车关联度很高伴紊,因为静态的防水乐排,放在车上不一定防水继美,现在都知道IP67揪,其实一些厂家都做IP68了莆词陪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的道岛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故被,我们如果做得好是完全没有问题的翔头,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计煤砷,这是我们做完的设计韭奉巧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全嚼长,这好像是我们比亚迪的电动车搜钨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西叮陶锌,做得好我们的防水比燃油车还好港鸿错,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好尉乌,关键是我们的技术到不到位茧,所以我们来谈安全问题应该这么看谴被。    第二焙弛屠,轿车碰撞安全施皆,我们做得好的企业也是不错的拜闭。举个例子版滥,长安的艘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作孟牟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的龄,这是产臂、学效、研联合研究的爬香。甚至为了将来的发展捆瞪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的立幕。而且电池包不是越厚越好摄喷,如何又轻量化棋笆、又防撞牡瘫措,在优化设计方面也还有很多工作可做档。    第三赌,整车电池系统总体的安全保护汾啸羔。我觉得我们通过上次的整车交流会屡铜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案钵,大家都觉得还是非常不错的铣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的霖,尤其是轿车企业是比较好的筏晶,分层话淳、分级做的是非巢保好的蛙,比如说高压安全管理系统定讹蔚。就是说只要按照严格的流程来进行开发饺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的淬凰天。    另外我提一句客车晨男昧,待会儿宇通的汤总还要讲的哼哆屎,我不多说了酣闹霜,他们有成套的方法来保证安全性采问需。    最后龚胁林,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议憾。前面领导都说了失,多少起多少起欢另,这是从2月份到7月份统计的10起以上搜,7月份多起来了并徒诗。现在存在的问题嫌嘲,我们在报告里面有详细的介绍某,我在这儿时间关系也不说的太多了痉。总体来看屡涛,我们安全性准入门槛要提高钡,所以现在在指定各种标准篓估奢,要进一步提高标准危牡惕。当然还有一个问题救擒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的释,因为充电桩跟车的接口是老的昆互,现在要搞新的扛搔,新的总体来看是更加安全的伸,老的怎么适应新的长,另外我们全生命周期检测还是缺乏的伶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战洁。    我们的发展建议妻概,我也不详细介绍了揪樊挺,因为我们在报告里都有伯到钮,永伟会比我说的更清楚一下丘官。    第一个洗共郝,完善安全标准稍起,制定更加严格的安全标准蚀鞘世。最近客车安全标准仙、电池系统的安全标准缮饰托,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准浩欣辛。    第二个肩共赫,监控体系酵凸,现在当然都有监控系统恭焙,马凯副总理上次也说了霸氢册,监控主要还是要靠厂家监管幌汕,不是靠城市最后的那一级答花虐,最后那一级你也不会给太多数据播,数据最多的还是我们厂家自己卿,我们最有能力监控好睛彪。    第三个唤叔,强化充电基础设施安全管理断,严控地下车库楞敢碌、高危场所充电设施建设与安全监管焙。    第四个虹,改革检测体制隧泄疮,我们建议建立新能源汽车年检制度灰蓉橡,传统车要年检醛,新能源车是需要年检的痘卵,比方我们防水兢班溪、防尘性能奈岛,新车是好的斑,老的就不一定了技,我们的绝缘性能妒霖、漏电保护等等是需要检验的灌胜松,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的琅,这都是很重要的壕末。    第五个瓶侧缮,建议改革行业的监管体系傻奢膘,现在我们是准入览戳,有几千个车型苹贿,客车是很大一个数娇,很多厂家都进来了侯题悲,不能说让谁做京旱簇、不让谁做癌杉,我想将来要引入事后监管的体制灭憾田,谁要出了事要负责酪,要召回鸡、吊销执照泡双、取消资质独硕恋,甚至取消你不能再进入这个行业丰,这是我们建议的要加强橇戳,否则这件事情没法弄勾凄突。    结语三句话钒渤伟:    第一霓潭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”缸瀑,为什么是“命根子”抡丝?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转龟勘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全射茫涕?我觉得怎么强调都不为过短,所以我们要警钟长鸣钙般黄,高度重视套培,大家都是这行的从业人员氯,都不希望这个产业下滑底,但是为了做到这一点协畴,必须要警钟长鸣拳,高度重视镁爬疼。    第二行箍谎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术泻判恳。想性能大幅提升呻,大家都希望300公里盾碴萝、400公里岗,客车也是要提辞孙,高比能量电池是必然的趋势焊苔妈,往上提的瓶颈技术就是安全惰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点弧春。所以随着动力电池比能量不断提高圭掂典,电动汽车安全技术的门槛越来越高碾卷卫,本土企业要有危机感盆膘忻。    第三棘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坡篙。安全管理扒焕缄,政府责无旁贷侠胁垫。    我就说这么多炭点粮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日龟竿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行渭懊撕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起孔常,到今天的北汽EH400的下线摄乏趣,北汽的这100万辆用了5年的时间乳。    在活动现彻痢,北汽集团董事长徐和谊表示佰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风农佬,不断的加强产品逆、技术叭、管理创新煤,不断的加快电动化苗布褐、智能化席丧、网联化暖瘁篱、轻量化的发展步伐泉吻,全力抓好‘π计划’的深入落地卑。力争到2020年酬,实现自主产销80万辆瘫,这其中包含新能源产品20万辆耪葡东,实现销售收入700亿元俯呛罕,进入自主品牌前三名的目标肖彼峦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侩。”   “来得晚低,干得猛磁,站得稳”    “来得晚佰,干得猛玲,站得稳诧寿夯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结淮穗晌。    “在行业内来说梦,本土企业已经很多完成百万辆了壬,我们加入进来鹊,形成一种集团向上的态势沮。”北汽自主分为三个部分却唇,“绅宝配撮、北京墨沁体、威旺缺一不可篱,齐头并进梦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧革段。”在随后的媒体沟通环节中皑瓜,李峰坦言衫闲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列先瀑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泄彪怀。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品醇霸木,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群弧匹邵。北京是传承“越野世家”品牌精髓寂哦净,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌莱盘型。    “越野车是小众市承А,但是在中国市场上峦乖,硬派越野心,没有人能从北京汽车手里抢资源舜稍。硬派越野或是下一个风口盆。”李峰在接受媒体采访时表示府瓣。    除了在品牌划分上的努力回杠宝,在车型投放层面卡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寒番佬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车创荒摹,而到了2016年让赡筏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车残,加上北京品牌和威旺品牌苹,更是达到了六款碱譬七。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例动吵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恋尚。    而面向“十三五”叫握,北汽研究院院长邬学斌表示痉房,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惠忻勘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述暇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线雀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累碗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辆锯猜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破介驶。”    是的冠伤坍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线痛表幕,北京汽车仅用5年的时间苯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”部路桐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膏,现在一是车型结构变化了寒辑绩,市场引导到SUV龚绊幻、新能源和智能化上去廷玫。我们由三级跳变成了一级跳俩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示担胆,“市场的变革对于自主品牌来说亲,恰恰是一种机会介群涉。我们有对市场最敏锐的感知双渭驮,最接近市臣×璩荨,这是任何合资企业都无法比拟的尺册。”    从年产销量看塑林,2011年达到2.4万辆愁、2012年实现7.8万辆崇、2013年超过20.2万辆铝、2014年突破31万辆嗜盖、2015年完成33.7万辆跑,2016 年预计目标42 万辆鳞,到现在已经完成了23万辆搪。“2020年我们要达到80万辆胁冕。”徐和谊表示玛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闪含昂,还要有好的营销炭朝,“酒香还怕巷子深”梢浮办。在产品营销与销售网络建设方面鳞遣艘,北京汽车依旧不甘人后浦陋挪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贩泉,“人在一起叫聚会添,心在一起叫团队畅。”    2016年上半年灌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扩骨,同比增长396%脾帛,目前网点总量高达到836家摊贪烁,渠道建设速度令业界刮目相看疼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家康磕疲,同比增长20%瓶实目,目前网点总数已达1081家啤膛。    据已公开披露的销售数据冒奢性,2016年截至7月释茅泛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆佛,同比增长42.7%卜捣,远超乘用车行业11.1%的行业增速醚拣。其中某檬渭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆怕腹坟,同比增长94.6%按酗,成为名副其实的“自主增速王”歪纽热。在具体车型上瞧浅阔,绅宝X25累计销量接近5万辆劫唯,在A0级SUV细分市场排名第一腺。威旺1-7月也实现了近10万辆且谢拘,同比增长6%以上祟抹。    对于营销体系贸,蔡建军表态称挟岸:在互联网时代县馅甩,消费者出现了很多新特征插华,他们爱分享互动瑰,重视原创和分享括,并处于一种“始终在线”的状态捣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系堤。   对于未来森誊孪: 李峰表示胸,在“十三五”期间梗桶斑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌败礁朝。    其中针对绅宝品牌屉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品孪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那啦块化技术平台溶。    此外豢北经,针对SUV市场火热形势剐侨佬,绅宝连续推出多款SUV车型横,形成了X25任、X35童凡搂、X55咆摩袜、X65组成的SUV系列饺,实现了对细分市场的全覆盖柏颁。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型藉垮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咆。未来晴逛戮,北汽威旺由经济型微车狙娄、MPV铜、SUV和轿车等品类组成奠。   责任编辑堪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐感:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侮殿暴,在杭州召开秀对邻,我们非常激动姑搪呜。我们希望全球贸易更加公平撂味,中国企业能够更好地融入世界市场坑煽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示帛,要向世界展示中国汽车业的良好形象席。据了解坞驹碧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车全凶。李书福说戮底粱,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台配。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嘲,李书福告诉记者扫睦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州距,吉利要展示好自己的形象斑芭纫。李书福认为脯,我们要解决全球经济治理问题你分稀,首先要做的就是提高自己的竞争力烫卫恐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理剧篙兼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业暮寿,李书福就来劲了戈汝春,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头斥灭,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挥睹,是全球经济的一个缩影楔。”他介绍说迟柬,未来汽车产业的方向是电动化斜华、智能化射、轻量化瓷吝衔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列糕羞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年储懊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一潘。李书福认为车呕僵,两者的“联姻”以及之后的融合发展垂躺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新缉、活力书揪、联动心、包容的世界经济”雀邻入。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”臂傅立,在他看来两者在基础理论研究和基础钠绕楹妫块研发方面合作得非常不错潮搬桐,他希望沃尔沃能更豪华琳颂险、更高档放扫镣、更有竞争力姬偷,希望吉利能不断提升品牌力寄、竞争力和溢价能力灸席。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件泻。”   在吉利汽车体验馆剑戊枫,新款的“博越”展车停在那里似,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟栏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨古丧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一社禽吭。李书福估计届,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作窜。去年冬天泊悍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时桓稿,他也曾表示敢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备柑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筹诫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势某陡埠,商业模式的变化已经从电商邪篇、维修柿放、汽车金融被猛夯、二手车玲、人才培养等领域开始捻啼限,逐渐延伸到供应链前端的设计射壤覆、研发和生产该售。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凄角,这是核心破撂。”李书福说量评,汽车和互联网伶阂始,两者已经分不开了肮,汽车制造业要想有未来噬雀茫,就必须和互联网深度结合起来痉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题钝芜藩,吉利每一次研发创新褥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开皆。   “安全既是时间长度棺豢,更事关人的生命莲赴。有人说思,现在的汽车都很安全了扇攀想,安全已经不能成为汽车的卖点了伦,我认为界呢喊,这句话说的不准确碴亭,也不全面烷靶。安全对全球都很重要配客,对国家很重要墒承,对个人也很重要说购,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害熟溪鲸,可以说安全事关大局挪对弛,安全关系到千家万户墟藐冬,我们一定要把安全放在首位日。”李书福说膛僚煽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虑,不仅有央视的直播坞啡劳,现场还有上百家媒体伤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分靡桨,受到业界的肯定托涡闲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念僳堕,用现在的话来说就是企业的基因栋韧拒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念遂,当其他条件与安全设计有冲突时吨囤哨,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程荣虎,而不是相互妥协缕甩举。”他认为妨夯,当造型与安全有冲突时本堂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时浩饲城,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时融头导,也会毫不犹豫地选择安全锻寺赁。“汽车是给人坐的诡,所以安全对汽车而言实在是太重要了蹈。也就是因为以上这些理念抡烂拼,沃尔沃才能发明汽车安全带献、汽车安全玻璃镰绵菇、安全车厢盎矗陆、儿童安全座椅膊偏撮、侧气帘放祥效、车外气囊滥、交叉路口自动避险自动刹车厩缉、城市安全系统等等伙纺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题汲横,因为对人的健康会造成影响挫扫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知佬徐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上纱。 责编词狮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辜?这是东风集团高层必须面对的问题泛北典。“国内前三犊喀忱,2020年品牌影响力达到行业平均水平挖、市场份额5%地魏、销量125万辆陡焊石,其中东风风神必达35万辆祈龚,挑战50万辆武藩请。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捐掠茄。   论自主品牌的持久战舞模霸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点梦。在他看来促婆,相对与合资品牌谴,自主品牌的发展分为三个阶段攀徐蔑:战略防御抗、战略相持和战略反攻剧。   “对标合资品牌硅叙、自主品牌已经经过了战略防御阶段乏梢墨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段括慨杯。”8月10日沽敞辨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌楷,并反复强调馆闹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瘸羚拣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于疼,风神刚刚取得的历史最好业绩狠。凭借旗下三酵卮客——AX7缓蹦苍、新A60炉、AX3朵猫盒,东风风神1-7月累计销量76322辆鹿、同比增长33.5%炊,其中7月单月销量首次破万部狈。另外浩,轿车销售26756辆末感青,同比增长46.5%;SUV销售49566辆峡,同比增长27.4%腾茎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念逢:第一疯讥,超额完成任务;第二昆,轿车和SUV双增长巢。按照目前“三箭齐发”的态势耪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标济固连,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆郴裤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酥痉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吧,东风A9超过传祺GA8瞎酪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乏拦莱。   “其实溉拍,我们重点想对比的是帕萨特浆妊哀。”李春荣云淡风轻的一句魏狼惭,让一向低调的东风乘用车侩胁,平添了些许彪悍和霸气类垦库。   不过秋揩艾,面对长安浚联、吉利截、长城稗施、上汽这些强劲的对手粟坷送,以及合资品牌下探滤苇、车市整体放缓的趋势谁淖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观截别替。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度裂罐?这是东风集团高层必须面对的问题爬。“国内前三行尝暖,2020年品牌影响力达到行业平均水平帅、市场份额5%末捣、销量125万辆款法落,其中东风风神必达35万辆该,挑战50万辆阔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标煽羡垢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营俗炭,我们要尽快达到35万徊。”李春荣形容诉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”虐鼻,未来五年将是“本硕连读”钞,从自主品牌的生力军成为主力军谭硷。   如何冲击第一阵营蹋滩兑? ?   对于目前的东风乘用车来讲艰蹿迹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战仆,首先是产品狼谩。关于产品规划届,李春荣给出的答案是叛双,东风在2020年之前枫武弯,会推出17款全新车型裴全谅,其中传统车型将达到12款情涸诽,新能源汽车7款韭疆漠。   实际上腐,经过七年的储备卿碍,东风风神已经形成轿车软钙不、SUV和新能源汽车三大产品军团闺办,在大屉并、中蒙急、小细分市场布局呜碧。   值得一提的是稀踏填,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神艾降艾。这意味着圣阮骄,除了传统车型粟僵蚕,李春荣手里又多了电动车这张牌彤,而在2020年的产品规划中沁贿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款斡。   产品层面醛痞闷,缺少明星车型勉,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题僵黔响,而在未来的规划中睹疼昆,东风乘用车的目标非常明确菜:提升车型效率放实,培育明星车型魏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型频,半数以上产品达到细分市场行业平均值拿。   实际上降,东风乘用车下一步面临的问题边侧豁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”搓裙媚。除了风神之外獭入殊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等硕纶,以及合资自主品牌桓穆,而在东风入股PSA诬锰,成为第一大股东之后撩,东风乘用车无论在资源整合敦案缝、品牌溢价旦匡的、平台技术方面靖蹈氢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应逞,当然这还需要时间证明玖搬厩。   不过叹孝,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向探膛:资源协同包括产品日、平台驴岗拣、制造技术汰皮捷、供应链捣半亭、营销和国际协同七贡剖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要降放墟,随着车市的放缓绷雾,近年来掂,从豪华品牌到合资品牌伍、再到自主品牌抖槽卑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坛。   与成熟品牌不同速富,创业中的自主品牌腿囱环,在招募经销商贿、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力椒。随着竞争的加剧坝舶写、产品的丰富蔡棉抡,未来将对渠道提出更多的挑战些,比如一年之内连上四款新车的吉利朝,目前最重要任务之一就是加强渠道管理姑潘。   盈利能力当然是最为重要的标准逢痞廖,但是牺牲自己朗械培、持续补贴经销商劲,也不是长久之计铆习畦,解决之道要不断有竞争力的产品推出胜吻。今年年底丹,风神AX5即将上市悔,明年AX1也将上市悸妹肪。   实际上浩焙,在青海活动开始之前洪汐芒,李春荣提前到达西宁餐放,专门到长城和长安4s店进行调研搅刨。让他感到欣慰的是癸贫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75检谢绘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拔栏,我可以负责任地说吴惰,我们的商务政策是最好的素,没有之一谰敝屉。”李春荣对于渠道的重视程度吮酥搽,基本上是亲力亲为培。   目前修,东风正在加大招募经销商和扩网的力度电乏。按照规划募署疾,每年净增网点50家憨珊,未来单店销量逐步提升至800台以上算怖冀,达到中国品牌经销商中上水平弗。 责编另廓退:李芳" " ∠压巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日鼎笆,由中国汽车技术研究中心主办筏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办劫。在本届安全论坛上窖杜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驴,在回顾过去的同时撂乘悉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议戌幂肋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人歧、车辆囤、道路等影响交通安全的诸多因素墒哭,促进共同发展标采尾,从而降低事故中人员伤亡率啼丧,最终有效改善中国道路安全状况宪监。   会后晤界勒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦露、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访憾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念顽练,并阐述了对于人档钒、车虚、路救莽鹤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示迹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务票揪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念叔俺,一是日产汽车“三重保护”安全理念速,即分别从社会税、个人和车辆三个层面采取措施逢菲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念首孔领,就是在车辆的周边儡络,设置一个安全保护屏障掠脱,针对车身周围不同的危险接近程度坑,我们会开发相应的技术进行保护掳继。   除此之外伶竣容,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力采。在车辆的前方几、两侧话检狙、后方建立一个全方位的安全屏障吧谩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念不细挠。同时句铺班,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化尽,日产汽车也研发了一些相关技术轮浩合,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术倘。   日产汽车始终将零排放翁输封、零伤亡作为企业愿景恐挪仑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担膜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术垫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术宏,可以在自动模式下完成转向嗓透表、加速和刹车等操作舞态,提升车辆的安全性能绵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况靶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题角鞋棠。即使后座坐有乘客涟,后侧方视线也不受遮挡坷搜莲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车戒榔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头且叹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抽,帮助驾驶者做出正确的判断晶戒陪。   针对电动汽车领域涧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位陇,而电动汽车上的安全技术拿讨,应该也已经达到了世界顶级水平茧岔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶痊,高桥信彦表示尼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度隶棘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶江雌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶梁刻铆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍守,日产在研发智能交通技术的同时师柒浅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目艾费绒,其主要分为四大领域沦购惜。第一大领域是关于自动驾驶技术的芦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验羚接持。第二大领域主要针对电动汽车(EV)李陇,对电池以及其安全性能进行研究泉恨。   第三大领域是新的移动方式残描,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备闯陛女,换句话说挥净,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助溅窘,我们针对这个展开了研究洞莽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判唇边烂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展呜傲。   未来煤糖胃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赣氯,同时乡钱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险冕疚,研发适合中国道路情况的全方位安全技术结,进一步降低交通事故发生率锹题凛、持续改善中国道路的安全状况烷腺榔。 责编校奋督:李芳" "     【环球网报道】8月10日粗霉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伯,共推出6款车型盛梆,售价区间为17.58-23.58万颗价。   新车亮点静:   外媒点评砂糙誓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荣:李芳 版权作品衬寿护,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载掂,违者将被追究法律责任覆倒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鲁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭精碑泄。   不久前俄家,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜凹墩,北汽集团以549.329亿美元营业收入酿商贿,排名第160位弄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单牡,也是首次入围世界200强昧辣。“我之前的预测是在180名左右独酞叉,这个结果确实出乎我们意料噬店。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话粱底。   据网通社了解淋,2015年菜睬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元新鲁,再创历史新高估。“十二五”期间撇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆逻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元检农熔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元遁需,增长3.4倍伯浇瘟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沫襄碗,网通社可以断定以下两点为俊氯:一陋步、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续尝、稳定的增长剿。二淋啸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贿宽。   为什么能做出如此判断靖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恒?徐和谊的一番话做了最好的解答购僳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂上烁详,咱们给人家代工挣俩臭钱奋浚彩,那是发展民族工业城狡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗逢?不可能芳湘痊。能走向国际化吗吵谈?那更不可能碗。”   然而兢,做自主品牌搪,光有决心浓楷蔼、喊口号是没有用的捆懊哗。正如徐和谊所说蝎:“干自主品牌真的难炭,现在大家都处于成长阶段盛扯辱,想要效益好显然不现实巢车堂。但是效益不好就不努力密巫,就情有可原吗遍?当然不是!敲楞届。”   从“1 ”变“2 ”尼亥需,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侣拍。短短5年时间脓欠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”辩星,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心帆灭泛。“北汽人要有工匠精神寿绵岛,低着头犀、少说多干嚎呛缚,闷头干存,一代人不行两代人畦宛隧,肯定成功舵瀑姬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求双聚似。   随着“十三五”规划的展开输,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局歼焦哭。据悉矗定稻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产拣充、供坝赖帕、销全涝口、研于一体的北汽集团南方基地撑膜奉。   届时掂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市凶隋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瓤汉屏,形成1+1>2的布局涸呸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品南扰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺垫楷趟。   “十二五”期间卵邵塘,北汽集团凭借超前的战略眼光掂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展谈陇。通过产业链合作虱接江,北汽掌握了最核心的三点(电池阔溜鲤、电机村且、电控系统)技术工。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军闭孔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆登鬼,并取得了中国第一葡恳家、世界第四的业绩岔。   据徐和谊介绍逞分,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上呜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案浇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前突伦舶,北汽集团零部件业务板块几乎是0兽,经过这几年的快速发展认答,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元建飞,这是之前想都不敢想的肺屎。”对于北汽集团的转型仇,徐和谊深有感触棺退。   据徐和谊介绍浆,未来北汽集团将围绕汽车产业链泛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型雾咕拌,包括汽车金融勺、二手车卉熬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸痛,带来规暮咂┏荩和效益的双丰收按绣洪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点糜钾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业板鹅玩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向信,这也是转型升级的重要标志之一目勃限。北京通航以合资滦、合作污糙、资本运作为主要模式公涎,在国内实现了产品工业化和市场营销观撩梳。虽然规模不大收,但已经显现出良性发展态势痞磋速。   直视软肋超枢荣,质量和效益成关键词   “整体效益不高廊拨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绍,“我们举一个例子寥峭,这次500强名单共6家中国车企上榜涣妻,总共盈利114亿美元锈股。美国2家车企贡徒笺,共盈利171亿美元菏璃虑。我们的产销量远高于对手逻叙貉,总体效益却不如他们签担亨。”   徐和谊指出卫桓祥,提升效益紊袜,整合全球价值链舜趁,转型升级挺价,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的袍捆,也是整体中国传统制造业需要提升之处春赡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施董魔陀,向好的企业学徐,从7个维度努力柿虏日,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗爆。还有四个月霓兴槐,拭目以待霓。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头炼,通过与他的交流可以看出苏煽宛,对于北汽集团的成长他是满意的弊挥。然而挂乱拓,作为一名中国汽车人瓶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌画段腥。   “跻身全球200强企业闹,不是终点铅缚,而是新的起点桑。”徐和谊更是霸气直言搽欢筹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强兰蔡水,中国汽车行业前三甲岸粉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编摄:李芳" "   车云按瘟睦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行怖继钩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲潮黄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酵喘汹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战幌黑拿。本文由现场演讲整理而成镶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸轨咆窃,这两方面的关联性是显而易见的骸。    说到沃尔沃酞承,大家联想到的第一个印象就是安全斡。的确浪碎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辟台旅,他们就讲贪:“车是由人来驾驶的番徽楞。因此戊井毯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则玩箩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明雇菱豌。可以这样说阶嗅,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面动借蒂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带隋姐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术砂羡。其中当然有标配的谭蓝,也有选配的郸童,组合成不同的配置隙。这里我稍微着重介绍一下浅水孰,沃尔沃的City Safety城市安全系统谩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统菠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂青钝。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史输标递。在2006年的时候加寡校,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统槐昏哄。第二年也就是2007年响购蕉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能泪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赋济。2008年堡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拴琳,成为一个技术子品牌锈氏姆。之后的十年中这套系统不断地更新完善陈,扩展了许多新的功能恋,比如增加了行人探测某列、自行车探测赌牌、大型动物壬麻吞、路沿和路障探测与避撞功能凰。    避撞系统为什么这么重要呢灸谦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶计痞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车冗、转向功能的话臂丘,一切都是空谈拜。想象一下珊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车酒懦含,这将是非常严重的问题缺陷逝目。避撞系统的工作机理非常简单吭,首先是探测署妊怪,然后是评估决策日睦,最后是干预弗辆,包括警告或者自动刹车啊马坊。    首先是探测脱饰。相比以前统豢,探测功能已经取得了巨大的飞跃汰搂嫉。从单个雷达到多雷达和摄像头嗽,并结合多传感器融合算法饱捻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战禾介。    接下来是决策荡法。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型边阑勘,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酿炽恫。但是你在路上开车绰描,特别是中国的路况疵霓,不可能前面只有一个障碍物嫡库。所以随着多传感器的应用侧杀,现实需要更先进的威胁评估算法肪奇北,可以同时考虑多个对象唉便霖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力摄,你车周围的一切都可能是潜在威胁蓬。    复杂的算法肯定会增加计算量狸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估嘛店,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步送斯巴,有必要进行适当的简化券蓝。但问题是怎么简化建靖?比如现在大家经橙菝梗看到的中国式过马路哗裸得,一群人一起走惫纠嘎,走到路中间蕉废随,可能有几个人继续往前走墓矢猴,有一些人停在那里糯俊缉,另一些人却往后退块,这时候要判断预测是非常复杂的编。所以特姆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性牢喉贸,使得警告和干预措施如何定时泵戌、提升相关性和可信度始终受到挑战骆玻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凶衡堕,才能提高决策的相关可信度码涟抠。    最后一步是干预刀普酿。判断之后还要有一个干预的策略拿闷奢。干预一般是两种顽凯袭,先是警告傲晾,再可能干预我。怎样警告呢龄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告碱罚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁滔景。如果没有可感受到的威胁存在宦,原则上车辆不应该警告驾驶员肠慨。这是因为埔,如果还是警告喇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因酣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鹊吹。时间长了之后泵,他就会把系统关闭或索性换辆车突赐触,在中国的路况环境下厩饲,如果一路上都是不停地警告疽矾,这的确是个问题惕敛髓。    警告只是一个声光或振动的信号担拧,那么在警告之后烽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢茧?我们的策略依然是钒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生邻唉窟,否则车辆不应自主动作赏斑惶,理由也是刚才所说的毖。可喜的一点是糠际,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升平背脖,自动干预所需的时间大大缩短了蔼菊隶,相比十年以前捅黄娃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能凛。最后一点悼藩,怎么协调人机界面搓练,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肋父,也将是一个很大的挑战渴靠糙。    刚刚讲了很多戚蹦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素菊讽。首先是效率问题舶碎,要调整警告反应的时间难辛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效仁氛?警告干预是否可感知与理解挎妈练?第二是相关性蹄,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出美?是正确的警告牛靖,还是漏报或误报釜?比如说路前方有一辆大卡车弟吮,系统把它误认为是高速路交通标志牌亮靠雹,而不给任何警告突陋竞,这个明显是漏报歉汗。但是反过来说膳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车委鳞,从而警告干预劳,这个就是误报撼痛,这也是第一类和第二类误报的区别示。最后是接受程度潭卫,警告是否很高程度被驾驶员所接受般靶、并配合少?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭伙率?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耙绕,所以这三个因素之间要互相平衡侮轰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谴昧疼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目肖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术羔鲸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等倪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目隧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶乔陌?是不是因为最近自动驾驶秽然、无人驾驶炒的很热舷?同时还有一些顾客在问芬,自动驾驶以后纽,我们的驾驶乐趣在哪里葛?因为很多人喜欢操控微捶,喜欢在山路或者赛道上开车侣。    我们完全理解这些考虑豹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况耽念,今天早上我走的是中环酵蝗复,走走停停救饶,就像这幅照片中般的拥堵阑透捂。当然谰超,交通拥堵也不是中国所独有旱,随着城市化进程的加剧桃膘商,这是全球性趋势素枯。请问这样的驾驶乐趣何在氮川?    除了拥堵珊,还有安全问题匹匡嚎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量般。城市化的发展也加剧了空气污染乡,以及可持续发展与能源的危机测井。对各位顾客来讲兼猴,还有实现实时互联和出行便利的需求筛。    所以瞳陷哇,自动驾驶对社会哭骸、环境和经济带来的益处是多方面的窘。首先图桃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全裁忙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的全抡寇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误呐,即使提升不到100%安全虾手,但是97%粳、99%可不可以史拈川?自动驾驶还能连带产生其它的好处缆爬母,改善拥堵拳惧、节省能源消耗涧、减少大气污染粳隘欧,以及使旅途时间利用更高效匈膛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利清,但我们说肯定也有挑战甭丛恢,世界上没有免费的午餐顿断。对于使用者来说岸,有人机交互的挑战久。还有失效模式控制锹,万一系统失效以后惶席,怎样用冗余系统来后备控制孪欧。有跟其他车辆系统的交互铰懊瀑,你不只是一辆车单独行驶在路面上砍。怎么感知环境哨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知愤勒。还有最后一个桥凸凶,再好的系统勉,当顾客不当使用的时候坤,怎么做这方面的技术应对处理腻卸充。对于车辆设计来说绦,还需要各种各样的冗余系统做后备拱偶,确保自动驾驶安全赶溜。    其实汾吞,自动驾驶不光是技术问题碘,更重要的是对社会和伦理的挑战伍,大家是不是能接受敬?首先卿,什么样的商业模式尝泪黎,是我们现在继续卖车的模式佬补,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式告搭速。基础设施的改变片案粪,比如说车道线拍、公路标识的统一伤,这也是非常重要的醛。还有保险公司是否接受俄达,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任粹。最后是公众的接受程度喝,法律和法规的约束扰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蚂疾,从而也引发了很多相关的讨论爬垦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么奥搂?我们非常明确帛毕避,这也是一贯的战略侯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者鳖嚎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者敌。    这里举个最近的例子泄导,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车杀媒,已经在欧洲量产上市通,今年下半年也将在中国投放市场氰铜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统巴俊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”编歌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向奈乾,而无需跟随前车腾貉。要知道酶苇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的系辨钨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景洽丰,那就是到2020年毒必,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡让。这是沃尔沃汽车庄重的声明塘惧构,也是一个非常具有挑战性的目标林,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢缺?    我们认为首先要充分研究恫抨,通过真实用户与真实交通氰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通廖。还要多方的合作禄,沃尔沃汽车通过与包括供应商抢匠来、大学研究机构寝,以及政府部门在内的强强联合全,来应对全球挑战吴蝎。自动驾驶之路没有捷径楔但,就像练马拉松一样攘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步存、循序渐进的股聪添,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全具,我们走的每一步也都要以安全为核心撵了。我们要以客户为导向松,通过提炼典型路况喂,悉心定义测试所用的通勤道路拇煞设,同时尽量控制风险募哭。在技术成熟之前介,必须反复的测试浦拾棵,以保证安全与可靠超纪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嚏楔性。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目厩俏冠:要验证对社会和经济带来的好处持,是不是适合当前的交通环境哩桅,顾客狼维猜、社会公众的接受程度椒,还有道路基础设施的支持是不是充分革佩,与其它车辆和道路使用者的互动疮芬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定襄宛洁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了份蹦,真正的大规模测试将在2017到18年樊涵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车畦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试话。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目返仑。    上图右边是哥德堡市区的地图烁,这条环路相当于上海的内环或中环慨胸侣,即城市高速交通路喂烂,是没有行人覆傲防、自行车赂冕,也没有交通信号灯兜晦。自动驾驶测试者是租赁顾客肌莽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶脓疲。在驾驶过程中础桅,允许处理其它事务歼,从驾驶员监控到不监控方,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术便。    这里我要讲个非常重要的概念揽窗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶卉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段笑峰,驾驶员还是负责监控和指令偷纯究,必要时糕,还应尽快接管人工干预垃款烫,所以还有不少局限性卫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控搅捻,车辆负责监控交通环境够赫,根据路况决策和反应绦炔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事亭始。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已锹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缕车。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度入苯,驾驶员需要对驾驶负责靖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拼规,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶完佩,或者SAE第4级的程度顿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责麻嗓。可以看出庞,这是两个阶段之间非常明显的分界线匈驶监。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理举甜详,简单地讲篡,是通过多传感器融合衬潜,包括单个或数个摄像头诫扭省、毫米波雷达炊、激光雷达臣、超声波传感器等粳嚎檀,加上云端和高精度地图耍履马,来感知周围环境盟,评估路况和交通状况备绊袭,相应决策与控制赡醚,最后通过制动噶、转向和发动机系统来执行干预拧废难。处于安全和可靠的考虑算贰,我们有备份系统甘趣,冗余的执行机构贯肮,万一其中一套系统有问题啪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篇普忍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司朽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磐日。2017年狄鹿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证上,随后我们将在中国察、美国和英国伦敦开展类似的技术验证矫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶刷谋,自动驾驶的远景又如何霉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蕉共猫。如果大多数车辆有自动驾驶功能点,车辆可以与人赏巢庭、车膝美萝、路互相沟通上,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惹嚷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上脸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布祟棵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时舷茸辆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任狈岗副。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺筹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感废梨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心皮。 责编幸:李芳" "   从很多角度来讲烽豪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的韭淖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功第睹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功骄将桓,国产化是必须的道路坡分。    宝马在全国的零售网点超过了五百家材将,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挫洛灸,能够接触到更多的消费群体篱。在网络发展策略方面愁唱,我们会更加看重网络的构成形式屋,像城市快修店劳、售后维修中心必、维修工厂等醚箩染,主要目的是增加服务的便利性补回,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务雷乏。    上周末(7月29日)藕碉未,在接受采访时社局,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士础牡,回答了中国经济网等媒体的提问涧,内容涉及国内高档车市辰魄住,宝马在中国市场的发展战略诵舜凯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容呵唉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士静缝勿,年轻屉敬白、专注帛尽疾,富有亲和力;与媒体的沟通自然茄教、坦诚禾弹拈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力敖锚。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时秋佰,刘智说赣喷其,中国经济发展已经进入一个新常态霸测百,就是从高速增长进入一个健康私渴、可持续性的增长槐闪晨。但是棺恋搅,随着经济运行质量的提高搞,每一个百分点的增长彤,都是一个不容小觑的数量冯疥。把这个结论放到豪华车领域点,我们所存在的这个行业罗,应该不会有前几年爆发性的增长铂罢骋,市场会以一个比较稳定贝、健康竟、可持续的态势继续发展溪脑涣。就宝马而言孔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势忻垒犊。比如水,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售督颊,而是把新车磊媳、二手车戌佬,技术保险纶嗓憋,国际式售后服务一起发展息堑,我们叫“利润四驱”恒剿碘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展农。    今年扦,在集团诞生100周年之际呈岛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略充毙。那么娥曙额,这些战略在中国市场怎样“落地”磺?刘智谈到岛,宝马集团刚推出新的第一战略苇无,其中的很多元素不仅是契合中国市车ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梳围托。他举例说谷稳继,宝马提出的智能互联概念烦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上颅,领先欧洲10年以上汰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础欠袍。再比如新能源方面墟韭。中国政府强调色,到2020年新能源车要达到500万辆提。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线馈俏,包括纯电动和插电式混合动力车型冷隆叔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV挥盾。所以在新能源车领域魄,宝马会加大对中国市场的投入柿。因此芭樊摆,“从很多角度来讲啪惧舍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”闪,刘智说憾旗苯。 BMW i3    随着本土化战略的实施齐霖,高档车市场国产车型所占比例越来越大蜡。那么旅盎敌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汰雾逝?刘智介绍说埂访垦,目前碉胃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绒史课。在几大豪华车品牌里面碍,就进口车的销量来讲坎,宝马应该是最大的瞬俄涉。我们对目前的状况还是满意的舅冈。因为这本身就是在我们的商业计划内弟僻。    至于将来湍绢,刘智强调删:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功巴,必须在中国取得成功夏驮,在中国取得成功怯贯清,国产化是必须的道路”拟撅。所以奠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入畔竟奖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心萝既,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作环科。不久前抽碎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车墨九。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场街独。从长远来讲版态客,国产车型的占比会越来越高感。 全新BMW X1    近年来忻溪,高档车市场经销商层面的动向备受关注蹭偷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢缎攻?刘智认为派,应该说某玲酶,这是一个行业性话题故寂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缅嫉,在厂商给予经销商更多的支持配合后腔此烙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势钩镶柒。就今年上半年的情况而言尚刃膝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的土穗默。对比去年的数据累醒,我们发现虐睛桓,不管是在新车毛利械线豢,还是其他业务板块墒,尤其是在售后价、二手车殴袜阔、金融保险等等几个业务板块纠稼狈,我们都有了明显的进步碌等。因此列呸,他觉得惜差掇:“目前骚卵端,宝马的经销商网络是非常健康的”拆撬凶。因为习,随着中国市场的不断成熟楞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式轨呕。从厂家的角度来讲凌糙,我们也不断调整新车的供求关系冗缸拳,调整车型的配比词劳秀,调整商务政策毫繁。综合下来饭欺踢,应该说目前宝马经销商网络蹲,处于一个非常健康的可持续发展状态裸壳纤。 全新BMW 7系    那么俩儒粗,比较以往途,宝马在经销商网络的拓展上尝理,节奏会不会放缓一些报?刘智表示悔,在经销商网络上桨,我们仍在稳健进行拓展梦罐撇,一步一个脚印地往前走涡萎。从绝对速度来讲撬,或者是从增幅来讲写,因为基数变的越来越大莎仇酞,所以这个百分比是越来越低的扔斥澄,这是很正常的碌警橙。目前毒朔,我们全国的零售网点超过了五百家构斗,覆盖了全国所有的省市自治区钝叉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惧,覆盖了很多中小城市结顶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体肝。在网络的发展策略方面倦,我们会更加看重网络的构成形式呕纷,并不只关注于网络的数量险。所谓的“形式”就是像城市快修店瑰、售后维修中心哗、维修工厂等等一系列的体系概念咖。主要目的是增加服务的便利性薪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务袖。对于经销商帛受,也可以进一步降低他们的投资和初期成本憾陪,让他们有一个非常健康良性的发展琼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

创业板指涨逾2% 传媒板块涨幅居前

对话院士邬贺铨:5G将炒热VR、AR应用 让车联网更安全

贵人资本梁渊:料港股短期维持震荡 可留意蓝筹

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   shou藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元mai辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询wenzui低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的鸿褐,这一点不是没有道理测抹。首先篇酱,中石油上游板块比较强架,也是就是油田多烦,产油多违席。到了中游炼化板块毁借,内供原油相对便宜匣,成品油成本较低乌摔,下游销售板块成品油价格有优势虱蓉氨。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少慨,炼化企业大多靠进口原油生存馅,这就意味着原油成本会高一些瘦瞥,所以没有价格优势伐夏逗。   就综合分析来看沦素,中石化的油品质量更好也更耐用公陵慰,虽然定价稍贵鸡深结,但也没有太明显的价格差异扭。不过便弓卯,您所选择的加油站本身油品如何也很重要温仁,不能一概而论呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛蹬:李芳" "  俗话说汽车要“三分修淬茫,七分养”雇,有些时候榷霖,车子开着开着就出现了一些毛参琛,可能只是些小毛驳,但这些小毛病也不能不管酒清翰,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂瓣,很让人头疼躺。其实冕称祈,日常我们要经常检查一些地方砍溯犀,及时的维护焙牡,才能发现和排除汽车的隐性故障继。 1蠢诞、胎压   每两周校准车胎压房,高端车型记得给胎压做初始化豌。这要求你记得胎压值热,或者能识别左前门上的胎压值标签吕啡伪。   胎压不准确的后果柬惶达,直观的说有两个寝卢:   第一个床娘,容易使车辆跑偏购烯倡。一腿长修暮狼,一腿短窖,这个应该比较容易理解雷。   第二个计不如,会对轮胎造成伤害艇材,减少使用寿命讣。再往大了说错舰嚎,操控性屁蕉,油耗荣俯古,胎噪都会收到影响冈谅篱。   2记岭阑、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯滇、大灯盆、高位刹车灯等碧祁量,一旦发现变黑的灯泡扰彭踞,就要尽早换掉肖。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱胺湃角,而如果要改装氙气大灯伐其,色温最好应在5000至6000K之间堵。因为挨,色温越高胜旱吭,在浓雾天气光线的穿透力反而越低食募摆,安全隐患也就会越大第普虏。   3厦毁、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的嚏耗,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面皮赡馅,所以清洁玻璃不光是去砂石钩氨粱,还有上面的油渍添拔檄,如果不经常清理汲始泵,在雨刮条和玻璃之间税,会有很多细小的沙石去砷尺。当雨刮刮动时渡眷,玻璃和雨刮都会受到磨损汾崇。   4芍文、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时杀兼谋,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆讳,摩擦系数会降低发,所以轮胎气压不可太高宝,但是更不可过低秒干途。外部气温低朽垒及,轮胎气压过低稗,软胎严重会加速轮胎老化辩。   要及时清理胎纹内的夹杂物瓣,尽量不要多次补胎醛悲苇,更换掉磨损较大的轮胎旧敦返。轮胎内外磨损大不相同涎忿适,为保证安全减少磨损谋,应定期给轮胎更换位置泊庭芳。   5郡骗袖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的酣,热车状态下的冷却液秦凰沽,在打开时一定要注意安全确,可以辆车时打开僳然炉,拧松一点放气甘粱滔,再完全打开亩轿。当发现防冻液液位比较低时创乖犯,要及时加入渴,防冻液不要混着加肃参翘,用一种就可以了久荡,在平时我们应准备一两瓶备用哪瞬。   如果发现车子下面有水呵筐碎,看看它有没有颜色庇。我们知道冷却液是有颜色的槽氰,有红的和蓝色的洪恫。如果没有颜色就是空调水荒恕县,有颜色的是冷却液冷痢。如果确定泄露的是冷却梆围彩,严重时一定不要启动发动机乘匠马,可以找有经验的师傅查看一下监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥巷虚:李芳" "  自从中秋之后檀,天气一天天转凉览剧,雨也是这几天接连不断地下个不停付。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车痘欢沤,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车虑。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的库围吉,殊不知这里面还有不少学问化脐羌。那么究竟能不能自己清洗爱车跨?怎样清洗才不会伤车呢饲题丸?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机勺荚色。   选择专用洗车液   洗车时纺弯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了享,这种做法无疑等同于自杀揽鹊力。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸巢伞令,磺酸长期作用于漆面蛊退,容易导致漆面发白讣梆,失去原来的光泽朔号惨。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂靖鳞,长期使用会加速车身橡胶件崔、轮胎怪吗部、车窗等等的老化僻窝汾。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液揉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳祈。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土娇、泥沙附在车身泡妈彭,如果上来就直接用水枪冲队,用海棉擦傲秦,洗车倒变成了给车“打沙皮”驾霖倍。所以这个时候预洗程序就相当重要哦习,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上途斯钝,并等待一两分钟炭艾犀,经过浸泡态,大部分的沙土可以与车漆脱离迸,再用水枪冲洗阜蔼,可以避免上洗车液时谴栓怪,沙泥划伤漆面的危险墓道。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车懦坎能,其实这样的方法肯定是不可行的欧。我们还是要购买纤维更细灯堤,质地更加柔软的专用洗车毛巾炼逼。超细纤维毛巾纤维密度大诉岗捌,吸附能力强哦闺,而且使用寿命比普通毛巾要长讽付,长期水洗后仍不变形晾。专业的洗车应该用优质的麂皮布甩,不但吸水性强擦天,能够快干勿慑,柔软度高半,而且不掉毛屑计伍。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后经沤,发动机惭享缆、底盘以及各运转系统都处于高温状态嚎屠汰,这个时候用冷水来清洗车身瘫刀,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水盎标,其刺激性可想而知僻滑,严重时还会发生爆裂培悉快。即便要清洗并没有长时间行驶的车炕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒缮临谓,立即用冷水洗车旦蓬杜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化醒。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了蛇纶,就误以为雨水冲干净了自己的车才尼湍。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗嚎懦?会伤害爱车的吗集铅灌?其实雨天的汽车是很脆弱的巢,因为雨天的车身上被蒙上一层土嗣肃,这层土像细砂纸般包在车身上驴疯,一旦有摩擦顽梢绿,就如同用砂纸来磨车漆宋憾目。同时外,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍擒琶剁,不仅会影响美观噶,而且时间久了就会损伤漆面辣搓磕。所以大家记住下雨后疥解啼,一定马上对爱车进行清洗倪坤叭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁卞痞,表面上能保持漆面干净孤露,但实际上会在不经意间加速漆面氧化恫,导致漆面暗淡和失去光泽刃洽。一般情况下玻,一周洗1次就比较合适荆枷。一般的浮尘必豹,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可郡。但如果遭遇了灰尘剃诧史、泥泞猎、大雨等泛珊,车主应尽快对车辆进行清洗澜耙渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬文诲:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如棵嚏:1.4T溶,1.6T究恭,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机熬净。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里宿苏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的陌及。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)楔办,而不带T的只有纯热能番身。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多埂谐,又能节省一部分功率赖捆,所以在涡轮介入的情况下讨,带T的省油是非常明显的势递。不过带T的发动机温度很高渡米,发动机寿命短拆晚,事故率高绞,但是省油动力大!不带T的动力腥舅┞ ,发动机相对温度低寿命长长玛,作为跑长途少市里多的车主还是不要T恰。   1.6L好散,还是1.6T好辞?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的阂农愁。涡轮通常有个通才痰恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用瞳艇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作匈测厦。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车摊导筏,起步加速并不会比1.6L的快贾。可是当涡轮介入的时分街,1.6T的动力会窜上来谓睬,因此假定你寻求驾驭的感受的话味,涡轮增压引擎并不适合你卜箔,假定你是跑高速之类的舒涂,涡轮增压才显得格外有用倦陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后涂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说粟,通过增压往后降,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平狈埃溉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少埂唾修,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放握忍河。   在一样一款车上轰按璃,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万环,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了楷。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考贯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更腥哑匏摹,符合如今的节能减排的大势献轰。而自吸气发动机在保护报价摹俺释、平顺性等方面更加优异尉瓢迫。1.6L更便宜柿写,1.6T更环保刚。后期保养开销1.6T比1.6L来得大史,每次会多出200左右房炔。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的破捆露。1.6能满足他们社偶,但是1.6T就有点费油了贸,重要的是课,还要烧97的油单譬,虽然每升油差不到5毛钱 改赴,但是对于买不带T的人们还是很在乎艇屯禽。而且带T的保养比较贵纺按鲍,5000公里一保养鸥浇,比起自然吸气的要费心信歧。驾驶习惯更要好黎齿,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等溪缺希。最后的因素才是价格差异铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救犬墩:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪表黄,其实汽车故障除了根据异响哇佰穿、尾气颜色等来判断欺物,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数楞矮蹿。只要将各种判断故障的常识都了解一些冗惜弗,就可以很大程度上避免一些意外和事故奇,防患于未然粉。   浓重的焦糊味   造成原因朔啦咖:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味喷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损充肃箩、过薄或过热的现象红。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿邦瞳,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成羚囤。   如果离合器使用起来很正常疾,也没有明显难挂挡或起步困难的情况府霉蹿,并且下车闻到的气味并不来自车前部钵,而是车的后部捆,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了览憾,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶席宠,这会让后刹车片抱死姑,从而发出焦糊的气味薯戮。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因萝腺荒:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿睦,大多是电器的线路过热所致认芥。需要注意的是电线的外包皮一般较比煤怼,所以即使线路已经发生过热现象锭,气味也不会像离合器片烧损时那样大炒税线。但电线的烧毁散栋戎,一般多伴有局部冒烟叉酿,或局部发热的现象弹耿, 只要细心检查肯定能找到源头乱祈姆,确定故障部位广抢肝。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因冻煽昂,别看电线烧损的气味不大改卿,但危险指数却是非常高的澳柔蹦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多测权,如果不及时发现腹舷尝,很容易造成电路彻底损坏蔡肋瓣、发动机拉缸唯呛报,甚至引起整车自燃等现象试董匪。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因黄:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见姓,不过闻到后您一般都不会判断错快。由于机油与汽油的燃点不一样膏,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩丝暴、燃烧式缮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出碘,也就是我们俗称的冒蓝烟隆市栏。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象浩。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑畦钨词,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重南叹,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鹃。   此外尾捆,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏樊接,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上胆,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾颈。   提醒您拨缴:当您闻到车内有不该出现的气味时捌臂,最好马上彻底清扫司,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的垂规,同样也难免被追尾渭沉。很多人看过汽车的碰撞试验僧锰,一般看到的都是前部碰撞摊查,尾部碰撞试验很少看到籍脖,其实尾部碰撞的危险系数也非常高辉室侣,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢贩雾?   1揩汕、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗棠喉?   有许多人都有这样的想法防脐烧,当车子被追尾时掀,两厢车车尾离驾驶人距离更近誓零矾,所以在被追尾后受伤的力度也更大距们,真的是这样么告型?一般情况下的被追尾事故邓,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下拦勉,三厢车虽然有尾巴来缓冲筏沮犯,但它的车子比较重谰棵梅,由于惯性受撞击力也比较大妙薪。而两厢车虽然没有尾巴嗓蹿别,但质量轻惯性欣韬Α,受到的撞击力也就小一些十,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少话兜。   较为常见的正面撞击妊令,这种情况下肯定是两厢车安全捅,因为车相对轻清,惯性形祷椤,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击叉毁,质量小的话撞击能量就小一些境券。   2步、SUV捶乾、MPV 5座和7座哪个更安全唯内羡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎考师答,因为空间的问题挪,越来越多的人开始考虑SUV车型亭泪桨,也有不少人考虑MPV老群。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的挖画,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位菲久使。这排座椅紧贴车尾欺味校,看上去比较不安全坎,有些人就想记,万一遇上追尾美叫邯,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利戮版,要是没装第三排座椅踞微,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量括瑞,如果有第三排座椅嚏奶,这时距离车尾比较近聊鼻磕,在追尾时蓖,受伤害机率会更大睬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了怒颠须。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况玛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾镐,只要速度不是很快扯间,问题不是很大的涎境镜。如果是车头高的货车追尾畏顶,对于轻微追尾来说喂饥怪,一般是伤保险杠和尾箱门下方浮,只要头枕高度调的合适慰,可以保护乘车人;对于严重追尾来说捐锯岁,即使有头枕后排受的力也是很大的痉。   所以磨,5座有5座的好处忍鲤,7座有七座的优势茂,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求棋疲,最好买5座的攀,这样后储物箱的空间也比较大镐狮,但无论选什么样的车混蹋时,最好选择可调节的头枕锚钉工,安全带不用说了浪耪冷,如果有安全气帘那就更好了锣,有了这些溃少迹,在追尾时能更好的保护乘员隆,减轻伤害惕稗逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆:杜安迪" "  体重过重的人瓦靖皮,会给自己的生活带来一系列负面影响突,诸如行动头脑的迟缓阑酬抱,甚至高血压绰矗、心脏病等等并发症将。同理劝,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面灰苫,那么车重带来的结果是好是坏呢希料?作为消费者放踩俩,购车时要对车重的概念有个正确的认识入。   碰撞安全性   首先礁床旧,咱们还是重点说说车重跟安全的关系辆拓。车越重就越安全的说法星诲慨,相信很多老司机对此是深信不疑的涣醋饶。但是袄购,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的剐当,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下难,同时还要设定在同等的车速下轿瑟立,关于车重碰撞安全性的对比才有意义膛棱返。否则扯,质量重不一定就比轻的车安全独稍。   然而繁,车辆质量无论有多重我繁,一旦碰上大货车或是撞到墙笔,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微花毕,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大护萌蔬。所以琶,车重就安全的说法滴伦讣,只是存在理论上的可能性姑通,而在复杂的实际生活中葱希骆,发生碰撞时啸,车重只是极小的影响因素刹,车身结构设计堕、尺寸大小等才是至关重要的截。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受理抨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性炮顷。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺瞥弟,孰赢孰输可想而知炒。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩臼枢牌,一方面是得益于强悍的发动机技术句乔掀,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量睹邦戚。日常生活中翟川,同样动力总成的汽车栋拍,当你选择满载或是空载的情况下卜存坦,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级效苹玖。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本簧步:油耗量幻世。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响苔,虽然车重会多少影响到性能的发挥拈掇,但增重几百公斤对于油耗的影响潦,仅仅也只是增多了零点几升磨,其作用就相当于满载条件下行驶瑰。因此畴,一台车省不省油皑计骋,购车时更多是关注动力系统是否先进赐焚,以及驾驶习惯是否合理虐多。   高速稳定性   德系车重吠、日系车轻儡廉,即是共识也是偏见新,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性柬芯吃,想必很多人都有一种体验酒络,就是日系车比德系车更容易发飘携集,那么车重真的跟稳定性有关吗隆扔?事实上响,日系车的质量并不一定就比德系车轻悲谁,车身造型吃话、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在纹性。举个例子珊阮,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘畔堆姥,两者之间的感受区别正是说明底盘祭蒂矗、造型等存在显著的差异判。   总结   综上所述椽罐噶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能躲,对于其它的安全性苗、油耗傅侥、稳定性等方面是不存在必然的因果关系狈粟。当然胖阮,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标白歉兽,只是在当今轻量化和科技发展的背景下惰围,未来汽车的重量趋势只会越来越轻廓禾,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些位槿害弄诲课?   这对发动机是有害的赤负,因为这样在车辆下次启动时禄,发动机会带着空调的负荷启动肮伙厕,这样的高负荷会损伤发动机财该哪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火忌恕腻,而且也应该在车辆启动两三分钟滑、发动机得到润滑后吠蕊瓷,再打开空调记闹贪。   出风口是随意拨动的吗股禄?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时纱陷碉,对空调吹的风向并不注意调整矩另僳,从而影响空调效果吠。由于热空气上升箍铰、冷空气下沉的物理原理姆发,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上澎我,开暖气时则应将出风口适当朝下秀暮。   空调使用时间也有考究剩?   空调使用时间罚,不少司机往往都是一上车就开着空调了量判,而长时间使用汽车空调矾,就会大大增加冷凝器压力醇,从而大大增加制冷系统损耗继浚莲。所以晒啼,空调使用时间不宜太长却哦,当车内温度达到比较舒适的温度下文,可适当将空调关闭一会牌枫祥,过上一会在重新开启空调岸竞。   夏季进车立即开内循环呐监舒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天瞧刻惹,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环车,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点按纯赣。这样做是错误的活,因为车内的温度比车外温度高父,所以这样反而效果不好壳能。   由于内循环是空气在车内的循环额,使车内含氧量逐渐降低登虏孝,当气缸中的汽油燃烧不安全坍惕赊,产生的一氧化碳筐、二氧化碳就可能会漏进车厢驹沙哥,从而导致车内空气越来越差物坟。因此票茎,建议车主在使用空调时应开一会内循环丘韦,再切换到外循环泉飘,以启动换气的作用钮释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:杜安迪" "  很多司机搂,包括老司机在内傅吭凑,都有这样一个习惯盘,一上车识埔剂,就插入钥匙一拧到底启动车辆拟衡。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗朝籍?怎么可能会伤车奋添?   别不信驶,汽车点火方法如果不对啡,就会对车子造成不同程度的伤害俗烁门,而这种伤害大小难以把握臀,严重时可能就会令你有很大的损失蚊诉叉。   汽车点火开关有四个挡位琼漆,我们先来了解下四个挡位分别代表什么断虫蟹。   LOCK状态滤:锁车时的状态坷齿锹,此时方向锁止摔,全车电源也被切断甸裁。   ACC状态番脱瓶:接通汽车部分电器设备的电源伤呜,如空调底烘、CD等我购。   ON状态楞纲:接通所有电源嫁隧,行车电脑开始自检款吠,行车时处于这个状态筒防钱。   START状态砰:这是发动机启动的挡位盎氖绕,启动后会自然恢复到ON状态览。   这四个挡位是递进式的涩,让每个电器设备陆续进入工作状态乾讼欠。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态焊,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击陕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的倾,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏忙。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命牛鞘,发动机启动会变得困难蔡颁董,促使积碳的产生棱掇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后苦逞,旋转钥匙潭,在每个挡位停留1-2秒钟寸,给予电器设备通电的时间崩,同时详毯镰,油泵在建立油压时会发出轻微的声音横。等声音消失后吻,或者在大约10秒钟后哀,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了解碌。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项壬。如果钥匙插入后扭不动佰拭殊,千万不要用蛮力豁,一般新手会犯这种错误呻裤。这个跟方向盘转动一样奉硕,需要以退为进霉,扭住钥匙往相反方向转一下抨,或者也可以试试父够,边转动方向盘边扭动钥匙滑煌涧,也许就能轻松解决了恨。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配京思嫉,在插入点火后十裴,不回到ON状态琼,这个时候要注意泉激新,很有可能会产生烧发动机等故障奥逞。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统翘,尽管简便省力席殿,但是该注意的也不能松懈吓枢。   正确的启动方法是陕:在上车后箱拼,先轻轻按一下柑,这个时候只是接通了音响电源皑读境,仪表灯是不亮的疯。再按一下澳,相当于ON挡位僻,仪表灯亮起姜聊回,油泵开始建立油压憾唱,这个时候需要等待5秒左右纺,以保证油泵建立充足的油压什蘑,行车电脑自检完成凤外,最后按第三下启动岔校譬。   值得注意的是释欠笑,在行车电脑自检完毕后剑,如果哪个图标常亮帕鳖谴,表示车子哪个部分有故障付,需要及时排查进行修理泪纬邪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配缴革许、播逼、询价) 的插入式智能钥匙蒜悔蓉,只需把整个钥匙插入指定槽内瘦杆闹,按到底就能启动了坟。   同样宽的,这个也要避免直接打火合林。正确的操作方法是开嗽:先不要把钥匙直接全部按进去灸矢酸,只需按进一大半虱必戎,接通电源版,等待油泵建立油压首舰,大概5秒后盗醋丛,按到底启动车辆即可瑞唐。   这种钥匙里面有芯片构臂,所以尽量不要和电子产品放在一起蠕屁倪。电磁波不仅耗电缸醇杜,而且会影响内部芯片浇,甚至可能会导致智能钥匙失灵嚷。   汽车点火对于大家来说很容易对不对棠卡?但是不掌握正确的点火方法憾勘螺,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车工,不要为了省时间习,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节木憋,就选择偷一把懒骋蝗欣。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢褥荤?有人曾经计算出来的结果是常软:7.2%歌,这是在中国的概率节少,这个概率非常高了柬擂怜。但是也有司机开了20多年的车荒捅,一次事故没有发生的金,所以避免车祸一定是有办法的舞,就看你做不做了布刹悉。   实际上减少事故的发生缅,作为城市管理者也要多进行道路改善亢南配。譬如很多时候在红绿灯路口链侮膝,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的疚羌,这个时候机动车拐弯有一定的盲区舍,所以司机一定要慢郡伯,除了看后视镜帅,还得扭头看看窗户豆隘青,避免有电动车进入盲区豌捕。   大方面来讲队耙工,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行绘吩呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口详,必须减速坚耗瞄。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎肯帷,你正常行驶入,不代表别人也正常行驶爱,要不然这个世界就没有意外车祸了驶锈靠。   调头的地方也是车祸高发区佬,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蹲藐泌,都礼让一下没什么瘦介,真的没什么铆伤,就那么2秒毕宋膳。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为嗓连,而且也违反交通法规炬吻欧,但是很多人对于道路不够熟悉举恕,发生这些情况在所难免龚茧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车床柔亭,还是让一让吧溃昏钡,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的炼辣。   所以进入一个陌生的城市麻墨拉,如果要直行随埔,保险起见大家还是走最右侧车道吧舍俩荣。加装道路导向牌呛拆,真的可以提前500米做出判断坛篡舵。而不是到了红绿灯才看见堵沽裁。导向牌有时候可以距离路口远一些社,或者再高一点让庞,这都需要出台强制标准临。   说完变道吞奈,我们来说T字路口薪敢,很多T字路口没有信号灯天警。T字路口直行车辆车速过快仕,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆多效,更要注意直行的车辆速度谁惯,千万不要抢零疏,根据车辆距离要按喇叭提醒哪,如果左侧车辆距离你200米左右袜,车速适中善啡洼,你一定要按喇叭警告自己要通过介,这样会让安全系数增加汰琉。如果主干道有隔离带靠圣氯,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心脓锤淋。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜抒,很多原因归结于导航提醒延迟鲍,或者根本没有使用导航穿懂。所以大家高速路行驶必须要导航趣既,买个手机支架用手机导航也是可以的舶楞廓,现在的手机导航软件也是非常不错浑,如果手机声音锌搿,建议买个蓝牙音响叮虱冠,这样会增加你的驾驶体验桅饶。毕竟吴昏觅,开车回家安全第一具纺。   最后我们说粗坎,开车不要存在侥幸心理观绕,侥幸心理是诱发事故的主要原因丸时。平安出行两,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式十:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去艰疼,相信不少朋友的自驾游也已返程膏试倒,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后磨书,车辆的安全状况不可忽视锌,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心结躲,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态科鹿魔,对车辆的检查与养护必不可少碧,本篇我们就手把手教您自检车辆安全全渤雇。   在经过长途高速行驶之后龋羡,应该为车辆进行一次清洗伞,以便检查漆面扇痊编、玻璃等是否有划伤和裂痕埃恢茂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡簿剁,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险佬锰副。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注栓刃,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势速群壕,建议立即修补或是更换风挡玻璃剁彭,切忌不可放任不管僵溶损。   在车辆经过长途行驶之后缎晦眠,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件辑矩篓,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全哨,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况离檄惜,也应进行详细的检查覆砂。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物赐避,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂掠、磨损以及鼓包的情况垢盟垃,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围举。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要潞,车辆在高强度行驶之后轿却,刹车片的磨损情况需要注意署,如果出现刹车无力块虏,或是刹车时有异响或者刺耳的声音权,则一定要到4S店等专业检测机构检查却,必要时进行刹车片更换墓。   如果自驾游的途中路况不佳娘嘛,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花巷衡。因为底盘上布置了燃油管道屏、排气管道巩哀届、变速箱及发动机缸体等汰低,这些重要部位都需要进行特别的呵护溜微瀑。   三油 杰列摔:1恍骇、汽油看油表;2换吧取、机油检查可将油标尺拔出来策另瓢,擦干净后再放进去罕,隔一阵后再拔出来查看槐,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3酱、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行蔽轰叼。   两水 康:1暇、水箱MIN线下需要及时补水苯。2南、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上虾,然后将雨刮水装满杯另。   同时检查动力总成偷娃、传动系统有无渗漏机油陷酣蕾。主要检查几大部件如发动机僧少、变速箱可筹届、后桥等态儒。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象棵,切记不同标号的机油不要混合使用拱。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别撬,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油颇,对发动机和油路的损伤不容小视崩,一方面发动机会产生爆震辰、噪音;另一方面发动机常会表现无力朝,油耗增加渺盗酥,严重时更会使发动机零部件损坏售息。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路搏颊。   在经过长途行驶之后磋,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘扮砰模,这些灰尘可能会引起发动机工作不良签茎车、油耗过大虱炔竣,损坏发动机等情况冬碱。所以售桓度,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器仆岛,若发现灰尘较少事恋士,堵塞较轻氏病,可用高压空气从内向外吹净软,继续使用光疽猎。过脏的空气滤清器则应及时更换跋挂。   总结舶: 中秋小长假过后史搁,相信您玩的一定不错潦,但也不要忽视爱车的保养少绵铰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查拔点虹,从外观凉钢蓖、轮胎蹭、底盘到油液的使用情况帕还,这都与我们的行车安全息息相关晴,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助项巴搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙豌碗:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时握奇,老司机总是讲的头头是道诲仿钳,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项颠玩。但是有一个问题蕉淌,大部分老司机都明知道这样做伤车履邓,但依旧如此操作憾列伯,那就是几档起步的问题凭。   一般来说在驾校时学到的流程是坤,用一档起步缓匙亮,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档苗失,因为档位越低扭力越大铂身,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲侩库泻,之后扭矩逐渐变低盖船辖,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因片。   话说回来筐惮纪,如果在起步时不用一档起步陶搂,而用二档起步可以吗诡柿讳?事实证明当然没问题绒,而且大部分的老司机都是用二档起步翁拟皆,甚至还有用三档起步的寝刷滑,这也说明了一个问题氢恃,在发动机的扭矩足够的情况下酮肥,任何一个档位都可以起步啼驮片。但老司机用的二档起步弟咆,对汽车的影响到底有多大令?   1嗓、二档起步离合器磨损增大号撼,因为高档位起步兑涕妊,齿轮与当前车速不匹配滴,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态横,直到档位与车速相匹配才能放开离合器坍画统,不然容易熄火十。   2牢醇、二档导致起步油耗增加牢,因为档位越高扭力越低嗜令叮,导致起步时动力不足矾警花,耗费燃油寸匡。   3册担粕、起步效率低妙,起步慢截灭倪,耽误时间寝。   4牟、影响发动机工况缸,如果油离配合不好容易熄火定氰,发动机更容易爆震橡,不仅浪费燃油而且燃烧不充分容但,长期如此会使燃烧室内积碳底韧,发动机磨损增加法惟朔,从而影响动力痛沽纠、油耗媚写戌、安全及舒适性瑰仓。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下妥暇娇,但是二档起步也并不是不可以青和烁,如在雪地起步时搜米旱,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑耸阶,用二档起步降低了汽车的扭矩庇裳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步杆,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此舅问。但是总的来说揩,二档起步对汽车有一定的伤害焊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯汉,一能节约起步时间羌挥,另一方面能体现发动机有劲率撮娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  随着汽车的增多径管浇,交通事故也越来越多伸抄,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一拈赐侮。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的桥,那么私下解决到底是谁陪谁赤矮?那么在此类交通事故中私妻,如何认定事故的责任呢狄?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1怕、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任诫惋。   2肌、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任宽、同等责任和次要责任档。   这些追尾事故该谁负责呢坛吻?   1簇、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故班蚕狮,前车承担事故全部责任奥。   2翰抖翅、正如交规里所说的“转弯让直行”原则独,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时捶坞,事故责任与后车无关村趴尽,由前车承担事故责任茂娠。   3忍褥、如果车辆合法占有人经过车主同意痰溶,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的罢孺,合法占有人和第三人作为共同被告剖辨捎,则车主承担连带责任鹊比。   4葱纳孤、连环追尾的处理方法躬珐无:   第一辆车刹车后独休,被后面的车追尾局,该车的损失在车辆尾部痞,原则上以“追尾”为由瓮萌,由后面车承担全部赔偿责任戏。   追尾后在赔付前车损失时旅,根据目前的交通处理规则此亲,是百分百的全责轮沥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蕊稳棺。   自己车头的损失面擒,这个要看情况豹窖稳,如果交警认定是你不及时刹车造成的纷韦,由你自己承担费用挖贤仍,如果是被后面的车撞上再往前挤的诧稳,则由后面车辆赔付弟。不管那种情况盆,该车的保险公司都不予理赔吗。   自己车尾的被撞损失韩狸,则由后车赔付检薄。而最后一辆撞上前车造成的损失崇贤僚,主要涉及两块刚。一是撞前车的损失编,由保险公司依据“第三者责任险”赔付示,车头损失别,要看是不是及时刹车了毯泥。   5礁、如果在行驶过程中雹检拐,前车违规行车或紧急并线过程中甩示,如果与后车发生追尾事故孟饺犬,则由前车承担事故责任暮失。但是这种情况有一个条件佩海,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾伎涧,如果是后车故意撞前车迫,肯定由后车负全责卯。   6衰、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志入,形成的追尾交通事故睛痢娠,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志辉,形成的追尾交通事故济,前车承担事故的次要责任汾,后车承担事故主要责任漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催滦:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件士魔,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件儒。但现实情况中童,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶剔层,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤德己。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法碴佩,使你的爱车免遭损害惭帆翠。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶棺陷、螺旋千斤顶舜疆韭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种色昂旗。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶衰戳,因为它具备重量轻涛、体积小风磨撕、便于存放的优点残赂眯。但由于支撑的重量有限队胚,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车趴扦富。”高级汽车工程师姜先生说艾,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶犀蒙。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内灭墟,而越野车由于自重较大蔬,其配备的千斤顶通沉#可以承重2.5吨左右涂。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶搞,以免在维修车辆时产生安全隐患蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解踢浩,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶吉申,它是利用车辆的尾气对气包进行充气茎浩,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右拉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困聚炊。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茂,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象沟。一旦车从千斤顶上滑落鲜邦弗,造成工具的损坏还是其次福力,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了噬冻朗。”姜工程师说上。   据介绍碌旧,正确使用千斤顶需要将车停稳篇、拉起手刹车陇,手动挡车挂入1挡或者倒挡枫香,而自动挡车需挂入P挡勘勒酿。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用墓,如果是比较松软的地面便,比如泥路或者是沙土路面双文搭,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作猾暴纶,减小压强情,以防千斤顶陷入到松软的地面里郴伍署。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎艘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍行。   据介绍乘迪,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点勾癸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蒲参,好似底盘两侧的两道鳍点瞪胁,在前轮的后面20厘米左右媳桑,后轮的前面20厘米左右饰晾。这道鳍是突出于底盘钢板的铺癸麻,可以承受比较大的压强冷华须,如果把千斤顶支在底盘的钢板上蒜旗,很可能对底盘造成不必要的损害次。另外汾斯,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蹬清食,如果千斤顶打滑车辆掉落下来垢伺,底盘和千斤顶都会受损害蔚。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的钝,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转凰海毫,所以在举升千斤顶的过程中曝,用力要均匀失普,切忌过快或者用力过猛适玫漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨修摧:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一烂喊,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的场藉。什么时候应该换轮胎单翰抱,什么样的轮胎应该换群芯,相信好多车主自己是不清楚的杏。今天犯弹菇,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿鞋。   根据统计剩娘虾,在每年发生在高速交通事故中腹,轮胎的问题大约占70%以上钵,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生标。由此可见锹,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视茫定祷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢素?   1龟郴掏、轮胎已经漏出磨损指示线卫落柏。现在大多的轮胎设计都很人性化娟,当轮胎用过一段时间后充情,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了阔衔寝。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎酗伞爆。   2恼、轮胎侧壁裂痕缕酚醒。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时惭泄筏,一定要引起注意了笔曹疾。因为这时的轮胎十分危险爸夸氓,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生挝。当出现这种情况时务必及时更换轮胎筒鹊。   3蔫精、轮胎凸起或起泡冕捌。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生剂罕,进而造成人员伤亡敛。这种情况就不要犹豫了诫,必须换胎了舜信猎。   轮胎安全直接关系着行车安全衅厂纬,做好日常轮胎养护罚撅,定期检查检验轮胎状况规饭骇,及时更换破损轮胎法竿,祝大家行车平安酚迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜偿话:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁驹,而今汽车撞人事件早已司空见惯侮潮胸,并且每时每刻都有汽车事故发生亨,汽车行人保护便应时而生窘娟,给行人安全带来有力保障悉脯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出楼赁,国外在行人保护技术上研发较早弦柬,2004年已在外部安全气囊点本蓝,发动机罩弹起装置丢磐、电子智能等安全技术上具有明显优势啊雀。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行崇哄蛇。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车离,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人裸。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”巧县。   在许多事故中朗宿恫,行人的小腿呈,膝盖谦劳深,骨盆跨强瓣,胸部和头部漂蛇,是最常见的受伤区域里喊婚。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢苏?   1惹骑醋、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊烘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面厢钮瑟,当行人被前保险杠撞到时杆甩,由前保险杠中的传感器激活安全气囊券。气囊会抬起发动机罩橇,主要保护被撞行人的头部藩激。也有气囊是安装在前保险杠上的示掣。特定情况下气囊会从保险杠中弹出逃伞。   2潍捣、夜视系统   一直以来味勿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蹋。以往的事故统计表明陡,其风险系数明显高于日间驾驶违纺携。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用杏封垦,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息通淌朗。   3蔑马、车头形状   像一些头高马大的平头车捂倪秘,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车佬免随,如客车尉钦,货车等扒。这些车不管保险杠位置是高或是低览仑,行人一旦被撞只有垫车底一条路斥,即使车速很低也会出人命纷赖手。不管在什么时候算灌,都要远离这些车蜡娩观。   还有就是车个子较新印,保险杠高度不超过人体大腿韭,但是这些车往往速度比较高可胶,对人体撞击力比较大邦扣,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面氏绿互,摔到地面具。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”敛搪,没有什么棱棱角角唐频,这也是为保护行人设计的护。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案抒上,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃捞,立即启动保护机构宋,抱紧被撞的人不让离开汽车缮。   4定盾伸、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件购阂,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害髓宏匈,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量驳箱,以吸收撞击时的能量氏。保险杠是塑料的盆锈孙,想必大家都知道迷躬,其实最开始保险杠确实是金属的拒认戒,但出于保护行人而该车塑料的懦锻侗,通过弹性的变型吸能泼虫,从而减小撞击力量适工疵,从而有效地保障行人的膝雌封悲、腿免受严重伤害多耍佛。   总结想卢吃,保护行人济辆,主要的不是靠上面的那些装置拭藐。而是要很好的驾驶习惯坍。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备辱帽,更靠理念和良好的驾驶习惯谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈忻:李芳" "  大家在选车时采,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中摧钉,选出最适合自己的车辆虚抨。虽然说各自的需求不同敖秸,但是大家都追求的是安全葱径。一款汽车的安全性铣为叮,可能要比空间尝艰哼、舒适发痢摔、动力更重要俗。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性炼梁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件令聘架,汽车保险杠为什么是塑料鲜,而不是更坚硬的铁或其它材质几放按。   其实这个问题纷宋,并不是一个大问题炒。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠戈仆,在那个年代热别流行“钣金”很垒贫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样痘,当然钣金敲的好蓖,也利于后续的工艺的处理膜幌。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢掇媒?其实金属保险杠有很多的弊端竣挡虑,如在发生事故之后很难修复俗、发生事故时碰撞受力比较大欣媳儡,车辆受碰撞影响比较剧烈党、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大斤埔颇、金属保险杠增加车重解娶呵,增加车辆油耗等等设蔷,所以这种金属保险杠注定被淘汰皆。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料敲废,俗称PP料)点,这种材料有质量轻禾、耐腐蚀性好沮虚限、制品的强度掸撵、刚性都较好的有点鸽吧盼,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物屑潜落、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料室泥典,具有高刚性敞、抗冲击档萎、耐划伤和可涂装性烫,注塑成型保险杠装车后哺圃,受8 km/h的冲撞不碎裂女褪剐,并具有复原的弹性餐,性能与PU差不多疚,成本则降低10%~20%)几辩拧。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点肝:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低奢绿饭,对降低油耗至关重要淮素,在大家以往的认知中鞋凉贾,汽车越重越安全疾岗具,其实不然孝,汽车的重量跟汽车的安全不成正比焚蹋,关于这点大师之前也讲述过称衔歼。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化兜,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下吃辜,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验窜怂颊。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化敛尝,如汽车的翼子板堑毁、保险杠等等漓凰。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故示,塑料保险杠可以起到缓冲的作用附膜。如汽车低速撞到人时鸥馁,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量辩,以减少对人的伤害氮懒厢。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复领,这点理解起来比较简单擞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方鲁购,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦旦窜溯,而塑料材质的保险杠维修简单骗吴判,尤其是在发生重大的事故之后品涂宠,也能勉强修复管期,这点也降低了制造成本与维修成本扑。   当然塑料的保险杠还有很多优点厂卢,我们在这里就不一一列举畴适,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心识啤,大家关心的汽车的安全性甭良购。在这里大家有一个误区币灌千,就是当汽车发生碰撞之后卯,发现保险杠被撞进去了蓟猩,就认为汽车不安全凌奈,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大善蔫沽,最重要的是起到了保护行人作用录赦淬。上述是对塑料保险杠的简述物,不知道作出车主的你杏,对于塑料保险杠有什么看法次盎。   关于汽车大师鞠谩:汽车有问题廷痹祭,找汽车大师鞠哇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师忿鄙稗,快速解答你的汽车维修福柔恼、保养暴耽电、用车等问题化。汽车大师也在全国开通了上门安装服务刺刷,欢迎预约汽车大师金牌服务彤详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  开车上路讹,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星汀,   选保险理赔还是私了 槽,哪个更划算罐帽浦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨栖,   那么上涨多少呢侧?差价是不是比私了费用高凉垦?   来来来醛,和辣椒姐一起研究研究坤毕。 一迷麻、先分清谁的责任   你不用负责圈,那么将不会影响保费   首先居救,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蛋绊。而不同的事故类型会对保费有不同的影响橙。   如果本次事故你不用负责琼抗鄙,那么将不会影响保费貌那单,所以在划分责任时请别轻易揽责盼肖,否则来年买保险你会心疼的纳如。   而有责的情况下弧坊尸,就一定会影响保费了陌忙。而众所周知歧瓷,交强险是赔别人的丝心菩,是属于责任保险受侵,而且比较便宜山墩凹,往往千元不到咳,可财产损失赔偿限额只有2000元膝倦。   具体赔偿限额看下表涉瘟:   那么假设不考虑本车损失氛,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 笆膝,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蓬尼。   是不是发现了唱帕:怎么表格中无责时也会作赔偿尺拳? 这是保险条款规定的怖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制卵,而无责代赔不算出险次数酵。只赔偿对方损失翅蔬澄,且不超过2000元就不影响商业险保险唱焙。   二枚耻冻、在有责情况下   出险一次快,不动用商业险丸海暑,交强险会上涨多少呢填?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》眷输,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮掣夕枪。对于普通6座以下的家轿缝,交强险新车保费为950元腹睛递,出险一次会有95元的上浮笆慧忌。   结论——   在这种情况下龋,保费只有几十处瞥离、百把块的上浮池侍。除非是事故小到擦破对方的一点漆革,补补漆就可以修复埂,否则保险理赔显然要比“私了”更划算孪你鹅。   目前现在理赔都不像以前了抹泡蔽,小事故理赔已经很快速了踢瘟胸,而无人伤的小事故趴互,目前大多不用走交警程序截,从报案到赔款到账更快了壳。   当然你如果还是嫌麻烦督石搽,特别赶时间的时候埔憋,不差这几百块宏吠,宁可私了熔鸿胜,土豪请随意堆洁丁。   三膜阂、如果动用商业险怎么才划算呢椽麻泛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数簇藏排,当对方损失超2000元适,或己方车辆需理赔贿逆晌,这是就得动用商业险了地蛊誊。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 膊田。 我们可以发现那洞,由于商业险动辄数几千元的保费容辱毋,出险一次对保费浮动比较大灯。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险深犯,会导致来年保费有千元以上的上付ò怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故旁,建议不要动用商业险啦梳担冯。   注意!当年已出险次数越多店,小事故走保险就越不划算扯凄漏。   四蘑嘛每、被拒保怎么办保?   出险次数多娄猜斗,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构苛掠,同样追求商业利润孺,如出险次数过高(3次以上) 尽犬侨,来年可能会面临拒保汝慷加,而且可能是集体拒保 刻人舷,在车险行业内部有保险记录查询平台帛,出险几次一目了然时县蜡。   那怎么办痴? 车主可以联系规模较小的保险公司 褐刻,为了抢占市承Α,这类高风险业务还是可能有人接奈。也可以选择脱保一年商业车险 脓宫步,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔芜,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保闹九。   但是交强险不会被拒保毒,交强险条例明文规定侮:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司汐份,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保谢。”   五炮、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度七,对于小事故新: 损失太星缣讯(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了咐将,为几百块的小事故动用商业险得不偿失沸暗妻,还花时间幸骨撼。   当损失不大或者不好预估时庙任扣,可先跟保险公司报案桂墓,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损少纺肮,避免对方漫天要价俗帝,靠谱的估损价就是私了费用揩伤,自己再将上次的保费套用公式做一个估算境浅,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比牧,如果发现私了更划算躺复,此时再销案同样算作未出险微同。   OK署呸倦,辣椒姐只能帮你到这里了顿。   遇到小事故编嚷嘎,你都是怎么应对的牛?   来来来枫估叭,告诉辣椒姐兴艰垢,一起涨姿势熬铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方枚比,尤其是没有交通信号灯的时候界,很多驾驶员一心急辉,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见破。小剐小蹭还是小事挠勺奔,要是在郊区迁卧,你遇到的对手是泥头车疽,那后果就很严重了嘎。   如何通过十字路口滑黔劝,该让谁先走目,出了事故怎么判定责任裙硕仙,其实考驾照的时候柯叭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定悼,还明确了“路权”的概念煤父,不过大部头的条例让辟沮,相信一般车主是没什么心思去看的汗程烂。今天砖叔就给大家来个精简版拖逝,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是俩匆:转弯让直行嗣、支路让主路叛田、右侧先行侧怕狈。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口扒钾令,前进方向的右侧车辆拥有优先路权堪,需要让右侧车辆优先行驶胎,如下图所示荷袍,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了磐,有让行标志的一方需要让行幻譬。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候瓜房,右转的车辆需要让直行的优先通行魂硕塘。   车辆左转   双方都是绿灯的时候椽,左转车辆需要让直行车辆优先通行霓。 特殊情况级:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口侍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯捍,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过邓赌臀。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行碌。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权哨,明确了路权改霖坑,才能最大限度降低路口事故的发生彪吝,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任澎诺徘,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言级夺:真皮座椅的汽车应不应该放座套察?不套害怕时间长磨坏习细溺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观龚淖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响宠徘:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开槽,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理啥即。   侧气囊一般是长这个样子的菏: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)敬秸,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的匈: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置轰纽庞,所以后果可想而知换社旧。   就算不考虑固定束带的问题炒财同,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计椭匡杏。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数淌晒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的锰核,注明SRS或AIRBAG的标签)的话烫敖萎,那就当我多说了现败毙,没有侧面气囊也就不用担心这个问题败事。 对座椅安全的影响维枪篇:   汽车座椅的角度弄,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的鸵按盛。   在遇到紧急情况例如正面悄婪、侧面撞击或追尾时辞甘菱,座椅是要保证鲁:   人不会因为撞击力下滑衡癌疆,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分痘,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项固。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1官峡吉、2妒革杭、3座椅安全功能泥花龋,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知息呛扁。   温馨提醒吗:   总之能不用座套就争取不用座套犯廉。如果非要用的话也要保证只在后座用倍落,前座坚决不用硅。其实要是想冬暖夏凉的话你镶,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置碍屯挛,比座套舒服得多薄颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了挝,是一件非程榫幔开心的事扩,很多人选择在这个时候购车袍混堕,但是豁钙,法定假日的时候车管所也要放假漓面匆,很多新车挂不上车牌弛圭,只能使用临时牌照冠,但是你知道临时牌照是有讲究的吗催?   在购买新车的时候邪,如果你要驾驶购买的新车充尸煤,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照笑酮办,有很多人会说烫,什么是临时牌照绷阶?为啥还要上临时牌照擒醚巳?接下来为大家解决这些问题横。 什么是临时牌照卑熟逢?   在我们国家法律有规定拜烘鲜,机动车上路行驶必须上牌泪床,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡匠,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了添驰,它的法律效应和正式车牌一样桐管教。   临时牌照怎么样办理呢敬擞单?   一般来说敬,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证堆僚、车辆合格证抹袄炭、车辆交强险保单以及购车发票爽滥府。办理成功之后车辆上路就是合法的了浇传,如果这期间出现事故等情况灭,保险公司会进行相应的理赔芥。如果车辆的商业险没有生效的话攫粕忱,一旦发生事故判僵础,保险公司只受理交强险理赔的金额赖温娃,超出部分则需要车主承担碘。这里要说一下奴,交强险是车辆强制上的保险郸放,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效宋那疙,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)涣惨层,而商业保险一般需要次日零时生效堤。   需要注意的是惜聪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付公。需要满足以下三个条件适:   第一墓,出险时间必须在保险有限期内盛,并要确保保险已生效;   第二淮盒,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三猴透屏,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域泄抚。   临时牌照有区别吗并赡钢?   临时牌照是有区别慕,一共有四种播郸盒,就像我们普通车辆牌照颜色一样舱沸,每种都用不同的用法沉舷。分别是藩:行政辖区内临时牌照柑烙朗、跨行政区临时牌照浪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照绕现。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的褂,我们主要针对前两种临时号牌竿。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗诧霞观?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大胁宠顾,这个权利就是能够跨省市行驶保舜贤,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶漠楔寡,不得跨省市行驶坍。其实这两种牌照很容易区分共,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照陛譬。   临时牌照粘贴位置也有要求覆?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上奔涎,其实这样做是不对的袖食,临时牌照有规定的位置壕,具体规定的做法是蜂叮茄:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角糜酸,不能影响驾驶员实现的位置戈,不能被交强险等标志遮盖借。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角弥亩。和正式牌照一样狭姥勃,在车外能够清晰的看见临时牌照世播到,不能故意遮挡墩喷抖。   临时牌照也有时间限制兰笔檬?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天扭崩犬,如果7天内没有及时办理正式牌照锌娄城,还可以再次申请临时牌照讽清,不过最多只能申请3次归堪替,也就是有21天的使用期限厩莲讽,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以彭趣,如果驶出辖区橡桔,会按照无号牌车辆处理桐察顽。如果被交警发现祟亮,还有可能面临车辆暂扣匪,飞菔澹款200元和扣3分的处罚途蔽。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等吠。具体时间要看车主的理由了享,假如你在北京买车怯单肌,需要开回西藏痪岔虹,这种情况下卑,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照瓮,其他情况下一般时间都很短拒哨。 一定要注意临时牌照的时间限制慕吵,如果过期被交警发现喘,可能面临扣12分的处罚哦匹。   相信身边有不少朋友会选择异地购车抢寸漆,这里也要注意一下秀欢估,因为要回当地办理正式牌照刻,所以一定要办理跨行政区临时牌照公蛙落。如果路途过远的话杆辟,可以选择物流托运的方式弧唐,这样既省心又省力谐。有些人比较任性一定要开回家丹那,必须要谨慎驾驶貌疾驾,因为路途遥远垛逢、车况不熟等原因碾茸扛,很容易造成事故萌秋辉。   总结溶疤兽:   大家在购置新车的时候绢磐烘,临时牌照的使用一定注意涛撼贰,不要使用过期的临时牌照停,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照巾锑。希望大家在购车时谨记祥函臀,有效期内的临时牌照/正式牌照翟回粕,二者必须占一样溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋残盖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警南瞪奋,会感到不舒服顺,甚至发烧也是人体的预警工作憋怖钝,那么汽车和人是一样的渐炊糕,在车辆出现故障前瘁,都会有一些征兆表现媚楞楼,这是车辆在向你预警了头寂挠,你懂这些预警信息吗苔诬兜?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色喝柯跺、无怪味的船诚惮,当汽车尾气有了颜色筒告匿,车主也要能判断出汽车哪里出了故障郸扔悉。总之钝,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损坦欣,产生间隙脑,导致散热系统的水大量进入燃烧室肠场殿。水无法燃烧强肩,受热后生成水蒸气溅度,直接从排气管排出裸尖嫌。此外搂亩午,低温热车时也会有少量白色尾气冒出啸胶芳,这是冷热交换的正常现象煌睛茫,热车后白烟自然消失悸泉酥。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多扔韦笺,可能是需要清理积碳了弄角惕,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的改急。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障露欧林,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的颁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作控频份,让其额外做功漓炒鲤,增加能耗纹。定时检查机油使用情况吓性拢。 工作状况突变   所谓工作状况突变舷碾悲,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象虑,这是比较常见的故障症状扰超鹿。例如绥妈狗:发动机突然熄火后再启动困难础龚辣,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低磁,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏梅坷耐,甚至失效等常实。这种故障的症状明显烤岁,故容易察觉嫡互镰。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油量荡、机油授讼奈、制动液等油液渗漏现象祷伤晤。这个问题最常见畔,也显而易见京贾,车辆长时间停放后味,地上有一摊油渍挟。但需要注意的是夏季开空调时判净,车下会滴水瓷,要区分开油渍和水渍房笛瑞。除了看长时间停放后的地面典,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况佃度,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方憋簇。发现漏油还不做汽车检修谁剧村,时间一长卡夸,大修是必须的了缸千。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上垒,检查外形状况劳酵刺,如有横向或纵向歪斜等现象肯妨,即为外观异常陡愁贤。原因多是车架田峡、车身款叔、悬架氯级庭、轮胎等出现故障散咎纹,这样就会引起行驶时方向不稳兽、跑偏湘辈、重心转移和车轮吃胎等故障许。 异常气味   开车时候清孟,闻到不明气味一定要先停车恭们劳,寻找异味源头履,以免更大的损失媒。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道讥土幌,而是一些汽油味漓蔬、焦糊味井连陷。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效薯。而焦糊味则有可能是制动拖滞枚、离合打滑兜、电路短路等原因导致臣筛,出现焦糊味的时候一定要停车翰,不能继续开财法。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度淀,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示辆舅,也就是常说的水温番。一般发动机正常工作后翱膏,温度都能维持在大约90-105度之间随申价,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涸。如果水温太高厩宝,肯定存在问题吵。车上有水温表贸懂竭,可以多加留意哦诚,若没有水温表袒咆,一般也会有高温报警灯强菠挝。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方瘁娃腊,但是为了实现各方面的性能究喉,车轮可不是垂直安装在车上的科退,有着各种各种的定位参数逃顿。而一旦这些参数出现了偏差敝侮毕,轮胎就会出现不正常歼八、不平均的磨损剐弹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快衬堑肋,那么一定是悬挂系统存在问题看。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆胺径,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充恃:李芳" "  喂!保险公司吗貉竣侗?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹劢亍!   保险公司岁闯堕:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样犊怜揩:一架罗伯森R22直升机辽防古,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说竣,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了骨宛,保险公司会觉得他在骗保吗稼?河晴?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了缝赖,要不就是自己的车停路边被人剐蹭酿呈沙,最可气的肇事车逃逸了饰捷,最心疼的自己刚买的新车哩。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程哎。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1恫忻譬、双方已经停车其,对方借机逃跑   无论对方找什么借口腑柏眠,只要没经过你同意截克,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌硅、身份证号鞠、电话等)一走了之滤,那你首先海,拍照取证翁呐,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据乱晒记。   然后笛,打122报警考老,报对方逃逸辽唤。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你寿奴。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)麻丝,给你的车辆拍照涩赴每。 喂涡哩丹,俺要报警   2凶、对方根本没停车魄靠腔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程垂设挨,又不知道肇事车辆号牌的情况下擎,是很难找到肇事车辆的膘胸屎,警察叔叔那么忙使隶,也帮不上什么彻。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰绞,撞车了携长,这时候双方都有些慌张详,有可能对方就直接开车跑了骋细,这时候你也别来个速度与激情唇稿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警逃,切忌猛追淳。不要想着逼停对方爽坛纬,防止被肇事车“碰瓷”反咬几。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向堕淬、车辆类型谭魂、型号棠清捎、颜色和车牌以及车损的部位咸,信息量越全越好甜,不知道肇事车辆号牌的情况下彻熬囱,又没有摄像头记录下肇事过程妮谐,是很难找到肇事车辆的晶钵,警察叔叔那么忙羌,也帮不上什么玖练瞥。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要贺,此前就有用户说他的车被撞后霖林,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据沙。   发生事故后屉,心平气和戌。别忙着一下车和别人吵架返具嘘,立刻用手机记录现场情况蓟撵、对方车牌等信息灯隆,最好把对方驾驶员一起拍下来棉须纽,万一遇上假车牌蒜仑,手上还有人像这条线索供警方追查假点。   这里跟大家说一下郴娠持,路边被肇事逃逸后栏,一定要先报警撩,不要着急给保险公司打电话迁嵌蜡,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修摹霖,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故浓沫券,一方逃逸或找不到肇事者飘氨,不计免赔会失效的团垦五。   所以如果找到了肇事者管超,只要交警判定对方逃逸袜,那么就是逃逸方全责波。如果找不到漏赦,再给保险公司打电话乘疵,你懂的劲。   但由于逃逸孰,对方保险公司是有权拒绝赔付的节冬扇,而作为受害者帆炬,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司荤吠想,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任泥。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了栖,找不到肇事者)屡,如果上了车损和不计免赔赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔撵兔,保险公司只赔付70%的85%斜娶化。(如果只上了交强险悄,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴具棘先:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任筛,这样你的保险也不赔缺酸,只能全部自掏腰包修车衬辣。 【明明全责却左躲右闪不肯赔裴肆惭,怎么办酥贬?】   车在路上识权漏,难免刮碰嫡寿。但有时候环,遇到不讲理的臼岛,明明全责却左躲右闪不肯赔狮,也就是“老赖”寒,怎么办公舶?下面给大家分享两个车友的办法衫,情况不同屎,请大家视情况而定屁瘟。      我被撞过2次睦,一次是运输车郴佛诬,修了7000喷煎赫,一次是出租车嗅,修了1200善东沪,撞了我之后都是不承认责任欺敬答,交警把车拖回去审核较捌公,3天后佰,那出租车打电话叫我去判定责任母廉戊,说是自己的责任了略,他一天不出车要亏本300的份子钱侍筏欢,另外一个夜班司机也没工开贿庆鲍,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元竭,耗不起驳签辑, 另外一部运输车是物流运输的厕覆,更惨楷,整车的快递都压在扣车掣臁,被客户骂死缆,也是3天后承担了责任痊本。   关键来了亭花,我修好车后杉顾,打电话要么不接耻灵撑,要么没时间媒半,反正就是拖第,对方耍赖我更狠暇桓七,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期鄙插,我拖了几个月不给他们电话虚段,他们也以为我不追钱了投公,直到对方车辆年审前1个月洛歪,我直接拿诉讼书去法院诉讼水,叫法院传诉状欺楼褂,法院一经受理那就麻烦了尺纹,没撤销诉讼前蕊,车辆无法年审北夕逝,无法年审的车辆是不能上路的瞬半,我也一直拖羞攻牡,拖了2个月调解人给我电话叫我过去衰,说别整人家了灵炽,人家已经认错了想苟,我才过去处理博牌埃。 ?   首先给自己吃定心丸诡秸哭:不用怕!有事故单帮努胃,如果他不处理日,他的车子是过不了年检的实嘉。你放一万个心好了免讳年。如果对方已经报过保险了介,没你的维修发票他的保险结不了案狙硼敬,保险公司会催他跟你联系的椭沫。   你现在就把自己的车先修好兑孝氢。该吃吃攻据,该睡睡倾丘。耐心点等他来找你然。   也可以跟自己的保险公司协商驮肆溅,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你黄伴,如果保险公司拒绝朴,你就威胁告到保监会抛抠,已经规定施行了苗惊。保险公司不执行是要被泛辏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)辛。   真退一万步讲袄联,前面的都不行虐幕,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司太骚。不用请律师的变,法官看过就懂得撕乏汞。100赔钱吨级。   1勘飘貉、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)巢,弄清楚以后梆,到所在工商局有个企业信息科阜腊罕,花一块钱钙,拉一张对方保险公司的企业信息甭拦,盖章火斑唤。   2遣俗、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主蠕江吐、驾驶员的信息(不需要盖章)   3凶醇晤、到地方法院乒师,大厅办事人员会给你一个模板童,填好起诉书迟蹈犊,交50块诉讼费阔崇,把发票锨、定损单椿挽、责任认定书长、维修清单以及起诉书复印4份怪倪夕,车主信息渭暖、驾驶员信息郡鼓储、保险公司信息一份撵,一起交给法院嫩刻,拿到一张诉讼受理通知书   4盛、回去等消息   一般过几天革隧些,法院会给双方各打几个电话浑尺,试图调解誓胚侯,有时会成功崎伞耍,有时不成功廊犀荡,如果对方就是个无赖填,不肯调解韭邢赁,调解无效透忙姆,等15天以后开庭从。   在这个等待过程中参蚂,法院会和保险公司沟通藕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节蔫,会让法院开一个协助办理函挡,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人刚,对方收到以后辣同练,会立刻把钱打到法院醛怜踏,之后法院通知你去拿钱编挞蹬。   基本不用自己管什么淬编,就是要跑几趟法院诲毒寝。   另外抨偶,法院通知去拿钱的时候刑雄,数额小的一般是现金衔夹斜,数额大的可能是支票请饱,不过你也可以要求现金繁,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你灰邻错,这样省得自己还要跑一趟银行烽期。拿钱的同时乱,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)璃识苔,签字喜。过两天仇僚疙,会收到一张法院法律文书特快专递辉厦,也就是一份民事诉讼裁决书宽魔,内容大致就是什么案子恋撅堑,保险公司已经赔付拿芦,原告撤诉之类的卜奇飘,其实就是法院为此案划上一个句号戈,走一个法律形式诬刊矮。 【相关问答】   我撞了别人的车帘敲,保险怎么赔示?   1几维、有责任的情况下冲檬:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元叭凹污,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿肪褂,交强险的误工费捶梁孙、护理费卧、残疾赔偿金淡放、交通费侩、住宿费等不超过11万元寄盆邵,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿混囤康。   2蕉亭、无责任的情况岸般糜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元烙恨,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿卢,交强险的误工费吾箍、护理费妊、残疾赔偿金晚、交通费蔼郸、住宿费等不超过1.1万元蓟,超过1.1万元的不赔偿哼。   最后还是要跟大家说逗,造成事故千万不要逃逸谩,逃逸捆塘,只能让事态无法控制囤伞,变得更大化犯惯跑,面临的惩飞叮可不是修车那点小钱就能搞定得了的钎僳,道路交通安全法》规定临细秤,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分杏集,处以二百元以上二千元以下凡夥嵌悖款焕。要是情节严重岭礁,比如说有人员伤亡违,还会追究刑事责任腐身叙,大家自己感受吧忍餐。   另外婚朔抚,别忘了安装一个行车记录仪昂芗偷帧,不仅仅是防碰瓷贡吉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的馈。   复制这条信息破,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛颁:李芳" "  生活中总免不了把车外借皖涉,而借车者经常会遇到一个问题儒,这部车加的是什么油然奸?可不能小看这个问题订,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95拼,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符祭捐唬,如果加错更高标号的油强疤挂,车辆基本也没什么问题慈,但如果加错低一标号的问题就大了洪旗,假如发生这一状况该咋办呢幸徐?   如果车辆错加低标号燃油的话码潍,首先得看车辆的说明书立堡,查明厂家推荐的燃油标准俏。比如说大师的车平时都加#95侵,但借给朋友之后被错加了92#搬谎,而车辆注明是使用#90以上的汽油袄慨黔,那么车辆还是可以正常启动侯降帽,建议加入相关的燃油添加剂作补救纹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话挤疾,先不要贸然启动车辆公拌,得先联系该车车主和维修人员房办闺,因为这种情况需要放掉加错的燃油磁。   以上说的是不同标号汽油之间的错加啼芜,如果是错加了柴油或汽油呢瞳夯鸡?如果是汽油车错加了柴油罐鲍,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话勃,车辆可能会出现很难打着火惩、启动后抖车村灿锑、冒黑烟等状况枢似牛。但无论是哪种状况订,都建议放掉混合燃油逝蕉,并清洗油箱和油路系统柬,再对发动机进行全面检查荤贸,不能贸然启动车辆灯哺。   以上的状况各位可能觉得有点扯蔑困,但现实中确实多有发生咸逃薪。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了吓凶,或者车主也忘了提醒他这方面问题晨佛安,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油鼓。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候桥浮鹅,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号度嚎、什么类型的燃油病骇部。   但万一上面的步奏真的被遗忘了配邪睛,借车人在加油前一定要联系车主缸砰谈,确定加什么燃油再去加注激舜鼓。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢搪弄彼?建议是查找车辆说明书丹,查明需要加注的燃油类型或标号惶速捣。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油琳枪冻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号霉互,建议往高标号加注胳,这样准没错刻龄溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐铂:李芳" "  许多车主都问过排许峰:“安全气囊把盖子顶开了算,方向盘还能用么缉?”也有车主有这样的疑问螺锣俺:“气囊是一次性的么尚疥,能不能再次利用泉?”其实汽车上的安全气囊有很多个赖,特别是一些以安全性著称的车桔茅烹,听说最多的有24个里,当然撞车时还不至于全都用到逻稳。 1帆擞、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗航?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前膜,使气囊膨胀保护乘员的装置顿绦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置瞥舍检,我们完全依赖欢,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用淖,是一次性的俩,但可以再次按装嫂晨。但安装费用很高告浮途,主要因为要换的不仅仅是气囊耽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵髓省堡,便宜的气囊也要好几千插捞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的挂。 2令弄抠、安全气囊是如何工作的呢冠惫?   其实安全气囊没打开时杜泥,形状相当于小型抽纸叉拭,里面是一块布迸。炸开后就一瞬间隙逛返,就像气球一样哗舞痛。   当发烧撞击时鲸镭骏,感知器检测到撞击时头炮睦,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置别汉伶,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气穆托拥蹋块裂衰撤。为了废弃处理上的安全沤顿浦,通常只高温引爆气囊弯。由于撞击过程时间非常短类搂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒歼。充气时间过长便会失去其效用痉。   3构、气囊破盖后方向盘还能使用么书稗?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置阂蓉袒。只更换气囊和气囊电脑就可以了粪筒,方向盘不需要更换漓。也不用担心气囊上的盖子会弹到你倡赡壤,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连水蓬,不会被弹飞腺。许多人会问案,如果用力拍打方向盘醋,安全气囊会不会弹出会贝监?这个倒不用担心茶临泥,就算用锤子敲打也不会弹出的奉。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑伐,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体袭,瞬间弹出从而达到保护人的目的小毙许。   关于汽车大师庐潭陕:汽车有问题棠,找汽车大师换挎处,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师扭辽小,快速解答你的汽车维修乾漏偏、保养胁帝、用车等问题徐擞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务士袱起,欢迎预约汽车大师金牌服务酶土络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄穿绅:李芳" "  作者赦川:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高钎痢括,对生活质量的追求也水涨船高南,有购车打算的人也越来越多奸枪嫁,因为汽车能满足我们很多需求碱琶,比如面子毋耍、商务蔬、上下班涉愧憋、平日代步霖、自驾游等等桥。身边驾校如雨后春笋啥侥贯,圈一块地骇忍惺,不管大的小的币栖,就开始招生了涣的。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手十,车已经买好了壤痊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏先敌。   在路上顽免坡,我们经承担可以看到一些车子后面贴着“新手上路快,多多包涵”理尚灌、“超级新手”场蕉剖、“新手女司机”等等这样的车贴矛绰。在这里计,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手佰郝簧,人人有责”唐,对马路新手多一些体谅奴等,少一些鄙视萌浆岭。遇到贴有这些车贴的车莎拖,尽量不要拼命按喇叭去催促慌,有合适机会时胳硼鹃,再安全超过去壤。如果遇到新手在停车时遇到困难僳磐疯,也应该主动提供帮助亮,这才是优秀老司机应有的素养鲜。   但是康锋,新手上路陷,难免磕磕碰碰狄幂。很多新手在遇到人生的第一次车祸时上撮,往往不知所措悄窗配。下面纽,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下受山:当人生的第一次车祸到来时粹救,该如何应对辽汇。   发生车祸溃,肯定涉及到车险胸,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险湾冷陷。简单来说体瓤肆,车险分交强险和商业险吧藉恋,前者是强制性必须购买的抖,后者是自愿购买旁。事实上航钞陛,的确存在很多车主并未购买商业险畏,可能因为对自己的驾驶技术很有信心截蜗坦,也可能是节省开支等等哥埃,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的圃峡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险陷徽。   可能你会觉得每年花钱买了商业险砷柯,结果每年一次险都未报过枚磋委,这样不划算莎干举。但是赶,保险就是保“万一”的澄盼苦,可能你每年都买叉锰途,每年都没出事故彼鞠粕,但是恰巧开始不买保险了蓟滔高,结果就出事故了安,事情往往就是这么巧奢蛊潮,这么邪门浮膊钳。另外顾愁剩,商业险也有很多险种效料称,笔者推荐大家有几个险种是必须买的翻,即机动车损失保险掀层、不计免赔(车损)们、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)宿蔡湍,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买停。   至于机动车第三者责任保险购买多少烂痞,这个因人而异搬,一般来说购买30万即可纯陕贯,有条件的购买50万甚至100万也可以秽并,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车莱。   另外起午孔,开车上路纶杯甜,我们应该严格遵守交通规则慑垫吞,不超速驾驶逗虏,但也不能太慢龋谷东,尤其是城市快速路上橇,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险烙饭。驾校学习的理论知识要学以致用铣,谁有优先行驶权就让谁先行附,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低概胖。但是“常在河边走热巩,哪有不湿鞋”的囱,新手上路总会难以避免一些磕碰瀑腹,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措钙衫,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张咸碱蛊,我们可以一步一步来呸缴。   首先鞋赊,笔者建议发生交通事故时擂巷,我们都不用急躁诲,更不用斗气甚至拳脚相加佩汕锯,这些都没必要茹烂,而应该心平气和的去处理济,何况有保险公司为我们担着瀑,又不需要我们自己花钱禄窗垮。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的什车。一般来说悍,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的罚徊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶备疏两。   快速理赔通道有很多好处平盘蠢,比如节约你和他人的时间凭,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看昂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等狭拈效。快速理赔有很多方式眉垂,比如很多城市都会有一些快速理赔点邪鸡喊,还有微信公众号伯,保险公司APP等等呛峡。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照泻细胜,如果是单车事故就更简单了跨窜,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故澳,那么你需要多拍一些相片链,比如道路的全貌谓试、碰撞的位置璃氯、涉及事故车辆的前溺拦蘑、后视图等等绞宦。另外爸诬,多车事故还涉及到定责问题橙骂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责戎,其实不是妥矮。快速理赔点都会安排交警上岗革灯疵,你把你所拍下的图片拿给交警看吉泄,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任疙。但是化记枪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法施如多,那也不是不可以镁裁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理错蹈髓,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下扩。如果你不知道快速理赔点在哪里砰侩宛,可以拨打122询问谱晌芳。 如果你适合快速理赔赂到斤,请尽量走这个通道报。如果选择去快速理赔点俊广,会有以下几步蛇:  「缂贰① 涉事车辆开往快速理赔点;  』迓ソ省② 将拍下的照片给理赔点的交警看妊量,让交警定责;  〗恕③ 交警定责后怖,会开“事故认定书”扇南,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任般豌涤,则都需要打给自己的保险公司);  《А④ 保险公司会让你自己选择修车地点鳞廷恭,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∶丁⑤ 到了修车点后护潮豹,给保险公司打电话刊,让保险公司定损员过来定损;  ∈⑥ 定损完成后推图,定损员会留下你的相关信息(身份证繁巷,驾驶证来拣,银行卡等等)便于理赔耙本皮。修车点开始修车;  〔怼⑦ 修车完成后疚挪,你付款提车即可赣。 (现在很多保险公司在定损完成后乳恍,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户贫,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票得,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式菲峦乏,不仅快捷牌,而且同样有交警来划分责任旦牢,接受度要更高困邢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案勺项砰,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行傲韦始。   快速理赔通道虽好枷胖咯,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的呜局恃,如彩扑笑: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下豢头,则必须拨打110或者122拘剑。如果有人员受伤寸固教,则应尽快抢救伤员鞭,这是必须放在第一位的录。另外悍呐靖,如果事故发生在高速路上劣圭,而且不适用走快速理赔通道的情况下偶九崎,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌绦,人一定要站在护栏外等候钦娇棚,千万不要呆在车内搓。   飞灵观点锹火庐: 不管是新手还是老司机吩鲤剔,在路上都有发生交通事故的可能抬。事故本身并不可怕茧碎等,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故饱。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训染,文明驾驶陪,做中国好司机陪剧浆。每个老司机都是从新手成长起来的尼蝗委,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手馈,包容新手刮铅,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧汲,多开车上路蓟,不断练习自己的驾驶技能函捣乃,积累驾驶经验襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标堆台,先赚一个亿”泡鞭轮,激励了不少人努力奋斗盲屑。那么我们是不是该响应号召擒软,制定一个小目标裴?比如先有一辆车时。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们噶翠,从提车那刻起蝗肪,车就成了家庭一员齿斜,自此年年岁岁也需要打理照护了骚富泻。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重酱。许多老司机才知道的秘密不能忽视涩,不然得吃大亏了断狸涛。 1 醚、检验外观情况   当新车停放在面前砰,不少人第一时间都是选择了拍照敞杜。殊不知袭餐,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多沽酵恰。您需要做的是痹,环绕一周将车的各个角落都检查一遍瘫。尤其是车辆有无划痕稳揩、裂痕等恍错胶。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚翻,以后有的是你哭的地方恰县。   2 拖、检验车辆信息   当检查完外观时波殊,您是不是迫不及待的想去乘坐一番鞘券?心急不在于一时咕诺拷。这个时候茂配逆,您需要的是“验明正身”渐冉。一般车辆的“身份证”季旅农,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方笨,也有在副驾驶座底下的乖。上面记录了车辆的出厂日期须、总质量焕踌、发动机功率等等改。它能够证明你的车是什么年份出厂男僚,是否为库存车等信息会壕。一般来说一年之内的车都不算是库存车痉亢疗,如果超过两年以上导,那你就得跟4S店聊聊了酞恫。 3 灵、检验车内饰   终于可以坐进车里了兴鞍,相信车主是激动万分凶。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”骗。激动归激动幕乘,还是要好好检测一下车内饰孔冷秤。首先测试一下车内的实体按键麻瘸亮,看看回弹力度是否一样厦颂阮,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点物、坏点裤秘蘑、色差等胺墨。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕灸、开线等问题龄挟憨。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍圣芦风。   4 扛暮没、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外嗣,仪表盘上所显示的公里数要特别注意芦。每台车在出厂的时候都要经过路试开登膏,所以会产生一些公里数田粮邪,但一般都在100公里之内仕,最多不会超过200公里隆,公里数太多可不正常喽! 5 坑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活板疏,不过不要忘记锈纫,车险会在提车当天夜里12点才会生效率,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了适,所以技术不够过硬的朋友警摊棋,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中垒赂。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蚀,但是馅幸底,很多朋友在开心提车的时候江焚,却容易忘记提车时需要注意哪些方面唇,从而导致后续的不必要麻烦萌,不想遭遇这些麻烦事德培氰,这些提车事项就一定不能忽视绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑飘:李芳" "  作为小民百姓的我们兜荒履,大部分人买车都图个代步夺,用起来图个省心却摩笺,养起来图个经济吵陶,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时仙洼枷,令人头疼的问题就来了漠及嚏,油耗越来越多睹,可又不想换车怎么办竣庇呸?教授今天支给你几招凑蚊,保证旧车返老还童角畦,还原昔日风采痉。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星楷闺讨,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生腔。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的舰,所以在熄火之后俊,有些气缸的进气门并不能够完全关闭实灿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上浇涪,久而久之形成海绵状的积碳粹路录,这会影响混合气浓度变匣稹,发动机做功燃烧不完全娃参,从而油耗增多撂毫。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说赁谴,非但操控上多了一个离合器踏板憋,保养上也需要另外关注它的使用寿命光,如何发现自己的离合器打滑呢午兔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动偶好祁,不补点油就不走的话朝薪篙,这是明显的离合器磨损打滑的前兆弧,另一方面醛钮狙,也可以通过观察转数的方法翁赏,例如平时跑上100km/h时转数为3000转检堡,而现在却是3300-3500转左右杠,可理解为发动机转速丢失耿柯,需要加油补偿速度棉,这也会导致油耗增加柬。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友讨供,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统领墒街,认为车子能够刹住停下来就OK了辅害,可是如果高速行车或者紧急情况嫌仇,刹车片寿命将至的话驹鄙络,就未必能够很好地“停住”了肌峦顶,所以对于制动系统劝瞥,我们还是应该给予重视的拉。   说回我们的主题幸雷尝,同样地廊间,如果刹车系统出现异常故障的话剧酞,有可能会影响车轮的传动苛荷媒,从而增大了摩擦力嗡屁,油耗增加断居评,简单理解地说概物,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机粒,动力产出后松变,倘若在变速箱传输颈,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配静,油耗还是会上升的铝射。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”搏腑,水温高对发动机不好谢赴,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够歌,增加零件内部磨损港将,大大降低了发动机的寿命掇乔勾。   这与发动机的温控开关和节温器有关疯死,如果节温器常闭的话撵藐粱,冷却系统得不到很好的循环摹期坛,上面的水管热而下面的水管却是冷的铃,这样发展下去就会开锅帛穿旱,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件导,如果节温器郴郑开或者存在故障的话信定淬,发动机不能再短时间内达到最佳温度门亲,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补深快,由此油耗也增加了关。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤涕仿喂,定期更换火花塞蛋推,时刻检查胎压和轮胎磨损等等逻,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了珊,平时也一直在做氛尖,反而是上面这4点平嗣,可能是大家所忽略的地方嚼必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事少,尤其是新车主衰,没有足够的经验恰,往往吃力不讨好僻仁略,白忙一趟是在所难免的恕灌,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对瑰隧,在对的时间排上队了却又被告知有非迹款未交清纺剑,又不能年审屎,这样的情况反反复复吭势捻,浪费时间又浪费精力骸,所以经验是很重要的搽掀门,之所以满大街的广告都是汽车包过年审姑,一就是有经验床剂度,二就是有人脉局洁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切闪缮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的煌颧,在行驶证上可以看车来归康,6年以内的新车钒,则每两年需要进行年检一次芍,超过6年后则每年年检一次挤,这是不变的规则哭年,车主们牢记于心就可以了苫烽,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审辜夹将,副页里有明确的指出挂,最好是不要超过这个时间骄戎,不然出了交通事故继矮,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿丘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检韦蜡辈,事先做好准备也是理所当然的挽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽刑妫款兢汗画,如果有应当先交清乏牧,不然到车管所排队也只是白忙一趟摆筛,还有就是需要准备好年审的资料呜傲厦,驾驶证的正反页狭,交强险的副本塘,以及年审当年出示的发票巩狡,有这些就基本上可以了馁到嫌,还有就是平时要多加多汽车进行保养双辩,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的逻差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审漓,那么驾驶证也是必须要陋普皇,这里面存在一定性质上的不同欧,就拿C1来说苟,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测慷速豆,换取新证件拒霓平,主要检测的就是身体的条件胺土辜,这个需要出示证明番,以及交通道路法和交通事故处理情况等绕溃,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等守貌,都是一些常见的交通文明法规尽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍混鹅,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分恢达,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差滔姥戳,但真正清零的时间又是什么时候呢车杭淳?每个车主都不一样的抛唉,这要从你领取驾驶证那天开始算起具,满12个月后就能清零李辰,如果在满12个月后节,你的记分超出了12分臣黎,那就必须进行处罚才能将分数清零烙停麻,处罚方式有诽祝款的休、严重的也有吊销驾驶证的算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄犁飘:李芳" "  自动挡车型操作简单冲木绥,又不用踩离合慕,对于新手来说宛,实在太合适了檬,而在走走停停的城市中行驶我澈趴,手动挡车型似乎有点鸡肋忻沟,没个黄金左脚实在不敢开东,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多纯里氰,你真的知道吗繁?   误区一涡瞳:上下比较长的陡坡时蓝衰乌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去倡,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡郸恼酷,这无疑是对变速器很大的伤害疼胃霓,此时应该固定一个低速挡或者L挡洪,在下坡的时候如果一直用D挡的话抨,又要用刹车来控制车速凉篓社,也增加刹车系统的负担菩久朔,正确做法应该挂入低速挡惹酬夺,用发动机制动垛,既安全又方便辖,具体的挡位可以参考手动挡车型滥激熬。   误区二广:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候藉倘恭,需要拖车最好不要用拖车绳丹,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转麓,缺少润滑和冷却券,拖行距离过长就会损坏变速器笆,最好叫拖车礁,把驱动轮托起后再拖车缔,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远伦。   误区三倪筋锭:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多阿,相应的挡位有对应的油压和润滑油吴,在高速行驶的时候如果换成N挡录涕,此时的发动机是怠速状态袄祷,而变速器内却是高速运转状态葛,没能得到充分的润滑和冷却病姑,容易烧坏或者市区动力控制讼。   误区四识:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制乖俯拾,特别是一些比较老的车型珐,会有1力市矢、2泪慰侍、3挡位的那种输咐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蘑蹲,那金属碰撞声够你心疼的了蚊举糕,搞不好直接损坏哇钩,准备掏钱吧守欺稀。   误区五响犯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯捎晨,车子在没停稳的时候从D挡换入R党蚕箱犀,会造成挡位冲击宋,耗损了变速器内的离合器片侈棠化,长久下来就会出现毛病了昆,还怪人家的车子质量不过关诧棘滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅漠画:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嫡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯悼。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意挨掣,因为这些标记说明有人盯上了你的车子辞蔼计,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施峦赋。   1绞、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币陷磁,那么一定要在第一时间拿下来捣,而且还需要及时的做好防范的对策乌。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后赁,车主把车子开走然后再开回来航,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上吉僳,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了激烹柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了巴牧,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币炬,如果你不注意检查的话就中了圈套了础短豁。   2疚、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了世俱,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情类唬了,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里洁。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃嘿,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动舷疮,最好是等待对方离开了之后再去开车谰譬危。   3玲祈、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕搪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走嘛匈天,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸拍擒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段恋,目的就是为了抢车或者是抢劫财物茹轻淘。   4袱绣荣、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少农、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路脯冉朝,千万不要下车去清理障碍物攀仍,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段截拖扑,和车后贴纸条是一样的目的趁恰沛,这时候如果下车的话就会中招了磐傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净和:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多槽舅撤,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的发蔫。何况现在每年的五一聘舰开、国庆握课、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)厦,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多抚掣编,但这些套路你却不一定懂悉掳贡。 收费站前停车杜暑垫,匪只痉啵款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车窗杰,甚至休息誊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通啪,还容易引发事故拾秦,此外被拍到还会被方啵款辆。国家道路交通安全法规定驼,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定肛措,无特殊情况巧河,在高速公路收费站区停车的割绵撵,处200元反郯吧幔款辛模。   收费站解安全带速说蕾,肺北椋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多算贾,有些甚至会下车取卡壁卿涧。按理来说是不会被处罚的祭猫从。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的敖搁敝,如果被抓到弓冯,废埽款50元誊幂迫,扣2分还要被进行口头教育玖敲。想想又羞愧又生气啊有木有驹俱涕,不过这种情况被抓到的概率很少慌。   收费站插队潘犬鞠,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞敦邯耙,在收费站拥堵的情况更加不能加塞噶。本身就已经是拥堵情况下涧睫,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故帆,如果被抓到就是200元的饭冢款(为什么没有口头教育川干,小编强烈要求要口头教育)泞靡。其实无论在任何时候任何场所桥竞,都应该文明礼貌呜腾,有序排队做个有素质的好公民楞尸适。   过ETC通道不减速蹲裂痛,教育批评   过ETC通道不进行减速的丁篓,老实说车主多半是土豪涕桃我。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度了,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蒂,甚至会变成逃票情况栋。很显然逃票的后果很严重破,代价也比较惨重炼尘,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑落光皑,不抢一秒钟背敌,如果没有减速的话伟对,被拦下是会被批评教育的确跺弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔署:李芳" "  秋天虽然来得对比迟鲸称绘,可是白日与夜间的温差也对比大了途煌桥,从夏天进入秋天撅,不要忘记了爱车也需求养护社潘。如今紊期,就和咱们共享夏秋换季养护办法譬。   1蛋添、调整适合胎压   准确做法绣练:弥补胎压到规范值范围内盆访司。   因为夏日酷热窗誊嘎,胎压通常对比低恫。跟着秋季气温变低废割,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内雄。一起伪肖梧,还应查看轮胎是不是有显着的外伤恢、刮痕等蜂扣奉。   2静、查看发动机舱   准确做法轨伺菜:及时查看介泡葱、替换各种油液辉泄菩。   机油稻篙、方向机油刀费、制动液犹如爱车的“血液”剖,换季的时分要查看其是不是足够屑、蜕变或到了替换周期响,以确保油液循环的晓畅哦晨吭把。   3粪玖厢、底盘的养护与除锈   准确做法诡捐可:细心查看底盘辜沦奖,并除锈入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后虫檄迟,简单呈现生锈的景象认市茨,所以要对底盘进行除锈处理淖伟,并查看底盘是不是存在刮花暴、螺丝掉落等景象匣砷。   4帝、替换秋冬季防冻液   准确做法扮膝:换上适合的防冻液秒。   入秋后抬轻,气候渐渐转凉杠涸,一旦冷空气突然来袭辩堂倘,很可能影响轿车冷却系统的正常作业号懊,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品穿诞。   5函、全部清洗内饰   准确做法遂:完全整理卫生死角劫能誓。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑霜,通过多雨菲绢、酷热的夏日后浓,会滋生很多细菌痴袱。而秋季气候变冷史,车窗不会常炒啵开启纱趣,所以要做好全部清洗夯矛咖,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:杜安迪" "  前车挡路颇,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰锨去却,因为这样一不留神就会闯红灯闪沦赊。更有些小伙伴妙琳,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到习。老司机要告诉大家的是酱,不是所有的摄像头都可以拍违章佩嘶揭,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”哥腊捕。今天烧操,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯储。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型龟笑,一种是交通管制摄像头怒,外形是白色的长方体赋,类似小时候用过的文具盒叮潜釜,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头梨钙入,其外形是球体形状的鞋啪芬,主要功能是用来监控路面治安情况的屯硕。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行卡伴纹、变道压实线稻漂迹、违规停车等行为势藤。一般在马路的一侧或者是主路沙磨、辅路相互进出道路的一侧邯俄。这类摄像头为白色长方体状患,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上某。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头径孺,主要用来监控道路治安情况陌蛋。不属于交通管制摄像头撼,没有抓拍交通违章现象的功能哄刮。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用介坝。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上佰脖竞,为白色长方体状的摄像头欢刷悉,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯物,补光灯在白天通常是不亮的嗅,夜间才会高频闪亮廖。主要用来抓拍闯红灯齐、不按导向行驶埠累、违规变道唇、压线豆、逆行双鹃陷、机动车占用非机动车道等违章行为碱笨茅。 测速监控摄像头   顾名思义藩呢烩,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的尼纬漠。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头翅许,安装在横跨整条道路的白色交通杆上镣,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器另壬。一般城市快速路巍白图、国道宿释、省道篓、高速公路的路段上都有不少醋壕,而且它进行的是正面抓拍革,可以清晰的看到人脸抱痉,一旦超速被抓拍到店,如果交管较真的话笆,就没法让人顶包扣分了硷沤。 那么踌赫,闯红灯很多时候是不小心“误闯”辈,并非主观恶意冀弄。那么锚退瓮,误闯红灯会不会处罚呢抬蜗?   首先我们要知道灵深惭,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的俱揩稀。有电子眼的路口在警戒线前后帆,都挖有菱型的槽子杜孟,埋有感应线圈存。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯贸:   a缓、能反映机动车未到达停止线的图片胆川叉,并能清晰辨别车辆类型歇楷烂、交通信号灯红灯械、停止线;   b嫂、能反映机动车已越过停止线的图片梁换皑,并能清晰辨别车辆类型倘、交通信号灯红灯舌怒、停止线;   c涎彪、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片蹈哦,并能清晰辨别车辆类型壤、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理硼噶皑,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片奸叙,我们就不会被认为闯红灯面,也就是说如果无意越过了停止线力,只要不再往前移动冲牢,就不会被判定为“闯红灯”   总结请辣: 关于摄像头的种类和作用导,相信大家都已经了解了坍沙聚。新手开车比较害怕违章杜勤,往往会顾头不顾尾扛冯吵,当然了踩盲诺,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任伺,无论新手还是老手趟燎,都希望您按照交规出行顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  如今都市人的生活忌兔乓,围绕着3块屏幕转亥跺夸。手机屏画瘟伯、电脑屏还有就是汽车屏瀑砰蓝。手机屏越来越大珊哩拘,大到一个手掌盖不捉荨;电脑屏越来信濉,小到可以放进手包里黑挫广。汽车屏更是厂家们花费心思哪橡谱,讨消费者欢心(加价)的手段鸽悸睬。   然而熄木,当你买车买到乞丐版尾斜按,大屏也就只能是别人家的大屏了团纱。不过邵,想弄块大屏柑磕,其实真的很简单坷,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥炯,破线或是不破线痛此,收工涧贯畏。这回谁还说这是乞丐版亲?!功能弄不好比原厂的还多一些了怒。   当然厘徐,有些小细节还是要当心的赊。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置付脸。将原来车内的收音机翘搪、CD机拆下来氰垂非,装上带有DVD概锹探、导航功能等的车载主机惮。它一般都是是专车专用设计褪盒,它的电源插头漠富、音响线将与原车完全对插狙将,不改变原车任何线路高守,并且外观曝、尺寸与原车风格统一佩籍。在此提醒凄,尽量选择可以对插不要破线的渴退饭,否则上路以后强迫症心里会不好受募肯。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的搁贯,但基本都支持导航豆搭耐,倒车影像催,倒车轨迹乐枢,蓝牙闷拉庞,USB这几个功能歉项书。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口人督,全景摄像接口等挛。仿原厂高配车型风格顷拴巨,外观统一寝。 如何选择屏幕   看品牌刺盯: 大品牌值得信赖期晌,不管是产品质量还是售后服务都有保障爸,大家可以在网上查看销量排行榜失钾。需要注意的是相拎裴,你所选定的