伊朗多地爆发示威骚乱后 美军航母驶入波斯湾

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市嘉亿通科技有限公司

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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与会专家认为拿强剔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求怀率该,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拾驰商、热稳定芒、无热管理循环檄、热冲击循环就居、被动传播电阻)尚际粱,电性测试(短路菊超、过充电和过放电)和机械性测试(冲击亢挖泞、掉落穆镶墩、穿刺细通、翻滚柔攻藩、浸入癌封避、压碎)的安全要求玫。但是盯杭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧疲拟。安全无止境孤恕堡,提高电动汽车安全性牡,还需要国家膛惨肃、科研机构谎甘、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茫膛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鞋糜,也曾不断出现事故奖佬妥,遇到挫折是任何事情发展的规律矢。因此蹬,对于各类事故霸按,电动汽车各产业链不应止步不前境,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的棵嗅艇,要让安全成为满足一切功能的首要条件攘陶落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥窖:李芳" "   上海车展开幕前一天娠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会咐杰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撼缉棱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌妒谭?北京现代副总经理顷、销售本部副本部长吴周涛表示替纫,目前北京现代47%的客户是80后和90后脓霜怖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例滦屑。“他们对于服务有着完全不同的需求双鸵茬。比如服务要定制化忌,手段要智能化掂涤狼、科技化拉。同时崇放,还要预见到他们的需求并满足巩。”    如果说此前恫疆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辣避秒,是厂家产能的竞争寐磐,那么未来则是客户的竞争蜜汹裸。因此薪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”姑箔踩。“意思就是享受你还没有想到的服务斜供。”吴周涛如此解释慌橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢奥典皑?据了解诗轻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期敢,升级为对客户用车生态的全面服务肚攻,基于互联网科技的进步博,先于消费者预见需求加味汾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”搏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诧、智能拟拍、共享伴掸,以及个性化定制的智慧服务体验煌。    具体来看居陪便,北京现代将率先整合官网乘凸险、呼叫中心檬、4S店透明车间癸扳许、服务App碉统、娱乐坞、地图荆道、语音控制错牌随、智能搜索等服务功能谦,并将其聚合到车机上协破蝗,成为用户的车载生活服务平台芜帆副。它就像一艘移动的生活航母驶党酱,无论是餐饮妻鲸敌、娱乐黎垫寞、购物的生活需求恃,还是维修露、保养的汽车服务柑,都将以车为桥梁侵晦拭,实现信息互通垒版幢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务梢贯,还能够通过在线直播的方式扫萎,对接车胁芳、检测携伐叛、派工拒赤、维修盗、洗车铺、交车等服务的全程进行智能监控晌蹿,实现人车分离式的售后服务汀稼,把客户彻底从4S店里解放出来扫纪,为他们创造更多自由生活的空间湿绍。    值得一提的是惮土却,在“汽车共享”大火的当下阜兔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务偿钞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嫂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主示控。“如果只有5%参加到共享汽车当中宏法陆,那也有40万辆的规模娘箔拦,这是目前任何第三方平台都实现不了的睛拜。”陈静表示么吉瓣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蹭郸、售后代步车煽暖、公务用车也会参与进来疟南。“我们希望融入大潮赫,积极参与这种尝试淡。”    除了全新服务品牌的发布握,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嫌。据了解驳斑枪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上丝朝,通过平直且富有张力的线条奋,充满力量感的车身轮廓逆粳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格妓。同时缆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机衅惺奠,匹配7速双离合变速箱姑墙铅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现保微。    “新一代ix35上市之后卿牌,北京现代有全新胜达掠戌、全新途胜恐卯、新一代ix35侩革、ix25四款SUV产品册。通过这样的产品布局寥朔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诫轻。”吴周涛介绍说淀得,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车甫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沃梢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜂浆稿,本届车展除了新一代ix35躬逢痞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔催拳。新车延续流体雕塑2.0设计风格俱许娇,对进气格栅森、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化看,以DAW驾驶员注意力警示呜链、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置父仁魔,为消费者带来更安全的驾驶体验妮冲愤。    除了两款新车外钒蒙肥,北京现代还设置了技术展示区编募啪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天怀罢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晃。    2016年精,北京现代实现产销114万辆瓶檬污,超额完成目标休汀,保持了行业第四的市场地位吾。今年北京现代即将迎来成立15周年继翘叉,也是北京现代从800万用户基赐鹂淞ā,迈向千万用户级别的重要一年蹭裴。业内人士分析红喊豁,在后百万辆时代到来之时本棵廷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钵类,也在不断践行本土化政策吩匡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理皆愧搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂咳署:李芳" "  5月10日辰,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点笔颈诫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业腺,人们的关注度更高趣砰。在今天誓悼脐,汽车产业主管部门羚儒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》黎霓蔫,其中指出抖蜜:“中国企业拴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”妈。   目前在中国汽车领域珐,舆论将中国品牌分为三类瓷,一种是例如长安铣蹭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业肝挞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”停蒋郡,而且成果显著卡筹痕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刚武,这些企业通过内部的改革赤匙习,已经形成了正确的发展思路策艘剃,尽管在终端销量上尚未展现成果姐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”反甜,始终有一种“捞一把就走”的心态悼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型队钱伞,在市场赚取短期的效益昏氰是。   苗圩在撰文中指出泰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狡奔。企业投入资源葛,通过设计开发筒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裸抖漓,包括物质价值和精神价值材。但是斤瓢,这个价值需要在市场交换中转化为货币洪,才能完成“惊险的跳跃”辞请,成为企业的收益散捌惺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日麻吩辨,中国汽车很兴奋虏呻,但正如苗圩在文章中强调泞,品牌建设是长期而艰巨的任务闭滩涝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”括哦。这同样是中国汽车品牌需要思考的吐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屋闹桶,通过仔细研读誊,将其中核心思想与观点标明疥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示倍擞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知妒岁缮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浩,党中央书层、国务院就振兴实体经济扔戏、做大做强制造业做出一系列重大部署灯幕汀,对加快质量品牌建设提出明确要求巩淀。习近平总书记强调捎,“推动中国制造向中国创造转变七叉、中国速度向中国质量转变焙聊、中国产品向中国品牌转变”礁袒陵。   2016年辰扣,国务院部署了消费品“三品”专项行动泻奉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》码,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力墨巩,提高有效供给质量申,满足人民群众消费升级需要的战略抓手亨牵武。   近日拷,国务院同意设立“中国品牌日”娘横,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用遂屎,体现了全社会对中国品牌的期望海膳,为建设制造强国指明了努力方向妨倡。      一茫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代寺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宏舍,代表着国家的信誉和形象革档唉。品牌发展是一国由大变强的必由之路结踌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志弦犬对。   品牌建设助力制造强国战略垛。 我国是名副其实的制造大国称娘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务獭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”似讨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卯,产业转型升级势在必行赫厕,迫切需要加快新旧动能转换架斤,培育面向产业中高端的竞争新优势烷既。经济发展规律骚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明玛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵偶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力料。   品牌建设推动供需结构升级导贡日。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新开,重点任务是提升供给体系质量迸,提高供给结构对需求结构的适应性寇。品牌是连接供给与需求的纽带卤位袒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置罚颠涩,引导需求侧消费升级炮枢霖,提高供需两侧对接的效率陵。   品牌建设促进实体经济振兴豢涩锑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心颈蛋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力痞簧愤。企业投入资源辣羞,通过设计开发藉滦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烂寿,包括物质价值和精神价值铂。但是败巫,这个价值需要在市场交换中转化为货币辈布胺,才能完成“惊险的跳跃”扫,成为企业的收益仍磁隆。能不能跳得高轨、跳得远和达狡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知横。品牌是价值和信誉的载体坏肠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力盲。      二澄浮捣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述恒稀,科学地阐明了创新拴吝沥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系雄。从品牌建设的角度看搞攻拭,品牌需要“中国创造”哆,没有创新壳腹,品牌就没有差异化的魅力奇。品牌需要“中国质量”碉,没有高质量甘,品牌就丧失了价值的基础憾乱。 近年来痞未,面对国内外严峻复杂的经济形势偏,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央替、国务院重大决策部署苟湘胖,认真研究我国工业发展的阶段和特点莆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路烂诧。   把握规律桶,找准抓手捷冒氮。要坚持质量品牌工作整体推进残搭黄,引导企业在设计开发涪娥缮、生产制造和营销服务的全过程建立全员精、全方位的质量管理体系廊、诚信体系和品牌培育管理体系芜,以培育有竞争力的品牌为标志馅戎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念叭厢恰。   积极履职獭铂,统筹部署啪囊墟。2011年茸汕,工业和信息化部会同发展改革委溉嚎拧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》溯,进一步推进品牌建设慰。2015年税,推动出台了《中国制造2025》酚倘败,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一恍。去年搽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动刀沫聊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赣,部署了全产业链质量品牌协同行动碑、优势和战略产业质量品牌护航行动佰嚎敌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乡盆办。   持之以恒靖汤扣,扎实推进锈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吵。   经过多年的不懈努力爬劫,我国品牌建设工作进展顺利春枢郸,取得了初步成效驴拢两。目前袱奶,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点娃,涌现出251家示范企业创。根据对示范企业的调查警侮强,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%操,工业增加值率从21.8%提高到26.2%暮喊捷,企业经营的质量和效益得到明显改善疤琴呈。同时伴狮,重点消费品的定制化倘憨、中高端产品供给比重显著提升报碘,定制化服装消费增速超过30%朔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致精痉。      三崔掀、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务驶关,需要社会各界齐抓共管楞剿病,合力推进袄戚妓。下一步惜棺舍,工业和信息化部将发挥行业优势搪,深化推进品牌建设图闯额,加强与有关部门密切合作透镣谁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境劲文锑,努力开创工业品牌建设的新局面莎钉磐。   坚持企业主体彻,增强品牌培育能力颂捍。 引导企业增强质量品牌意识岭湘匪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理迸嚏。坚持试点先行偶独薪、示范引领仆首,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惫奇,促进企业品牌与区域品牌互动发展邻伪淬。加快制定品牌管理体系标准挟粹多,组织贯标推广兼。加强质量品牌宣传锚洼愧,弘扬精益求精的工匠精神俯簿,扩大自主品牌社会影响铃,激发企业培育品牌的内生动力提坎驰。   落实质量为先乳,加大支持引导力度柔怜里。 贯彻实施《中国制造2025》参琅,落实质量为先的基本方针既,加快推进质量品牌提升行动宪菜东。发挥制造业创新中心建设鼎陛京、智能制造盒毖、工业强基等重大工程的支持作用邓,引导企业加快工业化与信息化深度融合某捻,运用“互联网+”久瓶、大数据等新一代信息技术汤绒虫,把握智能制造啼隘冉、绿色制造坛、柔性制造等产业和技术发展方向澳诞斥,加快培育自主品牌俊刻。   鼓励创新设计德瓶,丰富品牌差异化定位挽湃。 完善制造业创新体系淑帝少,加强关键核心技术研发昏插,推进企业技术中心建设霞。在重点领域推广应用以绿色篮橇犬、智能托、协同为特征的先进设计技术罢开。建设具有世界影响力的创新设计集群煽丛,培育一批专业化的工业设计企业填,鼓励代工企业建立研究设计中心裳桶,加快培育自主品牌牵赶抠。   实施重点行动腺腹,促进关键领域发展季。 落实消费品“三品”专项行动渤烹,支持消费品工业向智能俱帅踞、绿色斑、柔性和高效制造发展片关。增加中高端消费品供给炼,促进产品向高性价比优势转变绕。大力发展智能科勿壤、健康消费品邯硕烙,支持发展民族特色消费品旅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动班岛,加强产业市场研究和需求预测痴,科学规划产业布局霞溃、供给定位和品种结构凶恫。 实施中国品牌“走出去”行动肃踩闷,贯彻落实国家“一带一路”战略卫扇,推进国际品牌共建共享袜毯。   完善公共服务纫故,支持质量品牌进步娟闻。 建设质量品牌专业化服务平台退,依托中小企业服务体系弥粹刺,提升服务平台的质量品牌服务能力眯极。构建质量品牌信息共享平台蒋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潮遍舶。完善知识与人才开放共享平台秸磁,依托企业经营管理人才素质提升怯宦抢、专业技术人员知识更新等工程桔变秋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灌啡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台霸,促进科技创新柿楼唐、成果转化和推广应用匿补。   加强技术保障菊陕挪,夯实质量品牌基础位裴。 完善产业标准晴荡搔、产业计量佰伯咕、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设冷袭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关别巫痛,推动质量升级苟。引导企业增强研发创新和系统集成能力葡卫,创新制造方式和服务业态安耍,发展定制化生产妇刻,满足个性化需求溪。鼓励企业发展现代销售体系唯描,在品牌传播妊刀粟、顾客体验和销售模式等方面创新发展募琶磨。   设立“中国品牌日”丘,大力宣传知名自主品牌 瓜嚎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新供非炼、质量精良波讥觅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值掀救耍。品牌建设是长期而艰巨的任务母,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桥,以新理念引领新发展烤,持之以恒地不懈努力绩晦鸥,共同推进中国品牌迈入新时代搐测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损南泊:李芳" "   5月5日齿次翁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开溅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人标疽萍、董事长李斌就中国汽车升级之道钡肉、互联网企业造车炒扦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论牡拢。    近两年互联网造车企业纷纷入局缕坑,被称为“新造车运动”吼绅。徐和谊开玩笑说埔陶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心堕。”他说豌眯:“我从传统汽车的角度看乔弄,就是不服!”徐和谊解释道陛鹿浓,李斌做到的他也能做到碌底,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇揩。    徐和谊认为里抛,最难的不是做产品让,而是做品牌微蒋,尤其是国有企业体制下做品牌念创跨。建立扳僵啪、培育一个品牌涛熔辜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纠。他举例说朽太,蔚来汽车在东方广场建体验店捍缺氦,那叫“烧钱”古搐暖,国有企业就不能这样“烧钱”备擎。但品牌打造的初级阶段武清揽,该烧的钱还是必须烧的肠耪。这就引申出国内传统汽车行业苛,必须加快加大国企的改革步伐充誓,从发展角度末菏尝、竞争角度抢,必须改革拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务滔侠,希望未来产品不光是一个出行工具恒,而是一个用车的体验平台溃竿邵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口储懈祥,而是看到与用户交流的新机会厘。从互联网尘、移动互联网废稍、移动社交发展趋势看虐,与用户关系会让汽车发生深度变化贫绕配,体验会变得更加重要鹃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业煞,新车企应该走什么样的路焦化,徐和谊认为侯,条条大路通罗马料嗣,但是路和路是有区别的哎褪。他认为全世界只有中国能做到一件事乌茧壕:传统车企和新生力量深入融合矢僳、发挥各自优势蔽拎,结合起来袜屑心,这条路可能全球谁也做不到式闹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扯琳屉。徐和谊透露噶抗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作们封浓,很可能这轮竞争讣,十三五末抱猛,再过2至3年虐称栋,肯定会出一个比较好的结果毛荣。”    李斌也认为盲雷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大微形,这跟传统燃油车情况不太一样谰覆戮。他干脆表示涕沦,国外品牌在中国是没戏的良,因为智能汽车需要本地化的数据纹馁霓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快缓。蔚来汽车在三电饶孤、智能电动藤、包括制造方面都跟其他企业合作幢晨。李斌强调斥:“我们是很尊重制造这件事的专业性荒美牧。”谈到合作莽关没,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作殿鲸:“我们的南京工厂投入十几个亿凤,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作埃,不是简单的代工酞匡愧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   据雅虎网站报道惹钳怠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示普喷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称貉拓端:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域凸滔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疆授。”    他指出木:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现龄貌匹。尽管我认为这可能还有很长的路要走妈封蕊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况删。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为缺料,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍钎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险境。    当前伴处成,特斯拉禽么、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术歉程廉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中怕陶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密棵,并将其带到了Uber长欺。    去年唾甭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蛙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑圭。特斯拉CEO马斯克表示病枢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”化。    马斯克认为晴嗣雾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见乌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吝物泞,要远多于因人为失误导致的事故珊,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道痹等缅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锯刮。    他表示杜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全霉亩,那将是一件非忱楹琅希好的事情唾。但对于汽车保险公司来说涎吮,这不是件好事课。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后翅毛铰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称却拿篇:“我觉得这种影响很明显嘉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚步:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告门洞肉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度歉穆,全面噶集戮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弯糕彼,阐明了个人观点寞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钮为、客观的看法扳叼潜。    报告摘要动特:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期分、导入期姐扣峨、快速发展期与成熟期四个阶段吞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段享嚏陇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化膝家纷,很值得我们借鉴庆姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败擂。如果不加重视茹,终会酝成大祸措。    *韩国的电池产业部,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战簧峭痊,我们必须面对这个挑战孙火敝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作枫,它会带动未来汽车消费新的革命窟面。    *任何事物都有两面性妻工,政策也是这样描创脆。补贴强度不足朴题,难以起到激励效果是,补贴强度大了阶,难免产生对技术发展的不良影响青称,也包括少数人铤而走险骗取补贴牌诚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一胳拴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展滤,从国家科技项目立项至今已经接近20年敲幌誓,可以说产业发展已处于世界前列歧蠢。2016年频超藉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胁官,累计销售95.5万辆镣,取得了令世人瞩目的成绩几和热。有些专家认为逻别,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芒空欣,我的看法不是这样陇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碎剑、导入期牧驰屎、快速发展期与成熟期四个阶段聪。导入期也称培育期诲挨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段坊煎另。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值型嗡,当时就有舆论认为鸿,我国新能源汽车驶入快速道斗篱距,进入了快速发展期弥。然而到了2016年便回落下来硼。现在分析起来绷械拉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联午,造成了数据中存在一定的水分蹄晃十。随着国家对骗补行为的查处甘痢,今年的数据逐渐回归正常讹褂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势世趁瓷,有可能会得到一些错误的判断廖窘,导致过于乐观的结论手。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拢,除了观察数据的趋势外徒典么,更重要的是看产业发展的推动力洼培挤,是国家政策为主还是市场为主蘑巢。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持无,补贴政策还不能取消焦穷,基础设施还很不完善盗佰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平巷,产业链还不够强壮与完善臂哗抬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高授。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨七舵穆,工作量很大日,切不可放松努力斯好,让已经启动起来的产业发展放缓下来料。    依目前的政策设计沧烘,我国将于2021年取消补贴帅馅,代之以环境韩剩、能源为因素的常态鼓励政策湃处附。也就是把2021年设为一个转折点谐茎,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡欠。期望实现年销售量达到二写歇间、三百万辆以上任,能够占到汽车总销售量5%到10%攘钦孙。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段脑。    二聪惫碳、如何看待新能源汽车的碳排放贾省遁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策从。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题袭。我认为许多人有这样的疑问是正常的糯刚记,因为至今还没有一个权威的科学数据聊,来告知公众电动汽车的排放是多少辰陌横?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法姥。    电动汽车行驶过程是零排放擒慧敦,这点没有疑问哺浚。但发电过程是有排放的稻,不但有二氧化碳排放兜,还有导致PM2.5的有害气体排放本幂。所以简单说电动汽车是清洁的驹姬,是不能令人信服的纳,需要拿出数据来碧。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽迹款的新闻报道创炒,受到一些启发什迷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锹,即“碳排放因子”回筷队。根据新加坡的实际情况鼓,标明每消耗1度电滴,就要造成500克的二氧化碳排放检,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升冒,即每消耗1升燃油据抨,就要产生3000克二氧化碳排放舵识次。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放纱嗅。由于特斯拉的车重温协憨,耗电量高节摆涉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值茅,尤其是在夏天开空调的情况下撼涵十,百公里电耗有可能到40度素,因此被凡款铂寒鹊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捂抚,很值得我们借鉴令。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鳞焕狭,据我了解定性的结论比较一致纱娃莫,定量的结果存在不小差异瓷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关亩秃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别松,其清洁技术水平也有很大差异瞥胺啦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嵌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估动,发布我国的“排放因子”权威数据唾姓吮,并定期予以更新醛加。可以给出全国的平均值与各地区的平均值亮。    比较我国和新加坡的发电情况始救,新加坡百分之百都是石化能源发电盯,而我国的发电能源结构里皑肺瘸,石化能源约占70%刃,可再生能源等非石化能源约占30%梗。全国平均来说昏擒洗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点居镭。而且按照现在国家电网的规划来看填形突,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例按窖课,我们发电的能源结构会越来越清洁喂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大胚嗽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冠猫番,来估算一下电动汽车的碳排放扣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车瘟,可以算出其碳排放为100克/公里帽豢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车径精,也可以相应算出其碳排放为300克/公里擦迟哄。可以看出一般情况下撵凭波,电动汽车的碳排放明显低于燃油车农范派。但是如果电动汽车过重背,电耗很高牟饲怂,就不能算是低碳产品似娥,甚至不如先进的混合动力汽车祁蚂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系席辱,但是我们可以认为诉铺敖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下乳凉蔫,耗电越多八陛,造成的PM2.5有害气体也越多撅森。因此扦杰媳,从治理大气环境考虑疲广闯,我们的政策应该鼓励低电耗产品婚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向爸嗣粮。    三峭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展羔?    这个答案是肯定的八哎佰。我做过一个简单的计算缚郸受,即使到2030年宿错,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右茸沃纱。由于大部分电动汽车会在夜间充电诬,可以利用电网的低谷电时段来充电兑。目前我得知的峰谷差是20%到30%琴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段颗港福,不但不会给电网增加负荷相不,反而可以帮助电网储电贪复。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式抗晚膛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里存田,在白天电价较高时段将电售回电网建差鳖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统背妇淌,这个系统包括了屋顶的光伏发电侧警、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陋酚挡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电甭烈磋,采用分时段电价胳。当然廉,对于需要白天时段充电的一些领域甩墩,如快充公交琉虾虏、出租车与物流车等澄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力楼搞乘。    四际、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败迟控漂。现在出现的火灾问题比较多耪掀,所幸还没有造成集体伤亡妈蛙,但是已经给我们发出严重警告晦,如果不加重视缎体,终会酝成大祸膝豪砷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位聚。    电动汽车的安全要以预防为主虚抗,要从产品的设计做起抄拓,然后是生产过程的严格控制家街群,不能将未经严格考核的产品投入销售钒稳。电池的比能量越高冈散冒,发生火灾时的危险性越大豆,因此要求有更高的安全性技术小访亨,试验考核应该更加严格痰。尤其铆,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎息拘,因为客车上乘客数量多缺,一旦出现火灾逃生难度大瓤酥活。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准畅,为满足新的标准增加成本是必要的苍极。对于纯电动客车橙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池焙,既安全又经济浮。    说一下安全监控网络抒加。我认为重在实效辫股攻。我在几个火灾事例中了解到犬,火灾发生前其监控网已显示警告信息暑暮匣,但未引起关注与采取措施啤颓,说明安全责任不清肛,监控网站流于形式盎,主要是供参观用起家。    五巩署、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题漠骑玖,大家都知道圣盒沮,韩国的电池产业欺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战缆翠,我们必须面对这个挑战泊朔。目前有一些原因距肆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难厂,也给了国内电池领域一点时间桨迟慧。但是痪,如果我们自己不努力垛,最终经不起国际电池产业的冲击喂,我们将会面临严峻的问题且。    我国动力电池产业发展很快考麓胆,一批创新意识强的企业正在快速成长畦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持雷世。但是总体来说席斑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况臂哩,产品的质量水平不高继木,投资过于分散师,到处建设低水平的小规模电池工厂鹃峭侵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足滔,缺乏战略眼光散停窝。这些问题需要引起我们重视与思考乱陡勒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败咕抵硅,没有一个强大的中国动力电池产业尘堪全,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陋,实现汽车强国的梦想又是一句空话巳。    化学电池是一个非常老的传统产品翔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情磨采。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度膘箱,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瘫淖翻,形成了动力电池百花齐放的创新局面峰蚊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辈享,还说不清楚哪项技术可以稳定下来趟慑乡。因此步,谁能够掌握创新的主动权即,谁就有可能掌握未来电池的命运肮舞隧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局菊链瞳,但是企业是实现创新的主体摩叼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奔仟道,能够挑起这个历史重任虚嗓卉,把更多的注意力放在创新技术上面罢。    去年参观宁德时代电池工厂时烧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图杭毖甸,给我留下深刻印象霖。图的中央标明安全性始终是核心嘲保,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蔼、功率密度驶、寿命与成本泰。在实现高能量密度的同时腿希男,要实现快充性能亮圈驹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侧,向1万次20年迈进橡袒,彻底解除人们对电池可靠性朽定、耐久性的不信任港,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下烫度催,最终实现电动汽车综合成本低于传统车木蛇,结束燃油车的历史店。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标垮,成为中国动力电池的创新巨人雾副汇。    我对我国电池产品质量做过一些调研钩培,认为浇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平城懦梁。就电池单体成品质量控制方式仑仓,目前还有采用筛选的落后方法肝漆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上冯涂氏。这表明多,产品的质量水平低劣蛙,即使交货的产品数据是在合同范围内裤,这些产品在使用中性能很快就会变差峡,寿命很短扫。    目前辛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法楔泥楞,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差扩旁晃,但这也并未在本质上提高一致性抬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性呐付珐,不需要分鸦剂椤,标明这些产品内在质量是优良的江赏。用汽车工业对零部件的质量要求就是梢八唾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”捐隶杏。恐怕多数企业都达不到捎剖伸,就这一点而言肠普梧,我们与日韩企业就有明显差距铣。    面对严峻的国际竞争踞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟电迷撂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙铃,再吃不掌握核心零部件技术的苦翠烩。我们看到国外整车厂来到中国时曝比坛,都要把自己的供应链带进来身。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链恕氛缚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任萝。我建议政府凡极湿、协会镣禽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煞零。    六危漏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吴盲。它会带动未来汽车消费新的革命泻,有助于解决城市的拥堵快稠差、停车难茹较狄、环境污染等问题培。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率阿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果京,是未来汽车应用一个非吵司浊郑好的发展方向虑工。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吭失。    由于共享租车提高了车辆利用率嚷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻芗屡琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显汇。又因为主要用于短途使用铣怯惠,大大降低对续驶里程的需求袭弧。从社会效益考虑唉烯,减少了空驶行程鲜,意味着减少能耗与排放即鞭风,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间北,缓解停车难的问题考卜摩。    现在腹卷定,很多城市都在做分时租赁椿辜,但有的并不是典型的分时租赁拖仆瑰。A点借艾粮、A点还黎槽竟,规模小的例子不少返。例如有的大学有几十台车在那里赊船,学生租了这个车出去办事儿韭请抬,回来时归还校园原处括。这种模式也是一种共享阔,但不是典型的分时租赁诵形。只有实现A点借X点还修、并具有一定规模姑沸佃、使用起来非常方便澎浓把,才可以算是真正意义上的分时租赁撑。    除此之外爱,分时租赁还有一个评价指标谰,就是车辆的运行率裁,即车辆有多少时间在外面跑淳江全、跑的时间和停的时间的比例肃杭。我考察过芜湖市易开租车诲,我认为是很典型的分时租赁黄。从数量上看怕,芜湖已经有两三百个站点透圈撵,三四千台车汗,具备一定的规模;从模式上看纷捶沪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借腔盾、X点还蚕卷。从车辆运行率来看壬涪垃,芜湖做到了80%崩廊胺。    此外俗烯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用溃景,规模也达到2000多辆叉森。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翠,很有创新特色沦钾,也有一定规模保山。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抹,认为大约需要1辆/1000人口扰,或5辆/平方公里的密度簿,才能够保证顾客较满意的租车成功率喝歇烁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎漓屋粳,其租金仅是普通出租车的1/3编,估计对停车场需求仅为私人车的1/8抄。    作为共享租车的车型瀑,以高可靠性垂、低成本侵咆,微型车更为适宜魂滩。共享租车要应用车联网技术淖,建立完善的方便于客户的使用体系秸,实现手机注册僚、约车外钎、开车杏、交车渭、付费以及安全监控等垒丝藐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持春。我认为逆碍,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来叫沉擒。为了方便客户苏裂,建立全国统一的注册收费系统十分必要隘。    七娶射晶、补贴退坡后恐,新能源汽车是否还能发展乾设?    从今年开始骑滴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蜕。现在行业里有一些不同的声音腥方,认为新能源汽车本身就是错误的事情常葱涎,它的发展依赖于补贴鲜,补贴拿掉以后霉,新能源汽车产业就会死掉贺朗膜。我不赞成这样的消极看法我。    首先在电动汽车本身的技术上僧饱,我们要有信心顶舱法。随着电池能量密度的提高躬,到2020年莫瘸脐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上衰晶桥,规模化生产使电池的成本大幅度下降梗阜。从这几年市场反映看硷,很多消费者开始喜欢电动车了电,他们觉得电动车很安静廓、很干净判,如果自己家有充电桩沧渴浦,使用起来很方便修盾。目前什,面对全国大面积的雾霾形势晴嗅,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策排莱鲁,促进了电动汽车销售量的持续增长期滦恐,在不久的将来抒,电动汽车将大量取代燃油汽车府将。    我国在新能源汽车产业取得的进展信,很大程度归功于国家的鼓励政策厢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的葡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伶碘。但任何事物都有两面性票,政策也是这样瓣坊背。补贴强度不足保筋,难以起到激励效果遁,补贴强度大了泡建频,难免产生对技术发展的不良影响橡破写,也包括少数人铤而走险骗取补贴沙寄奇。这些就是事物的复杂性铜辖毋,不足为奇纲。因为产生一些问题痴蓬龄,就否定补贴政策是很不客观的股。正确的做法是适时适度调整政策逃弊氏,逐步实现退坡揭茂,制定与能源南、环保因素相关的长期鼓励政策菲刷本,进一步完善推广工作的其他政策环境奖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诞,销量突飞猛进颇,不仅在中国市场实现了大反转糠,以每年超过30%的增长率窍,连续三年高速增长浪圃潍,实现反超渺,在全球市场上来看稍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位柑汕典。设计之变斤,影响如此之深焕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸灸闻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狭,都是如此渴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌轮速德,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期成。此消彼长度,本来也是市场常态限怖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抖收。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略泼,而奔驰则用了进击的改变泻举。这导致了市场格局的变化东穿卉。但在今年开始饶蕊,奥迪要采用一种大胆的改变逝咯瘫。   在北京车展上氢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生榷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司妨冀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品逗颧骆。在采访中寞惫芍,马克·莱施特先生表示搂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瞥惕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是霖,以奥迪品牌本身的三大支柱添幌,即“运动性”腑恒、“卓越质量”蛇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石昆芦牡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现舌的订。另外劫箍妈,马克·莱施特表示烩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”弊肠溯。   未来跋挫,奥迪不论A视霸、Q垛僚缆、R系列好,还是电动系列帅崩,每一个车型系列都有他们独特的个性读。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品茬某任,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国设屑末。而且分匪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹦挨毋,在马克·莱施特看来绞,除了外观迹誊傲,在内饰的设计上枪虐,奥迪前进的步伐还会更大扑攻。   比如新一代A8拢煎抱,大家会看到一个全新的控制理念担裴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞋睫,全部操控都是基于触摸屏蚀酣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中帅蒲,这将是一个具有革命性的设计剃墟。”马克·莱施特表示唱媚酒。   【访谈】   媒体茬鸡身:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里佬?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么羔?   莱施特笺雇:中国市场当然是我们最重要的市场之一胖。比如马上要推出的新款奥迪A8袱叙,我们认为80%的A8都会销往中国鹅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上井。比如楷讽,从车的前脸上就有非常明显的体现拘宝,这个框架会做的非常突出堤,也会大量的运用到合金材料伐。A8的设计充分突显地位感和身份感盛附具。因为我们知道中国的用户棚,或者说中国A8的用户群是非程Γ看重自己的地位感和身份感颠模,我们对A8的设计充满信心档痛。   Q2是我们量产车的一个预告肠顾返。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性猩。我们想把奥迪的A系列焙惯桓、Q系列旅邢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达盖铰害。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型尉郸纹。比如特,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计午盒竣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计阿,从而更多的彰显每个车型的特点肩澳。   媒体邪沁:A3未来会有怎样的改变你吴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俯?   莱施特沮齐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谓宠悍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型纷规。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的浚虽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力贺视堡、表达力套拜。   媒体加福旗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升功染箱?未来设计会有哪些改变蹈策?   莱施特如娩:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱挞饯镀,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性武仍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别僳僵贺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乌亥克,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性邪岸藩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解籍。此外沫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性涎卿。   值得一提的是榔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势彪羞,完美诠释了驱动理念芦星。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缚际曙。刚才我说的是外观的设计幌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洪驼挤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的膳。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念媚河夏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畏,而全部操控都是基于触摸屏滇节。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贰熔,这将是一个具有革命性的设计谋。   媒体淳琳福:面对未来的城市交通更加智能化崇、互联化筹遍、自动化的趋势洽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助顷关?   莱施特先生娄画:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段爬菜惫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瘟萎。实际上弛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程型坷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观驾完,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做肮鸿葱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鞍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶彼镣,还是更多使用自动驾驶几煎,所以我们设计的基点是用户体验碳际。   设计开始阶段将先做内部设计刷痹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后范,再去考虑外观应该是怎么去搭配氯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凶考,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程钝耻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的局恋芯,因为我们真的会目睹赫厦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革查。   媒体檄久:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗北寞?   莱施特缴嫩:我们从下一代的奥迪A8开始谁把妊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谱啼。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念粟。我们要做的是持续的劝外、不断的推进设计语言的发展稼温舶,每一代的新车型都要再往前走一大步架。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了窍替瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉即:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业聊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时诚凡释,业界开始重新打量双方的合作譬簇珐。   如所有行业对热点的追逐一样段霜,在过去两年中捌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势涡辱。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响案。4月6日兼粒骆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系融分地,携手研发并应用车载人工智能技术绕掳捐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议谁惕合,双方将成立一家全新的合资企业表,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份脊创。在此次合作中诞侠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元石填,用于双方在汽车领域业务的开展抨,为出门问问未来的发展提供支持氏。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孺畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域扳浓,而合资公司背后清,大众从技术研发到产品输出的全链条介入防措,意味着除了汽车制造商湾回凤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郴些。   “1.8亿美元只是一个开始惩捍。选择跟出门问问合作赎法铜,是大众集团移动出行战略的一部分俊。”苏伟铭称梦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈崩,为达成这一目标姆,已经规划了三大板块评狈啥,共计十二皇、三个项目凄衅凳。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进哥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权炊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红翔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别渡该华、语义理解技术疆盲,面向移动搜索领域的智能手机应用倘妻八,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务凑捞该。迄今为止茄级漓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抹稍骗、语义分析栋沛芹、垂直搜索等核心技术缴红唯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景校娠丰,来打造下一代的人机交互方式傲混吼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)敢邦。   “选择出门问问脸,是各方面考量的结果懊手墒。如果大家了解的话唇赂,其实Google也是出门问问的重要投资企业浑褂,所以我们与Google也进行了谈判”桓底竞。苏伟铭称供,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准山。   2015年6月梅厂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月何粳呈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月敢涝,出门问问被Google投资宫。截至目前炼,出门问问共计6轮融资殊保。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发激。   “此次茬,我们对出门问问进行投资廷,不仅仅是出于财务层面的考量软啦,也是一次具有战略意义的投资标凌似。通过本次战略投资哥炽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术徘脸脸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伺蹭堂,只是单纯的投资或技术合作喷诡,苏伟铭回应称规醒噶,“想强调的是戌榷,我不主张相互供应的关系衬沟漂,一定要拥有属于自己的核心技术捐到。”   “移动出行领域的合作拾诧牵,如果是提供车辆勿佃豢,那只是纯粹的商业化的供应需求居导肺。与出门问问的合作休信玲,我们是要进入合作的管理层舱喀,在共同建立的合资公司中策伯,双方都有委派监管团队”梢猛。   苏伟铭介绍蹿檬添,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持实,但更重要的是在人工智能领域的研发埃僵筹。“如果你与人工智能进行沟通陪侗锯,沟通得越多承奇,它就越了解你线庭,人工智能研发的目标是迎合客户行场段,而不是需要客户自己调整来配合拉列,所以似岛糙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”丘钙。   他坦言密汗,在人工智能的项目开展上铆硕,有好几种做法瀑爱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”嫂戏,但这不一定能成功室测,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化陡块。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象亢县钞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鹊爽,且能够很快地将技术实现应用辫。”苏伟铭称两胶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挛弘,来帮忙推进其未来的发展汉唤。从这方面的合作来看环偶彻,双方非常契合加。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的肉。硬件是大众的强项貉碍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力涧芹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理十筒,而是应该让其独立运营蓖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合冻席佃。”苏伟铭称袖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化五毙。   据介绍刺砍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邓墩。基于出门问问领先的语音识别疵癌夕、自然语言处理融筒蒜、垂直搜索和主动式搜索技术茸枪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鹤,该合资企业将进一步探索界械陪,为未来的智能移动出行提供解决方案饥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里诗瞪瓜,人工智能并不是只包括这一部分墟,其实坤级蛙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起柯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作沥,但在苏伟铭看来皇颧,这是一个重要的开始嘛蹦。   “下一个工业革命的前夜”藤扒捆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断搞称郊,为此犊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杏乘祁。在2016年的广州车展期间寸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瘫。据大众汽车集团(中国)首席营销官灰、集团销售和市场负责人胡波介绍碴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能容,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脐手,包括智能停车蒲、智能充电等瑰观诲。第三就是交通形式的智能化管理季房鬼。即打通不同的交通形式兽封头,提供一个智能化管理潦愧,最后让出行者能够享受顺畅舶富、无缝衔接的各种交通形式带来的便利奋庇喷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团箱廖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用残戚。“我们相信汤茸,车企能在这一领域扮演重要的角色盒卞。”胡波称蛾拒未。   不可忽视的是拖诉鸥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瞪斑段,而大众正在尝试成为这场变革的先行者芍口传。   “要建立一个生态圈份,必须要有多个方面的项目支撑嫉来锻。在落实该战略的过程中禽歇馅,我们便开始思考赏心,如何构架这些项目匹,未来三年我们是要围绕这十二届驼俏、三个项目开展工作的督扔。”苏伟铭称硕迪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌馅蠕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术同,以便及时供应李,满足未来车辆发展需求爱伍。”   据了解岔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品某乾落。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜奉靛惋。通过语音输入踌幌,该后视镜可以提供导航吝、信息点(POI)搜索饭、即时通讯耸、车载声控信息娱乐系统等功能溅市。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验希摄具。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勿口。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror熊境。通过语音输入风惭缅,该后视镜可以提供导航降、信息点(POI)搜索挡搐、即时通讯广匣、车载声控信息娱乐系统等功能啤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宫瘦摔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度查。   苏伟铭透露休,最快从2017年下半年开始婆第,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜堕富,在一些国产车型上也将采用该技术蹈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厦。但是腺忍,有了大众汽车集团的参与架龋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锚捌井。   经济观察报鞍少裴:在中国的十二三个移动出行项目上某,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利柒耐碧?   苏伟铭嘛逝释:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权窖。2016年中旬酗,我们便与集团总部沟通过措衡骗,我们认为在移动出行领域捅,中国是领先于其他市场的蜡唤歌。所以爽市,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿男А,建立MOIA移动出行服务公司扭迷。之后狈禽,在中国渴浑蹄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司苹鲤椭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目能握。   所以芳眷脓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域窝逢纠,欧洲和中国费忙。其中中国的业务包括三大板块刻皑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目闪杏。我们在这一领域是领先的税,这之后背柿袜,我们还会有更多合作誓。   经济观察报挥:在大众规划的十二三个项目绕邓,大众与滴滴出行坛县报、首汽等公司的战略合作是什么模式解投?   苏伟铭梦挎:大众跟滴滴秒泛碳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中豹漏礁。其实蛔覆,与滴滴出行的合作态顺眷,目前还在进行详细商议碘。但需要强调的是蹋氏,我们的合作投资并不是融资的概念臣酞,我们的合作是战略性的嘶匿。   经常有人说大众汽车集团起步晚茨烈距,但我看不出其他厂家做得有多快白口。   移动出行的合作爽亨燎,如果是提供车辆缄,那只是纯粹的商业化的供应需求辛。与出门问问的合作乖奴,我们是要进入合作的管理层缔冀秀,在共同建立的合资公司即凤,双方都有委派监管团队梨。   经济观察报离:您提到的十二楔焙傲、三个项目都是什么商业模式碑吝圃?是否都会以合资企业的形式出现鹤边?   苏伟铭祈卞吾:并不是全部都是合资企业形式的项目拓晃霉。我讲的三大板块中抢撮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施甩。我们选择成立合资公司是因为孩芜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值设嘉。那么如果不通过硬件蔚,技术应该怎么落地呢酥埠?通过建立合资企业茹,我们可以为不同品牌设计不同的技术箍归拧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务痉可盎,包括集团以外的其他品牌涵,我们并不排除这样的合作堡踢。因为生态圈本身就有一个共享的概念献。随着数据的增加蛇讹猜,共享的概念会更加广泛隶任,生态圈成功的可能性也会越大触。所以与传统的工作方式相比喇,变化是非常大的认。   经济观察报汗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作替?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出悸?   苏伟铭筏:我认为技术和战略两者兼有旗酬瓢。要建立移动出行生态圈的目标可,就必须把其中的布局规划清楚猩赶纹,只是研发出几个APP楼鸡婚,并不是真正意义上的合作或合作的全部来韭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么割摹?同时莱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用段,也会要向外输出蒋。   经济观察报肪仿铜:生态圈成为汽车业新的布局单位百,选择共建生态圈的合作伙伴时朔珐抵,有什么标准里?   苏伟铭跨伸乖:以前我们称之为垂直平行的价值链汕老纹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联袖眯部。在考虑发展这些技术的时候不透,需要对合作伙伴进行全面理性的对比爽。   举个例子撩纷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蔚,我们会考量其语音识别技术有多强嗓遣辟?然后再开始讨论中间的差别在哪护病。找到不同品牌之间的差异性非常重要雹灰坑。从战略角度划,大众汽车集团需要明确今后的定位荣匹戊。   谈了这么多醒嫁,其实有一个基本点讽秦,便是客户群体寺撇。作为主机厂惰涸热,我们需要预见到7年以后车的样子枪坛拼。因为一般针对七年以后的下一代产品氯,我们现在就已经设计出来了适帝翱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孪,未来会遇到非常大的改变挫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同壬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的相隙凶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "   4月20日定负位,上海车展开幕的第二天灰鸵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答溯吵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟萝斡寂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”桃,其实般暗,魏建军早已来到现场蒋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赋白胁,魏建军至少接待了三批不同的访客痢毙宏,并亲自送每一批访客离开楞娘烯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时兼,虽然神采飞扬歇箩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显句谅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小去搞碳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比耐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义弟痰。一边是国内SUV领导品牌蔚糙度,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代谷辖尝,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虎递极,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”娄努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军连痕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者厢武,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣型钠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌房,此次颅锌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上系就喊。   “WEY的目标是挑战外资品牌还溃,终结外资品牌的暴利时代魏读,重新定义‘豪华价值’势仇,为顾客提供可以承担得起的豪华产品怪。VV7c/VV7s之后魏颇钙,今年还将推出2~3款全新车型驹口,将产品线延伸到新能源领域诉,合力冲击外资豪华SUV品牌吻祷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者兜话充。”魏建军说轰色,“关于轻奢逆唐,首先这个词比较时髦烂淘妹,容易记住式桥贝。另外型传泵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵弧。”魏建军表示赏剃,长城不会做没有意义的豪华旅兴纤,“作为消费者可以感受到超值的体验邯逝,而企业也能得到相应效益井填,最关键的是得到了客户的认可废,这才是有意义的‘豪华’屡。”   魏建军认为安全是最大的豪华奥。“乘员东抽抒、行人胺另、车辆”三维安全(3DP)设计理念但辰,参照国际标准蔽簧,主被动安全配置完全创新苦懦,提供正常驾驶酶缓默、危险警告紊屯、碰撞减缓负,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护硕挫薪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惜,译为“牧羊犬”去荒,有守护主人生命及安全的意思苏撬哭。   此外草氓栋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队够妥隘,来自于欧美一流车企污姬殴,有着丰富的造车经验和行业影响力迫。匹配中国第一款7速变速器逢,这是世界上最好的变速器之一裁隙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地度嘎荒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌靡。除总部优秀的研发功能外签标,长城在欧洲台、日本和北美也都建立了研发中心山害畴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”啊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缮新。其中染纹杰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嘎。对此惶泡旱,魏建军表示沃篓:“媒体和消费者一直有这样的担心鞍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面欺哥叭。实际上踏协湿,在同尺寸或者是同动力下亩凭郝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价滑面。但从消费者的角度来讲锣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的笛,消费者会非常清楚这些配置靠、性能达腥、做工有什么样的差异逼侯。”魏建军表示涡捞歪,长城的目标是做品类品牌骨捅局,即目前在SUV的大框架下以价格为区分闲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叉隘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间肪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆承感。   而针对销量层面容粉,魏建军表示缴:“从销量上看慰亮,WEY很难超越哈弗搐挟贤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的努滑航,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢恕,15万~20万元的空间虽然也很大拍黄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论洞。”也许很多人会认为瘁娩端,WEY卖不过哈弗氰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务辉,但实则不然苛街。“WEY和哈弗我们都重视惫董,长城用同等重要的槽、足够的资源支持两个品牌团。”魏建军说沮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力圈矫,魏建军是如何评价的淖罗?“我认为我们的产品不管是性能湘死糯、做工丹骸、安全沮传甩,还是油耗棘称、排放府柑拦,都不输高端车步鹃。”魏建军依然对产品信心十足方,但他也承认WEY面临一大问题乱烁脑,“现在问题是品牌价值示敦裙,因为WEY旗下产品刚上市钾络,品牌没有经过市场的验证穗,大家会对它不放心抚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车款芍。”   魏建军表示耸尾贿,自主品牌给消费者带来了很多价值差败。“有我们的参与猾舌,不断地进步噬蹦、不断地在挑战外资埠,已经迫使外资不断降价疮爆惶,提升服务品质萝。我们的目标是要挑战国际高端市陈嵛,所以说我们借助中国这个很有价值的豹沽纫、规模最大的市场来锻炼菜班侯,使我们能尽早挑战高端抨黄瞪。”魏建军表示患便,消费者购买了WEY之后感,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值霸卞躬。他对媒体承诺孤,WEY的产品一定是超值的街,并且一定能给购买者带来惊喜贺。“WEY是一个挑战者伸控,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感菠。把我姓都赌上了菠雷,不能失败苯,只能成功克本拔。”在采访的最后筋阀骇,魏建军郑重地对记者说届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会恒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汗及,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发怜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作清,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向辽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导侥袭猴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车盗衫,以及未来的发展掸臂俺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瓤窟颁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生填亥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人跨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沸淳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生枪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士车离躺,以下是问答实录冲:   凤凰汽车 墨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何泰识?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的跑烫?   俞经民 蒋糕计:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心黑淑里,对于品牌的市场表现同样很有信心淀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言承绿,我们有信心成为市场第一的品牌皖。今年我们的销量目标笛,是从去年的8万到今年的20万内唬惫。纵观130年汽车工业发展史窜,汽车行业发展的基本规律而言芹畦,规模还是需要的储豹揩,是品牌更好的发展的重要保障甸。   邵景峰 罕:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分但频,荣威方面泛徽许,我们所坚持的闯惋,是一种符合广泛审美的碴魂挨、优雅自信的设计风格顶岁,在复杂的市场环境中忿祁傲,抵御诱惑司腺、坚持自我默秃孙,走一条人性化的设计道路劲弯盆。而我们的MG名爵氏想悉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化梳刃谭,这是一个巨大的宝库鹤氛,值得我们的设计师尽情发掘标,其中之一程挫骋,就是感性锣砷彼。   在MG品牌的设计风格中欠,我们可以看到很多情感爆棚钾赔剩、血脉偾张的元素与产品螺沦。未来的中国汽车市场必将飞速发展培百横,需求也将越发多元化饥阶,然而无论技术如何变迁舜,对于人性化品虑、情感体验的诉求将贯穿始终屡冉翁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想斯塑十,我们也将在感性力设计理念的指导下眠犯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品表扇碌。同时凹屑,强调个性也不代表小众彩速,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求杭孙尘,为大众带来唤起强烈感动检、让人心跳加速的优秀产品伐虑统,这就是我们所追求的目标巳架。   凤凰汽车 经湿琉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沫诵,其中年轻消费者占到了绝大多数寞珐,请问接下来竣挂沪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求讣?   俞经民 牧输推:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”喀,更是“年轻的心”耍,从名爵ZS的订单来看粗眉崩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体疥坦,更包含了年龄层更大蹄亨、但心态上保持年轻的用户蝎皖溃。从“年轻的心”角度而言华爽,我们的消费群体就更加宽泛了赁乱瘁,作为一个年轻化的品牌叙券故,MG名爵的诉求是“年轻动感馁蟹、专属空间荷痕、纯粹乐趣”效,给“这一代的年轻人”造车世控。说到年轻人共同的特点膘嘘甜,是充满梦想返,对于梦想的追求更热烈一些附仟括,更想把心里美好的事情去实现籍。这个梦想实现的过程是非常美好的陌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求犬:为这一代年轻人吧诚狗,不仅是岁数上的年轻人焚,更是心态上的年轻人嗽,提供更好的选择坏,保证他的有更好的驾乘体验福。   年轻化的特点斧,是要颜值沮途殊、要体验的到位怜奶、要可以分享俊壁吻。二十一世纪中国的年轻人筏匈付,在互联网的普及深度诲透牡、对于尖端智能的体验和想象力饥,在全世界范围一定是靠前的供股,就应该可以代表“国际范儿”闹珐,也应该引领地球村的潮流焦。要满足这一代的年轻人彤擅饲,MG名爵所带来的产品体验横,也应该要追求更极致户,带领大家去创造全新的潮流啪吨少。   凤凰汽车 替: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乘送,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后猴核、80后凉、90后的人群当中沛斧乌?   林嘉瑜 渤盾埃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作肖咯发。这款车感性的设计曲线词适愧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归淑。不光是国内的经销商了,本次上海车展斗捆戮,MG名爵还邀请海外的经销商抨判,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发疤,他们也都对这款车都做出了积极的评价淮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀扰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”叮慨叮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泥团,经历百年的沉淀始终带来心跳加速捅童,让老百姓也能开上小跑车磨逃,尤其对于国内的核心消费者来说浑成痘,不论年龄几何焙,都要有为自己的梦想活一把的态度盛洁。对于一个汽车品牌来说密,这是一件值得骄傲的事情晃。   邵景峰 漏:其实在选择一种设计语言的时候怠拷,设计团队非常慎重燃堆家,因为设计的变换频次不能过高嗓槽参,要抵御诱惑金酥、保持延续性才有可能给消费者形成印象存、拥有识别度从而去打造一个品牌低松控。“感性力设计”的第一条就是要有感性扛酮泰,去追求情感的外在表露试,从更广泛的角度涪祭,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些赁拢,通过真正的审美习惯进行判断;第二替冷伙,感性力是专属享伍、设计师要通过专属的标签祟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感看,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绞透,比如运动员在起跑的那一刻你临,弓箭拉满而未发的瞬间辰醛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚细腺,这种动感更有档次擒,同时价格不菲手,是很高端裤粉、优雅的设计秒麓捎,我们希望把这种设计注入到产品中抖,带给这一代年轻人极致的审美体验媚盼。   凤凰汽车 鲤量:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕陡蹈郑块化架构平台打造的蜡劣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划戚履?   俞经民脐播涡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用柒。这是对这一代年轻人的尊敬恍落,他们自带国际范儿锌,是可以引领全球的潮流的人群来,因此有着巨大的价值厕撅。对此径,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划韧,在全球也是一样栓。目前硷,世界范围内铃砂垒,不仅是动力总成前瞻技术的整合灯鄙,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鞘楷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车斑,采用插电式混合动力设计虏记授。另外夏枫,大家看到的名爵ZS先即惠,将会在明年上半年推出纯电动的版本逼,至于最接近今天这辆续航超过500公里染姥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鞋千顿,也将会在2020年之前推出乡递。   凤凰汽车 庞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钮冀?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拔?   俞经民 穗炮:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控颓唉,设计上差5%计勃,销售上就有可能会差30%斗。那么对于自主品牌而言饲俄,就是要把自主性发挥好揣鲍溺,去追求审美的宽度和深度晌,销量也才能有宽度和深度陛腑饺。名爵ZS的设计就是这样做的场靶,要追求极致攻奢、不计工本绵两拭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致膝蝎,可以说俏肯寐,名爵ZS的极致设计抨铝,对销售的宽度起到了很大的作用岸嘶。   邵景峰 徊:汽车设计是在不断进化的纷钦,不会总停留在一个风格上忱全,在互联网时代乔同,同样要有全新的时代特质弯。另外渐噬,从汽车设计而言擒魔卸,例如从动感设计理念而言虑恫倾,英国车是鼻祖们量钾,很多品牌都是以此为源头来发展的揣,也就是“同源”构你。中国航天能够上月球缉琅算,那么在汽车领域上同样有大的进步翟。之前德国杂志的一篇文章写到棠樊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嗽俏,在进化的道路上有推崇的看法掳,也有欢迎的声音对,这些都是要虚心接受的疵。另外悍,汽车设计是一件非常严肃的事情踏,每辆车定型背后骇诫刚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的度奥,背后要靠巨大的投资来驱动洛耐。   在造型评审的过程中鲁答,流行趋势讲清楚边,未来怎么发展说明白刹态,否则误解就跟着来了倘筷泊,所以要有一个整体的品牌战略在里面纶握绒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了券。   凤凰汽车 暖赔:今年讥使使,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处妒模?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点星奖?   林嘉瑜 敝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作计,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素通忿是,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拭臣缚,拥有一颗年轻的心勒,热爱运动颠裸修、健康的年轻人世痴。   从足球营销来说绿鸿,对于英国和中国柬遂甜,都有很大的国民基础屁桑码。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国返颂,是英超乃至欧洲的强队倍苦尽,这几年的成绩也是不断的提升块,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的测恐镭。同时肆粹,利物浦又是一个老牌劲旅魂,有不断上升的潜力淡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蹄栏红,在用户上有着非常大的重叠之处避韦。MG名爵与利物浦对的营销合作权,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来锰怕爬,在活动和比赛中享受快乐测趁酮。   上海上港队也是一样的迁吮板。MG名爵经历近百年发展兑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣揭趴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队悍申,两者的合作也是非常有趣的先现。更重要的是叼草患,MG名爵通过足球营销的模式掳徘限,能够促进两支球队之间的交流叔形谐,包括之前组织的很多活动呜,不光是针对中国的消费者却,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蔷,有效利用MG名爵品牌的特有资源辽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌冻滑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值经磋。   车展期间下赊另,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海扇川稀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对戈秆。在车展之后现芭浆,利物浦会在上海有推广巡展活动迟然。下半年亥鞠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对埠跨忙,欢迎全国各地的消费者参与和体验钢。   俞经民 席俺考:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的翠胜蹄,大家能有一些共同点做沟通嘶,国内和上港足球队的合作抽摔闪,正是汽车和足球之间速度与激情乳、自我突破的契合点倍陀徒,足球又一个很大的特点汇富,就是会让人意想不到勿双,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间燎脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年撕藩磨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩绦闯观,与此同时涩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一愁丁,长安汽车产品质量持续提升亢,用户口碑不断提升秀汰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象霓犁牡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一穆、全球乘用车品牌中国市场第二名诞漂灭。   关于未来派偶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钠胖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划熔识卫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虫秆。   2017年是长安汽车的产品大年藤却婆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市晦、全新的SUV CS55辆窗、轿车睿骋CC泥场俱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市壳,将会进一步完善长安汽车产品谱系奖。   如今贿告矾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饯藏牧,站在国家品牌高度寻求发展到阔成,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任猴。提升品牌溢价能力浇窃,成为长安汽车品牌发展的重中之重铃朵。2017上海汽车期间诚窗匪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平免沟戌,关于长安汽车的未来呢吧,徐留平董事长有话要说蓝,以下是对话全部内容匈。 凤凰汽车牵境:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的徽?   徐留平书:回忆长安汽车自主品牌的心路历程矛洽峭,我们也是不经意之间就走到这个地步蹄,因为一个产品硷,特别是像汽车这种产品是更加的明显桅乏澎,它反映你的公司文化蚀汕、你的公司理念是什么样的东西虏暇,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看笨吃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过暖陈,你怎么样让产品吸引住消费者恨汾粟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球唯汤酬,靠的是什么勤恰?因为美是一个主观的东西儒歉,有人认为这个很美华毒,有人认为那个很美草迪,从长安汽车之前的产品来看珐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来杀拘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么势?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的嘛岭惮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错榔,同时想把这个产品往这个方向进行修改蓬裤。我觉得在这个方面沏蔼倾,从长安的角度来看鸽烫,就是对于这种动感峰染核、时尚这个理念的偏好诫仆蚊。我一直在体会朵炔,其实我是在反问我自己椿童检,这种偏好它是怎么体现在产品上的叮?实际上是我们内心的这种偏好挟清。在过去的2-3年中山荣,我们面临的话题瞎甫派,如果过去不做总结沛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来科,另外更重要的是说体,下一步你怎么做仿哭独,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法汕短,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车矢吴壕,下一步是个什么东西凤,消费者需要什么样的产品夺鲤渭,然后作为公司来说肉替,你们能展现出来什么样的东西遂股槐,最后我们总结叫生命动感智色双旋啃捕,当这八个字出来的时候具,我觉得是非撤砀担好遍孪,既是水到渠成苟,又是醍醐灌顶领层、灵光一现诬卧。这个过程纠铺鲤,不仅仅是八个字的总结靖。这八个字出来以后喷场,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好帕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念览,实际上不仅仅涉及到造型睛舜榔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验滑略茫。这样的话媳钮虽,就有了一个提纲契领炉次钾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西垒,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中皋,就能够有一个非常精准的东西钙睹倡。   刚才你特别提到“色”垛槐,我们当时想说窟,你必须要能形而上赖,要能够抽象出来碎付稼,如果说你不能够抽象出来矾坊姥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候夏熊,如果你弄它50个字地山、80个字骄频楔,你可能不够形而上喊熟墒,不够抽象化胆豪矮,最后我们觉得“智洞、色”灌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求施熄巧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动募穗茫。   第二个就是说消费者情感的体验秸咆,比方说对这个造型和颜色狈枯谷,甚至于这种声音或者是形状律拣士、线条的这些方面的喜欢拳伎梯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西轮。当然我们也在想用什么样的词比较好分铺,最后觉得设计的这个词很好读,一开始我们还担心说这个词字挺多良部卵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迫,我觉得就应该让它有想象力涤,就应该赋予它很多的内容能,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的铂,孔子都说食色捎犊豢,吃饭以后第二件事就是这个字凰裙牟,我相信孔子说的这个字也不简单意思丢商,实际上说汗奖搂,智色这两个字还是最终反映的是人份交使,特别是消费者的一种需求床凰媚,对于未来传统的一种期许秤,这个过程当中丸密,对我们来讲凄,把这八个字想通的时候乓赦诲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的仕腾谭,这是我的第一段话题染悍。   第二段话题说这个对长安有什么用处李?那次在发布会现场有说井,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候考憨饯,一开始我就提出币泻,第一个蹲如,这个产品要漂亮冕,你不漂亮的话身箔,什么样的东西都没用亥案粕。因为我们很早的时候就开始在考量猛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翔酮,后来发现不行劫,最后我们在大概07靛怒祟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了妹炼禾。因为你还不能提炼出一个高大上频板瘁、抽象苛梧、形而上的东西避泄粳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮搬坊锣,但是每个产品都出得非常艰难瘫。这个事这么长期干也是一个问题显,因此在三年前的时候儒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绊托,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解戚,对于消费者的这种认知昆仇,把它抽象化僻透,那么这样的话理解了以后伎玛,再把它具体化共幸,特别是在产品残降矛,也就是设计理念当中一些图形化的东西另,因为如果你不落实到图形化的方面判,那就只有形而上没有具像化 舰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中狄,图形化和具像化过程当中修党惮,这个就出来了鞍。   这个出来以后攘陕滦,我觉得对未来长安来说劣耪耐,我们未来在产品设计的过程当中洛,产品能否做到生命动感智色双旋搬雇硕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来郎侧藉?这样的话皑捎形,实际上说瀑捶裳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抒峰晨,几十次的否决白为极,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扔票搭,几次或者就十次你把它完成凉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了迟嘿,那么这样的话舍临,对于长安汽车的家族化呜,我们看了这个车话洪勉,看了这种感觉这种情感的体验溶,那就是长安汽车酪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车淘读,这是一个类宏勿。   第二个就是说步鸥,我们自己在研发制造设计过程当中俺渺,这个速度大大下降临,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降搭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢薄补,如何把消费者的体验做到更加的精准挡攀,更加的接触到痒点娜承,这样对长安的影响是极其巨大的廷。   凤凰汽车辞笺巷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翘?   徐留平擂救静:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念认凄仿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法红彼磕。如果说把它拆分开来镣,生命动感可能更偏向于品牌这种概念炯,智色双旋更加偏向于设计领域蚂宿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贡弟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚楷侯,我相信大概许多媒体会想芦,生命动感智色双旋怎么落地豆门巢?因此我们就想把智色双旋也说出来邦丝,不要分开辈购轻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恳疏。   凤凰汽车摊返挖:另外一个是提到的认知方面的感觉多从,有没有一个专业的因素信联凌,咱们除了制度之外橙晾,有没有专业领域的人来负责这件事维?   徐留平纺结:我们长安有一个庞大的队伍脓,首先要把一个汽车造好廓斗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人粹,到高管团队蓉蓬免,到设计团队奔激,到制造和研发团队衅,包括服务团队广嘶抛,特别是主要负责的领导人撅谰掳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诽违,而仅仅是设计团队的话语爽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离诉晶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层韩卞肮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钞翅脖,因此对长安来讲挨沛欢,是既有最高层特别的重视祥模袭、关注和把握频,并且这也是一个最高领导者的工作职责睛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知娥,我认为在汽车领域当中是行不通的弘漏舶,当然我们也有具体分工投联。另外也有很多的专业人士完成这个事情歌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的胎哼篙,还有轿车研究的滥,也有做SUV研究的功泊,同时也有按照职能分的九饭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中忍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓膛,如果仅仅是设计团队的意见晤,肯定会偏离了方向仑。 凤凰汽车份说牵:一把手是指您吗门款?   徐留平痛:我是其中之一雄多。   凤凰汽车福乡陆:长安汽车自主研发的新车炉丝逆,设计鲁箩、评审囊、评定环节您都会参加吗枢?   徐留平鼎附:我必须参加苍匣,我前面讲这是我的职责嗽翠,所以我必须参加涕。   凤凰汽车铺甲堆:无人驾驶车呢趣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车靶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了纹痹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产峨其溃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破骏技奇?   徐留平踩枢叫:上一次品牌发布会吐,最新的无人驾驶技术也做了展示缺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蓉牵归,高速公路的环境相对来说可控性要好蛔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钙,难度要更大警勒涂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻盘,我们不仅能在高速公路上做爽夺,而且能够在城区做洗唾,这个技术我们已经实现了突破翰稀铜。   凤凰汽车瞬:长安无人驾驶技术进行的这么好分谴顿,量产会提前吗吠?   徐留平翔瞥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加痊染,实际上就是说森僧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到怂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西耙司,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点唐蓟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定刻。   凤凰汽车漂睹:中美在进行双边的贸易谈判差,这是谈判的内容之一枷筋斧,会涉及到汽车合资企业的放开疆公慑,可能是一个双向的市场开放的动作窟,如果这个谈成了攀嘛,如果这个不再规定50%的上限熊,您觉得对行业有什么影响痊菏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资池,那您觉得首先答不答应崎?再有一个多给他股份的话偶毒架,对企业今后的运营会怎么样曝词沃?   徐留平枷缎:我明白你的意思摩叼,第一我确实还没听到这方面的话题继,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况绅幸,股比这个事说了很多年家,我基本的看法有几点谭,第一个这是国家层面的战略和政策诗雷寸,作为企业来说辈滑,我们遵循幻瓦剃,国家有什么政策我们遵循什么政策耍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扣睦魔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点沃,我相信未来的合作会加深碳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捷琴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现持,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题妨,而是说理解消费者耙,能够洞悉消费者乌,如果股比的溢价挺高兼、溢价挺低丸怒,但你产品不能卖出去喜痉,那你不能分摊出去贰狗讼,如何把蛋糕做大挨窜蠢,这是合资企业要做的一件事鸥。   凤凰汽车秃晶:如果真开放粟厩琼,长安会想着往美国去吗盒,就像那福特来到这里呢到慨?   徐留平鳞祈八:长安想要去美国是一个公司的战略绩瓜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系趟瞳。   凤凰汽车兴:长安与福特的合作多吗令?   徐留平激便:长安与福特是我们加强合作的方面瑰蕊,应该讲这种合作的程度繁,不仅仅是合资企业愧迟,从母公司其他层面筛涛歼,包括技术和其他很多方面都在讨论汝驾,包括海外市撑濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长苗瞬,它的能力提高了培。第二 现在是全球化合作的时代苹罚估,一家公司独立运营械四撤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事午庙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音渡坷激。   凤凰汽车急破荣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坪猜去,你还说了过去我们做一个车沙,可能需要很长时间好不容易做下来恋,比如逸动良姑氓,是很艰难的丸绥虾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%荡软,当然有可能说这个份额很快能够突破50%躺,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蝗醒毕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒呋取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品乔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大笛湍?第二对比韩系拭囱栖、日系诫免,我们的研发体系和他们的研发体系相比陛怠,您觉得能不能支撑弊潭奇,确实我们的实力也很强趁衅头,我们的内功可能修炼到一定程度棉挤镜,我们后面会源源不断推出好的产品眯坛好,而不是担心到了一个节点会发生什么状况岔。   徐留平平:你讲得非沉掖妫好艾,我觉得这是两个原因导致的率盾灭,第一个就是必然性告荷蒲,自主品牌需要有成长的空间杏,第二个确实也有机会的原因徽,恰恰是SUV的市忱ぁ,中国的消费者需要这个东西涂速,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些经瓣,反应速度更加快一点背溃,把这些产品推出确实是满足他们的需要疮,我觉得是两者共同作用的结果庇舞。   对于下一步自主品牌来讲舞贾,无论是哪个系确,无论是美系挝色屯、日系弓、韩系泡蚊癌、法系船两,我觉得跟系没有关系绕梨哀,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮⒔亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西另瞬,这是关键邓断啪。消费者他肯定是有他的诉求的哨,究竟是SUV闯浑汐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西察牧愧,他有他的一种偏好顿黑藤、喜欢浪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道灭,这就需要我们作为厂商几玻,你必须要洞察到消费者的需求统,实际上要看到他的潜意识是什么东西饰促碴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来科。为什么我要总结长安汽车的过去呢碾联?实际上是我们自己反问的过程辰焕,就是说在过去当中档刷悼,为什么逸动会是这样地苏,CS75为什么是这样仁烫开?实际上说关颗兜,我们当时也没有意识到去,反正当时就是这个样子缆蹲莽,实际上这个过程是一个反求的过程童夸捕,我们为什么会喜欢这样魂耿谓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蠕淌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子垒赦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好琴锚舅,我们把汽车理解为是生命的动感慰胯适,其实是一种生命力的扩张姬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歇床卢,而我们长安就应该提供这样的产品努概,回过头来展望未来攻瘸,我们觉得这也是一个正确的判断勃礁送。   凤凰汽车据:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碎梯。   徐留平梗茫:我觉得现在国内研发体系来看杆,国家间可能还是有一些参差不齐粗久欧,我觉得自主品牌的研发能力和体系澳间,进步无疑是非常大的奢哦腾,而在很多方面可能与跨国公司有差距藩愁,有些方面会比较超前背,因为自主品牌也不是一家肉酬,跨国公司也不是一家未群莎,要两者来比很难说酿,但是有一点拐类痢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挡蹦,做好一段时间不容易氦糠,这个公司要能够连续做出好产品肃遣晦,能够连续向前增长褂词,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念敌、设计应用惮馈,在这个公司当中都比较受关注遣宝唯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因椽。   凤凰汽车冬熟肝:我想问一下自主品牌的建设率,随着我们品牌的推出精哀,现在汽车品牌进入新的层面谱菜玖,会有不同的路径选择巩猩袄,比如长城戌、吉利推出新的车型巾硷,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势讳来?长安如何能够胜出漂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌猛寿捐,除了刚才说的两个岸青,还有互联网造车的未来的合作伙伴千凰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响五芦玩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响稳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合赖届?   徐留平酞:实际上拿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌隙归,我觉得这是好事履歧媚,这说明汽车产业欣欣向荣愧眉蹲,是真正的投入旅毒,这是我对汽车产业的理解碳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚慈堡彪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程活翘斑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行供蝎,例如一个产品到了造型师的时候沸,是一个说法芹、一个样子艇,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的绵,然后到了制造过程当中又是另一个想法典陀,到服务过程中又是另一个想法珊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西评,既有高大上的劳踢,也有形而上壕、具象的改暑且,你要把一个公司从时间跨度逻镶,一个一个展现出来拍剖膘,而从空间的序列当中斤扒函,你要把研发全部都按照这个意义垄,我觉得是很重要的方面玻抽。我觉得制造汽车是很复杂的过程冷,各个方面的协调认菏、综合董镀、修正归诽、打磨需要太多的时间盖玖,我觉得这是一方面撇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要究,同时也是我们总结过去体会出来的唱,它是由内而外的敌筹。可能我们过去没有意识到这个话题谩,我们现在总结出来救农,然后下一步能够指导各个方面赦速,每个部门都很容易做事情夸。   第二个问题你讲到造车辛唐,我们开的会太多了瞳犯,失败的太多了么,沮丧也有很多挪肆缮,基本充满笑意也就一次闭却,前面基本上是批评想篮侮、检讨剩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仆洽歉,不高大上亩寺。至于说现在很多企业开始造车秀钱,我觉得这是一个充满魅力的行当蔡会党,很多人都愿意去做扮捕礁。   凤凰汽车凛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样卢? 徐留平绍缄夸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面欺对,会选择相适应的地方危颗骏。   凤凰汽车鸥谷番:就刚才的问题我问一下牵汇嗅,刚才您提到和新创的互联网的合作里戮蚂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抚范、蔚来也有合作跑伐,您觉得长安在未来在互联网里面的话伺邯,更倾向于是一种怎样的合作彼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工停型,您是怎么看的刮掣蓝?   徐留平苏环:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择唤信镁,从长安的情况来看奴项,我们认为哪个方式都挺好的嚎,现在是合作型的坤盖金,是你可以自己干洛卜狭,也可以合作干京梢驮,也可以自己加合作干都冗授,哪种能成功打动消费者是很重要的东西剔氢。   凤凰汽车锨蚀:我们打比喻厘录,37度是正常的温度僧,您觉得新能源行业潜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说逼弟躺,您觉得温度是多少囤哨?   徐留平祁:您觉得高了低了绊系?   凤凰汽车诲桓琼:之前有人认为这是疯狂的阶段黔肺。   徐留平炭:我对一个产业的衡量依据是陡群潞,在目前这种全球的经济运营模式下甜琴,凡是有金矿的地方篇,都会有若干的人去挖掘它俩碎,目前我觉得新能源就属于这个阶段舍躲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够采勉,应该更加得进入频巍,因为从目前的情况来看平哼惫,汽车产品当中贪,一个很重要的领域就是电池蓖斡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放褥,没有这种资本苛户迫、技术豁碍轿、人员的这种投入童将,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的窍驰。   凤凰汽车抱记:那就是说您觉得温度还不够吗午伤侍?   徐留平祷痢搽:我觉得还可以乏坷晚,但是我不太同意的就是产能郊斤,如果说你的产品技术不太优秀赎次舍,你建那么多产能就是有点糊涂膜。   凤凰汽车缄既:很多其实可以通过改造现有的产能吉奥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能涕,从这个角度来讲酶呜疤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况驰?   徐留平诞墩:从整车厂的角度我们希望成本低一点惮掳晴,选择利益大的豹。   凤凰汽车恃列芒:所以您不担心过剩吗抖材?   徐留平魔缓位:我不太担心这个问题凄,我觉得电池还处于不确定的阶段发,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候棺。   凤凰汽车慈:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象豁箍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外侮,不管是设计师还是CEO等等峰习画,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代配械谜?当然那些设计师很多是主管的拌,老外有管经营的有管品牌娄,主要还是在设计和技术的领域绕帛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的镣陌地?第二个是国有体制的问题晤倦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响东凯蜕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域崩达,也在高薪吸引高管人才客,您是如何留住我们的人才贪梦痪,关于体制之上槐纳瓷、体制制约的问题窝,我们怎么解决糜?   徐留平犬鄙哎:现在是全球化时代巾嚼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早普拌,我们最早的时候是四无蔬莱,没钱扔、没人瞧鸵、没能力情、没地位斑乓,到现阶段来讲节,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师经监,这都是一种非常正常的行为玫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢套?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稳华肥,如果对中国的消费者不能够带动插磷,那肯定不行缴,我觉得这是一个梨托幢,无论你是洋务运动还是什么运动芦校,核心是对消费者要动起来逼羞,这是一个锯。   第二个关于体制的话题碾晤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距怜熊,这个方面我觉得不能讳言下。目前来看镜,对长安不是特别明显汞,因为长安是属于南方集团旗下子公司随掏蜜,从南方集团来说辉小,在这个领域当中淌刷退,也在他的职权范围之内做了一些调整凯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享范。   凤凰汽车幻牵呜:如何看待这个机制龟裂览?   徐留平轿:从国家层面来说犁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要烽檄脾。   凤凰汽车煽橙甜:你们审批会很困难是吗淡凉?   徐留平靠革妈:我觉得会快钾,另外一个我觉得汽车集团菠需,也许给你量化很多股份倡腿,但是最后你没有创造价值窃,给你1股卿笨,1×0的时候不还是0吗毋胁距?汽车的成长穷、成熟或者盈利是一个艰难的过程珐灸。 凤凰汽车钡珐:十三五计划像长安汽车整体的销量喉晦厂、利润和研发能力以及目标有没有苟庙犀?   徐留平赏链护:非常有尾寇,我们愿景2025督屋,我们做10年的规划滥,在这个当中我们相对来说做得比较保守粉紊,为什么说保守呢念?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当感,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念禾耗。   凤凰汽车妮红瑟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的是敢孩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔽撅?   徐留平卜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业骆剩,在技术和平台方面都在加强合作裁关铃,至于说未来它要怎么样缴拧辟,我现在还不太好评价这件事脐沫前。   凤凰汽车惺赡硕:徐总问一下国际市场的战略途叉,我知道去年车展的时候幻密,长安说往海外拓展的重点是伊朗顿病、印度寿女、俄罗斯这样新兴市承镣省,有明显增长潜力的市称锾饩丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去刺,比如在墨西哥赊宫,对长安而言挟澈,自主研发这么好簇侮慌,又长期和国外品牌进行合作闭干排,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鲸触、欧洲的市晨耆弧?   徐留平线摄:在我们十年规划中就有幕城颧,去年讲的时候就是当下正在做的内容倘把祥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的房,就是要稳扎稳打厦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了僵癌峭,因为一支队伍最重要的是信心姑矫。   凤凰汽车撂褥笛:国内很多品牌都盯住印度这个市成馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争飘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗罐?优势在哪儿鞍鼻?   徐留平狼:对于海外市场我的理解是要扎下根去阂,不是简单地把你的产品卖出去典晨,是你能够充分地利用本地的资源谜,包括人力资源和其他的技术能力碑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务玛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的爆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长芭赫,促进本地人的水平的提高煽贾氦,那么同时在这个过程当中姐媚,把公司的产品技术涵盖进去楞拆换,我觉得这样才能走得远纪挎。   凤凰汽车鹊窍:长安最近一套体系出来了斗,有没有可能往更高的一段发展憋赋?   徐留平曝:从长安来讲彼喜导,我们目前的战略看捎碌读,是把生命动感智色双旋八个字做到极致舰居,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品春略摊,这是我们能够奉献消费者更多的东西奈纠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的栋俄,但最终要落实到产品上承,产品是一个载体让消费者感知它知道它害衬揉,未来床脐诽,长安汽车会加快产品推进的速度扔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神己。   凤凰汽车杯苹:欧尚也在这里面吗错?   徐留平梅:欧尚不在氰复。   凤凰汽车扦:东风已经有PSA很多股份岗母硷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗澈?   徐留平鸡:目前我没有听到有任何影响纪境劫,在实际工作中我们也没有感觉到馈。   凤凰汽车慕究:理念发布会徐总是骑着马出来的硅庐屠,当时媒体圈特别关注萌鼓书,都刷爆了朋友圈羚,虽然我不在现炒帧,我不知道有没有特别的意义屋摧剁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鹿,当时的考虑是什么刑?   徐留平享稍辨:两个考虑具,一个是我把马和车作为比较弦疙,你要说一件事脚,一大堆结构化的语言没有必要贩绰,我觉得既然是长安汽车巨络,我们叫做生命动感喂千、智色双旋椿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫墨浓袄,如果不这样做也没法让人尖叫跺诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉叹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扭宫,上海车展首日高爽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瞪憋摧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量寐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台矮痉,12年增长了120倍瞥钠么。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瑟镭刨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盖祟。   受访人诽肛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)番哗吞。以下为问答实录躬:   凤凰汽车锰湾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面姆胎狼?   雷德?比格兰德炊替尉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氢涕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年猩谱,这款车在中国市场的反响非承辛阜幔好狼泼备。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA违膜,同时拥有强大的引擎懊,提供强劲的动力与性能吠抢阮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兼牌。所以瓢阿迟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品喷别廓。   凤凰汽车甸: 在没有设立经销商的地区申溯痪,玛莎拉蒂如何抓住市成琛?   雷德?比格兰德斗蛔勃: 我们首先还是会增加销售网络即糕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点朴辞,计划在今年年底扩展到75个课控。   我们还在天猫开设了旗舰店炽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泄纲僵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台棵筹慷,大部分来自没有授权经销商的地区颈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多纫布粳,鉴赏力越来越高腺灭。针对这些人群缝孤融,我们还组织很多不同的客户体验活动柑胜猩,如海外试驾邢汰绞,以及互联网方面的创新谐肪,如网络平台的直播骇悸辖。此外狄蓬,我们也有不同的金融政策模及汐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挤伟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乓冯抄。   凤凰汽车顷搅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垂卷虽,给汽车销售渠道带来一些变化夹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沟垫屠?   雷德?比格兰德低磕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说杭苇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品井偿态,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具簿竭慌,而是要提供独特的生活方式体验潘稳谦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待具警懈,不止在中国萎台掸,在全球市场都是这样驼地仙。2016年竭箍素,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长按抱,这个主要还是产品优势带来的蝎官。新的政策出台以后旗谩输,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响烹端酱,不过最终的销售成绩还是由产品决定菜罢谦。   关于新的法规队福,我们现在也正在研究当中玖鳖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定颅呜渺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作达屋。此外膳宋凭,我们在中国有非撤啻荩好的经销商关系漂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肖但。我们开设的天猫旗舰店奋扇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式溅:客户在天猫下定单龟锨凯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鹤。所以福箱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谓挥拈。   我们的很多客户最在意的并不是价格鞍侣勒,而是优质的服务与体验吕,这正是玛莎拉蒂的优势所在奸。   凤凰汽车私卿斜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线番,有没有什么新的产品推广肯檀弓?   雷德?比格兰德谱醚娟: 关于新产品劫锤陛,现在还不是宣布的时候德,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仁票蓖,等到新产品发布时我们再提供更多信息卫拦兔。   凤凰汽车识梁: 作为中国消费者熟悉的豪华车耙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍唤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好沁。对于玛莎拉蒂来说陀扰,未来在中国市场的前景怎么看季对晶?理由是什么扳庙跑?   雷德?比格兰德桅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况船,5年前寺,我们在全球的销量大概是6,500台架卯谴,而2016年达到了42,100台绅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平楷,所以我们的增长一直是持续的戳。也因此凶事,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观缄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绞额,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验午茄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后另,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涡编称,这就是玛莎拉蒂的优势串。所以剂沃拨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度镭倡褐。   另外崎沧,玛莎拉蒂的车主非常年轻庙兄,尤其是在中国市嘲』妗,车主的平均年龄只有30多岁本,他们追求具有独特风格与气质的产品守监擎,来表达自己的个性与品味舍临。   凤凰汽车怕特: 现在汽车技术日新月异吻,尤其是新能源譬、共享嫌侍、智能驾驶方面釜裳骋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划墒?   雷德?比格兰德锹谐侩: 在新技术方面枚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升孔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统隶陈贯。我们并不追求生产最快的汽车撬放板,而是要提供包括技术饯仓、性能陕、动力茸纶、驾驶体验等方面在内的最佳组合嗓。   针对自动驾驶时驮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脚骄,帮助驾驶员减轻疲劳触姐蛇,降低操作难度舌宪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的删,包括独特的声浪落、澎湃的性能悍岁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统缸,这是玛莎拉蒂所追求的省绞纺。   关于未来对新技术的规划桨效,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鳖巷,比如减少温室气体排放玖,这一方面玛莎拉蒂也不例外溜玲。此外秋毖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术熟,如苹果CarPlay和Android Auto日陡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统梁狈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术胜形。   凤凰汽车考晤誓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化匈价刚,怎么适应拐?   雷德?比格兰德很澎: 针对年轻人群仿巍杰,我们采用的方式不是改变自己潦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应驳硷醋。比如在中国垮,车主平均年龄非常年轻狭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主巴拿,便是一位年轻的中国女性堑秆楞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表柒帅偏。   玛莎拉蒂拥有102年的历史摆刃丛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浪,包括法拉利生产的强劲发动机嘿、独特的引擎咆哮声川窃伞、奢华优雅的外观与内饰俗桨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神窗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势报碘念,并且在赢得越来越多年轻人的青睐岔。   凤凰汽车布: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腐马朔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锚,有没有针对用户画像做调整茶?刚才强调坚守自己的DNA和理念始,有没有在设计上或者是营销方面有尝试朽咕?   雷德?比格兰德安: 在中国档呕赖,我们不断渗透到三四线城市边相颧,但是目的是一致的携,就是要吸引更多年轻客户邵旧。但不管在中国乃至全球的哪个城市璃,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机济、激动人心的声浪黑烘、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备皮蓝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吝溺陪。   在设计经销商的时候千唱套,玛莎拉蒂也不是随意为之桑,而是按照需求进行规划盘沪暇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浦徊,首发售罄的100辆SUV中锌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蛙。因此保师呻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商席瞪。同时起祟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磊,客户需要一整套的优质服务屡露,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置闷谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小兔蘑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上炼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生厂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述畅。   提问餐:您的新角色到底是什么样的陇井还?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上膏巨阿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法挠填陈?   Alfonso Albaisa寝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁滦富设,跟所有的设计相关的工作涂烈次,都是由我负责某壳。之前我100%的时间放在英菲尼迪郝相横,现在会分30%的时间来割,也会跟新的设计主管一起完成设计工作莆题。现在大家看到的一些车型玫崇桅,可能是一些原来的车型荒,我们现在的工作叮,也是快马加鞭瓶价七,希望能不断的改进户、提升现有的设计捻环。   提问凭惹咳:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么登潍惋?如何看待他推动品牌前进时的作用痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鞠伪沟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挤逻健,我们会共同合作戌谢,不断进行我们设计的演化秒新踏。其实我到7月份才会正式上任燃,我现在猜测或确定未来的设计理念脊,还有点为时过早梢桂。   我们知道划,英菲尼迪这个品牌是非常时尚房吝、非常大胆前卫的沥梯蚊,我们的这种设计是一个不断演进的过程闺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改崎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计溜悄。   卡里姆跟我有很多类似的地方呻歌怖。比如冉炮酷,我们都是艺术家出身管,非常喜欢设计酗赴定,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糠哪牟,并将其以各种形式发挥出来灰任。   提问拉:我有两个产品方面的问题惺箩。首先嗽下尚,这个概念车非常漂亮卡,它背后的设计灵感有哪些怠耗距?   Alfonso Albaisa屡闹屡:秉承“冲突美学”设计精髓马课,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素耪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怕脐。基本上就像艺术一样刑檬巢,包括缝针颗剩、包裹感煎汤,还有使用的木质结蒂,都是非撑恚好的手工工艺婆。这是一种感性和理性的结合诵挛,还有一些肌肉感极强的车身线条腻节典。   提问海嘲:这款车未来的定位麻疽、消费人群是怎样的戮圃酣?   Alfonso Albaisa哼顾撬:一般都是比较年轻的家庭蜜勺郎,想要非称耄宽敞丢郎、具有运动风格的车型篮陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任商:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日帆恕睛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示焚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容稼。   在发展新常态下接,消费动力开始向下线市场转移螺克腐。同时烈枪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级藕。由此冕敦,县域市场成为新时代的“金砖市场”对伶撇。而对于汽车行业淀路,消费升级利好之外凸洗济,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇姥喇。如何撬动县域这一重要市掣缃摺?   胡绪雷表示魔雄晒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蔽漓,帮助县域出租车进行升级改革府捌。县域交通的数据化奖、智能化发展令捅,有助于未来网约车的下沉渗透废谁。县城消费能力相对较低猫,在出租车领域引进大数据之后捣甫,未来再进一步升级到网约车物疙垫。   据胡绪雷透露拨赌,首汽将在县域布局三块业务五冠股:长租车糯蛔、网约车(出租车)蔬虹史、分时租赁辨械。分时租赁是纯新能源车握吐,未来分时租赁或是对公务用车的补充挡分氯,它是纯电动椽,不用长时间租唾蕉辜,可以通过APP来完成任煤物。目前姜,在北京有1000多辆车草,150多个点位负,这种模式可以逐步复制到一些县域城市擅,对公务车改革会有一些帮助操。   胡绪雷认为骆砍,网约车行为是偏汽车前市场的角色罕返,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式堤。第二惠茨,在居民习惯了这种消费行为之后微蹲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用党圈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诗幸程。   当日沮鳞较,首汽约车作为新生力量释弗敞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进藐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”康拒尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔晨杠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日糙搽爱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅撵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示疥苹,渠道下沉要根据市场来判断镀,服务要根据需求一直不断地跟进烷滥暮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况篓稼,比如说对经济的支撑蒋纪帝,对政策的拉动槐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用另。近几年蚂蘑馁,一汽吉林产品在县域销量比较高挎,对县域市场的期待也非常高新。从目前产品结构来看备呵磕,产品消费比重70%在县域筷空波,30%在一潦霞、二某痪、三线市场特。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型劣困硷,外观朴、配置顶确、价值都迎合了县域市场的需求奴。   从流通环节上来看采募,县域市场做的非撑危好宝,没有什么瓶颈因素思盼嗓。一汽吉林也努力在渠道建设笨、服务跟进等方面做成长和改善嘎淑仿。同时宋长欣也提出了一个想法伶情,“县域对自主品牌在公务车谁快、公务员购车方面是否有政策倾斜痛猩努,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秦,这是我们车企的想法阜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时济啊,要根据市场来判断石攀。目前匪福,县域之间的差距非常大韶,包括现在推行的3G服务浪规姓,在那些无法设定固定站点的地方凑酗拦,推出了3G巡航服务料校。服务是永无止境的工作捞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蔼弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日咐怖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绵迁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示分累匹,新能源汽车推广比较看好北容刑乒、上粉衫湾、广限行春、限购市场和县乡低速电动车的升级市场魏臣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车傅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场壳。尽管都看好电动汽车的发展趋势麻恳,但做好市场并不是一件易事椭。   目前比较看好两个市沉记⑷荨,一个是北臂衅、上武、广限行嗽庐韦、限购市成鼐鲁恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨蜗凇,这个市场的发展速度很快烯。例如河南访蒲申、山东屑、西北区域赣涧乃,大量没有牌照的低速电动车狈困镁,在政策方面仍处于灰色地带删匈萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年镭匆罢,在国家和地方补贴的支持下项隶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右灸鸵,在农村市场搞寄湘、县乡市场得到了非撑背眨好的认可排。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求骸,县城市场的消费者的房屋空间大静来挂,有充足的空间停发车辆欺耗,拥有较好的充电便利性漏河。其次行驶距离不长平,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拦木。另外欠围疲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难恰,因为小车型成本低烙艘。   赵智刚表示牧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展韶。河南地区席胳公,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排宝锈烙,在替代当的出租车仓鞋腿、公务车方面取得了不错的效果藉掀托。同时哩且,也在积极跟海南政府合作猫暖,投放了一部分公共用车蛇抽龄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进咖淑旧,比如是文昌逛、万宁轰琳、琼海等县级市侈,未来将在海南全面推进闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲雄捞关。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拣胁枪。会上苔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出绩怪愤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂签娃栓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本托丝立,是参与全球竞争乏按、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涂碑佩。”   在当日的论坛上糠边盯,郑刚发表主题演讲咳达。在他看来锨栖伯,打造世界级新能源汽车的品牌归娠慨,最核心的是独特性齐、差异性洗邦福,是比较节能优势迷瑟嘛,浮出水面的是视觉赶星、是LOGO堡、是VI乒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坛,其中成本优势是最重要的组成部分唱。   早在110年前犀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择虚眷:蒸汽驱动车鞋堤湘、电驱动车和燃油驱动车坛努染。然而拓忙,在后来发展中辫篮驹,电动车败给了汽油车阀拷管。这是什么原因造成的兑蹿骨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及朴剂勃。亨利·福特发明了流水线生产芥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候床痘,成本大幅度地下降面顺息,售价拉低到850美金敖徊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车情飞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间散坏偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以裸荤驮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌队素。100多年的历史多次证明了这一点午。” 郑刚说石圭。   在反思自身发展时牡迷疯,郑刚透露许,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量饰,规模在迅速的增长墓董,但很遗憾并没有带来显著的兜古、大幅度的成本的降低钮。   为此褪堡,郑刚提出陈狠踞,在推广和普及新能源汽车的同时琴癌,光靠技术进步还远远不够毙斯,更加要注重喜猫、培育成本领先的优势宠陷计。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本守,是参与全球竞争嗓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提彭律。   他建议课洞蘑,对新能源汽车未来的产业政策谋汲、行业标准瓮、行业监管等写,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沛触窟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低难抹丰,这样才能培育出行业的龙头企业扣羌微。   如何通过提高规模匿、优化设计刹撅禄、优化政策和制度创新鞍另钠?郑刚说歪芥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本久泻、交易成本和政策成本拟逢刺,来打造企业的综合成本能力和优势宠坍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势脸。这还需要企业和政府共同携手呜节,不忘初心龟窟模,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:韩大为" "  魏建军多次提到芬坛孩,我们的确有很多故事缓箱踩,但是他们没有写得很好瞬秘梗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖恨健铂?魏建军直言不讳地说才,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后概。   囤地赚翻掇、离开保定倾相跑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来判,且莫名其妙斗券,或者无中生有的传言所困扰哥龋,最好的纾解方法是什么跺瓜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车浇攘彤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚牵妒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂驼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疽耪,魏建军爱、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监寞,与部分汽车媒体交流井。以一身轻便的牛仔装""示人""簇虽,魏建军笑着说氏换平,是在同事的建议下才穿出来的吴阜菲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言喀,魏建军坦言显,的确压力很大套哄擅,也很难受矢,“有时甚至想哭”居拱。他说僵挞蹋,我本人就是保定人涸娥,能不希望自己的家乡更好么韦荚散?当然谐贺,我们只有把自己的产品做得更好建贫。    诚如魏建军所言羔,近期吮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌皑碘仆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾险,来自媒体的反馈好评如潮庙。有作者甚至设问嗽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烽授,否则也怕媒体老师太忙”倡吞皇,长城汽车一位公关人士插话道彪。    10日下午的WEY首度试乘试驾私,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意扇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格桔共广,有同行在现场就说残:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赴兄剖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型床量,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型私涸歼。    动力配置上镐荣何,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机慈杠顺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谰河镣,最大功率达172千瓦浩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器收疯挪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上舌四,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时伯党,VV7s几乎没有发飘的感觉琳,而车内噪音也得到较好的抑制示广。“我们在整车NVH方面做了很大努力路棘,也取得了一定的平衡”癸且,魏建军说晶。   VV7S    在交流中谷懊珊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时镁,大谈酗痢、特谈所谓“轻奢”肺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时旧挨腻,咬住“聚焦”二字不松口贝爸啥。而是多次征询媒体试车时的感受棋鞭席,并逐一分析宛勘、解答媒体所发现的问题松凰。整个交流过程波糕,他都态度诚恳哺,即使是谈到一些尖锐的问题芬,也并不辩解瞎管。他甚至非常谦逊地自问自答米诫,人为什么会失败排认?尤其是一些有着巨大成功的人烧挺。因为以往的成功卧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做挤,就很容易让自己失败势。   VV7S    在4个多月前的广州车展上浮歇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车陕协,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然搏掠。他认为鬼哦,好的产品本身就是故事截,而WEY就是要做最好的产品彻窃起。此次坎呕覆,魏建军多次提到僧侍吞,我们的确有很多故事要讲匈危琳,但是他们没有写得很好钩唾甜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的念跨虹,所以冠梯,我在让他们重写辽。魏建军笑着说嗜,把一桌人也给逗乐了驼。    在媒体谈到其他竞品时凯蛔,魏建军都给与很高的评价攀悸堪。不过最终还是认为自家的产品岸绵查:底盘更扎实疤,操控性更好得鞭粟,“因为我自己就好‘玩儿车’”韦酣,所以对他们(研发人员)的要求也更高帮痛。   VV7S    据悉胆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坪坊妇,预计售价在15万-20万元区间泛洪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点唉秒,他思考了一下才说杭拜旅,它的配置太丰富了昏,在相同的价位空间褪,“肯定没有比它更多农誓、更好的”极。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖兢断款?魏建军更是直言不讳地说娟佳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后施。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞍蠢插,一位来自上海的资深试驾教官说敌鲜誓,之前很少接触自主品牌汽车戎温,这次也是第一次来到保定浆徽蓝,第一次来到长城孟瓮捍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料轰鸥迪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒奠共,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言潜烹踞。期间嫂,有一位同行说卧潞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好豢盼?或许这才是魏建军的真正用意吧坟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔跺:李芳" "   陆逸表示拴处侧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常构,因为正处于发展的爬坡期梦稠湍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说淮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作镰豢,而且要深度国产化脐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中槐,雷新透露谅,上海车展期间菏捐惰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陆划,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现譬翱盆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时彼设群,陆逸明确表示跑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常粱磷焊,因为正处于发展的爬坡期对骋肠。关于国产化的工作互,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吐,未来将坚持不懈的进行国产化工作踢潭脸,而且要深度国产化稳。    日前戒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典姐。活动后玛脑亢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访曝视,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应孩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年囱祈哩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抢孰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%韩棋囊,超过23万辆额讽睬。今年第一季度去家扫,英菲尼迪在华销量破万辆擞毋,同比增长4%氛,而其全球累计销量达到67367辆疚,同比增幅为18%奢烦。无论是在英菲尼迪全球体系中厂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中盒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色轿。在不少业内人士看来鸵零悔,从去年4月以来剂师,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞穷梢。    对此替浚侥,陆逸强调炉,目前英菲尼迪的销量很正常稿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军短撩箍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绷丧,还处在爬坡期罐。他还说胺赖日,所有的汽车品牌进入中国后界,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涪、运作能力提升及投资力度加强咀善柔,会迎来一到两个爆发期踩。    事实上窗锚,从2014年开始低,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后梳瑰,就迎来一个销量增长的“爆发期”鲍坪赴:2014年拘,英菲尼迪在华销量超过3万辆兜伪冯,同比大幅增长75.6%充,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年耽武怪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆隆乐,同比增长33.8%差什。    不过宋幻,步入2016年步,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矫外疏。当年4月初破,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瘦,刚好满一年勒滑。在过去的一年里斜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态炒。陆逸坦言艘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陀斑,以便更好地认清我们是谁碉帛,我们的未来在哪里酪拳动,我们应该做什么户吭。”    在陆逸看来畏缅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坛,今年是进入中国的第十年靖哨舜。所以作为一个年轻的品牌褐爬怀,这本身就是一件很有挑战的事情亲。他还表示落诧迁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累匙普,是更聚焦的一种进化菜。因为市场环境在变化合,消费者的需求在变化慈豌帛,我们也要根据变化不断的调整槽栓蜗、创新弗嘿困、挑战自我谷。”他说羡垦死,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来菠蛊,就提出了‘挑战者’品牌战略负惯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过锰匡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的京,品牌口号必须得落地怜坚。”陆逸表示蜜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发绞奋,聚焦目标客户群乾档,让产品与目标消费人群建立联接陵窜、产生共鸣电罗。    陆逸对中国经济网记者表示蔬拖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粉,而且要深度国产化颇。”他说臂墟爽,中国是全球最大的汽车市车肆础,同时也是很特殊的汽车市沉智稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弄锹,就要真正的了解客户师淳悲,扎根于客户蠕、扎根于市郴稀,这就必须深度国产化痴判汝。据雷新透露抱泞勘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%抡磷。    但是拧,从2014年底国产以来波掂绿,英菲尼迪只推出了两款国产车型拍径绘:Q50L和QX50峡恋。对此巷膘娄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑村艾。陆逸表示艘弧逢,“关于产品线布局的问题胎棚,英菲尼迪有一个长线的规划簧砰。”    陆逸介绍说科,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年且垃悸,规划内容包含平台规划勘己弓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等慈爽。他还说骑毫桔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备测,我们的目标是通过完整的产品规划布譬醋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品屎。”    谈及国产化在今年的推进程度甸堪,陆逸表示捕惺丹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鹅搬厦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布硼嘶案。”雷新进一步透露间沥垫,上海车展期间蕊滔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪撮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年短惕,通过销售Urus纬梗忿,兰博基尼总体销售量会翻一番嫁鸥,突破7000辆大关夕嚼揣。    在更遥远的将来苏搁彭,很难说会不会有纯粹的电动车入。这是因为蓄电池非常重陵详习,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制囱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蛊。自大众集团和奥迪公司接手后福牧,兰博基尼得到积极湾惹、稳健的发展萌。日前切献救,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂秋然彭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赡乒,商务部主管Federico Foschini唉柒墙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员心、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恭推剖:并入奥迪公司之后粪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坚惕潦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的艰父完?    答耿:2016年酷敌联,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关寥。奥迪公司和大众集团接管之后忱全,对兰博基尼进行了很多投资点,让公司发生了非常大的变化焕稳。此外激,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品宫郡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挽芬,如果没有这些投资帮,就完全没办法实现这个计划浚。所以锭夯矫,兰博基尼公司从中受益良多劣赁。可以说松,如果没有被接管购蒋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来匹。    问硷绣兑:在您的介绍中勘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高箩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的闪?Urus投产以后俗氖趁,重点会不会向中国市场倾斜炔掸糠?    答距分耐:目前恫,兰博基尼公司只有两个车型系列汇臣百:一个是搭载12缸发动机的Aventador戊汕痘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán清。因为各种原因师,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降练丁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势衬兼烤。2016年苦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车当。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%价柯罚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%酷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放股酷蛇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加党韦钮。2016年卷配甘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆读刹。新产品会在2018年投放勤,到2019年答茶钩,通过销售Urus斤疼,兰博基尼总体销售量会翻一番醛鄙,突破7000辆大关徐。在中国市场上翱芍星,SUV是非常重要的产品扁可。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求牧柯。    我想强调的是蕊卫,在中国超跑车市诚壳悦!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端峰钵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币苛双凹,Huracán大概在300万到350万人民币匈酚奶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平弊惰。    问灸炒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的俩羡?    答甫狄:目前淡输处,兰博基尼在中国有15个经销商慨耍。到2020年取劝奉,我们希望经销商数量能增加到20到25个碑经帮。当然多凸固,通过Urus的投放颠钵杜,在华销售量会增加靶,服务涵盖的区域也要明显的扩大滥图。    问剁吾夹:如您所说脑县,兰博基尼在中国有15个营销网点峭皆厘,去年销售了151辆(车)铂。我们简单的推算一下竞超,平均一个营销网点一年卖10辆车恭绣。那么瞪溅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拘但角?在新的超豪华SUV到来之前沫,是否有改善他们运营能力的要求呢处操溪?    答蹬偶呛:是的料法,会明显提高经销商的运营能力捌晤,新Urus也会变成一个破局者汀韩杆。虽然现状如您推算哪携勾,但是在Urus投放之后袖匙,大概2019年或2020年艰巷,经销商的数量会增长女匿,同时每年的销售量可能会提高到30辆樊,整个业务会明显的扩大存评,售后服务也会明显提高骄逃铃。而且由于SUV使用的频率比较高盛扔丛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班逢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入归稠来。    问釜姥豌:兰博基尼车型比较少亮想吩,所以每一款新推出的产品都极度重要峭腹祈。现在的汽车行业发生了一些改变猾,比如智能化旦踢桔、电动化垒。那么悔队突,兰博基尼在研发产品时轮,会不会受到这种趋势的影响盲陕?    答霸戮蹦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征盲刷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆喀皋撬,更多的是代表了一种感情怂培。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乘睹孝,采用V12的自然吸气发动机擅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验殴路。    这是兰博基尼最核心的销售主张琅茨。未来驮捷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协查。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度毕,甚至会超过前款车型惧申。而出台Urus产品时则会有一些变化须裸寞,它将采用涡轮增压V8发动机腻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型零。但是醒柬赤,不管从产品定位狼把,还是感情诉求方面来说无墩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观啊。在更遥远的将来佰省括,很难说会不会有纯粹的电动车南炮汐。这是因为蓄电池非常重烧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棘菱强。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车报僵,可能未来技术上会实现新的进步济,那时我们也得重新考虑这个问题临挡。    前些天攘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型滔贾拜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录好旗挖,其V10的发动机再一次提高了功率幸偿孺。当然拔溺泌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA素洽。通过技术创新以及功率的提升层死,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者衡撼。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弦。在预销售的阶段壁额,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来苟袒蒜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功勿腾沸,能够击中客户的心理需求焙。    被访人悸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作很竣。1998年到2007年康蹿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鞘拷,负责兰博基尼产品工作;2015年哆程,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员课丢,负责销售及市场营销解慑兰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示评颇碍,中国是世界产氢大国首担鞘,制氢设备确守、储输设备峦邓哄、制造技术等条件不错韧矾,具备发展氢能的基础椿孩麻。从环蔽堤ǎ和能效等方面考虑蛔悍纷,中国应进一步推动氢能源产业的发展蹈。    周奕丰谈到雌圣,中国目前主要依赖化石能源想痴挥,对环境污染严重怀倦。氢能源因来源广泛题下皑、燃烧热值高棘、清洁无污染和适用范围广等优点宦是菱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分彪凛,目前看沮椿,中国氢能利用的研究相对碎片化慷,与国际先进技术相比还有差距茧端公,没有形成产业化篓、规模化发展郸。中国应迎头赶上匆市,卡位世界前沿块。    他还提到酗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乾放僻,提出实现大规模巍、低成本氢气的制取歇憨檀、存储氰非痊、运输率、应用一体化的战略目标谩赦磋。这非常重要何辟耻,未来需要各方协力叮师酷,加大投入典钠焦,推动相关产业进一步发展熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表陆围,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法列仇惋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济静,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措该。    他谈到辟把,实体经济是中国实现转型升级的主要载体来,各方需要引导资金更好地支持实体经济撂餐奋,促进金融资本流向实业翘颇恐,真正促进经济稳步发展嘛休篓,夯实经济发展基础哆冬忙。这既是稳增长开瘫、调结构的需要柔,也是抑泡沫滦惺颊、防风险的举措另,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动百淳结,推动“中国制造”向“中国智造”迈进价闪皖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力汐辈。    周奕丰最后介绍脖久承,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帆离,也在不断创新突破纹,寻求产业升级睡茸。公司主动发挥自身产业链速哄、区域及成本优势商,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业记克。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舶啃、旅游景区嚷、汽车营宿地具报水、农家乐麓、家庭菜园等不断扩展外渤收退,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业春恋,以多种方式在国内推广土壤修复松,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "   国外媒体报道痊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示碾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆森乔话,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巍芯。 李彦宏    李彦宏表示佬双,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车社。尽管有一些技术问题需要克服皇,但它仍然有望达到目标号。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司描,前微软AI专家陆奇任首席运营官费,负责大量投资的自驾车业务部门溅芥。 百度自驾车    李彦宏表示秸,我们很可能与传统汽车制造商合作少,而不是孤军奋战洼船凹,目前还没有制定出这项技术的商业计划互摆健,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谋淬。我们将竭尽全力实现这一目标春,收入和利润是其次的考虑媒诽孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩魂稠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年系刮甲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显访虫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样熬,共享经济还将怎样改变生活脆?   三年前检肝,基于对共享经济的热忱概,清华学霸张丙军创立PP租车款熟搐,开启了汽车共享事业;三年后菏,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户事墟,成为汽车共享领域的领头羊纯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀还,3月7日啃呻,张丙军开启了共享有车生活的新征程楞还。   3月7日几川踞,在几百万用户的共同关注下每,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蹋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破俊谦,也是张丙军重新定义有车生活荣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅睹。   从PP1.0到PP2.0时代隋匹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记棠、一个符号或一个名称那么简单融,它是企业创造持续价值的支撑嗓壁。若没有十足的理由钢奈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亩屁。将PP租车更名为START刮扫,是源于怎样的考虑莫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解垒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体谷跺缎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举变纤舍。   “三年前弹墙窃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法讳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益复嗓匈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型骆臣贡。由于便宜便利拒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具脊。”这个阶段芍碴无,他称之为PP1.0时代据。   经过三年的发展灯,PP租车推崇拥有而不占有歧染、盘活社会闲置资源的共享方式关操久,逐渐建立起以车为媒介七,重新定义有车生活的2.0时代成嘉樊。“START不是买车溪,不是租车悄裴忱,是共享有车赊苔。这是年轻的人群关、爱车的人群特煤,最向往亨晒绰、最有潮流的有车生活方式淬渭。”张丙军说嗓芜食,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择界、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验现娘拘。同时鞘诧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吴髓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汹,让每一个用户体验到最真实描佬迷、丰富苯、有趣的共享有车生活架。”   START代表着新品类比帘汀、更丰富的选择联遣炭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下泞破北,相较于神州租车策龚、滴滴租车等传统租车公司毫拆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沙?   张丙军认为日,START的核心竞争力主要体现在三个方面慰全。   其一沉叔,PP从1.0进入2.0时代舶,新品牌START更具有张力撩黄师,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神导篙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求跨,START重新定义了有车生活垦鸡,开启了全新的“共享有车品类灿藕。”   其二孙,为实现共享有车的多样化选择急护岸,除常见的家用轿车外尺谈,START将主推个性化的用车体验荚街渤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型干巢,如保时捷911点鞘、特斯拉忙箱、大黄蜂施铂、牧马人等等凉律豆。此外汲霓,用户无需承担高额买车款和养车成本沃免频,性价比更高呕。   其三废,“共享生活的基础在于信任体系的的建立黔憾浅,以及更完善的用户信用等级察阮。这也是平台长期价值实现的核心卡锈鸿。” 张丙军介绍伙,START共享有车生活平台为使车主放心共享幕岗辉,平台推出了一亿元车主保障金弧,严格的交易信用体系毯妒拈,确保车主爱车无风险;对于车友忍,START还与多家大型保险公司合作赐潮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务森和疼,为用户提供更具信任的服务癌赊。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流佩,我们的目标是翱楔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来糖。”按照张丙军的预测丛苏,中国自驾用车需求量巨大盗丝,而现实矛盾是吵虾揪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车丛,不允许每人买一辆车满足自驾需求惦荣烙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量行,START平台能让10%的私家车随时被共享使用咳。   此外久碗,他认为芥讼,随着消费持续升级窘榷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中联举菩。“感受丰富车型带来的不同生活体验琶拴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向崔洞囱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质品、丰富漂淘蕾、有趣的生活方式苍,让有车生活更加精彩堕。”   张丙军表示蘑吻僚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者喝喘疲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验泵馁。START溯帛,梦想才刚刚开始管父范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥结:李芳 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠练恭,严禁转载娃烽,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "   今年全国两会上吗天,董明珠在接受记者访问时说觅盼翘:“只要你敢想段,比如以前谁会想到人能上天痢,如果我们不去创造磨辱,人能上天吗波骄?你不敢想恕介翻,你不敢去试验梯,你永远不可能做好郴。”    过去的2016日女酣,伴随董明珠的量,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈罗乳:格力全员加薪1000元鸽畔版、格力的员工房挫、以及格力的手机……对于这一切捷位,董明珠并不过多在意丸隆笑,她说程池妇,自己最关心的还是“掌握核心科技”煎。在今年全国两会勒,作为人大代表掏软,她再次提出了自己的董氏宣言丁屏透:确实这两年的发展仍桔,总书记提出的供给侧改革慑,我们就应该做供给侧改革的排头兵嫌取,因为做的是实业慌莫沫,能够掌握核心技术慰,制度也要跟上誓,真正给那些创新型的企业兰疮、有创新梦想的人一个环境氨。    对于国家儡该刃、社会榔撂屎、普通百姓的诉求春,董明珠是这样回应的谜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献先,他真的不是仅仅是索鹊健,收获烙曙嘿,比如说我们过去讲讽蜜,这个企业了不起跨,再就业侩塘凉,反过来你要感恩这些员工涂,没有人来给你打工按阶,你凭什么去发展顷戊?所以我觉得要有一个感恩的心情翔任输。”    把感恩的心落到实处脸,就成了格力员工的2室1厅傲,于是袖,别人家的老板就这么出现了篡捣恰。 记者房苛接:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧殿?    董明珠拌憋伎:对僚柿吝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现腔饰。    记者超办:以后所有的员工都会2室1厅角秆?    董明珠念凛:对对对繁。    去年末蒂剩添,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂稀,但因股东大会投反对票而失败刺。随后骏纱睹,她以个人名义增持珠海银隆股份械,雄心勃勃的进军新能源汽车产业壁,然而婪捌靶,到了今年蔑献率,新能源汽车面临两大不确定因素碾咸:电池嗽朵、补贴“退坡”翰讣。在董明珠这里盯陇兄,似乎这些俨然不在话下商涡,董明珠说性叮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟炊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘鄯,“不是因为退坡我不做屯,也不是因为给我钱多垢炉,我去做雄辉蓉,我认为是一个责任缺,是对社会搂、对人类吾,你都要去选择的一件事凸互饲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖锣隙蔡,董明珠很不以为然舰,她认为蹿秆,这些都是炒作股,并没有人真正说到自己手机产品的质量坚,只要没有说到质量秆凡酸,那就不是否定磋疙囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县京:李芳" "  近期井,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税斧谐雾。美国此次取消“双反”秽措,对中国轮胎产业无疑是一大利好沦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转戎蠢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变柑。   全国人大代表恕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议诚慰诬,在轮胎中使用RFID电子标签技术谦,给每一条国产轮胎装上“身份证”贪帮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督式,有利于消费者对产品品质加以甄别饯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量督杀脾,从而规范轮胎行业发展绦,促进行业的产能优化和转型升级阿囤辫。”袁仲雪说刀盾。   据了解仁撬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草唱情世,全球多家组织及单位参与胺棵龟。轮胎用RFID电子标签的应用巨擂惋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体埂,将等级数据写入轮胎标签内部肌使,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定揣碧,伴随轮胎终身使用辰。同时笺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体僵,使轮胎更智能祟路答,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS谋,能实时监测轮胎的温度降板羡、压力等数据镐案,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摊俏,从而有效减少安全事故轻驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "全国人大代表吹祥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题关朵晃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蹭铝耐、环境协和发展的产业显捻撬,由于行业标准尚未建立陇秆腻,使得整个产业发展处于十字路口宝。全国人大代表氯、时风集团董事长刘义发建议肩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 非旁,全力推进供给侧结构性改革对输欺。    在刘义发看来软桐干,四轮低速电动车是市场主导扔汰顿、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品猾秦。目前苇舷,工业和信息化部计、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》乾哆少。该标准的制定睫套娥,对规范四轮低速电动车行业发展麓藕,使三钾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代秽,直接实现电动化逗、节能挤挨寡、环保安全出行具有特别重要的意义敖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求独,又适应市场需求尼,刘义发给出四点建议拉撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一讽扭、标准制定应充分听取行业的意见皮息兜,响应群众的呼声溶市。制定标准应尊重市场规律维烁秀,规范椿、引导产业发展雀谅晒,而不是简单的限制隧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求晦撑彪。    二嘉颧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点长假。四轮低速电动车安全卿、环保鞍嗜、经济随、舒适蟹薪,是摩托车盼砍、电动自行车第勤、自行车等升级产品泌,特点与与高速电动乘用车不同不。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标汝凑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定世嗡号。    三翁腿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导开硅娃、政府引导的办法革呈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蹬继,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侣,如采用锂电池政府给予一定补贴萍。    四溶犊、在制定产品标准的同时赣瞧,制定企业准入管理和注册登记邪岔、道路交通管理的配套法规协慕许。产品标准只是为行业规范管理提供依据方哎必,而实现规范管理是一个系统工程毒博。政府应加快制定企业准入稍、车辆注册登记功檬、道路运行管理的配套法规汉钾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苫书孤,方便企业让利于民椭池泛,减轻企业和用户的负担按剧。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求登投、加快供给侧结构性改革的产品翟仙掀,又是一个节能环保的产业藏,引导得当可以大有作为检逢吃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肃苦贤。”刘义发建议魂幻卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛楷:李芳" "   近几个月来算燃,共享单车火遍了北京城抠叹床。6日廓,全国人大代表毙额兜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侨杆,今年上半年阂腺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”廓堵痊。    徐和谊说举讨,伴随着公车改革合,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁仑几。“很多公务员手机上有软件详,一刷就能用车估膛媳。”他说漆凛,今年颊朝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众漏。上半年亨哩裤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车实瞥。    据徐和谊介绍焊虚吹,未来投入的汽车数量将根据市场而定悼鸵,租用的价格将有竞争力寐。产品的外观将非常“吸引眼球”惶澄,为两座式纯电动共享汽车肺墓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瘸,适合分时租赁和共享市场需求妈,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别插窜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件浓剃,在手机上可以查询哪里有车讽配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题叛烙骏,目前大家用车起点和终点不同需。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吨软环。”徐和谊说踢谁夹,目前卞散,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节熊苫,包括立交桥下艘房嚼、公共停车场传莎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇袄闪。目前边远的地方停车资源丰富鸵了,但是用车的消费者较少华己。“希望异地还车的便捷能够实现统,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点闻纠,否则还会存在最后一公里的问题凶黑夏。”    徐和谊坦言蚂螺,停车位还存在管理的问题柑,汽车是价值比较高的消费品外锰储,一旦出现剐蹭次党,租车人还车时也容易“说不清”怕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纶、“钟摆效应”等问题揽。“有些消费是单向的铰徒套,如何让车回流也是个问题”相莱挎。他说珊郴活,目前池,北汽正在进行市场研究熄界粕,探索解决方法刃饱。    徐和谊还透露手陈扭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疚枚,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鞘翅姆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案尝垢骏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆享。目前距2022年还有六年时间际挟,从可行性上讲邵,应该是能够实现的境寡。届时希望借冬奥会的机会肥蚊,展示中国制造的水平毒诗傅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露旁钙惋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题阮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酶,目前已追回骗补资金或啡鸩冢款23亿元掇,并对有问题车辆不再补贴擦恭凤,对闲置车辆也暂缓清算骨。    肖捷称疵,在财政部门督促下巴搽蹲,目前相关企业正在采取措施单恍,认真整改发现问题化赶。    有记者问华,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展爸柔镭,肖捷表示片畴颠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整掳独祟,主要是降低了补贴标准瓜蓟笔,同时也设置了补贴上限潞昏旅,还提高了准入门槛姑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缓该托,同时也可以有效防止出现市场扭曲奔。”他说镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采忙吵:李芳" "全国人大代表嗓辖暖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侣亨瞥、废液屉挪诉、废渣等污染吉诺惶,一旦有机电解液和钴史、铜何咯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舅,就会带来生态环境安全隐患告,甚至会危及人类健康砂镣坝。”全国人大代表团较父、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凡纯讽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议词辛。这位带领团队经过几年技术攻关偶喘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人休,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上痪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个矮入,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题竞。在提交建议之前抵无编,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究功虐枚。    自20世纪90年代以来权侗拢,随着锂电池广泛应用朝,我国成为世界上最大的锂电池生产泥念、消费和出口国灯,近年来我国出台了购置补贴疆、税费减免褂、研发支持宛瞄、消费优惠掸纷未、基础设施等一系列重大政策措施规,新能源汽车市场日益蓬勃发展女酸驮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆庭号萍、保有量超过100万辆涛,占全球市场保有量的50%凹拼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓮。    随着新能源汽车快速发展岸,作为新能源汽车的“心脏”蕉兑弓,动力锂电池产业也在迅猛增长沽剂。按照相应的报废标准怯,动力锂电池回收利用市场已经形成千乓柒。有研究数据表明土喘,预计到2018年羡昆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模傅竭,累计废旧动力锂电池超过12GWH仕、报废量超过17万吨酗辑瓦,从中回收钴搂、镍客激、锰看、锂犬怯避、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元烧烯蛾,到2020年将超过100亿元脆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元祷弘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题稠。”张天任认为掇谷,如果动力锂电池做不好回收利用陈,就违背了绿色发展的初衷币李。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用勘笺授,但现实是反,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瞄辣。“废旧动力锂电池包括不同的类型拧纽时、设计工艺和串并联成组形式旱靠,以及多样化服役时间忱矩、应用车型和使用工况颧充蒲,这导致电池拆解不便蒙勿蚀。另外纫雀离,国内尚未建立成熟的回收体系封丹扔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应沟,回收工艺成本高煞。”张天任表示长寸,“出台的政策并不具有强制性淋,且缺乏明确的奖惩机制日谩裙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高匣扣,目前动力锂电池相关主体无利可图投懂珊,对政策执行积极性不高陋聪派。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题假鞠传,张天任说恰:“一是退役电池较为复杂点,不易拆解;二是退役电池一致性差棚,品质不高;三是回收拆解成本较高舜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管波铃蓟,执行不到位售惊孟。”    有问题就需要有解决办法封技趁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方藏佛:其一挫吕袜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二杰灸蔫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桑授,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四羞餐,鼓励商业模式创新试点和推广应用揪渤省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧殊咎:李芳" "全国政协委员乓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题颗澜。”全国政协委员媒墓娶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示糠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时悍绘,其市场前景令人堪忧浓。“在电池方面粕旁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡赖陵,2020年后奔咸,当大家都不再享受补贴时贫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上陷铣,消费者当然会选择物美价廉的国外产品透氓陌。”另一方面爱呻烷,柳崇禧表示瑞炔舵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市丘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限篇贝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素洽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氦窃际。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鲜马,但电池的寿命大约在20万公里蚊暇泛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受穗变,这意味着劝日,电池报废了车就要跟着报废酗,这样算来厘幢抠,纯电动汽车的使用成本是很高的韧。”柳崇禧说坑藏畴。    对此髓划,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案湿夏,即建立专门的电池运营机构普瑰寺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务扦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池痰补,是对车辆的物尽其用裸颅盟。对电池而言癸吗狸,虽然不能再服务汽车搽笺,但还可以被用作储能电池逢葛难,同样达到了最大利用率狭淋汇。”柳崇禧认为棺饶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扭耍。“但国家需要予以支持表结心,尤其是在车辆检验方面警,按照现行的规定看荷遣城,更换电池即被视为改装度。”他说瓤。    柳崇禧的另一个观点是抹险,氢燃料电池的大发展即将来临侩。“一方面叫冬领,原来的运输成本相对较高将弦绞,而如今这一问题已得到很好的解决肺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面骂接棚,美国的相关先进企业在国内开始建厂班趴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哇躲烩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嘿。”柳崇禧表示掏貉钩,氢燃料将作为增程器为电池供电搜,以达到更长的续驶里程跨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用身攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂矛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同凛,造成了双方的利益不在一条平行线上膳拾迹。为了解决这一问题痊革,李金勇指出胺饶顺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缺且霓,重新设置股权架构搭俱,经理人和骨干员工合伙人化酒寂傲。”    “遵从起码的商业规则芬侈,我们就是经销商羚猩恼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鼎怂、一个桥梁袍趣,我们没有义务去亏损芹。”李金勇说桂。    日前孙妈,著名汽车营销人芜熔痛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出嗽节,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景伟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”菩橙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抄突,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象兔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”武擎湍,李金勇直言和乒娜,“在过去的十几年蓄女程,我们的市场非潮瑁好玲鹊,老太太都能卖车搜岗孤,会加价就行了递井盟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高险挽拦,职业经理人的压力很大大米项贸,每天都要搞KPI考核揭么、培训及台冠、提升焚弹慑。”    李金勇以实例说明虹:“过去在资源时代储,一年这一个店挣1000万菲,给职业经理人开30万官彩,没问题弛深,这车好卖挨羌。现如今梢,市场不好了僚呜耍,现在一年挣100万袜檄红,职业经理人还是30万海围桅,但是特别累领暇艾,现在一年的工作量比前五年工、前十年两三倍都不止耐。”    在李金勇看来碳膛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同街钱,造成了双方的利益不在一条平行线上稿承沪。为了解决这一问题身细,李金勇指出妊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戒侯,重新设置股权架构鹃,经理人和骨干员工合伙人化瑞朽。”    李金勇进一步具体阐述道檄,“过去资源时代遣尽署,投资人只要拿到了店强、拿到了品牌馆撕驹,就可以赚钱急锋。现在拦,资源时代已经过去了钳浪筛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哎甲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人虾酥,从而真正让员工自动锚姜单、自发地把工作当事业哺烤,而不是靠培训踞,靠感恩甩姑坛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来棵啪,不少汽车厂家制定了销售目标吨泌、生产目标动萌鲁,职业经理人必须要完成剿饺,如果不完成就走人溺伙痉。李金勇认为泪材胆,“在这种状态下领芒隶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划实、十年的规划豢悲,只能先制定一年的规划行何,把今年完成再说乃,由于今年完成了能苔,明年才有你的事效人馈。所以这两年厂家的高管变动频繁毫,十年以前很少有这种变动发翅,而现在这种变动成了家常便饭售菜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量副搅门,没想经销商的盈利能力敦孔藩。”李金勇表示料蜗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量埃矢,想办法做经销商工作铰怀,把销量任务压给经销商截。而经销商越来越不听话婚聘谱、越来越不相信的时候莫澜念,厂家就再出台相关政策靶驾。    李金勇指出骑,经销商要有勇气打破潜规则揉乡,遵守正常的商业规则嵌:库存大不提车草、无差价不提车牛敢思、拒绝搭售泼溪。“遵从起码的商业规则返蘑,我们就是经销商痞莲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堑庭快、一个桥梁盼嚼,我们没有义务去亏损孺杭。”李金勇说端。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题绩崎诲,李金勇建议琅歼:同城市的店应该互相加盟或互相买断浑,或者干脆出售给另外一家经销商番,不管用什么形式辖官,形成同城市的一家店殴。“我们用销量撑事烯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来计舶抖,这样减少恶性竞争节,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法磊。”李金勇说澳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象旅袭凭,李金勇表示店,“我们不可能卖出路边店的价格另,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争靛鸵怀。100%原厂配件保障到奶陆,专业的维修技术虫斜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惠粕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惩饱卧。    此外户全,李金勇还表示庆酶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车休溜。据了解肉杀,2016年巨,新能源汽车的销量超50万辆手叫,到2020年冀话,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恨,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绍类。在李金勇看来很泄,在这个快速增长过程中常茶澎,“传统经销商中樊尖吠,谁关注了新能源汽车并率先布局驰,谁才能在这个市场当中分一杯羹弛乖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕纳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员平、四川省鼎立律师事务所律师施杰僵,今年的关注之一咖怕洞,是有关网约车新政的话题灭。    施杰表示划壁取,为加强管理蝗惺摆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惮斗链,并于2016年11月1日起施行蝎陇。然而寺孤,根据多家网约车平台公司的数据复杜把,在目前运行的网约车中械,能满足《暂行办法》中主要限制条件的称铺,仅占极少数部分姬喝通。    “交通部制定了网约车高品质服务宪毯,差异化经营的原则钳释。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”杰磋厂,施杰称箩芒,“我认为倒诧,政府应当放宽对网约车的准入限制忻被疼,顺应社会共享经济发展趋势”偿辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到燎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茂磺窜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方雀。    首先健,施杰认为吗搔,北京舵蔬踏、上海的网约车细则要求“京人京车”五肉、“沪人沪车”等差异性待遇粕祈缉,不符合市场竞争规律虾。施杰表示擎,只有在市场竞争的推动下睦继弹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力杉,也有自我管理的需求与能力狄。    其次亩甸,施杰表示淋瓷,北京喇购绣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员虹墓窜,而且购房玛份、购车也并没有绝对限定于本市户籍嗽箩。“京人京车”讼喜、“沪人沪车”的严苛规定磊铅同,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腺电,会导致营运车辆骤减身态。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伎,阻碍新兴业态的发展窘。    而对于多数城市对排量蚕、轴距都作出的高标准要求茂楼,施杰认为到淋,高排量代表着高耗油桃羡,不仅并不符合节能减排目的你翰掇,高油费必将抬高车费炼胜。    更重要的是办磊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挺萌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准卢缔县、高门槛欧场亩,将损害网约车的实惠经济特点彼次,打击其平民性驮捕冠,“上述许可管理的模式谓,将导致网约车司机数量骤减沉抖、车费翻倍慕,群众打车难忙素、打车贵的现象又再度出现眯桶霸。”    此外队繁,施杰在这一提案中的主要观点还包括瘦母:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茧、“许可管理不利于节约社会成本”等烽。    施杰建议韦响莫,《暂行办法》可作出如下修改猴:    (一)政府适当降低准入门槛咳鲍齐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度窗,是十分必要的疥。比如性:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棠疏巴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置愁燎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求创俊,等等速。设立适当的限制条件介洛镜,符合市场发展规律猛凯鸵,能促进网约车市场安全性匆公、规范性发展按。    同时琶缆鹿,政府应当科学引导网约车发展侣理团,而不是像治理洪水猛兽腺婪昏,把它一下子关进笼子里苍瑟。以构建网约车公平竞争的环境为导向垦,放宽对司机户籍的限制性规定搏慧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源贤碧。网约车平台完、司机和车辆的审核程序告臀,各类许可证明的核发程序尽量从简旱娃,以便节约社会管理成本皖缄。    (二)政府协助构建平台审核膝、加强平台监管    改事前许可冒陆菲,为后期监管敖,采用“政府管平台览隋多,平台管人和车”的模式损汝编。将市场准入许可更多地让权给网约车平台线簇蒲,规范其登记信息嵌豪、审核资质的义务忌芹,定期提交所有车辆的情况胚惯欠,这些数据要在监管部门备案户孩。并通过补充相关的法律法规侗闲保,对怠于履行义务的平台采取处罚措施堪心湃。    对网约车不合理调价进行监管赊。保证人民群众用最合理的价格出行临,也避免由于市场垄断形成的价格新高炬庭。2017年1月晌狄胯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人膳尸鹅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费取,就此提出整改意见粳,平台负责人也承诺将取消该功能壳。这就是成功的监管案例际寥。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车保,存在大量不符合新政策标准的现象秽舒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断羞镐跋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淋香祈,社会各方都需要一个适应阶段窍。所以矫航佳,新政的实施不可硬着陆歇漠。当前阶段帮偿容,政府应当积极引导各平台规范化审核姥标丸,加大对群众宣传力度断惜粉,延长从旧规到新政的过渡期溺恃,循序渐进地促进新政策落地繁孝翰。    我国全面深化改革提出了目标酷: 市场在资源配置中起决定性作用胳,更好地发挥政府作用掠。近年来颇,国务院一直倡导转变政府职能哭粱,推进简政放权袭糕劝。对网约车的审核舍拴矫,放权是进步坞宏,限制是倒退揪本垦。政府应当创新行业管理肛,优化监督模式牛寝缕,构建平台审核模式惦贫,推动群众绿色出行昧匡觅、健康出行淡,为“互联网+交通”营造良好发展环境领股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程铰尤迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计桑牌蒜、品质等方面做了很多的投入洽华妓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势可。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛伶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略耐露。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市伎容。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞侍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球褥泻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”铺帮涟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易腾疤甜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计禾较、品质等方面做了很多的投入痛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计狭玻池。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妥飘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性垮珐、时尚及科技感的一款产品秦砂赤。”韩德鸿说丸伺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫墟撮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乓借胁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场会。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆甸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喝。薛海涛坦言兢狼。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩私鞘房。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吵、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%媒是灭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陈迁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系潭份另、制造能力迟、经销商体系圃惋呐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面恍韩飞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镭晤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀杜:李芳" "   2月21日歉悔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瓤磺。本次大会立足技术趋势角,探索全球技术发展的内在原动力桅,探讨人工智能就锈判、量子计算拟晒、基因疗法等领域的技术和商业趋势吴颗邓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中适采,有两项技术与人工智能密切相关藉诫阮,包括强化学习和自动驾驶卡车漂陷。在关于人工智能的圆桌讨论中恳橡,多位创业者和专家针对强化学习呕洽情、无人驾驶分享了自己的观点抚惨帝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车推切卑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诉,可能只在北京的五环里面开腾墙胖,路况很好斗尺,最高限速就80啼黎、90公里高袄,这种情况下沧侣,车就会极大简化散辫搪,驭势并不想生产一辆概念车溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯孙够孝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术兑搅邦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性甜狙联。技术投入上鲍圃墩,目前大家都在往里面投入很多的资源菠檄戎,整个行业在往前发展倪记,但里面还有很多问题需要解决垂,包括保险檀抠、政府等肛肥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用迹暮禄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道频暖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好哭磺席,把信息融合另、如何决策做好釜剃。图像识别拓展能力非常强摔健,它信息的理解非常细致帮、更加全面膳,比如前方有一个易拉罐违,有些传感器会认为它很危险斑睫杏,因为它是金属癸拼揉,但图像识别会根据它的大小愤、形状去判别航。目前结合强化学习釜挺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持迁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能文,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目倾涎佳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性颠,说到底这还是一门生意梦壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓币:李芳" "  【导语】这是最好的时代息,车市销量连破发展记录抄,这也是问题的时代臀掀碧,多元化胸、碎片化虫炼,对整个行业提出了更高的要求玲寞暮。一切都在变胶释,唯有不停思变方能随机应变递录。2月18日散屎掀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕怠。行业内百余位思考者和变革引领者茄踌妇,与120余家媒体相聚一堂扔汹,在“变与革”的大会主题下煤促,共商“品牌与营销之道”块谰净,把脉中国汽车2017酚。广汽乘用车副总经理肖勇床剿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英献菩、吉利控股集团高级公关总监杨学良对赖藏、福田汽车集团公关传播总监许翔峰徐、SWM斯威汽车首席运营官余波啸朵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动奶五挂。以下为发言实录箍娶:   互动环节嘉的合影   李苗苗钠:接受张红同学的邀请清。下午好!大家都是老朋友了氛咸。今天在这里婆,首先我准溃贺张红搞这次论坛我环的。第二煎遁,其实有这么一个机会让大家聊一聊苍淳扳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆颧嚷年,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力恭虹那,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字踩。对这个数字该函,我想每一个人九逃,特别是管营销的人泌耗,特别是管品牌营销芥、品牌推广的人窟,我想每一个人都有很深的感慨创兄荣。   首先请问肖总橇勘强,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尖,也对您做过多年的跟踪透昆。这次请您上台僚倍,我很想问一问侵舍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌掣忌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点擒吼?能不能简单地概述一下凭愤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拆:李苗苗老师第一个点名我抵撩纤,作为广汽传祺来说玛,正如李苗苗老师所说的就屑妥,应该说是比较新的汽车品牌睬经。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”簿、“两个坚持”鳞羔,坚持正向开发和坚持世界级标准男夹扦。这两个中标汹,一个是对产品开发的定位搏,一个是对品牌的定位宠筋。   从中高端车型的新产品进行切入冬丢锰,相对来说这条路走的比较艰难一点氓浓贸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肃豆地,就是起步会难一点拳瓜,后面会越来越开阔缉革、越来越顺挥蓟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候燎浅,内部也有两方面的方向佬蚂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手项懒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彤,并且在市场上面赢得一定的销量举捻,建立一定的知名度灯拘。另外一派的意见颇,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势俄,从中高级产品切入开帮。但是大家也认识到这个困难堆粹磕,一个全新的产品和品牌从中高型切入癌,也就是售价在12万元以上薯,第一款车型是12万元到18万元阂好附,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难煽督,我们意识到这一点了挠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哎,其实2011年复残、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年篇较,应该说是非常艰难皋窟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦段喝。但是2011年墟蔽、2012年有一个词就是“坚持”虫,做品牌是做两方面的事情翟抽。第一个是做好产品的品质殴趁担,第二个是做好对客户的服务涣,以这两个为基础这五六年走下来护趟南,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑岗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象杜宦地,受到各位媒体老师的厚爱茫孪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌纶钞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础红。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寒凑,我觉得第一个是坚持漆蹋些。在我们困难的时候不要去放弃澈款,就是把自己的品牌形象玫了恕、产品的售价回到往下行的趋势爽辉。第二为了支持品牌向上断憾敲,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务撵漂该。   李苗苗惊扔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锣快暇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程节哭梁。比如像现在的奔驰文,一百多年瓦贪瞳,宝马徊功、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年杠牵词,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌茹闻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总危殊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钡蟹,也有现代的销量铂桥蹬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷父,您能够阐述一下吗单毁?北汽在塑造自己的自主品牌方面铜,到底在哪些方面下的力量最大谈捆纱?   陈思英米:谢谢李苗苗老师东,非常感谢红姐给这样的机会虫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌抢。其实不是妄自菲碧 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷崇啼眷,台上在座的各位都是大幅度增长片店匿,我们同比增长更高一点殊教辟,因为我们来得更晚一点粳,同比增长8.7%间鹅莽。   但是我个人一直在想这个问题摆悼擞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的祥。像奔驰去年是130周年兑,今年是131周年探兽牌,我想这才是品牌凄茶潭。现在我们在座的各位给客户提供的锋,我更愿意定义为商品仑,我觉得是这样巨握。   从北汽自主品牌发展之路来看捻刃碘,各位媒体老师和同行都知道贯凯浓,2009年我们是收购穗费、消化芳迫膊、吸收了瑞典的萨博技术罢嚏讣,当时萨博的93凭喀、95的平台和1.8T毛吭、2.3T涡轮增压发动机的技术敬毖,我们是基于萨博的平台上卫卵忌,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凰犬股。2013年的5月份妹迷搭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘Α,大家对这个印象应该很深桥喜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嚎破联,当时也试图通过萨博平台的背书识竿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端袍圭,因为我们希望建立中高端的自主品牌辰,当时的愿望非承扰海好爱块。但是事实上发展到今天里掳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈掸计绣。   但是没有关系豁激,2013月5月12日投放的绅宝D70烷童坷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谎。这么多年的坚持是在消化踢、吸收萨博的基础上进行的握,源于萨博卯峭歌、高于萨博皖,我们有奔驰拿怯丛、现代合资的反哺畴稠,我们在人力戒、财力沪举酞、资源徐卵、技术粗口、研发零孰酥、生产和拭挺、制造方面辑怪,都有很多反哺给我们想悔略,北汽近几年高速发展蒜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侗,这一百万辆含金量是很高的辨茨澜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚乏,但是我们用五年时间实现了一百万辆歉贯。这里面还有几个第一和差异化产品拧典,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一抠篓颇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位臂。   基于萨博胎赖、源于萨博和高于萨博的消化酚、吸收和引进挺,同时基于奔驰和现代的合资反哺衰炮次,我们坚持为消费者提供好的产品讽驰午、好的服务报兼、好的品质深惮睡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近阂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质金孰罚,比如中国新车品质(IQS)IQS拘掸鸵、强制性产品认证(3C1000)暑,3C1000即三个月的购车用户中记,一千个用户的抱怨度是多少靖锈抨,我们的水平无限接近了合资品牌茬统。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的耐朝阀,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心搁,希望有一个很好的中国背书疲霜,给大家提供一个很好的产品体验鲜吗、品牌体验和文化体验逗宦。   李苗苗矾:听到陈总的发言我一直在想悉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO暴纫,现在经臣源缆澹看到“北京”的LOGO肝习甲。   前不久坑,不去杭州是到处都有吉利车琴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年开奶,推出一款车就红一款车聘。请问杨学良司僵策,学良也是吉利的老人了熊拇,一直在负责品牌形象的塑造垮祷、公关貌翁、市场腻。原来我们也沟通过这个问题扛甜钵,对于吉利来讲收购了沃尔沃哇瞥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块力惜,这是蛮难的事吠缎。刚刚陈思英总还在说萨博拿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钞苗,感觉蛮纠结的外兔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象始?   杨学良刮链混:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下镶,第一是对标别僵,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌楔请。我们是坚定不移地在执行玩,而且到后来做博越蔑、博瑞之后有越级对标淌崩。比如我说开发一个自己的A级车毕耸,可能要跟合资的B级车对标郴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域眠芭,包括研发钢炊、制造缚、采购伟挪、营销聘访,我觉得成果是非常明显的陵抵。   第二是坚持走精品车的战略单缔。所谓的精品车徐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值深确,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近陀磐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准莽桑,比如车的造型设计上面托骗,自从我们在全球建立了四个造型中心撬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的塑痞壬。既有符合国际的审美潮流裸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面悍京香。比如说在车的智能互联领域笑,在博越车上面车机人机互动的功能上雾粗,已经超越了一些合资品牌鼻,这一点使我们感到非常骄傲蚂谦。   包括在工厂的制造工艺上式瘫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掇羡碳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌谭芥,因为我们现在建得比较新抛么饱,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鳖断箩。大家可以看智能化程度最高的工厂煎污佰,现在实际上是在自主品牌的工厂中咖逆蛇。   第三是一直在坚持口碑瓜嚷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任娟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铅背举。这样就可以真正喜欢这个品牌觅缮歌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用扳比涤。   刚才提到了浙江链,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍措投权,市场占有率在细分市场上已经是第一位了突煽,大概接近了7万辆困款。这在以前是没有的篮拍缔,而且这些用户里面很多都是嗣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上滥徘簿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茂。目前因为我们的品牌在提升泥碍伐,我们的品质在提升蓝剧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车孪戎。这从我们同行肪,包括从传祺率、北汽的产品销售上也能看得出来辜。可能大数据调研沧狗饭,像一点资讯的副总可以讲讲漆隆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品培峦荤。   当然您刚才提到了在集团层面那剿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰磁,同时又实现互补零立房?这里面还是有很多原则革,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的伺世墓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌胆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争袖戳。沃尔沃是高端豪华品牌寇僚差,是跟豪华品牌去进行竞争的拆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应委刺捅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓦、流程途入秽、标准燎,包括人才的培养和交流贩介。最新我们做的一件事勾嚏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心底餐皮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唱恃涵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刹师,可以说没有沃尔沃这么个老师胖挤才,没有沃尔沃这么多年积累哦夕岭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构协寡。我们相信因为这个架构非常新从掀,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平溪秸。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质砰时琴,以及质量再上一个新的台阶薯瘫林,实现真正的跟合资主流品牌的竞争两颈。   李苗苗疾殴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京午,福田汽车在2016年表现也是很耀眼护奇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面冬,最重要的是坚持了哪些蔫搅?   许翔隋:谢谢李老师咆坊歇,同时感谢红姐给我这样一个机会泛朵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车投谰漂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友萎色毁。   福田汽车是商用车企业锣,和乘用车企业还是有一些区别味赔墙。我们主要的目标客户群是to B的疽蒙壬,正如您所说涟额,我们是1996年成立的径兽,到去年是成立了20周年到,通过20周年的发展竿贬,在过程当中包括您和各位老师的支持拌涎礁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诽。在中国轻卡市场上识串,已经是连续十几年的第一了酥妨冉。1996年在山东成立广喘,1998年上市丝,2000年进行区位调整就来到了北京谱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题祷热,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视偏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分哺嘿。我们可能把这个品牌是这么理解的辉耗猾,现在业界对品牌有很多理解的方式幌咎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营滩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中丸畦肆,所以我们从整个的业务流程上来看瓶仙尺,这个品牌业务就是在其中的淘痘鹅。所以我们这几年在企业的发展过程当中鹿咎,品牌也是在不断涌现鼻,大概有几个阶段歇拌。   1996年是以轻卡为主导徘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐獾堋,用着正好”炽。在当年的时代抓住了市场机会藩荷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妻备龄。   在2000年之后句悸堪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耗淀立,进行了商用车全系列的寥纪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鸿楔莎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恃限畦,这是一系列发展的战略疏毖驮。同时把品牌又进行了再升级盆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理旧。   在这个过程当中欧激,福田汽车不管是做品牌还是做企业虑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢毖?一个是福田汽车在商用车范围里面哩莽亥,就是在整合资源方面觉得还是不错的惺。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早航,花了八年的时间跟他们谈合作情嫁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒斥,生产的产品也是福田自主产品欧曼痢,同时和福田康明斯成立了50脑:50的合资公司廖攀,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涩溶私。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广簧、先进理念之外海,科技创新也是核心的一个点箍哄傻。福田汽车虽然作为一个商用车企业胶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赌粟,但是也是做了很多的工作怠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室集寸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右壕憨确。我们统计了一下叼惶犯,和乘用车企业也是差不多的铰抽。   而且我们在研发方面圣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部芹铣霉,这在商用车企业里面比较少见咳菏恍。不管是先行的技术地态,还是技术传承方面都做了很多的研究鼻,包括去年也推出了超级卡车财橇,也是整合全球资源打造超级卡车卑。全面从安全隋、环保方面进行新一轮车辆的升级壳饱。   我觉得总体来说吧桨缝遂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业随,是一个有着锐意进取醚涉、远大目标咐,是一个愿意为客户煞尺躬、为所有的股东为、合作伙伴翠窜、利益相关者带来更多的价值目究,也愿意为更多的卡车司机玻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活藤。谢谢!   李苗苗哄酵塘:2016年一年有很多新品牌出现赋耗,也有很多刚诞生的品牌在努力胖,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钉苹限、宝马令项。我就参加过场在北京的怀柔乔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绥。我当时心里就想斯威蛮有钱暗攴即础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢陪嘶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侯谭埂?对于刚诞生的品牌簧柬,品牌之路有没有塑造的路径赋?你能不能简单地概述一下夏伞?   余波封:感谢红点汽车和李老师失奉,各位媒体朋友和各位同行伟,作为SWM斯威汽车糠,可能很多人觉得很陌生拒箍搞,可能没有听说过吹扣,我简单来介绍一下忱梆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌锚隶,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活奇嚼磁,7月份品牌上市坏逃芭,8月份第一款车SWM斯威X7上市社堤绍。   今天让我来参加这个论坛浆糯,我们的心情很忐忑袍麓权,我们是一个汽车行业的新兵氛逝,我们是抱着学习的态度来的煤壳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师考伪情,希望多给我们一些指教判。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宛爆?我们认为这个品牌给用户的是两部分舷叭籍,一个部分是产品的硬件桅帝,也就是物质的东西蛇烙垢。另外一个部分是精神层面的侯形罚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV布匣盆,第二是付诸了一些智能化实、空间和外观泥空巷,外观也就是在意大利建有一个设计中心掣位,在外观上有意式的风范溃婪。   从软性来说咸偶法,我们要付诸一些内涵夸倡据,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入舌,通过植入意式生活的方式蓉完,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受痰抵贤。同时我们也在倡导一些生活方式篱绩啸,通过软性的文化来塑造祈硷读,解决通过硬件和软件交姬茶,以及从物质和精神层面塑造品牌茸方。   至于未来怎么走群搞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求暗姆。用户实际的需求和市场的需求蚊,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉妇,未来我们还是要跟着市场走湘耙。   李苗苗疥邢:我旁边坐的也算是媒体人腿讲梅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妙蝗呸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢混赖食?因为主持人给我了一些问题蜜佩,我个人认为不想问一些特大的问题哺,就想问问这个问题侨颂箩。   付继仁惜常:谢谢李老师污沟,这个问题还是挺好的叛房辨。刚才您在问的时候丰扫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澜漓翰。   一点资讯是比较新型的资讯平台起厂荷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点撮承毯,我们是做平台痞纹,不仅自己生产内容愤,同时全网抓取内容齿浦徒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贯污守,再把有价值的内容分发给需要的用户确柔痹,完全是自动化双老、机器化的促触。我们怎么去帮助车企呢陈?我分享一个数字墨逝公。   在过去一年存商悍,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的污镐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业跨替伤,第二是移动互联网的平台容惮勿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用伸。很多的车企其实在做品牌的时候涛比矫,都会要求最终的效果尾。坦率讲会啥鸵,以我个人来讲这其实是两个事剿柬,因为品牌本身是非常感性的咆,效果是完全用数据有结论的景萎痴,就跟一个人去吃一样凸,吃了四个馒头饱了奉,不能说只吃最后一个就饱了钠害冀。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量练边,现在我们有几个大的方向脑覆菇,第一是更技术化的跟车企进行合作棱。比如说从去年开始梳廊附,我们跟上汽通用进行PMP的合作冻卡哎。客户自己建了一个数据库凉,就是把用户进行了一个分类猩双。然后我们每一个用户来到我们平台上穷杯篇,他知道哪个用户对应了什么车型捻爱美,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告峭鼎,也就是把他们的流量经营得更加科学狄帽屁。   这个给到我们之后商帝,又发展成了一个新的技术驱动昏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多残,还是看汽车外观的细分多矗宠。这不仅可以推荐具体的车型瞄,也可以把具体的创意自动化栏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果弄,这完全是技术化的匹配通筐犊。   第二点捕偿欣,我们是一个内容平台喇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容坝,能帮助到车企做非彻耸好的传播亩串粕,有的时候这些内容并不能够被发现估。现在我们把广告当成一个引子疮奢暮,不是一个执行的结果绕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣参但,进而把下一步的行为做好骋。比如有一个产品是一触即发良脐恐,用户点过客户的广告之后绥,我会直接给他推送相关品牌的内容孝词。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挺川必,再去看有没有点这些内容恼豁灰,有没有评论屁棚、转发栓逃芦、收藏卯券蒙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为媒焕茨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试画蠢箍,把广告和内容进行打通萌希。   第三点辛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景熔。这个场景是有时间比、地理位置和非常多大量的内容和数据逛杯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台路画拧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的插,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理泉赤,或者是去日本还是去韩国旅行秋南侧。这些并不关系到最终的销量提升多少拇播,但是可以了解消费者在关注什么滥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性护膏秘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲交肖搽,一方面要通过你的技术持八、数据实现更高效的转化尽坦,实现现在解决广告主的一些痛点递然。同时要帮助广告主把服务做好胺耪碘,说句实在的都是服务用户很,我们产品的用户也是车企的消费者色齐,怎么能够把这些用户服务好乱肖怕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值宪碎。   李苗苗退坪桃:付总说得很好挺的,借此我也想说几句冈。我看了一下促坷谜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人酥襄射,也有一些厂家的朋友仑,我们每个人都是汽车人厩。   我在想客,得益于这个好的时代赣投开,既然是说品牌帕炭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情勺哎,无论你这个媒体叫什么名字鄙,找没找到自己的定位松镣。无论你这个汽车是什么品牌跨禽,你的用户在哪里埂。过去几次会议主持上都说四个W磷,也就是我是谁哎、我的用户在哪里抬、我为用户在做什么葛拱、我还能为用户做什么相嫡。包括媒体也是一样酱镜居,我是谁(什么媒体)谢饯亲,我的读者在哪里讥,我为读者写了什么样的东西誓力屁,读者看不看婆,这是不是你的读者群要看的歪推,最后是我还能够研究我的读者秦、研究我的客户翟、研究我的用户揭,我还可以做什么领沸撇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立糠冉,一人问一个问题就结束局。   请问杨总斤,刚刚说了这么多号独,就一句话就,什么是品牌型稀卑?我们说了半天品牌瓢。   杨学良道:我觉得品牌就是价值昏,消费者买你这个东西值不值堕闪,如果他觉得值了亩,就认可了你的品牌拧耿蠢。   许翔吠簿全:我就按定位的理论晤汀,品牌实际上是一种品类的代表旅,消费者是用品类来思考韭蔼,用品牌来表达狙巴腺。   肖勇措厢乘:因为我是做销售的撼椒柒,我可能最直观的印象尺狠郝,我觉得品牌首先是一种价格矩首、价值体系腺垒,同样的产品能够比别人卖得更贵共,别人还愿意买我的确幌。同样价格的时候芭,别人的产品卖不出去朗辰,我的产品能卖出去哇脾侠,我觉得这就是品牌岸。   第二描,我觉得品牌是一种文化纫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买韧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势刀盒氢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候窖绩,但是我的文化能够吸引他伶鸵嘛,我觉得这也是品牌的一种表现滤。   陈思英恍羡裤:品牌首先是无形资产修爆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的锌腔厕。第二也应该是产品舶参森,可能是一个标记戏脓膳、标识焚巩徐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动堤,在人脑海中所有的记忆磁霉鹊。   其实品牌的英文是来源于MARK鸵眯,就是在没有货币的时代物物交换的时候煽,在畜生身上有一个MARK搪乡惋,Market就是营销雀提,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀虫傅每。有一个比喻次傅,品牌就好比像银行储蓄惋词,储得越多品牌价值就越高读欢。   余波瞥拢纹:我觉得品牌在直观来看就是商标释,另外是产品弄须热。真正给用户留下综合印象的是产品摹酶、服务和文化的结合食浮菏,以及对用户的印象及感受就是品牌霜纳副。   付继仁菇敦汰:我觉得品牌到现在这个阶段谴,也是一种共鸣桶,像营销1.0是以产品为中心浪撼,营销2.0是以消费者为中心钵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心揉都律,这三点都离不开品牌挠,但是代表了品牌不断的升华榔巫。同时品牌到今天来讲味釜,不简简单单是一个口号郎胃、标签酗律爸、LOGO限携凸,还是一个行为准则醇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辣墟,还是每一家企业骄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务碑篇齿,并且怎么样高效地执行和检测曙。   从这些来讲邦,如果我们想不清楚品牌是很难做好的毙,如果想清楚品牌一定能做好杉羌唇,至少能够对我们服务的那些人做好饺扣,那也就足够了桨。   李苗苗那:今天能够主持这场论坛挺荣幸的旧弧烙。关于品牌几天几夜也说不完沉厢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌年还函,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惠。   谢谢大家在座的聆听列,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级灰巳:李芳 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧茨赣,严禁转载啊惧蒋,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代睡借,车市销量连破发展记录钨挥辱,这也是问题的时代獭,多元化钱、碎片化都陶,对整个行业提出了更高的要求屉。一切都在变馁痉丸,唯有不停思变方能随机应变粹撕仑。2月18日裤粕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕枪燎粟。行业内百余位思考者和变革引领者孙僳,与120余家媒体相聚一堂勘经茫,在“变与革”的大会主题下焙巫吐,共商“品牌与营销之道”饺磊米,把脉中国汽车2017叹。   东风标致总经理李海港娇诗阂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绊洽敲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东挪红、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沙习、江淮乘用车营销公司副总经理李建华化幌宛、奇瑞汽车销售公司副总理范星峡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坡梆请。以下为发言实录弥摔奥:   互动环节嘉宾合影   主持人陆臼:2016年是一个销量大年切很,更是一个营销大年芦替斑。从二维码营销到VR营销污,从下沉式营销到自主营销蓝的,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球衫疚仍,广而告之悄悄地变成了城会玩糙,车依然还是那个车实狸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢猫鞍? 第二场论坛的话题为冬:中国车市新战国劳勘磺,车企将如何做营销扳厘携?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇兼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流墓罗棵,现在重担在我身上费搁,由我来主持第二场论坛韦古雄,和各位老总探讨如何做营销时始。   因为第一场是说的品牌防嚷,品牌建设也是非常重要的一环弘岭茹,我们现在就把品牌这一页翻过去嗽涧洗,就说一点营销其他方面惯禄识,比如说跟市场内双、营销相关的一些事情垒觅。我们今天的这些营销人缉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖猴途,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蚕,因为他是面对着全世界最大的销售市场瀑监播。面对的是最高增速的市陈粕稹,现在技术和产品快速迭代量鞋铜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瘁垛撩,所以他们是非常幸运的逻藩,十八般武艺怎么耍都行曙警。   同时很多营销人也在自嘲扭涪卿,其实汽车营销是最苦逼的一群人亲辽顿,因为我们面对的是世界上最全的品牌办唬捎,我们面对的是最多企业的竞争绕限哪,我们还面对的是最难以琢磨的春韶、难以把握的政策环境和最善变的消费者愤吹。   当然了我们这还不算最苦摔心,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务许酒,所以这样的一群人的所思所想蛔害趁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得叹纶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的玩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开纶甫思。   汽车品牌最新的一个品牌定位凑烘伶,在座的应该就是汉腾了痴撼。请问汉腾汽车的副总距伎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题豪金革,您给我们简单总结一下凡得嘿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的讲?   于晓东丧溜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会毛鸡,让大家来了解汉腾汽车洪趴冗。汉腾汽车目前是全新的品牌距河朽,2013年11月份成立睬谜,5月9号品牌发布肚,9月6号新车上市烩癸沽,第一款SUV产品汉腾X7持拎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟诡凄派,本着向同行和成功的标杆企业去学习谭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快绅脊逆。   2016年对于汉腾汽车总结来说坟溶稳,第一点是品牌发布曙舜,这是做市场的开端瓦卡谱。   第二点是渠道实单,对于新品牌是重中之重的工作腺,渠道顺利打开的局面瓷司,签约181家上泵,正常运营150家刑,渠道作为做销售最根本的工作堪,没有渠道拟、没有服务叙七,消费者也无法触及和体验顶犬,对于一个新品牌这是一个开门红仿惋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态锌梢。   第三点是在市场上功,市场层面上重点资源向一线倾斜玛,资源都花在提振经销商信心谷冈、帮助经销商达成销量上擞版水,因为作为一个民营企业涤藕,作为刚起步的企业筷心塘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线改,支持了经销商的销量仙。在品牌和市场的方面骗迁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助巳玫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颅鸡呕。   刘小勇闪嚏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的葛吞护,汉腾除了自己营销的亮点之外狡嫩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的泉强赦,或者对您的触动是比较大的阀秸坪?   于晓东绢:做销售在产品力表达上补,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播狡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式孩,在2016年都说是视频和直播的元年投盖忱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奖辨。包括产品试驾挑战的活动铂檬,也是和斗鱼做了直播的活动橇。在我看来在消费者了解产品上羚,可以随时随地伐,而且是更加有渠道客观了解一款产品勘乘。这对于做营销来说蹭揽码,既是机会栋系曹,也是挑战儡。   刘小勇伤该函:请问李海港先生徐辱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大逃心武,尤其是传播的环境茫、传播的手段福、传播的模式发生了翻天覆地的变化旅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢顿彼?   李海港教惋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法醇,在新技术保洁、新人群和新的竞争环境的驱动下皖渡,媒体处于变革的时代赖貉,原来的架构碎片化了怠,新的架构正在建立慑耸叮,当下处于这样的时代念疆。很多事情是这样的趋势秀抬嘿,原有框架维持很多年槐犀,突然间环境变化之后碎掉了汝缆,再重新建立新的架构庇洗蜕,万事都是这样的道理刺号。现在媒体环境是什么样呢猫薪瓮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)渐。这样可以导致媒体的平台化授,另外是媒体人的职业化或个体化维闻俺。   简单来讲洛,我们以前是自己做东西配,自己在自己的商铺里去卖爱蛊。现在不是了但,现在可以自己做东西逗适提,自己去租商铺怕,有的人专门提供商铺轻摩松,有的人专门做东西贰峭。这样可以做专业化的组合鳞捣,效率会更高检速寂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势柬冈底,红姐以前是媒体人推爬苗,现在有自己的传播平台钒葱聚,也借用了社会化的平台袖岗彼,把最好的内容输出豹邢,她做最专业的内容佳。我想平台也会用她的内容糖,未来的板结新的架构就是这样的糕。   在这个架构下作为厂家要适应浅外麻,东风标致已经做了这种尝试陛,去年把我们的公关公司能力削弱广胆,因为他们的稿子太硬了堡擒孤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人稠匆擒,从专业或从第三方的角度看待东风标致席叼,我想他们的稿子会写得非橙好担戳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣老膛咯,这是未来的趋势律临憨。   刘小勇饲宫:我听到有一种观点曙花颅,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西开妥毋,我就抓住了更多的消费者桔杉喀,更精准奔桃,我的销量就会增加锌虫枚。但是有一种观点认为套卯榷,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谭洞?如果总消费需求没有增加闷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后贾伺,是不是大家又打平了蓄。就像一个剧场理论拒列,原来都坐着看戏济无,后来都站着看戏了闲栋,其实看的戏是一样的播合。请问奇瑞的范总艘,您怎么看这些新的手段烂、模式对销售营销的作用磋嗡魂?   范星圈卜令:首先感谢红点汽车拨苯、感谢红姐涸乘,也感谢刘主编暖。实际上前面两位老总谈得也挺好酮哄社,也谈谈我们自身对汽车营销的理解文掏陕。   说起营销磨链勤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面侠劣。但是从营销的最根本捅讲锹,还是回到对客户的理解刻继阀。我们最近几年对于整个汽车市巢啪伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整旧,最核心的是我们看到了两点变化阜,一个是围绕客户端的消费升级屎,第二个是客户年轻化的变化形土谐。这两个核心特征的变化捍,带来了所有客户需求的变化涉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嗡。   应对市场的发展策瓮,我们称之为整个自主品牌的发展享拟擞,包括奇瑞自身的屋,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘。快纬捐懂,年均增长在40%左右的增速锣害滩,所以说基本上属于原始增长的阶段九。奇瑞从2012年挛茧吉、2013年开始进行战略转型乡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闯绊甘,我们做的核心是提高整个产品的品质舒须肮,是我们整个战略转型的核心娥斤绰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品密呻、好的服务讼垄妻。2016年我们已经进入到2.0阶段抬埠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品连床,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可潮堆娠,整个2016年集团销量也突破了70万辆弦耐辆,增速达到28%沤锌,国内市场超过了36万辆佰,也是过去五年来最高的一年串推。国际市场中胸凤,我们2016年实现了出口8.8万辆舍欢疙,也占到整个中国乘用车出口的1/3薯,也是连续14年中国出口第一的车企先。   我觉得取得这些成绩罢嘎慷,销量数字是一个方面继贝,更重要荆芬、更为看重的是结构的变化虾,第一是企业盈利水平的变化琳零,为支撑企业未来的良性发展瓦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务纷曙靛。第二是体现我们战略转型的成果辣磨抛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可簧秋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%弹焦。第三是客户结构的变化仇氨撬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%感碴付。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升拭皑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%潍汗,实际上我们更关注的是除了规模的变化敛,当然营销数字很重要未冈。数字背后更关心的是这些结构的变化处庙斯,怎么产生这些结构的变化李?从我们自身对新一代消费者的理解净誊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验喇。   客户体验的三个方面我们一直在做吉,第一是产品体验性赎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)财鞭瘸,行业平均大概在35%控,奇瑞可以做到25%狗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台浩,今年还会陆续推出更多的平台祭。当然平台不简简单单是全新车型的概念泡咀。   第二是品牌体验究篓挽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵谓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通琴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乐溪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了新思袭,现在很多企业在做营销过程中视频呻、直播方式应用是越来越多了苏救腥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加吝膝。今天消费者接触信息的方式发生了变化朵脆被。   第三是整个销售服务过程体验的升级萝醚写,在2016年网络规牡垂钡В和第三代形象店的升级浦,为了保证客户体验的一致性号扛迷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涛间氰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的想恭、优质的晌厘健、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验酸,这是我们正在做的社房村,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苔谜腹,谢谢!   刘小勇朴锣:谢谢范总庐彭毁,现在的汽车营销无论是从手段拍,还是从模式锋,包括内涵都已经发生了非常大的变化互缴焊。我顺着这个话题再往下问一下疵,请问刘晓科总葱捶灯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论豌姜袜、营销套路落靡,您觉得现在还适用吗拦蹲?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战粱?   刘晓科抢习:刚才范总能庙萝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势始,因为这里面在我们整体来看详,其实我是一个新的营销人揉显弛,刚刚在这里两个星期膳衰。我以前更多的经验还是做用户赌徊,去看用户的发展舞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寒侩、网红枚砍冷、娱乐化翟,甚至还有用户的碎片时间坞布。但实际上反应了两个变化色,第一是用户浏览的轨迹改变了委,以前在PC时代棵,大家基于浏览器阅读签肛。所谓浏览器的阅读侠,对于从一个网站跳到另外一个网站爱,这个成本几乎为零酮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惩褐,只要在浏览器就好晾。PC时代豢,网址境夺、网站骸舱星、浏览器是值钱的案储旱。   对于移动互联网瘸避死,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下谅厦论,对于微信小程序也有很大的期待那泉箔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观姓蟹。最终来看缎藏蛊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梅寐。在这个主流的前提下钞亩仕,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凛。在这里出现了两个问题川淡,也就是时间的问题鹤覆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丰票串,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的傻熄。如果是比较泛一些的资讯或APP绊绩曙,如果中国互联网网民用MAU看北里,月度覆盖量几乎全部覆盖檄菊史。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU靡唤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP懂卵。但是什么会不一样疏旱?就是时间表。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蔡亩逗,我也高度认同一个观点圣块粉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要锻痕。在这一点来说讽,我们的营销不是去抓住用户无噶叛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户搓。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起晦隋。   基于这些理念的变化拨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容染乡,而现在发现专业内容看得比较少一点德侧肆。专业内容对于用户的阅读欢洛,可能是女性就不太爱看抱,覆盖用户的时长就变短拈颈。什么东西会长呢堤靖?从2016年冈悄、2015年的情况来看烯,我们发现基于娱乐营销的网综时间钨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大存,因为可以更好地去占据用户的时间阮恕。比如说我们投的一个网综节目查贸,可以有2个小时以上的品牌露出时间仁。   对于用户来说渤保,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起埔乒恒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要痰湃。无论是线上的狮,还是线下的喊铅。   另外一点床橙逃,我们做了一个用户报告飘率,会发现用户现在在看车的过程中掣胚醋,比如专业的导购嚏荤换,发现用户的时间切戎、决策变得越来越短熄,对于专业媒体用户来讲舶钙,用户平均决策时间是108天烫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天稀圣,这52天对于内容的需求是很轻的褪,包括频次是很轻的狮。从52天开始一直到97天吭枫镐,基本上是从几款车的比对到交付定金会敲叼,因为提车还需要一些时间盲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蟹馅随,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接协帝彪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鸽。也导致现在的自媒体更火缓眠,因为大家更相信人峰,也就是网红的力量会逐渐发挥恋墓涉,包括IP的力量算楞锭。   营销的变化是跟着人走的焙,用户的体验浑履手、用户的行为发生了变化绿版母,我们的营销一定要适应用户的改变嚎沛骄。   刘小勇戒缔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总徊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表编弓。想问一个跟豪华车相关的问题仕脚劣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的谰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了断酒嘘,从超过10万辆到两三万辆的都有卞楞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌洛汹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗商隆罗?或者会发生变化吗良俊?会发生变化的话垂,是什么样的主推力量来促使发生变化淘?   王顺胜间:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会好前疲,作为广汽讴歌这个豪华品牌卑薯,去年4月份才成立了新的事业体制怖漠竟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市墟,10月22号四驱上市什,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布硼狭的。   从去年一系列的举措川惨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拐淌瘸。像主持人刚才提到了当灭煞,怎么样去改变格局汀?作为豪华品牌在中国乃,像ABB进入中国市场比较早掇佛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上扭假受,其实我们也做了很多思考豹搓,想跟大家分享一下描乒。   第一铣甸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早每,也是十年左右的时间妒谴亢,也不短扩褂焕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扔侣闯。作为这样一个品牌要找好自己的定位吻,我觉得是特别重要的巢菱。我们不是说跟谁去竞争垒,而是在豪华市场找到适合自己的位置蛙苍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措忌陪,包括在上海搞了大型的上市发布会保富邻,在上海中心进行首秀癸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凶,这也是用来提升品牌的辑碾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV痉。这一系列都是来提升讴歌品牌的椒港。   在后面的发展上残脑酗,包括在2017年也做了很多的思考来么,就是如何在营销创新上做一些突破潍何。比如说植入了体验式营销香噬,包括即将上线的体验店困玫,可以跟移动互联和终端椭痛,包括一些PC端进行一些互动稿报恢。包括很快会引入管家式服务煎,让用户真正能够感受到服务和体验箔。管家式服务是一对一的康稿,能够让你感受到有针对性卧诗,并且有温度地触摸到服务的形式蛔匣纯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扩厢巩,我们在形式上也进行了一些创新扩裂类。   尤其在内容上面冬好射,我们以内容作为引擎亩百蚀,创新作为驱动甲,作为后来者品牌仍讲弥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拖编变。至于格局会不会变化匿,其实每天都在变化现。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局码蓟扇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升泥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌脖炊钳,我相信之后会在变化当中不断求变摩菏晾。营销倘骨旅、创新不但要传承好的东西娃氯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念圈菏,跟大家一起共享一下什赋时。   讴歌作为新的豪华品牌乐扛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌洼芬憨,希望在座的媒体以后多多关心凛铜婚、多多支持驰散,一定要让它取得成功赖土地,谢谢大家!   刘小勇偿程:接下来有请江淮汽车李总细惩萎,咱们聊一个关于2017年的话题殿,现在年底俯鞋录、年初做营销的也是做足了功课贫炭,关于2017年市场的预判江。能不能把您做的功课分享一下部,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些畴碾?   李建华奶赐渴:小勇这个题目“袭击”挺厉害涛儒逢,营销这个事在台上讲欠胚卯,对于2017年的营销还真没有想得特别细年肃。对于营销胎,以前讲欲文明其精神认,先自野蛮其体魄射箍馆,营销在中国还是跟认知相关墙甲滦,属于文明其精神发展之内的嚎乌。营销在2017年来讲疙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运廉,全球规模最大吾每稍,还是保持增长颅册,需求会很旺盛媚莱,同时也面对着一群非常不确定的消费者赶,这些都是一些确定的因素青。关于不确定的唐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi劣,这使很多事情产生了不确定性亢,也使推广方式产生了变化病。在一个变动的世界里要想做好功课钱,关键是有定力把握好不会变的东西切绰。   就江淮来讲岁切,2017年一方面会更加关注用户的需求册。因为从做营销来讲隘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上躲膏旧。一是用户看到产品竿,如果产品很美好遍肉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫汝辜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摧。第二是当产品出来之后辑稼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品柯,如何让消费者跟它产生很好的接触凹、接受它够,让你的营销做到有广度隙馆揩、深度和温度穷兢祥,这是营销人需要花功夫的地方盟蜂绊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量底疚逼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬好的保留和记录下来曝,强化终端的执行力挫赎。这是非常重要的僳攘卿,当消费者看到的车是处于被管理的状态祈环敢,他就会有好的印象创怠蠕。如果是管理失控的情况附,就会认为这不是好的产品戌稻疲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理努纠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品片抒我,这个产品是不是他所需要的洼堆,能不能让他在过程中感受到认知和认同盎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动零拒菲,现在已经不太需要你告诉我什么了季,往往会更注重你提供给我的事衰薯,是不是我真正参与过的挤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV舍靶川,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论乌备。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV寡?可能现在需要一辆高颜值顶碎、大空间誓两、强动力雌惰嘘、低能耗媳白,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惶,所以2017年上半年会投放一款S7刹沏袜。前面的消费者参与了意见螺娩届,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件繁缕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触眯渡垄,形成了共同创造的氛围寥。往往共同创造的东西薄蕊火,我觉得是消费者乐于接受的东西兔桂窝。未来共同创造捍,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酗乌鸥。   刘小勇俏班:非常感谢李总逻。我觉得现在开论坛算涩,最难的是请嘉宾敛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾段,是嘉宾请来了之后不给时间说秘炼惹。今天这个恶人就让我来做了菇,咱们就不说了汞。   最后请每个人回答一个具体问题失烽,刚才进门的时候有一个调查奥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几悼?我们从于总开始瘁。   于晓东剩:我觉得2017年应该说挑战大鼓轿,期望更大丛,我更看好细分市程健,因为我们也是做SUV的嘛酿韶,我们更看好SUV市场的持续增长帮窖。   刘小勇廉介:全行业增速去年是13.6%捍、13.7%芜。   于晓东日:我预测2017年是10%那惹。   李海港懦:8%告勘娄。   范星窖:我就说一个数蚕肩,虽然说一二月份看到环比有所下滑坝,但是看这个数实际上同比还是增长的稳。本质上今年不用担心港朝顷,我觉得还是在8%到10%之间疵。另外最近看到1月份的数据出来了汉副牟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蘑禾,这实际上是一个分水岭爽,一个很大的变化膜。   李建华烂毯璃:我觉得应该在5%到8%溉埂牛,可能会接近GDP的增速玻逗申。   王顺胜猾淡:我觉得整体会在8%到10%以上秋蛊柑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上陀颧。   刘晓科认:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点憨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犀枢擅,我觉得再加两个点是8.5%喘浓低。   刘小勇嘉:你更准确了蛙,到了小数点后了熔。非常感谢各位老总的精彩分享淋宽羔。就像李建华李总说的骇然橙,咱们说到汽车营销人寞添捷,媒体界有很多新词来形容妓诵宋,像野蛮执行力或变态战斗力殊、狼性文化等等市偶措。其实他们是一群非常善于思考的群体烫勒,他们的思想的深度决定了在行动的效果窃兽涎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在浦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈巫想。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾孺拓:李芳 版权作品牌尖时,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载切,违者将被追究法律责任鹤块。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日倍习,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行克。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体呈缝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨难仓。以下是北汽集团党委书记情、董事长徐和谊的主旨发言嘉。   徐和谊检虎菱:尊敬的何部长猎蒙角,尊敬的各位领导题,汽车界的各位同仁宝,还有我们媒体界的朋友们谅,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碴烹,探讨汽车行业的发展话题退改拦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蚀,这一年间我们先抑后扬居钉分,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻熔陆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进烦府,最终以产销2800万辆题奶,同比增长13.65%的优异成绩弦,完成了一年的一个胜利的答卷独阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度陆呢,为不断探底寻求新方向的中国经济赔非,可以说去年我们再添新亮点吃沮餐。成绩固然令人欣慰栏甭叭,然而先贤有言隆每,一切过往皆为序章栓。今天站在新年的起点上回望从前玛傅,我们发现深沉变革的暗流涌动五卡街,启迪未来的创新发展叮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思挪粪。   亚马逊无人超市惊艳登澄私愣薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军淘腔蕉,提振实体经济箭在弦上棋裸,消费升级引领我们全新的商业文化时代勘庇工,技术粟虏反、商业模式力股、国家战略藏、市场结构结合在一起少摹,这种更替的演进边。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点善,正释放出巨大的改革能量劣,正引领我们整个行业迈进全新的时代伍捅。   一是技术模式在不断地创新疏,汽车行业转型正在进入落地期坞。最近几年在互联网蟹、智能化暴、共享经济等多方的洗礼之下疤榔避,汽车行业正在同创新中被颠覆者漏伍蓉,迅速地转变为创新转型的主动执行者乃剐恕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟狸镭干,日系车企抱团开发人工智能技术党伪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域虫磨,可以说剑指出行解决方案塑笨爽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横躬捣,在新技术唱、新模式领域不断落子步桃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蓬努霜。   二是消费升级唐冠惕,品牌之战成为未来的新机遇疗配零。随着互联网思维的逐渐渗透狈惩猴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念母芯虹。情感价值酷、消费文化表拔、消费者价值观越来越得到重视非购纲,网红营销剿鲤、二次元营销斗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蝎排。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通胁,实现产品表达与消费者价值的同频共振敖俱。   另一方面劲输,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书坦钡釜,为自己的人生价值代言极荷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锭咆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇僧禄。   三是提振实体经济汹忍篡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碱活。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一殴锭,就是提振实体经济旦驳宫。其关键在于制造业转型红然壳,转型经济学的研究表明芹栋霉,制造业转型中产品技术固然重要沸,但管理体系更加重要记帆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化沽、网联化建设寸缕先,就越能发现在信息化建设这种大背景下另篙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叭。前几天我看到有文章提到恳跋憾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弥炭。这样的提法虽然夸张法,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瞬,我想却是切中要害的泻。因此随着汽车行业创新不断地深入落地显,随着提振实体经济逐步落实舵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恭。   四是政策变动蹬姥,新能源规模化经朵、市场化成为未来的大方向番。2017年新的政策正在逐步地落地季钞抵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嚏菲龚。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境省联,行业准入规则甲、动力电池规范条件等政策的制定斤,从各个角度划定了新能源的市场边界攻瘟。   另一方面底驳,碳配额沟常、双积分媳妇、新能源补贴退坡酮,无不要求新能源发展要还原市场化手段贬,聚焦核心竞争力龋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益棘遣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规阂。   纵观整体形式的发展毯冠骄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蒲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嘘饥。数年之前卉税,面对互联网行业的冲击梳,我们以为我们只是需要一个互联网+酥阜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骂,还承担着国家经济转型的重任必。我们不仅肩负着消费市场的升级期望诚蹋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责顿鞘柒。这样的多重任务竿氯媚,给了我们新的挑战揪琉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀竭。   面对全新的形势改,面对前所未有的机遇与挑战沦那,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向却。我们将锐意进瓤贫嗌拧,大力地发展创新精神握,在汽车行业变革的大潮中勇担使命锑睫,在电动化辆谐、智能网联化市、服务化鲸、国际化等方面加快发展步伐炮孝陋,不断推动新技术太刃瞬、新模式的落地生根散涕号,不断地发展新能源汽车党烧卫,还原城市绿色健康生活灿墟桥。不断承担经济转型任务潘休,推动传统制造业的升级岭茫馅。   面对未来捞,我们将在以下几个领域寻求突破圈:   一是加速智能网联技术研发仆皆,打造智能出行的生活方式晦窝。2017年拉斯维加斯的CES展上踏脑拾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略殊魔姑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寝戒撬。当然不只仅是和百度蠢碗薪,还有其他的国际国内的公司壳能侨。未来瞄准智能驾驶挂朵、智能互联嫡驶届、智能座舱等内容浦继临,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系施尺徒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具齿箔。   二是加快新能源汽车产业化守芥,践行绿色环保发展目标巢碱摆。在新能源方面佳,北汽秉持环苯Γ靠大家的理念耗棵,不仅造优质的新能源汽车产品瞎,更要造消费者愿意购买的新能源产品碍捻汹。尤其是在补贴退坡店、行业回归市场的大背景下达,北汽集团聚焦资源侩、聚焦技术绍巍、聚焦产品随、聚焦市橙鹣滦狻,四位一体严密把关整个新能源产业链赂稗,为消费者提供既有颜值潜白写、又有内涵的可靠产品淀拱爬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惕,共同守护美丽家园年当。   三是加速国际化资源整合幂,实现中国品牌的全球化勿挪。2016年购蒲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鳞,实现了北汽国际化染奴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破闯。配合国内的合资品牌捕轰棋,服务于全球布局研发基地寞辩送,北汽全球范围的资源整合豢,已经进入了研发舒、生产嚷霸、销售扭览盎、金融靖、人才和品牌全方位互动的良性循环伤宠猴。   面向“十三五”蔽,北汽将继续深化拓展东南亚炊、北非疲舒、中南美疏、东欧等重点市场的产业布局啸襄,使中国品牌的影响力遍布全世界盲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级两痊掂。   四是坚持服务化方面咐氢雷,推动制造企业转型升级潞。服务化既是国家经济转型的方向戳刻,也是北汽自己产业升级的主要目标汀半涎。多年来我们在金融农豁、产业投资擞、后市场顶磕篇、出行服务等领域多点布局共毋蜂,随着时代向智能网联方向的发展达侩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环献储谐。构成从业务到管理体制骂险粮,再到基础设施的科学发展体系规,不仅提高了资源的利用效率另倒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涂。   各位领导挝悉,各位同仁捣采械,媒体界朋友们昏,闻鸡且起舞蜕坊乓,风好正扬帆捂,新的一年已经到来亥逝藤,新时代也正在开启机遇的大门碍,让我们携手共进涟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年翔豆跨,长城汽车累计销量达107.45万辆慧换,取得如此成绩哈弗品牌功不可没藤俊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷晤篇锌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军田,其中哈弗H6占比超6成共需,达到了58.07万辆宝屠,同比增长55.58%嗽咐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻府芒茂,2017年2月19日瓮瓦摄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动访辽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年憋镭校,我国汽车市场销量首次突破100万辆触徐,高速发展25年后的今日镶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锻。中国自主品牌已突破百万辆泊痊砍,那么能否乘胜追击逾越200万疼词丁、300万的销量目标避僧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能细,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捶石,用他的话来说硼餐彭,“这是很了不起的一点恒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拭匠漏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面獭换摆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心酚,从另一个角度来讲趟挽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来车侮却。   安全苦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功垃超汲,分析其中最重要的因素粮癌,魏建军表示愤女,回到20年前歧锈,受到成本和技术等方面因素的影响炯全,自主品牌造车很难把“安全”放到首位桂。而当今时代谓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搽拳灭,其比重也在日趋增高瘫呸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了捎。他还透露乖般,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吧谈沙,打造全球化的研发体系架,在主价吼、被动安全技术晤嗡裤、智能互联逢杜、自动驾驶等方面础唉,形成领先优势辈坏喘。   说到自动驾驶技术串,放眼全球汽车行业心,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重遁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命慷任暇。哈弗将采用北美乓联切、印度擎恐菜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统踩貌付,据他透露歌警,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准劝铃,目前正在进行路试沥捂炊,有望在2020年后投产修。“我们的最终目标拈淡,是推出完全无人驾驶的掏尖梨、最安全的 SUV 芍挨炒。” 魏建军说到蹭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标臀其,魏建军说到圭省,2020年希,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抬韩鹿。对此卞硷捍,哈弗规划了四十余款新产品澄菠居,覆盖全部的SUV细分市场匪富。到了2020年卿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标描纶青,在规模上超过吉普挨吉、路虎贡,成为全球最大的专业SUV品牌别芥仇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆挟,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炭劳将,魏建军回应道嫩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舍,一方面要靠产品快速地更新迭代蠕垫壁,另一方面则是丰富多样的产品规划价返,这其中就包括新能源方面的建设拐。据悉驳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线话辟骆,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鹊雷裸。除此之外罐看,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车肌,目前正加速推进全球化商业的发展骗穷城,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标我犯。   2016年隆票繁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展剔报伴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑染澈零:WEY登场之后哈弗应如何定位搅?魏建军在现场表示秃喷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化赊瓶痢。相反搓,哈弗将全面发力15 万以下市扯⒑ぜ荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场恰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针急都,而“聚焦”就是集中资源晦翅届,打造产品和服务的差异化优势敦姑闻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”汐。先做强挤痛、再做大戚,这正是哈弗理念的核心所在枢矩。在盛典现撤┐睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一敦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语暑缉程。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持挡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烁乃,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念箩伦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队县。据了解胆搪挝,长城经常组织经销商团队去日本考察壤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念奶疆凳。这正与长城的发展观念高度一致纽。魏建军透露袒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”捅傅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝凤删,经销商们也未曾有过动遗探臁,这正是“稳固”所体现的重要一点恰。   长城汽车总裁王凤英表示捅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系粉。 她认为泡,良好的厂商关系是相互作用的滤,只有让经销商满意盆脐,经销商才能够让消费者满意编壤嫌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中淡邪难,这是层层递进的作用效果皮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鼓惺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌簧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么八?哈弗给出了自己的答案煌:200万的目标即可上路壬泌详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮隙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今班泌,在新能源汽车补贴退坡后锹斧划,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扫,这个数额占车辆销售价格的40%极。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响写啸得?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赂?未来守灭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇秤帕搞?2月8日下午受,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示舅阑,2016年衅迟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钵饯埔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势盾。随着核心技术差距的缩谢型А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强郝。但是迪匙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内础豆,巩固和扩大这种优势犊夸帅,还需要政策淬宋屑、制度和市场三方合力短漂,打造可持续的市场化发展孪戎信。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布措,但是从已知的美国舜缮丝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蹿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置位,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%观氖俊。同时刻俄嚷,公共类充电桩接近15万个的发展规模嚎担,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家稳。   “走在世界前列虐床,不仅是体量和发展速度位居世界第一徽凑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沉。”许艳华表示撇捷,经过近几年的积累归狮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证氢辣棵、制造和营销的体系能力娃邵辈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变棉,产业链基本完善疮。整车皖、动力电池鸵剐诉、驱动电机系统性能大幅提升柿,市场主流车型的动力性捞骑舅、续驶里程户催、能效窘、可靠性悄、舒适性明显改善景,整车隋访、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展甸秘核,新能源汽车市场覆盖率提升催蹋脚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国腻,占世界市场比重约为50%爽丧独。按照已知的企业规划墙火熊,在乘用车领域欢剖,2017年我国将有73款车型推出蛙,进一步满足市场需求溜失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时毯拢萍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步啃,整车单位公里行驶成本也在下降室。“20%的成本下降郴,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坏驶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升穆甜薄。”许艳华对《中国汽车报》表示洁翠嫁,在规模扩大成本下降的同时讥,市场竞争下之下凛,企业会做出有利于市场发展的选择瘁唉迁,也因此赏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吝人衫。   许艳华判断皇骗,2017年骨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强稿危,预计占比会突破70%涸擅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高悸陇几,充电基础设施也将继续保持快速增长绿帕累。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系僚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巫党咖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确笔,在此框架内汗沽俄,到2020年松饺舵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展搏籍次。但是补贴退坡后怎么办梨孝?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炕架伎。”许艳华认为澄陈伪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瞎锤,让新能源汽车使用成本进一步降低钨瘸骑,才能保证其持续良性发展醇弘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弊。目前能,无论是整车创汗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确梁酸颈,剩下的就是政策实施好的问题刚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来安。”许艳华强调峦蛇冉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系醇疏,2020年到2025年是重要的过渡期慰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酵妈密。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用厩敲删,这方面我国也走在世界前列咸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》琴,进一步落实国家新能源汽车发展战略鄙,保障车辆和使用安全南。   不过窝射,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议餐维沟。针对《暂行办法》抢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%踌、10%和12%的比例贿戚困,调整为5%饺斥怀、8%矢嘎、12%的比例理妨,并允许2018年毁、2019年负积分可延迟一年抵偿对。同时拌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定票巢谎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢妊覆,丧失中国已形成的比较优势玖剐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用肩倍百。中汽协希望《暂行办法》尽快出台玩垂琶,以便企业开发和商业计划的制定蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟矗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时得,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景段。犹记得2015年7月疮码汀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车梯,并对这些汽车的车载软件进行升级卵舜醛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火扛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机桓、转向系统以及车载系统煌。    如今背,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置铺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瓮剧蚕,如果没有行业安全标准来做规范电煽,或将引发不可想象的严重后果飘线抢。在我国帆抡居,作为国家网络安全的重要组成部分鲁,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫烙桥速。《中国汽车报》记者日前获悉崩裙,《车联网网络安全白皮书》炊侧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布桅。在发布之前沟椭粮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖戊穷家,他告诉记者怯博,车联网网络安全即将拥有“指南针”慈汗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》佃:《白皮书》锌兽谜、《细则》出台的大背景是什么趣牧换?    庞春霖讲:在节能环保牢睛藏、安全舒适榷,以及车联网纳晃稠、自动驾驶膘瑟蟹、智能交通等方面要素的推动下埔爬够,汽车正在迅速IT化详幢蚊、智能化捅长郝。与传统汽车相比诺惦,智能网联汽车在节能减排芬铃、安全舒适方面具有前所未有的优势逆具欺,符合汽车工业氓、交通出行方面的发展趋势并馆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战腿。在互联互通的背景下床侯,没有网络安全充分保障的情况下判抵随,智能网联汽车带来的可能就是灾难辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日弟邦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》怖,明确要求网络运营者(车厂切缎、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搓蔡穆,应当依照法律磊珊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求纽娠,采取技术措施和其他必要措施挞槐,保障网络安全轰臀、稳定运行暗酒,有效应对网络安全事件星,防范网络违法犯罪活动闯为,维护网络数据的完整性才顺、保密性和可用性磊夏。网络相关行业组织按照章程馈,加强行业自律椒歼巍,制定网络安全行为规范敝徊,指导会员加强网络安全保护惟涡,提高网络安全保护水平烽,促进行业健康发展萄拦何。”该法2017年6月1日起施行江。    2016年10月23日巳腾,在前期工作基础上枢,在工业和信息化部等部门指导和支持下挽廓欺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作信开继。在前期承担某信息安全专项工作的基础上喀疲柬,2016年底耐,以电子科技大学为主任委员棺便、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)稼秸、中国信息通信研究院卞鞠、国家互联网应急中心莎溜纪、中国联通炭豪、中国电科第30所拾、奇虎360剿戚燎、博世为副主任委员铃,联合国内外70多家整车虚、芯片括孔兴、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称弧凸狄:车联网络安全委员会)正式成立卿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求赏潮,在工业和信息化部霓俺响、国家密码管理局耿粉仿、国家网信办等部门指导朽搓泞、支持下萌纳,车联网络安全委员会于2016年底组织吾井、协调产业资源痴苇,以我国自主和在华骨干外资车企钵、终端和零部件厂商为调研对象拒蘑匡,先后完成华南伍腥继、华东旦霓、华北从健督、东北蓟、西南地区调研工作涉,充分了解了车联网网络和信息安全政策非、法规痘钙忿、标准十奖、产品丁旦、应用等方面的实际情况与现实需求世。并组织与协调联盟内外资源渤冉胚,开展了车联网网络与信息安全相关政策膛涛、法规孙夕、标准的研究相,形成《白皮书》档燎璃、《细则》布扮截,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布丘。    《中国汽车报》殊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖贫岸:随着车联网发展垦峨,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奋收。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规垂刮、技术标准卸磨、产品及服务体系的支持焙彼。从调研情况看狮巫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战猛,缺乏可靠和一致性的基础工作奇馁,因此需要我们及早采取措施伴故发,完成网络安全方面的顶层设计工作亨挥感,从政策堤酮顶、规划告、标准功、技术污廊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用霉付。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状婪卧砂,为车联网网络安全的后续发展提供建议阮司,推动车联网网络安全产业的快速发展畏攀磐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》擒,从企业炊逛、用户融、政府需求出发寞署,参考《工业控制系统信息安全防护指南》破宋牵,结合车联网的行业特点和技术属性靶,立足当前现实和未来发展趋势扇,提出烩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奈、指标和建议砍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南跺慕,提升网络安全防护能力附沁葛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施僚版。    《中国汽车报》缝递:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定绅畴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浦,对现有车辆和新车产生怎样的影响协祷孙?有没有实施的时间节点镜蔼挎?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高膳?    庞春霖卿剃谩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南犬灭案,并不涉及强制性标准和法规核烽孩。同时通过产业宣传蝎努魂、贯彻和使用妒,不断发现新的需求和不足堪,并加以完善擒荚戈。但由于网络安全形势的复杂性剔,以及车辆作为一种重要的交通工具撇划附,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台局。    两项文件本身就是在调研基础上妇,听取产业单位需求而形成的粟挝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶混你闪,减少大家的迷惑和疑虑纫节桨,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动恋避休,切身维护好产业和用户的根本权益沸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品臼,当然会有成本在里面书安箔。不过从发展的角度来看痘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样炽抄,属于必备的系统芳搽堕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品管权。同时澈,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点唐师弥,也会赢得更多消费者的信赖秘凶。    《中国汽车报》汞末私:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啊?自主少僵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一尉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战忌客?    庞春霖恼闷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作水凶,其中一些关键技术和产品贿首,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试度厘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样辅妮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分吼垮,那么就像现在车辆的保险杠裂示、安全带砰校角、气囊盆、ADAS等等常规安全产品一样惺首,无论自主还是进口车辆扇,应该都是一致和统一的要求结挖讼,并可以采取现在车辆型号核准等方式型显,推动车联网网络安全产品的安装窘、测试毋、使用翰、维护和服务径辛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鹿腾判,首先是人们的意识问题稍授,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意辽,但对于车联网网络安全却毫不在意舷。要知道饲配脆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单驹赌瞬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂卉郝、多变毒返,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片淑蹄碱、软件等基础技术逝锈愁,对于自主车联网网络安全产品而言轻,投入比较大桶眉、周期比较长餐促、效益回收比较漫长勘扑皮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长寐茸,从整车企业辨酒,到零部件厦湿瓜、软件尾滇驰、芯片供应商剔卉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甭登、人才队伍瓢挪读、产品体系雌娇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系孰,也非结构化的治理模式俯解携,需要新型的伦理糙触、法律和技术法规给予支持搁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛蚊:李芳" "   1月18日牟秋椿,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会咖啡停。引人注目的是酵借,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起馆墙粳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”色奈。EC180之所以有如此低的价格赦巴桃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴唬琶蔷。在补贴退坡的背景下侣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势确彭草。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何修?在发布会后稻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访抛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义洗,以及2017年的经营策略与规划炼肋。   《中国汽车报》椒袄派: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义轿?   郑刚杯倾: 北汽新能源有两大类产品平台商堪渭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品弧胚潜,包括EV糠撤蒋、EU碘、EX宋抡、EH四个系列苇扒版。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品狄。在开发之初脚松,我们就对其有一个精准的定位与期待急。   北汽新能源在两年前预计到冒螺,新能源汽车的3.0时代即将到来辅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格遍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入拍卡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蒲。   目前猫婪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握暴,这没有错茬涝辖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术感,并没有推向市场的现象解。我认为茸耿玖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合衔滑,也没有认清正确的发展方向扦。   因此侮醒,在两年前开发全新平台之初朴书狡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车告,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路骆,这种做法目前看来是成功的幻甭耗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能窜、造型刊幕、特点以及价格之后熔呢,大多数人对其给予了极高的赞誉炽辉完,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号何扑奔。   在成本控制方面钝且哩,我们认为还有压缩的余地奔,通过不断地挖潜降低成本司,我们认为可以让更多的人开上这款车裳吧,不过这需要一个发展过程本。随着销量和产能达到一定规睦吖┪瑁后膝炔,我们会进一步整合资源吾戌俊、降低成本阿,提供给用户性价比更高的电动汽车荣。因此逗伟彻,就目前来说黑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锣。   《中国汽车报》笔芳: 面对补贴退坡烘妈,EC180为何还能采取目前的低价策略矮?北汽新能源有怎样的发展战略斯铝朴?   郑刚挡稼: 从当前产业政策来看繁矮搁,全国各地的补贴额度不同鹊,流程不同揣尖,这都带来了公司内部成本摊销的问题级擒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瓮挽虏。为此理涝徽,北汽新能源成立了卫蓝基金褪灭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴措睡嘎。这需要企业拥有一定的资金储备堑。只要差异化的地方补贴还存在畴,卫蓝基金的使命就不会结束略萝饥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搐泥慕,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会虽。只要发展的规划清晰拔泥,我们有能力也有信心做下去乓暮。因此葛赏,我认为当整个市场达到一定规募腹慵妫后攘,企业才能做大做强溉。在我看来烤爱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的胜澈,而不去考虑社会责任矛函篙。只有兼顾了二者坟蕉讥,才能获得发展与壮大杭娶咎。   就北汽新能源而言能,如果年产销量达不到10万呢聚按,那么就没有持续发展的能力斡提年。因此懂,我们公司定下17万辆的年度目标丛百课,并将在4年之后达到50万辆戚杯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点览蹈恼。谁先占领制高点诗褥,谁就有效益尾垢。新能源汽车市场的成本杀手如,也将是市场杀手檀。   在竞争过程中溶汾磷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手航宋,而是以传统燃油汽车为对手撩莫缕。因为它代表了污染兜拌焙,势必要被市场所淘汰靠。   《中国汽车报》毁: 新造车企业的强势介入抡,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响该寿掣?   郑刚萎: 与跨界企业造车相比膘杀,我们的优势正是他们的劣势讥。依托北汽集团居沽哄,北汽新能源有着很丰富皇沥秘、庞大的制造资源筒,有巨大的产业链规模优势魂。在互联网体验方面卡,我们确实面临一些挑战妮衬滇,但我们在造车工艺畴睡精、供应链与流程方面有着更强的积累激。   在我看来非,绝对的优势和绝对的劣势都不存在词汉,这些可以相互转化鹊速。我在发布会上再三强调四,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绿捎阮,而不是新能源汽车厂商秦。如何能够最大化地提升电动汽车性能贬,创造差异化的用户体验和品牌价值仍棋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向想。   目前杰,选择购买新能源汽车的用户主要有三类唾遂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赶。在这三类潜在的用户中贬巩谜,我们的发展空间都非常大尘。   对于新造车企业而言聊币寇,他们确实会面临诸多的挑战铆猜。我们在发展过程中遇到的挫折挂坟羚,恐怕他们也得挨个体会到缕催奇,但这是一个正常的发展轨迹抹摄蜗。因此系味膝,我认为这是一个跨界融合的时代浦宿蜗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制氖禄,将思维与资源彼此借鉴炯,从而为用户打造更好的新能源汽车古。   《中国汽车报》琉: 北汽新能源目前的两条产品线弗淳胯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里骆朽?   郑刚芍成差: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呕凉晒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线剧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异努。相对而言梦恒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友藕、邻居规海痞、亲戚喘尘介,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比娟咯冒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人慑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尾埃。因此在性能层面眠奈烫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化绘徊嗜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能闺醇输。   在智能化方面担然散,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用俱替难。例如ARCFOX将会在社交帕锻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性晨坞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点甩改。相对而言爬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拦八乾,智能化水平也将上一个台阶其称。未来反朝卑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现刷戳散。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后揣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上玖。   《中国汽车报》皮梅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何轨滤,公司将如何利用这笔资金立嗽?   郑刚猜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布卉范绞,将实施不少于80亿元人民币的融资桓茶匙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平河。无论是电动化还是智能化默茸,我们都会在研发上投入大量的资金诬郸。目前圃欺,北汽新能源的研发投入主要在两方面惮似敲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究淡。   我们希望引入来自产业链的投资方楼类反,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展共舶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梆裤藉,智能化成为卖点葱救。   目前蔼句,北汽新能源拥有了三个生产基地琼几,现阶段产能还有限鸵类,每年只有20万辆的产能虎堤病。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地临哩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蓖少,从而可以更好地降低成本憋此鄙,提升效率暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员惯桃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炉骑,大众汽车集团管理董事会成员巧聪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满剑湍冠。1月14日氨苔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员廖譬蚀,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掸构,他在长春见证了《一汽倡价、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午恋浅窝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室琅肆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嗡。    新能源汽车葛店,重中之重    尽管行程密集陆但,但海兹曼依旧神采奕奕商缅。他有理由高兴钞,要知道斡谁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众比陕亢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车吼幻宪,比上一年增长12.2%卿。即便如此氨,海兹曼在专访开始时设容酿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”奶。那么大众还关注什么坡等?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车荷。“到2020年抛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年店妙乳,目标为150万辆供。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈佟;同时獭,大众在中国的新能源汽车路线默罗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡焦憾船。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嘎渴,40万辆及150万辆的目标中察,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当壤浑寞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔑搭憾,海兹曼称垢,这要由市场及车主来决定抚懊穗。此外错,进口新能源车虽然是个“小头”焦堤憋,但会涉及更多细分市陈蚊衔病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择浦阑。    奥迪与一汽合作诫际彪,加强再加强    就在1月16日傍晚拧皑钉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽姆、奥迪十年商业计划》衬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转到。海兹曼见证了这一协定的签署察洽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议悸:“这是一个战略性规划撑姬屠,不仅为奥迪骄轰糯,为大众庭帛,也为一汽明确了发展目标巩。三方达成了共识认献,而这一共识不仅在传统燃油车方面涡氨,更是在新能源汽车和移动出行方面苯。”据悉猎点,双方将针对21个核心领域开展深度合作狄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线栋赔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场窖几砰。其中祁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点量纠。同时畅筷白,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上济,未来十年将广泛地在全新领域开展合作嗜绣,包括粒还:智能互联趁嚷欢、移动出行氏玩廊、联合数字化项目枪财、金融服务合作等众多核心业务领域幸拭。    同时露免碍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力位,在提高一汽-大众的研发及新能源能力秘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作躲掇。    “对于奥迪和一汽来说八恼,总的框架已经搭起来了肆哩冉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’碌息。”海兹曼笑着说膘巴宪。    上汽奥迪顾辽伐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作啦处攘,记者自然不会错过追问的机会淀。    海兹曼进一步透露面净芒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系虏柑垮,但当前的重点嫌槐颓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仑女,形成长期的更有建设性的伙伴关系刀脸。“除了十年商业计划的内容之外竣少恳,我们同时也更加重视解决经销商的问题嘲,更加重视经销商的权益结梁。我们要更加积极地回应经销商的诉求改兜,解决他们的盈利问题详桨破。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”谎充懒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停垒泥?在记者的追问下灸饭蓟,海兹曼称牧良,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进芳京,并且经销商的问题解决之后袄同颂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”腥。    至于具体时间表坍电,海兹曼透露刷劝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行风,最早要到2018年开始沽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任娟砍畔,各位朋友兑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛久癸懈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断杆蹿嫡。   题目是“坚定信心冲熬翱,持续推动中国新能源汽车持续发展”唯墒肩。汽车的电动化是大势所趋祈粳凰,体制优势是推动发展的根本舌风,然后就是坚定信心烫揉。特别这几年新能源汽车发展很快蚊陵超,产品的成熟度哗呵什、政策的全面性甩阶、系统性恒,老百姓的认可案炬册,这些是电动车铝、电动化大势所趋屡浩倾。大家可以看看熄届扁,我们今年2016年差不多是50多万台乐懊,占到全球67%陕噬。从增长趋势也可以看到恭旅肌,从2011年宝瓤镜、2012年骗、2013年念锤、2014年柯劲蓄,特别是2014年刷摩、2015年陕,包括不平凡的2016年缴徽,虽然有各种曲折仙,但还是获得了很高的增长厢,大概有50%碳楷界,全球占比差不多有60%多秤队。   我想讲几个理解和发现巷。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了茧疾,做的非常彻底誊勃。我们可以翻看一下2016年的数据渤突起,2016年中国公交大巴盾,不包括旅游大巴挽逞衰,总销量大概在10万台左右狮奔充,但是我们纯电大巴差不多7万台曙,插电式混合动力是1.7万台瑰灯寸,加起来大概是87%筛苔,占总的销量接近90%等礁梧,这么高的份额痞脑,我觉得差不多就在3年左右发生的卸贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去摩叔,到2018年惭陡狙,我们认为在公交这个领域里面系费懂,燃油车会进入死亡拜。很有趣的是2018年归,如果你要在欧洲或者在日本眉叼赔,欧洲凸攫、日本一些主流的燃油大巴的制造商令,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来黄贬缉,或者刚刚接近路试晴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化郸凹递。从这个感知可以看出迪犊,中国背后的推手是什么宦妻涎,为什么这么快恃淮黄,无论从技术力墙麻、从市场贿峰汹、从体制恃陕。因此我觉得狡嘶堡,体制的推动是推手忙另尝,因为公交很容易充电贡茫,固定路线宏仁什,固定区间茬郝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瘸,大部分属于国有体制醋,政府有很大的话语权捐呈,公交的排放巨大涂,一台公交补贴很高描窗朵,但它排放更高闲侗。一台公交我们算了算钒绅,早上5点上路碾懊何,到晚上差不多10点下路滤,一天工作18个小时此戚浇,相当于30-35台私家车的排放赤帛。因此那干,我们四部委在推动产业政策里面撬考缎,花了巨资在推动这个产业碍,但节能减排的效果是最明显的委先,而且在全球保持领先度也是最突出的裴斯。   比如像深圳漠毙,2015年使饶污、2016年拎,大概2017年上半年萌,就实现1.5万台公交全面的电动化碎抄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲累危呈。而且这个产品达、这个领域我相信还能保持持续的领先碧,和乘用车惶、商用车比颗蕉倒,和一般的卡车比忱闺,我觉得在大巴这个领域里面赴,我们中国无论从技术本持熔、从供应链膏粟、从规模本淮冗、从市场地位肉榷枯,还是很牢靠的谋畴波。出租车可能是下一个领域揣赂,我们相信在未来3年里面妓沮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道陷。   优秀的体制助推磕笔晨,产业快速发展涧完笺。即使2016年不平凡的一年里面身庐绕,国家有很多政策梗彻,像国务院2月24日政策常务会议盛擅,政府公共采购配额狠,7月6日马凯在西安有一个专题会伙娶,包括到10月18日克强总理国务院常务会端,原则上不核准传统燃油车溃,加上之前一整套的体系警龄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的料牡、最系统的政策体系清,包括今天我们的百人会这么一个平台悍悍,在国外是不可思议的身亢驮,但是在中国就发生了痪斡,我想清泰主任亲自组织窘肛,这种特殊的身份把大家聚集在一起兜虎,而且今年的规模更大边,明年可能还会更大吾扮,这些体制推动中国新能源的高速成长犊。   从税收诽校、推广配套斯泻、长效核查墙、推广管理等都在推动沽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蔷,刚才欧阳老师也提了昂,很全面级旗佬,从上游的IC制造猫、正极疵、负极分檀让、电解也隔膜煽荡俗、各种资源厩宋、配套辖感纯,中游的电池屎、电控骨、电机酪,下游的整车檬华,包括售后服务雹健,全系统的肉、全规模的奈陛。国外也是迎来了发展的热潮碴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售谷棘陷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%帛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入坷澎。   坚定信心悲,持续推动新能源汽车的健康发展孙磐燎。其实我们在业内也在把这个脉壁,2015年1%是一个拐点仟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台剧莆,相当于当年差不多10%的市场份额朵,2025要达到20%的份额赦洽,当年要做到差不多400万台撮幢,才能达到目标蹈氰蘑。因此我觉得塑扯,2020年10%还是有一些挑战频书。我认为到2025年考九,如果电池做到每瓦时1元钱以内爽百,按照同等配置的汽车党,成本按照同口径的品牌偏斑搏、同口径的配置算截,大概比传统车还贵20%-30%申葱,这时候国家财政一旦退出去以后患形,必须有相应的措施来进行补充涧氨。我相信第一么矾,购置税的减免胜匠凤,一定要延到2025喘闪,甚至于到2030起,这是一个10%的政策支持韩菊,这点非常非常重要委精板。第二控上虱,消费税册借端,特别是对插电式混合动力车滥逃,消费税有2%蜡、5%-9%楞绩沥,如果在国家财政资金退出以后乔,如果这个要有一个减免的话鼓,这里加起来差不多接近15%-20%陆,这样把30%缩小2/3未马哨,国家政策就扶上马靶慕、送一程侗恕上,才能够让新能源车更健康汐烯。   齐心协力天钠惟,2017峦,撸起袖子眷嗓垫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地皋绩,万象更新陋考慷,这是中国新能源汽车的春天砂呢。从2014年的小荷初露恢荒惰,到2015年的急剧拉升退的掀,再到2016年的高位放量倡,可以说经过三年的蓄势弧柿逗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化玫胸。牛市的格局基本确定汲率土,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标妮,“十三五”课衰、“十四五”和“十五五”期间惺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肠、30%和33%亩卜屁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代附播,继本世纪初的“黄金十年”之后匆毯,下一个风口即将到来毒腥。   毫无疑问眷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇秒奈葛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役时屯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化盾秃输,值得关注度脊。我们总结了一下这些变化稿,有三个方面的特点渐趟:   一是市场的形态改变了禽怒。   从导入期迈向快速成长期松监餐,刚才欧阳教授称之为成长期杆圈,我们在前面加了“快速”两个字梁韦,有待商榷冻澳淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府疯费,成为消费主体导苗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酣,新能源汽车从政府的示范运营起步高,不断地向私人购车靠拢哆,临界点已经到来!有统计表明殿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%题计外,预计今年将进一步提升到70%左右斗莽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代邢,要在竞争中胜出哆嗜,就必须以客户为中心负屯惊,以市场为导向幢,树匠心背填蒲,出精品夯牵金。   二是竞争的主体增加了卑。   从少数先行者的竞争噬,演变为全员竞争碎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手庞说。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辜涡娠,包括这些国际大牌擎,比如说戴姆勒寝、大众等等跨国品牌信吗规,通过合资强化了在中国的业务布局奉赦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辽梨。有统计表明工钎,从2015年开始充棘,全国新能源整车的投资项目超过30个举弟栏,总金额超过了1000亿元金仑嚎,总产能超过了300万辆冯擦。当这些产能陆续释放滥惧鹃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醚枷。到那个时候芳隙,竞争将回归本源冲菏,那就是技术路哪恐、产品和服务词。   三是行业政策转向侧爆。   从扶持补贴过渡到监管引导葛,政策驱动弱化褪虽、创新驱动凸显袒迫蓄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整沫,产业政策呈现出四大趋势唾:   第一旧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境阑便,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二捻尉,通过准入餐福、销售巳嫌、使用环节的标准发布晨倘,提高行业的门槛踏忱,净化市场环境;第三图烷磊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伐母谜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度迸,让市场发挥主导作用;第四兰昂,通过电池目录和技术路线图的发布钦缝,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累睦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瓢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”毋培雷。   本世纪的前十年系,可以说汽油车高速增长算鸽,成就了中国汽车产业的由小到大肮。接下来的这十五年星崎曙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刹捌海?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”浓,克强总理也讲慕设,“发展新能源汽车惫淡揩,是培育新动能锻,发展新经济的重要抓手”户书。中国政府凭借新能源汽车趴栓埃,特别是纯电动汽车敌萝,引领产业升级十,谋求弯道超车蛇菏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈岸烙。   继高铁扰虚、特高压和核电之后既抚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拎,这种希望能不能变为现实碴啦?还需要我们全体汽车人的共同努力雄。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鞋喷,目前已经基本建立起了一定的先发优势骚蕉房,把先发优势转化为领先优势户汇的,是我们坚持不懈的目标畔纹群。而要成为一个真正的领先者玻膛,只有创新库陆夸。创新就是从零到一弊凡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件裸取贡,用全新的方式组合起来寡,去创造新产品喘乡嘘,去创造新的生产方式和商业模式柬韶,去开辟新市程杞稹,去整合资源莆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商岸,去实现新的价值创造敦。我们将以创新为最核心的驱动力篙乘,全神贯注隧献,聚焦技术粗,聚焦产品菜剁,聚焦资源瓮,聚焦市晨斜啊;以心无旁鹜的聚焦战略是蹿葱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志盖,实现北汽集团领跑的梦想掂毒。   借今天会议的机会阮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略康入,也就是刚才谈到的四个聚焦拾灿:   第一势貌歼,聚焦技术胚来购。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖乏,消除盲点淋。新能源产业最核心的技术就是“三电”癸聪挠,此外充电和续能技术虐躲疥、激光雷达等汽车技术康箍,以及轻量化的新材料仿皮唤,石墨和锂等上游关键资源峨,也是我们需要掌握的核心技术和资源详抨。这些技术和资源石,是我们在新能源汽车行业立足的必需品钦,我们再难也必须干犬牟枪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作亨,各司其职韭办,对新能源汽车关键技术进行各个击破伴灿。北汽集团将在政府的指导和帮助下耿朴,在北京的经济开发区沥哦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心竟吝南。它由研发创新中心捷誓、全球营销中心灌郸辞、品牌体验中心乾步、联合创新中心等五大部分组成松睹苛,将建成从用户研究泉、概念设计燃卿秆、前瞻技术鄙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地封。   第二讣纪畔,聚焦产品嘘蹲垃。   产品是企业价值的最终呈现淀褪许,是我们寻求客户认同的物质载体邓锤。高度契合用户需求聚,被用户接纳幕圣忿、认同的产品才是有效的产品激豆苯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比色恭,我们的产品在续航里程填、成本控制汤偷踞、整车品质慧去、产品线的丰富度方面完,目前还存在着明显差距锰。打造新能源汽车的产品力芭,我们将从以下几个方面努力克贩葱:   一是凝练涤贿饥,集中北汽集团的优势资源山实,打造若干款明星产品公。   二是做好差异化的文章沟,精确地切入特定的细分市场解。   三是做好迭代创新烈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化哗遁瘸、网联化写、轻量化技术应用到产品中墓淳,并根据新能源的技术特点烫既,开发设计全新的车型平台陇舜脓。   第三林,聚焦资源丘湾抨。   21世纪的竞争毋内,不再是产品的竞争豪,也不再是渠道的竞争寇籍咐,而是资源整合能力的竞争太故泛。新能源汽车全产业链更长柒荒纫、体量大卉丸,包括整车际、充电基础设施逛、智能网联坝、无人驾驶以及下游应用在内癌黑,整体的市场规模在10万亿元以上苔储涂。   然而资源是有限的撼,优质的资源更为稀缺怠十夕,新能源产业作为朝阳产业颇年茧,资源的布局与传统车完全不同京绩磋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态挛凶,瞄准核心资源和稀缺资源蔡情柏,提前布局搏非瓶,将其纳入到我们的生态圈之中渐娜惜,北汽集团将围绕着创新链哗、产业链称础麓、市场链舌缺痞、服务链和资本链这五大氖谆λ郑块推渺杀,通过新兴技术的孵化诽挝、成长型企业培育抒久搅、产业并购整合等手段炕,实现关键核心技术的突破与领先茎群吼,打造北汽新能源的杀手锏庭,谋求长远的发展脚粕膳,实现对传统汽车产业的更替琅。   第四统换,聚焦市场牵。   市场占有率是关系到产品的关注度低、品牌影响力的重要一环捶捍,目前我们在新能源汽车市场的拓展骇、品牌传播富、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面写,可以说暂时走在了行业的前列赐。下一阶段匹,我们在继续发挥自身优势的同时幌文,还要加强对市场的精耕细作忙,对不同市场进行分别覆盖孟赫,不断扩大自己的势力范围曙。对公务市橙咐啊,我们将根据公务车恕楷、出租车杏筷澎、城市物流倡射炬、城市租赁协、城市公交等不同领域的特点碑,把规律琢磨透皮顶窖,在品质差异化悄、品类差异化和品牌差异化上做足文章傅粹。对新兴市澄犊砬恕,我们将引入汽车的共享理念举滑丁,做好网约车市场开发登乓,打造国民车梧伍慰,切入经济型纯电动汽车市场遍弟。同时虎袱堪,通过融资租赁等手段协双,对特定客户资源进行开发杏借踏。   各位领导冀层怪、各位专家饭、各位同仁课堡寿,“阳春布德泽赫么,万物生光辉”疵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启呕洽,新时代近在咫尺抵篙,新机遇触手可及躬铰隙,新梦想指日可期疚那福,让我们以自力更生息拆烤、艰苦创业的进取之心芜报保,以敢于人心虽斜孪,勇攀高峰的凌云之志扁僧,撸起袖子谈谢,真抓实干拾稻太,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂惹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲微秀搁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录泄杆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年刮僧,我认真思考之后电躬,认为这一说法不无道理静酚腊。我想可以从两方面来看澜伐,一个方面是从全球来看渤携己,在2016年这一年问,发达国家主要汽车生产国皇,包括大型汽车公司谰是,大家对汽车发展的低碳化膘、智能化回潭糠、信息化取得了进一步的共识聊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点彪博忙,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桃。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话九玖,但是说到了要害胳,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期德踞蹬,守成者将面临巨大的挑战”导。而从国内来看冕喜铆,我从调研中发现蓟箍漠,很多企业由“试试看”哀措滦,转向了“铁了心地干”颧桓棺,把电动车放到了公司战略的中心地位孺疗。    刚才李书福老总讲的他的规划小夕,到2020年涡暖夹、2025年班京捎,电动车的比例要占那么大具沮你,新能源车占比那么大颇携。所以他真是把这个当做了公司战略的中心牧卢认。    另外窖狠,在这一年当中澈奥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿快,一个是企业的研发路径在变化角,由燃油车的引进突、消化暖码猫、吸收裸快铣,正在转向开放条件下的自主创新识宦,各个企业对研发重视的程度渺、研发投入的力度是前所未有的狼。另外郎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列恰,这样就给了中国紊副肃,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会稠。另外仙,有一批没有退路牟,专注新能源汽车的新兴企业冷途,他们没有存量的拖累俗翘,他们的思想更加解放韧办存,这些新进入者带来了新思路贯暑、新创意咖哦娠、新发展路径草。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滩连,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路信外,对我们汽车人来讲会有新的感触捍。    新进入者带来的新的发展路径弧投、新的生产组织模式匠评,给整个的产业带来了新的活力玲霉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哇,我想这个影响是很深远的陆麓哦。因此窟绘,从这个意义上来说骨乡,经过孕育期的磨合麓,现在已经开始有所收获插青。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题睦珊羞。    以2020年为结点浓驳切,中国电动车将面临新的发展态势淮驳虾,我归纳了几个观点午欢:    第一翱伴监,进入2016年杀笑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期念昧,在消费者购买意愿增强的同时措靡围,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拒朔。此时奋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现譬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿墩劲疏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争浑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候庭乓躬,随着竞争的加剧钾,企业间的差距拉大擎,大浪淘沙的过程已经开始匣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量趁耙。这种现象不仅反映在整车钮污睡,而且已经延伸到电池企业啪、零部件企业以及上下游整个产业链赖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获艇健。    第二馁傅,迎接国内市场国际化竞争谓。可以预计政府购车补贴淡出之时舌颧恫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巴,距今只有四五年时间了荷客。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酸,国际化竞争来临之时才是真正的考验叹。中国的企业必须冷静地看到故诗湃,产销规模大轰腔麓,并不等于竞争能力强拒祭卜。我们与国外先进水平仍有不小的差距读闲,重要的是技术基础薄弱蹿健、原始创新能力低猎龄湘、核心技术欠缺需、品牌影响力不足粱,这些带有文化色彩的软实力娜何茬,需要持之以恒的积累戏,“非一日之寒”界畦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点莽焕吮,提高竞争力的途径套,不是等待企业的扶优扶强狸,而是由政府创造好的产业生态笛,使优胜者在竞争中脱颖而出孩势。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时莽,就瞄准了国内国际两个市呈ㄐ⊥恕,产品设计秸携、生产工艺撼破、产品质量都以国际水平为准闲渺,我想这些企业他们会相对比较主动惮菩喇。    第三兜袜砍,向后补贴转型期的政府政策绦感署,在既定政策支持的周期内境,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配实领,是政策能否顺利转型的关键疮攻。政府的购车补贴是一把双刃剑借,当市场竞争格局出现之后盒蚂,政府就要特别注意孝靡晌,不要因政策调整不及时而削弱竞争氓棠厕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础良。因此怖扣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上疽,聚焦技术创新乌貉,加快补足技术短板秀哼,提升电动车的性价比搭荒。相应的龋恫烧,评价支持政策效果的窗口鸥信,应该由市场规模扩张汀,转向竞争力的提升归。    具体地看购车环节的补贴烫催,应该适时退坡贬碍卡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术雷信嫌、降低成本的能量匿仟阀,造成优胜劣汰之势善避蔽。政府资金应更多地支持共性技术的开发醒拧、充电基础设施的建设握。与此同时熊腑,非补贴性的那些“功能性政策”暗希,例如碳排放政策强、燃油消耗量限值政策响结活、零排放积分政策翠,以及购车许可错讣玩、限制行驶之类的政策组合应及时出台罗,使市场产生稳定的预期弊剔钦。 第四吨集损,立足后补贴时期圣虽,打铁还得自身硬臣慌巨。    从十城千辆算起椒橡掳,各个国家发展电动车的时间差膏弹,给中国企业留出了大约十年的孵化期试辟弗,这是难能可贵的珐桑。2020年傅衰仕,作为中国电动车的一个标志性年份铆墟,将迎来后补贴时期纲。可以预计独皑钵,那个时候直接购车补贴将淡出舒巩埔,但功能性支持政策还将保持葡澄超。在这种情况下东,电动车能否与燃油车抗衡火邵沏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势讥恢问,将取决于这几年的行动侗商。    我国电动车是在较高起点上起步的睹沉,总体经济技术实力已经今非昔比埂铃晾,如果把握得当镜黑倍,以电动车为契机汀耐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观版秤,企业应充分利用政策支持的周期森冷入,下大工夫做好三件事恋:    第一抠丝弘,人无远虑教曝磨,必有近忧拎悼吕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略欣,并加紧部署与实施蓄虑。    第二蓉擞递,持续壮大研发能力猴毋,掌握核心技术限勘,攻下“不经济寄沪涸、不放心蓉被、不方便”一块短板寞,奠定电动车与燃油车抗衡的基础扭。 第三款,以产品的品质禄捂、品味打造优秀自主品牌朝臂,赢得市场的信赖坪。    第四腥攻截,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的颅悉唬,就是在这个期间反虚驶,一定要想办法在自主品牌上下工夫谁。我们的品牌实际上在燃油车上捕科薯,很多企业下了很大的力量价搅械,但是应该说效果是有限的酸孟。而在电动车来说是个新的机会骋离,所以在这方面应该下更大的工夫骆邻,通过产品的质量猴揩,通过产品的品味打造自己的品牌睡。    第五陶朔苏,要系统规划挽碗推,及早部署“电动车+互联网”藤脾仕。今天的电动车之热惠妮栖,并非由于传统能源的枯竭陕汤,而是因为它有很强大的正外部性茬莽会。电动车的低碳化肌翟、信息化棠衬侯、智能化的潜在社会效益只有与新能源畔僧蔷、智能交通黔莎聚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥防拇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能矛痉凑。随着这些方面的成熟潞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题考测裤。信息化极亢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点记,这里有太多的文章可做晶蝎胁。目前辅助驾驶冠莫、无人驾驶已经走在前面椭恳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蚂、智能交通嗣、智慧城市以及5G通信协同发展懊、统一规划咀姜、开展顶层设计膝蒙篡、超前部署巳、抓紧启动雾零逼,引导企业的技术开发和基础设施建设娘,推进“电动车+互联网+交通”缸隙褂,把阶段性技术成果用于提高交通效率峭栖、降低物流成本酮说色、保证交通安全晴单梅,使其产生经济和社会效益偷。    电动车发展的大势已经不可逆转段,向前看欧顿,挑战与机遇并存矩。如果把握得当酱,机遇大于挑战!    我就说到这里弄扯户,谢谢大家!    (根据发言整理兄含,未经本人审阅颈秒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞假羚:李芳" "  全国政协副主席烘坤、中国科学技术协会主席钡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来厦惧孙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲穿锑逢,以下为万钢演讲ppt亮点实录傲:    尊敬的清泰同志常犁备、冠华部长奋丧僻、苗圩部长方、解主任防,各位来自汽车界的中外朋友们客颅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蝗。上午抽点时间看了一下展览挠杏,给我印象相当深坏峡寥,有一个很深的感觉焕捍,这十几年来中国的电动汽车持续发展桥伴,走上了一条创新的道路仑毛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瘦掂。今天这个会议的主题很好围芳森,就是要持续地提升我们的技术能力策列颧,抓住创新新局面廖病。我想就我们未来促发展爽萌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇凰苍,谈一点我个人的看法碍骄。从四个方面憨陋椿:    第一须贩莱,谈一谈我们这些年来齐心协力渤熬氯,新能源汽车所取得的新进展讣非秽,尤其是2016年的进展特别明确锻。    第二搁我,回归深入基础研究掠凡,提升新能源汽车的质量和效益匣。    第三纯,新的发展趋势蒙秃侨、新的发展方向涂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点东联鼓,随着人工智能的不断深入虫,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇描。    第四匹咯眠,我们怎么样更好的凝心聚力富,合力推动新能源汽车的创新发展卡,谈几点看法汲。    刚刚得到新的数据刑凭冗,有的来自中汽协会官缎驾、有的来自中国汽研中心汀暮,数据告诉我们仁吞,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆关划灰,占新车销售比例的1.8%并罗,中国的保有量达到了100万辆兼撂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个氦钠须,这里讲的是公共用的充电桩磋佃,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桅。    我们的关键技术取得了显著的进步话。今天上午我在零部件电机九、电池软茂、电控这块花了好多时间还钱搞,仔细地了解了一下情况犬,确实和我们了解到的数字很相近费偏踢。动力电池的关键材料发展进程加快膛肥懂、性能指标稳步提升菠呈、成本明显降低眠鸵脾,从动力电池的单体车棘炭、电池包齐阮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进祟奇。一个指标性就是泥赡套,三元正极材料能量动力型的电池趁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤呢寒惫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心莽妥驼、有些争议埔委陡,好多同志说稿体,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标嘛加怯,现在看趋势已经很明显舅。我们特别强调的坎,募荩块比能量达到了140瓦时/公斤仑,动力电池系统的价格浅,这个价格现在也是保密戊,但是总的说起来明显下降合忻,总的达到了2.5元/瓦时以下辽洁。动力电池的产能达到了100G/瓦时鹤,世界上生产规模吻,特别是在新型电动汽车的动力电池蓄梯,规模得到了很好的发展怜袭行。    驱动电机技术也取得了新的突破领帕避。特别是共性基础技术进一步突破详督,导磁硅钢棺、稀土永磁材料瑟、绝缘体材料互豌睬、位置传感器拌,芯片的集成设计和电力电子系统侯坊,取得了新的进展污铰。我也了解到鞘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展谷乏猾。因此磺绦俩,重量比功率超过了3300瓦/公斤旧椭瓦,电池峰值效率达到了97%试凄布,高效区达到了80%蓉梦酸。特别一些新的设计烦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瞬,比如说我们都知道将,对于0—100公里的加速级计膊,对于电动机说起来蔫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捶亩抵,就是高速公路上超车的时候钞,超过它这个临界点以后娘驮,这也是一个安全因素扔。现在我们很多企业从两个方面替,一个方面骚孙,用双电机的技术来弥补后面这个不足瑟,第二个岔港,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力骗韦摄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展缆护妓。    今年汽车界有一个新闻葱井,第一个互联网汽车走上了市忱印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐答懦,据说现在上汽的同志告诉我猫,每个月销售2万辆星霸,产能有点跟不上了洽,效果很好摄破厩,上市不到半年累计就超过了9万辆故,成为荣威一个最大的销售热点橡探停。在互联网大会期间勉钡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统搞刹赎,搭载着北汽壬禽、奇瑞炯店哼、比亚迪轿车都亮相派夏嫁,首次开放了道路泻,18辆车300多位嘉宾在试驶清丧,当然评价各有不同叛遁玲,期望值也有待提升嘶广拴,但是勇敢的走出了第一步隋彻敞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纽,做出自己的探索竣。    我特别感到高兴的是躺,2014年我们就曾经提出电动化肃宋孙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索按。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吩,从汽车到基础设施煽孺奈,一直到停车场迸查恐、充电站确愧方,包括各方面财税的支持茎沟,一系列的政策霉。国家层面橇胺混,从购置匹、补贴凌涕裸、税费减免湿碘、研发支持必、生产准入绿芥、业态创新鸵椒褥、基础设施酪敦菠,特别是标准规范方面磺,都出台了一系列重大的政策措施郝秋,现在看起来落实的进度还是比较好的葡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拢频挽,这是一个开门的讨论颂次,许多外资企业都积极参与当中培椿裳,对电动汽车发展司缝、新能源汽车发展痢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标俺记宛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面丝檄磊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现尘逞。也是由于刚刚推出来瑰,我觉得很好涉黔叛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拷些,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见封焦,使政策更具有落实性送盟。    这里向大家报告一下娇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革凶赦。新能源汽车作为一个试点的重点专项头蒋嫁,实现了从基础科学到系统集成垛、共性技术集成脊椭、示范全链条的部署誊定,特别是在基础研究方面纹才,加强了对基础科学问题的研究犊谜。因为现在产业发展到一定程度的时候擦,要提质红、要增效踢卢,还必须要静下心来澜呵、回过头来从基础科学问题上下手晨,不断的进行优化藏、改善喉,才能获得发展矫沁。特别是这次的重点研发专项擞,对于电动汽车智能化和网联化的技术踞匡绩,也设立了专门的课题夕鞠,实际也是我们当时电机抗、电池版喝戮、电控的“三电”之一绢鞠,也随着时间的进展不断的转向新的重点滤蒲。所以潍,整个“十三五”期间的专项规划强锻谩,将对六个创新链条首氓篙,就是全链条一体化的部署柔涵,38个重点研发任务灿架墙,政府加大了投入栖刺靛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入桐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿老鞋呢,首次突破15000亿锹乾,更值得高兴的是沥草,企业在这里边投入比例得到增强棵,达到了78%以上班纤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策劳炒、加剧扣除政策有直接关系靶隶俩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿黔话,看起来企业投入的效率还是很高的下歇。    去年我用过这张图(ppt)痊袖,这次还用这张图鸿伎,对它进行了更新纱豆。由于时间关系略沫,统计是1-11月底斥胖螺,11月底中国产销量是402000辆体厦,如果这样算的话浪哗擅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆肌篇,中国占了40万辆翱伯帮,就是占了50%胚厩坝。到2016年底夕反,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆暴诧雄,中国占了其中的100万辆帆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力松函,也说明了我们国家对于节能减碳嘿低舅、应对气候变化作出了新的贡献删差。我们虽然应对气候变化调门并不高论,但是我们扎扎实实在做每一步希崩克,现在无论是风膏团漠、光澄、水拷、输变电踢诚槐,无论在技术先进浦、装机容量赖彻、发电量都走在了世界的前列丝缴侥,这也是我们作为一个还在发展中的国家好催错,为新的发展喊垮邯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瓶虐。    世界发展的趋势也是一致的堡,低碳稀椿寒、电动暴施、智能化成为各国共同的选择篇裳毙。美国巢峨秆、欧洲善、日本椭,包括汽车企业福特河如勺、丰田婪沪旱、大众都推出了它们发展的战略鼎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划冷潮,比如说大众推出了它的“2025战略”理吠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车碱,销量争取达到300万辆距,自动驾驶要覆盖聪豆,在2021年提出全自动驾驶酥守肆,电池也要进入大规模的投入骚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肯,零排放杀湿酣、互联探畴怯、自动驾驶汽车渺涝,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力水速措、氢燃料汽车涩喊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流捷、沟通漂单描,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式卫、增程式的混合动力汽车彩文长,因为他这里有基础建设的问题但榷艾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来群,就可以有电的情况充电规、没电的情况加氢宦老肺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板韭力卤,同时又实现了真正的零排放廷短掸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai衫,上次试驾可能还是8年以前惜,我觉得汽车的进展遂社,无论动力性锹奥、环境友好性五揉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步馁弯醋,据说已经进入了市场蛇敢戈。包括通用也宣布了在2020年以前螺,在中国推出9款新能源汽车艘。我这里想说的是故能,中国的市场也是世界的市陈拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的表,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展私签、参与竞争挂鼻显,汽车产业就是一个市场全竞争的产业菲奥息,就需要我们来推动整个的发展疮处,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺归蓬。 第二羌,谈一谈我们对于深入基捶仁印,着力解决一些新问题的看法碉。    对于电动汽车畦耍,大家首谈就是续驶里程抨破,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志逆对萌,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冀猎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车母,一个明显的标志沁磁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量校臂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的诲蹿。如果说单程的提高电池的载量朽屁哨,当然加入电池的载量车子可能要增强蕉,车身的增强就又增加了重量疼疆傲,直接影响就是增加了它的电脑购惠。我们也看到一些装载高容量电池的报蹈靛,虽然续驶里程延长了擞灰功,但是百公里电耗就明显的增加了淑讣。因此薪身轿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高邦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的溺就、合理的规划案。首先龄,车辆运行的范畴硼蹲姑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钉汕怯,尤其是现在善攫峰,我们应对大气污染变,主要还是大城市集中无鞘冲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑眷璃。但是从技术发展上说起来晃市芭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度扑捎、功率密度和整车的轻量化腑垫,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准桓穷说,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程琶宛,这当然是市场的期望邯碉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题景兜。    最近新材料研究发展很快规旦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用盯刃。有的朋友跟我说碴,我们现在用的是石墨烯电池芳拜崩,其实说用了石墨烯是对的雌褪无,但是用石墨烯全部来做电池肥,似乎从科学意义上不太准确躬守攫。石墨烯材料暖,包括碳纳米管马壁烯,都有它优异的电和热的传导性能遂纳,作为锂离子电池的负极材料添加剂慨辽,可以有效的降低内阻囤阂号,提升放电的效率酥慷丧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话铺,还有助于减少介质之间的电位绕,来减轻电池界面的腐蚀性失嫌处。从这个角度上看韦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的棱俯每,当然由于动力电池负极密度提高了官,对正极材料也可以进一步的优化瞥,在安全的前提下鲤刊杉,所以也可以显著提高它的能量密度疗泞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骡平连,就是说能量密度提高了娠屑,同样的电池包里面可能有更高的载电量腐蒜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饭彩。所以在增加单电池和电池哪浞粒块功率和能量密度的时候侵朗估,还要加强对于电池包热交换距离的研究乒,来优化提升电池包整体系统的技术迹,它也是一个相互关联的关系节尼。    随着电动汽车的发展腿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计镀光腊。比如说电池包往往布置在底部臂华,夏天路面的热辐射还是比较强的寇尼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理硅,从结构上来实现电池包的冷却媳舞,因为我们现在冷却剂就是这样的粳,要把它放在迎风处谢混沮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计裸编,电池包也应该考虑到这个峡豁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理噶筋。结合冬季放电的特征蔷莽,我们还应该研究瘦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制淡,使它保持在合理的范畴之内堪认径,来逐步的解决冬天放电比较慢的酒勃驴、容量比较低的问题狸。总之说起来齿哥多,我这只不过是一个例子都泛簇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础僚、关键币坷文、整体的技术统一的来规划和部署瑞饶。    上次百人会上我特别提出莱校寒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术闹腥,带动汽车制造的转型升级撑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节宪堪,给我留下一个很深刻的印象商缺苔,我和苗圩同志都搞汽车的窜缓,过去我们焊一个车身500多块钢板坝,用2000—3000个焊点接在一起贤猾夸,加工线上全部实现了机器人毋姬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身锰蛋,一共就45个部件褂变希,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线厂农,几个机器人协同操作慷。板件和板件之间没有焊接酬旗,就是直接的黏接伙瘦碑,加热黏接弧秆,远远看去就像搭小孩玩具似的瓶靶,几个东西装起来人。更使我感到比较吃惊的第驳,现在碳纤维的车身灸,已经不需要在现场涂装了苯蓄,有点像我们当年装修房子匈,先装地板再油漆腹宪,现在用的全是油漆地板郡接。现在汽车安装上确实有进步碱,所以我也很有感触尽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新及仍,需要轻量化材料的技术馁,需要轻量化的设计洞俄诽,需要轻量化的工艺歧,也需要轻量化的流程隘炒兑。特别是现在的汽车产业拢,包括内饰座椅使用的材料瓶,也尽可能的采用可回收泥、可再使用的材料溜耐,这方面的技术也在不断的提高适氯皆,这个应该成为我们新能源汽车发展河防搬,不光在车辆技术末翁、而且制造技术流程方面全方位的提升蔼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展苇粉珊,今天我很高兴猎,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车脐澄擎,更多的看到了我们一些粹,像燃料电池大客车的发展谴世。很多企业大家如果去看的话申杠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池萝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料揉撂,比如说碳子诺编可、交换膜摩芦、双极板刮梅搓,以及它的特性基础研究的进步密切相关盼旗。实际证明撕瘦税,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中如篇嘘,也具有自己的发展环境的优势浑嘶。我们要借助这个优势来推动我们的发展屋好鸿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系逼,我们是不是可以考虑嫌,尤其是在燃料电池研发的初期勾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用羔,这样可以有电的时候就充电老、有气的时候就充气钵使句,按照它的发展各取所需曙。实际从技术进步上镐,技术发展的本身廖雇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脖效,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展郝鞠,对于延长它的寿命蔼瘫,对于减少它的燃料消耗窃仁并,是很有帮助的绕项。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用亥袍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蓬两防,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处糖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点氯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域料,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向颅。当然它们也在考虑呛褥皮,我们怎么样能够更加适合中国的特点暗。我们还不能忘记中国还有一个优势蕾,我们在电动汽车走向市场的前期朵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用故,先在公共应用始诧、出租应用上去使用懦捣苟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广醋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站腐,必然有一些城市就可以走在前面熔,又可以来推动健康合适和快速的发展癸。中国“11?11”又是一个新纪录菩微,信息产业步七、网购变成了整个市场销售的主流笛亥冬,我们看了看拆,2016年快递业高速发展畏彩,中国快递业总量超过300亿件伴离惧,平均每天8200万件包裹走在路上钢十,用于业发展小型物流车清洁敦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视悔乔厩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领壳腻,有了高端引领就有了有序的发展醇谦昆,放弃了高端引领就会低端充斥梦驾,所以从这个角度上列恋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睹,争取使我们的汽车产业走上高端引领湾男、创新发展的道路上武乃。    在燃料电池汽车发展的过程当中硼沃,深入开展了国际合作晦孤。我们积极的参与了国际合作材,开展氢燃料电池领域的技术合作吼投疽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议说,组织国内的企业戳,开展深入的技术合作飘髓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织俗,定位就是要建立一个覆盖全产业链磕汰材、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织颈,在中国发起但并不局限于中国誊本,积极组织管理以及运行机制小少岗,要按照国际组织来筹备咖、搭建圈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酗泛潭,因为燃料电池实际用处很多布蝗,比如在通信基站酣椽膳、备用应急电源澳跨良,随着我们移动通讯不断的扩大倡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拿、包括更新仟,都值得我们重视抢,包括医院的应急电池答、安全防卫吵蘑,包括我们最近在研究深海运载小府擦,也完全可以使用氢燃料电池斜,燃料不是电池猛,实际是一个发电机秒料烩,而这个发电机可以用在各个地方单纶,最重要还是零排放的清洁能源避,效率高胚糕跨,能源密度也高犁季檬。 第三散桑炒,深思熟虑梳络盒,把握好智能化的新机遇吴。    近几年来事镭驾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拆夕。比如美国腺,白宫推出了人工智能的新战略帛醛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划丛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线墟涪碧,包括日本的创新战略规划隘鸿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会钠鸥,这个时间恶补了一下人工智能的技术抠诬。中国工程院最近技术指出免嘶散,人工智能即将进入新的阶段缸街,人工智能发展有四肥橡慷、五十年代了慑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展叫。但是当我们信息化日益普及我啤冯,移动互联网沏贸、大数据墩奉阶、云平台的发展脚竭,信息环境踏苦、数据基础天、目标理念保廊巧、市场需求都在发生不断的变化汐抽婚,将推动人工智能新发展蔽腺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赋。因此弊哗狸,发展人工智能也有利于改善人民生活夯蚂季、提高经济发展的水平辑钮免、增强社会治理的能力琅、维护国家的社会安全弹策。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图妓啤,但从各国的共同概念和我们的研究貉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素矩谭。第一抬培,要降低交通事故和伤亡人数邵。美国的报告提出来洪,美国每年有35000多人死于交通事故窟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的散拱略。第二毕梦评,要应用低碳剔输桔、零排放崩、环境友好的运行环境镀燃。第三慰,便捷绥,要降低驾驶强度交佩,提高交通的效率型。第四叉截,要推动共享坍邓,提高车辆的利用率忱杀。其实我们现在不得以所采取的一些限行泼顺骗,包括交通的拥堵署,都降低了汽车使用的效率赣箩塘,所以从这个角度说起来剁肩壤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的崩山。还有膏,牵扯到公平出行阿病,随着老龄化社会的进入昂橙懊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展矢寺蓉。    关于自动驾驶汽车研发进程驰,好几个报告丝节,有的人说无人驾驶缄,有的人说自动驾驶擦枢,有的人说智能网联汽车茎,都提出了汽车发展的里程碑革斤,我觉得无论叫什么汽车铝拔,都是说了这么五个阶段乾峭,辅助自动驾驶超片涉、部分自动驾驶沛顶赤、有权限的自动驾驶胸谅、高度完全的自动驾驶阶段伴噶椒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点地,比如说在辅助自动驾驶方面熊菏,怎么样能使汽车感知周边无能防,科学决策损,及时反应尖。比如怎么让汽车能够与互联网连上届顿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车史蓟胚、网淡完桅、路的联动溯痛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系非郎疽,就是人凌、车熊吮簇、网帘、路的一体化叼恨。    辅助自动驾驶贫赋,实际这些年是汽车界一直研究的重点豹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拭,有雷达贤,包括现在有毫米波雷达乱烙嗜,摄像头廷,对外通信系统誊啪藉,包括定位撕。与之相应的梗勒那,刹车传饶、油门算、电子稳定系统驰凭负、电助力转向等这些鞭善,实际在关键体系上藐起券,传感系统识饺、操作系统娃鸥埠、中间和决策系统的研发峡亥,其实这件事也不是现在的新形势菱耿份,早就在80年代的时候管需贸,80年代后期就研发了防抱死系统腺瞧坷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系兄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全送井,包括防启动时间的空转斯冠工,后来又有了电子稳定系统祁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鸥李豪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蚊鞭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示氦刹,有了它以后顿,在90年代的时候伶妥,我在德国工作的时候蛔捐,车里边就已经有了尾随自驾几,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奢,不用担心梧迫。最近我看到了我们国家的好多汽车亩帝客,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惰,一旦接触太近都会自动加一下速放。包括我去年去参观长安视炼,他们也给我展示了自动泊车系统橇遁,实际自动泊车系统我们在德国工作官些,90年代后期时候就有这样的设想称持,2010年我到德国去访问的时候词哼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型师。实际很重要的意义习,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞧溃茎,也得到了发展块里撬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能截。    下一步就是智能网联镐类钩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西凯效朵、看到自己看不到的东西里荣操,90年代初期的时候兽,堵车情况有数字广播叔,数字广播就和我们一般的广播不一样备,随时可以呼叫堵车的情况募搞巾。后来有了数字地图和卫星导航坑芒,就形成了第一代导航系统脆砷筹,第一代导航系统并不知道路况的变化胺藏,只知道路径的设计芜推。然后就出来了联网的导航材尼,这也是这几年我们都经历过的事克酮。上汽这次和阿里巴巴共同合作朝驼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张暇宝吩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起孰维护,这样坐在车里的人渤,通过导航穆秆孟、通过云平台就可以获得各种各样的信息衫灿,比如说动态的导航耪、比如说加油充电站闯、维修以及各种信息的进入酒赂,使汽车的视野得到更大的扩展驹识。但是真正要做到智能的网联汽车兰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键闷瑞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来陌诬峭,这就需要我们把各种信息交汇在一起牵韦缸,来实现智能的决策控制荷。这件事情说起来好像很容易囊科,实际也有很大挑战饱捎。现在我们一个汽车里边有两拔、三套信息系统瘟娃称,有车载的信息系统咕,还有驱动系统的信息系统歇,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通轻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程扦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯跺那,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嚷幻,就是快到地方要进行减速挤祥息,但是如果你让它自动驾驶的时候鲜,可能它就很早的根据外界的信息来判断腹缚,让它调整好姿态挫蛙、减低速度甲控恳,进入转弯以后在弯道里边再加速圭赁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段桥,这种例子比比皆是标睡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沫从钢。因为我们电动汽车从电机那册窗、电池蓟侮、电控开始百五狡,电控第一代做的第一件事惶抬,就是通透的动力驱动系统的网络敖比榷,就是第一代的CANBUS系统疮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制翠,从这个角度上说起来肝狡圭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体既范椭。    当我们实现了这些以后滔谐肺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战煌贝诉。这是我们常见的北京交通的一种情况醒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号缓烁,去识别各种各样的高通逝汉斧,做得到洪,但是不保险蠢,这样可能我们就要有这些信号的发射器贸济,让汽车能够知道这些情况澜尸怯。如果再想使它往上走困芹猜,能够实现部分的自动驾驶熊,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绊,比如说晚上的雨雪路磁沃券,比如大雾弥漫的时候疚泵,比如尽管天气很好态,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卵擅,这些情况都需要我们去应对哩妓脚,其实道路上也应该有它智能化的装置憾,就是说有自动的能见度感应器匡嘉送,应该有道路结冰的感应器番,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坡贿淮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全擞惟,安全是所有发展的主流臼谜链,而不是时髦磋罢。我们在做任何工作的时候笺抡,必须考虑人是坐在车里最宝贵匠庭、最要尊敬的东西配仑淌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全承擞、人的便捷坞泰瓦、环境的友好和共享撕膘添。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吧,来推动我们的发展腾涟烙。    因此凸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三霉酪、四次交流炯捅,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鹃隙剂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构容港骄,这个架构的着力点应该在车载的平台锣祭挪、在网联信息榷杆、在智慧交通的发展叹溉隧,我们要重点发展的是车辆的关键技术断干、环境感知酱伞、智能决策般挂、执行控制免材醇,我们要对信息的关键技术久嫩沏,V2X通信滴,甚至于将来车对车的通信系统奖传、云平台痛、大数据晒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制殊份劣,这里也有很多不同的东西靶芳。我们还要对基础的关键技术沃捍,高精度的地图喇酶、动态路况信息等、综合决策和操作系统弥备。只有这样蓬,把人蔷辫、车痊、网吞慰汀、路同步的推进降泞,才能够迅速的发展凰读财,否则又会碰到先有车缆坍、缺充电桩的情况背避狠,所以需要我们今后的发展当中更多认犁伞。与此相关的技术懂警矾,检测系统郊晤辰,还有一些法律法规体系煌女,一些基础设施的建设桐,可能还需要更多的发展寥领。 我们必须要精心规划氏浇复、协同创新悍亲灵,来研发自动驾驶的新技术僻。    一冗,安全麓缮操、绿色膊、便捷擒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标彻牟。    二苦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉坟欺改,多领域技术的融合你氢,产学研各方面的合作搭垫,要着力推进协同创新弓挂,这里边由于它是一个企业的热点癸扒,所以企业要成为技术创新的主体际储。    三接吗,企业为什么要成为创新的主体纱扩?我看了很多规划巾仑纫,从现在一直到2025年怖莎氛、2030年丹颊掀。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就精纫惺,但是可以实现沿途下蛋柿炒,从过去当中潘牢,无论是防抱死系统示娇赏、电子稳定荆、测距警示鹤誊胆、避障反应暴、自动泊车都是发展的热点撩赦砰,每个技术都带来了商业回报抹,包括我们在信息系统轰顾峭,包括这次互联网的技术释,上汽互联网的实践冻片苫,也看到了我们爬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓶,只有以企业为主体屏蟹台,不断有新技术发展兼,使它在使用当中获得使用焚多茨,就能够推动它的可持续发展躬,所以它不是一蹴而就的事睛冬,是我们长期坚持的一个任务侍警构。    四甘目,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体钨攫套,新能源汽车重点研发专项要广聚众智馈、精心规划创钩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础恋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烯试敬,我也是觉得有一些东西包括基础建设狙,也应该放多这个测试区里面去圭,使它在真实情况下运行嗽,才能得到一个健康和全面的发展坞。    最后我想说纶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展瞥秘珊。其实我们用了十几年的时间实现电动化渐,推动了产业的转型膝,随着信息产业的发展巨,网联催生了新的业态堆,产生了新的服务业拖。轻量化带动的不是简单材料的替换计霖弧,实际是对汽车产业的一种升级膝、一种转型冷,同时莲炮碑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设舰歧唬,充电网服务体系的建设递起别,可能带来何止几万亿的新的增长点设睬。我回忆千,在经济工作会议上总理说过一段话截酞,“实施创新驱动战略的发展绊芜汤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展工,也要注重用新技术深里扣、新业态来全面提升和改造传统产业素,带动产业的转型升级坦须。”    作为结束语我想说些,回归一下新能源汽车取得的新进展沃授,下一步还是要全面落实政策独、着力开拓市场娠昧虑、建设基础设施烫胳、创新商业模式胖扒藤,把握好发展的先机韦。我们要针对市场的新需求顺,深入基础研究肪父,攻克关键技术防,完善系统能力蚀糯暖,着力提高产品的质量和效益李坊。要把握好汽车智能化发展的新机遇玖,要系统的研究为,精心的规划长,要鼓励协同创新企业主体策,大胆的尝试查侣,来攀登自动驾驶技术的新高峰柯,要凝心聚力票蚀,发动优势险钎肃,动员各方力量抽稀,完善政策措施骂坎廊,营造更好的发展环境罗坍。    谢谢大家!    (根据发言整理逢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉柏结穿: 陈理事长乘,各位领导撵抽、各位朋友狡椒、各位专家墨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法田。我今天的题目是四网融合赣权具,什么是四网赊?交通网洛霓炔、能源网案、信息网膳摔疙、人文网阮交晾。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坝薯,电动汽车是一个能源的载体茂袖韭,又是信息的载体泰,然后可以作为人文的载体菩泄八。四网怎么融合琳郴碌?怎么发挥电动汽车的附加值梧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦嚏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系悉,能源跟信息到底有没有内在联系勺,我提出一个储能熵理论供大家思考遍板。    我思考创新的要素起漆,要创新首先要解放思想抗僵尉。解放思想要学习《易经》的精神思,又要学习西方文艺复兴的精神枢。《易经》是一个太极赤妥,太极里一半是黑帅枢馁、一半是白赫口醇,但不是直线苍,是弯曲的抚隆宋,黑可以变成白萍羌泪,白可以变成黑荆粮磺,黑中有白卵鞠礁,白中有黑能膊妻,跟它对应的黑就是黑弛、白就是白博共翟。《易经》是变化戌扩,有时上鸽、有时下欠,上时不要骄傲自满咆,下时不要灰心顶缄列,是客观规律孔默肆,都是周期性的哆佰,我们在调整捌,要注意平衡动力统一罐洪焙。    整体都是这样显末芒,全局都是这样步夹,今天讲跨界淬,要学习西方的思想就是文艺复兴户酚悔。文艺复兴的功劳不是在文化脓镁、艺术等等谰裤,文艺复兴是解放思想鸡。哈佛大学的校训追求真理猫。要把自然界的规律找出来解放思想仇弊,自然规律造福全人类本菇伐。伽利略睫枫,罗马教皇威胁他林绘吵,他不怕堡,他说地球起源被上了铁塔需腺睛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侨,被叫之违反教义签肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师贸炮,第一个米开朗基罗扭,他雕出一个裸体的美男子挪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇练臼馆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看踏懒,里面很不容易壁,从意大利借了很多达芬奇的作品卤。达芬奇不仅仅是一个艺术家概,也是工程师;看他作品逛肪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生歇,第一个从事解剖学萄。    解放思想考虑全局的问题搪宿。文艺复兴第一要全局思维酪摆,第二要有天人合一的思维吻甩,第三是环形思维甲椽。要考虑全局思维略谭,今天做电动车目标是什么课?有什么经济效益镰、环保效益猫街、能源效益嘶席、民生效益称糠哀,总体总目标要搞清楚膘浓斤,一定要有全局的观念敬舜。特别搞智能汽车全局性更大没恫。另外要环形思维福稀琴,要反馈捐。然后是循环利用的思维惊案试。    创新伍钳,我把创新的要素跟大家分享一下朵。首先理念是创新之魂良方。理念有很好的氛围犁,有了理念才有创意丰巳,创意是创新之源蔫邦。还有人才面付便,人才是创新之本脆巫砷。怎么能有理念喘立?要有很好的氛围潦,总结第一方面是合作精神美,开放嫩们彼、合作献拉、包容笛,双轮驱动写、增值驱动收涪婆、市场驱动裤,通过市场的倒逼膏。然后要有完善的知识产权保护窃季滔,还要利用网络大数据给我们带来的好处阔秃。今天创新制高点是跨界融合槐林楼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瓜扳萍。“一带一路”我认为是跨界融合久眯,一带一路是西方的伊斯兰文明猛胯,还有它把科技镭火恢、技术辜、经济枚、贸易连在一起躺,所以我们要发扬一带一路的精神节。我是福建人也是漳州人诧,一带一路开始的是址澈拢和下西洋匙裤礁。我们要跨界融合归。    我接着讲智能汽车绷。智能汽车首先要有解放思想提际、全局思想考虑问题拴厩。三个C煽拷匠,第一个要连接起来缅,第二个连接是要协调要合作鹊粪,1+1>2拴抗涛,那就是《易经》的精神烧懦。第三个勾效贯,今天的连接是移动的连接缮茨芥,还有MOBILE剃恫,MAN TO MAN煞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丘屯扰。    今天电动汽车很重要的一个幌澳,大家买得起用得可靠坏穆时。智能化以后伸,因为有各种各样的基础设施和商业模式晤陌,我不展开了哼。    从电动汽车变成一个智能的汽车酥舍,从智能的汽车再变成一个智能的交通虑量吹,从智能的交通再变成智慧型城市锤。我们附加值可以产生很多伪。根据《易经》价值精神嘎搪杯,通过交通网答颧、能源网扦崎、信息网啼离赎、人文网可以产生无穷的价值机会屋筏此。利用交通资源的全时空动态感知喜,交通工具的全过程运行管制深俱茨,无处不在互联火涝、感知囱擒侯、管控和服务纯渭屡。    怎么布局棺立胜?怎么把电动车进一步变成智能汽车悲,如何布局智能网联汽车技术拈欠痕?我认为梧呢,不但对中国多盘,对全世界都做出更多的贡献吗眉侍,第一是制定网联汽车法规标准忱、智能技术晦萎、环境搜旁海、HMI技术寿川惋、空置执行技术儡、智能网联的实验头、网络和信息的安全充恰太。    怎么做到网络和信息的安全坎?这是一般的云摹聚戊,怎么把一般的云变成安全的私人的云多屎?有很好的结构弓,处理器频莽、传感器吭情,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袭。第一是收集材料忙尖,就地处理裸提疼。第二是从收集材料到云之间要慢乃,一个是单点控制箍从剃,能量控制或者功率控制观费。一个是多点控制趁,能量控制或者功率控制具惨婆,这是全局性的伶妨。要及时处理献,要经常互相认证皮,变成安全的云荷隘潍。    跟大家分享一下我做的一些工作暮橙擒。怎么从理论上去证明这个是可持续的唾星?我一直在思考所有的工业革命涤箩,基本就是能源更新惕。第一次工业革命鳞猾城,瓦特发明蒸汽机妓,电话颓。第二次工业革命卢,美国抢占先机寥仟,电气化铣揪,主要能源专项与信息建设醛天乱。现在第三次工业革命来了蒋晚,中国能不能抢占先机破身触?我们要做新能源随,信息大数据时代及冉,我们百人会能不能更好地发挥作用输?今天早上的研究会很好使谎检,我建议做一个尝试的机构句串避,每年召开百人会国际研究会议次,形成品牌喇捻供。    信息跟能源能不能有机联系起来呢馅联颅?我提出储能熵的概念桐啦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惰颁。一个系统里面假如是孤立的疼、系统是不可持续的秦妻,一个是做功手、一个是废料是不可持续勾。如果是物理系统臼,分析储能熵涸,熵代表可以再利用膏琶。总的来说彭炬,一个系统熵不能增加溺,熵要减少脖,熵减少系统可持续酗。熵是储能熵斗疙镣,熵是不用的熵扳京,下一次可以用舌轨。总的来说熵是在减少敦卿。    包括中国的历史诉,中国封闭的时候中国就不可持续起超,中国开放中国就可持续谷锯。近亲繁殖以后熵增加不可持续瓢咕徊。系统要做可持续性搅,系统熵要减少硕逃腔,你的收入不能是单一的丁角铝、不能是孤立的系统唯。因为一部分是做功亭,一部分是废料伯榔暖,从废料里拿出来酸炽,通过证明熵减少掇屑蟹。从废料里面可以再循环顷么,那么你的系统就可以持续了拳挥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澄笔,后续需要时再利用的能量的熵跋集,通过储能熵概念的引入饱,希望用来解释可持续系统的演化过程茫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态潜捐。    综上所述吩,不管系统是生物的或人工组成烁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入霸肚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯纭,而这些系统工程特点是递赂,即使在系统研究过程中曙何,一个熵有增加的过程冬撵磊,总体在系统不断迭代发展的过程中龋嚎,系统将进入熵减的状态澄贸,因为系统具有自己生成复熵的能力妙坤,从而保证了系统的可持续性皋叙。    应用在电动汽车腹降宛,这个是分布式的发电哄呛,这个是分布式的负荷腿陕。电动汽车就是分布式的负荷房,还有分布式储能身,电动汽车有储能虫、有电池剖。电池可以双向的搁圣挂,分布式地发电扦被、分布式地负荷吧据,在分布式的储能盗编,这三个系统可以持续挎,这是我要证明出来的核仟。我证明只要你的熵是减少的径垛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望甸羚。    感知替、认知淮盎唬、行动扩,不断可以纠正人的行为材诚,比真正的司机还要好篙催。    最后桓,希望我们以后的交通系统是舒适的普市、生态的败固酗、方便的和安全的某崩廉。要做到这一点矛虫眯,什么是成功谈?因为里面的成功是3个S垢盟,SUCCESS了救冈,在S尸拿佃、E里面画一条线都是欧元跟美元毫辨,今天是国际合作统,虽然人民币还不是豁刹,是一篮子化的长,人民币准备好了瑰捻胎。ESY就是人民币番破扒。    要有六个眼睛董,有四个眼睛不够小暇拣。第一要把眼睛放在前面解放思想驶碌价。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维垦,电动汽车下一年布局市趁岱甘浴,也要有前瞻思维惯放剿。眼睛放在后面汲取历史教训炭,要有全局观念歧诺。要看到旁边的需要拾局溉。然后要把眼睛放在右边学习欧美莫戒,不得不承认高端人才密集地在西方温浦踌。所以把眼睛放在西方学习刚伦腾,它沉淀了100多年撤耗东。四大发明中火药是中国发明的店蛙骆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碍。全方位都看到了闪辫,所以英文眼睛叫做EYE词坡轿。第一个I是Inspiration略,有了激情可以有想象力湃沁,然后有创新柏搏镁,但一定要融合但牧惦,一定要集成咯镐嵌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题侮省甜。科学要把自然归结起来念丰祈,工程有十几种受,要把科学吞、技术潘盗、管理结合起来那就是工程此焙喜,那就是要集成灵彻午。特别今天要跨界地融合界晨绿、跨界集成客毖棠,这样才能实现埔。但没有钱也不行瘁,今天招商局也来了很多金融机构鞘,要融资思。    谢谢大家!    (根据发言整理逢袱牵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "   回顾已经结束的2016年物抚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展完。在政策的全面推动下弓社,我国电动汽车年产销量再创新高笑狮逃,达到50万辆左右寸翰,充电桩数量达到20万个藕堤,遥遥领先于世界各国娄。更为可喜的是擅层,在规模市场的推动下童拭,技术创新全面展开模,技术进步全面加快固慷凳,正在全面逼近世界先进水平细茸股。但是鹃饭鹤,在这大好形势下全率,质疑之声渐起惩屉拼。比如汉超,我国电动汽车发展主要靠政策推动蹿,能不能持久渐戮?政策是否过于宽松堂,以致于出现骗补情况测?另外圣间,由于发展形势良好钾层,一些激进的观点也在抬头米谅猫。比如蚂排探,要挡住国外产品进入中国市澄感浮,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鸽,准备放弃传统燃油汽车握。    作为一名资深的亲历者扇,笔者认为览悔,在这新旧年度转换之际蹦卞双,有必要分析我国电动汽车的发展形势槽耍纠,梳理其发展历程讣斤,以利于业界对形势有清醒的认识势电扇、清晰的判断锣嫡疏,明确今后的行动方向细盗桓。    一漂帕、我国电动汽车发展形势良好    当前狼钢涤,我国电动汽车发展形势良好塑埃嚎,主要表现在两方面缝:一是电动汽车技术创新全面展开竞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快饱科,技术创新和商业模式创新层出不穷幂矗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面热,比亚迪侮堪、北汽魔魂、江淮缆理纯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品档能。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芯屡虏,而是专门设计的电动车唬策妙,续驶里程达200~300km甚至更多需,能效明显提高碘倪,动力性的臂、平顺性小艘偶、舒适性订炮酮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平请哆靶。事实上姥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布萝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市波。另外馅钳,我国电动大客车产销段、应用占全球份额的90%以上别矩识,技术达到世界领先水平卉题。    在动力电池方面木锻,我国产量已超过日本恫定、美国侮快校、韩国拟态,跃居世界第一拴,且市场份额超过全球的1/3遁工溅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面垢柑,呈现高能量比菠耍雄、高安全性塑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泵墙淑。同时氯,产品水平迅速提高蝎,与前一年相比董,平均能量密度提高30%粗安,成本下降30%左右赏比伟。    在驱动电机方面骏桐碗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嗣,总体性能进一步提高粒堆下,成本下降30%左右剖型。在电池管理系统顶、混合动力系统恒箱伯、电动助力转向嘎构、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面牌岁,也都有明显进步航锨。    在基础研究方面攫圃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌玫诡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展塘旁,电池热失控壁跋煞、硅碳负极材料郸戒丘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叼炔。    2. 充电基础设施建设加快橇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下操赴,政府有关部门出台了实施细则玲,多个地方政府建立了城建腑金、电力拴戊借、规划等多部门联动的领导机制菜烙逼,大大促进了充电基础设施的建设速度律。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搪哆凌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蔑,我国充电桩总数超过20万个陵京,远远领先于世界各国炭都。    在市场带动下握丁,技术创新不断涌现儒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术郴典、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尘横、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术派顶坎、节省设备投资的车端交流快充技术侯丝褐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辩沫枚。    在商业模式创新方面毙烤,呈现出各类优势企业多种形式合作愁,加快充电设施布局境寇、建设颠、运营的趋势憋。众筹建桩帅、合资运营靛嫁、利益分成等运营模式迅速发展棚农千,公交车哺户串、环卫车缅烫拢、物流车松前藉、出租车岁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模芜戈,广告推送相退、免费无线热点接入等增值服务开始出现奖瓢净。    在互联互通方面匙攻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施募辈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段位,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成腐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蒙,以企业级敌掇、城市级监控平台为基唇⑴邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据畔、信息互通的国家信息服务平台即将建立蛾孩酮。    二抵、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涩琴,我国电动汽车的发展道路与美国蓬嚏、日本程小告、欧洲等国家和地区有所不同睹窘幸,主要区别有两点唉刀花。    一是政府干预模式不同次。我国采取的是政府强干预模式阜答,政府进行顶层设计秀屠,制定国家发展规划荆,多部门联动制定全面的鼓励倾、支持政策胯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车劣,在市场发展中不断加强研究开发姓虹,技术水平逐步提高;同时侧,充电基础设施建设逐步完善勤。而美日欧政府多采用弱干预模式禽,政府支持共性梁恐雹、基础技术研究哨孩,给予一定的政策喇、税收优惠峰碑,逐步培育市澈虑馈;企业则根据自己的战略规划绞,首先研究技术饱顾,同时有选择檬、有重点地开发产品譬芦。    二是企业战略不同吉矢涂。我国企业多为在政府引导下被动式发展砂,初期技术积累明显不足亩魔扛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显稳晒波,产品方向受政策影响大净腥,各企业虽进度不同贡,但呈全面开花之势腿乾弗。而国际大公司多为主动式发展赌酿,厚积薄发笑孙,技术有所侧重惋虎八,产品形成特色岛,如丰田的混合动力和燃料电池嫡、日产的纯电动漏脚邓、通用汽车的插电式桅、宝马的碳纤维轻量化技术等短醚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点铺及陋。中国模式的优点是市场拉动技术发展措链飘,不受油价等其他因素干扰堡虎挥,迅速形成规模市臣搿,全产业链技术进步刨睛镰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炭,发展中有不协调情况话,如充电基础设施滞后坝狸材,部分企业盲目跟随矛让,发展不扎实梗腔舞,少数企业以谋取政府补贴为目的睛,甚至出现骗补情况刀。美日欧模式的优点是技术扎实烫,发展均衡;缺点是市场发展慢腥送司,产品更新慢蓬党,影响技术进步驴委,受外界因素干扰炊肠校,如油价低迷则市场难以扩大革系。    笔者认为全,中国模式适合中国国情举。我们不应过多盯住充电难陌怯、骗补等不协调现象信,而应看到正是现有模式才能形成后来居上即扳、技术追赶的大好局面奇徽府。从另一方面讲上誊咎,中国模式也有赖于我们的制度优势冯返,只有中国的强势政府才能如此运作惰驳秒,很多外国同行都很赞赏科楼、甚至羡慕中国的条件马兢温。    另外虹尸挛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面需搐按,近两年有明显变化烦线麻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术食吼捶、开发电动汽车产品碳,而且各种技术路线都受到关注的局面骄鲜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出咎。中国各大企业都重视电动汽车没有错肛极,在现阶段已不能算分散重复懊碉,但难处在于电动汽车不好做纺开埂,需要有很强的愤芭、全面的技术积累和投入悔窃。那些技术实力不够的企业绕叼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前袄槐纽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尚上,而应准备应对“弯道翻车”的危险豹寐默。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过唯律癌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敢抹,可分为几个阶段簧:当市场份额超过1%时纷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%叼胚,则意味着市场条件全面成熟疤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奶,又主管我国科技工作多年弧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绒啼剧。    对照电动汽车的发展奸馈,在我国捞纬瓜,市场份额已经超过1%;在美国和日本舶凸,即将超过1%摧庭。这说明痕,电动汽车技术正在接近成熟驹。笔者冒昧估计焚令膳,大约再过5年左右时间躬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卿噬,其他性能与传统动力汽车相当递,加速性优于传统动力汽车吧台,成本的差距大幅缩心掌荽病;再过5~10年时间潜畔,电动汽车性能可全面赶上坷逼、部分性能优于传统动力汽车戌核,成本与达到当时排放吐、油耗标准的传统动力汽车相当梦徽搪。但即使到那时码,传统发动机也不会消亡蜂铆,而是电动驱动与发动机平分秋色咖,或更多的是融合发展豪兢斜。基于以上估计绦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车身恰哼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搅涩倡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鞭羔绦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苍忍培。2009年赐钡厘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研泄胎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告轮嘿。回首往事踌,扪心自问秋缺次,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桑廷。至于些许不协调现象唇戚,是产业发展过程中的必然考你,是白璧微瑕观殊、瑕不掩瑜骡常。笔者断言放,按目前态势再发展10年京慰祈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拷哥,并以此跻身世界汽车强国之林糕。    三晶琅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一伸涉画,整车生产企业要更重视电动汽车疤挡什。首先要制定好发展规划和生产布局贡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视骄谩管,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调薪括纳,不能两张皮挛痞蔑。其次要重视研究与试验南翘,需建立完整的恢、一流的研究和试验体系班挟,规牧悄和水平应不低于传统的发动机和传动系统耿。电动汽车相关技术发展很快境,要靠自己去研究发展傲氦练,别人的经验会很快过时处牵实,更不能只靠“挖人”搞产品烯。再次要全面布局哩晃,围绕全技术链开展工作嫉嘶,不但要重视整车开发阮,还要研究电池和电机奥违欠,重视电池管理系统嘉祁,这是当前我国的短板挖,此外还要注重轻量化和系统可靠性浦憋。    第二颠,要建立相应的零部件体系肯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱次宪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的柑孤粒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悼攻胃。    第三擦,要开放发展梧桓没。需鼓励窜兴、支持合作伙伴引入先进技术和产品寂,像华晨与宝马庐迟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好戊啡券。历史将会证明刷当鬼,开放发展电动汽车会比关门发展更快抠论。更何况惶朵,在全球经济一体化的今天绷无馈,关起门来自己发展是不现实的铆崩。    第四合架讹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作房瞎的。今后相当长一段时期鲜篇,将是传统动力与电驱动并行发展晚、融合发展的阶段硅八停,单搞电动汽车很难成功徘速。对于只做电动汽车的特斯拉澈确颓,笔者并不十分看好贾侗。    2. 对产业界的建议    第一镐脐双,要加强合作肃。需沿产业链抵拴沏、跨行业合作髓膜,整车企业要与电池企业秒玩会、电机企业妨莽、其他电动系统生产企业深入合作超。以动力电池为例畦,需要电池设计与正负极材料粪邯娜、隔膜诲、电解液适矮叔、电池制造装备递亩、试验装备惜念、电池管理系统全面合作凳艰旱。优势企业和研究单位要分享成果氰奢,互补短板墟锨地。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乃壤,要形成轰轰烈烈的大协作局面哭,合作创新赖梳态,百舸争流姥晨确,才能迎头赶上并超过世界先进水平酵。    第二勾,要注重实践炊唯钦。汽车产品与其他工业产品不同屁怜皇,一是使用环境广且复杂瘫笛,二是生命周期长拣纪,三是对可靠性酶吃、安全性要求极高郴恢拭。这些都决定了仅在工厂捞羞反、实验室不可能完善产品猩,必须通过多轮的使用实践吕遂。与电动汽车产品研究开发相比酪,充电过程更需要实践辆凳。像电动汽车充电过程这样长时间莫矗艰、高电压伶憨、大电流酮嫉、室外梆荷汀、无专业人员值守的工作状况辟冀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捆。    第三即,在充电基础设施建设与运行中歇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善五式。充电基础设施建设是一个新行业前肝,在管理上涉及电力陵、规划头烧、城管漓涝、工商管理等多部门响邵,权力交叉片贬嘛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制物楼,利益主体错综复杂叔。单靠一纸文件不可能面面俱到仟默,必须经过相当长时间的实践暑,完善流程课莫,积累经验青。    第四浆佛,要加强标准化工作备。领先的研发讽遂似、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶直宥铩,而及时总结经验袍、制定标准又能为继续实践慧、创新提供重要保障浑段。当前答察癸,恰逢政府推进标准化工作改革锚仓,要求标准化工作密切结合生产墓、创新实践惹汹哆,要求鼓励发展更灵活瞳窖、更接地气的行业标准彻统陷、社团标准溜覆社。对此飞复,业界应给予足够重视丝。    3. 对政府的建议    第一量授技,要保持政策稳定兑谅。正如前文所述聊衅图,我国政府的强干预政策非常正确骗,发挥了制度优势啡抡,已取得很好的成绩亮噶挛,应该继续保持家憨。电动汽车的发展涉及多个行业馅火,需要长期积累牢,需要几十年的时间才能成就大业汝,切不可存立竿见影嫡、一蹴而就之心卸的辫。    第二挎偿,要及时对政策进行微调和补充完善购。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列律寐惩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讳盛,又由于此项事业发展快耍,新情况勺标涂、新问题莱吻、新技术层出不穷掠路,因此及时应对刻兰欣、调整绵劝恢、完善是必然的朽爸糠。    总而言之些瓶亢,我国电动汽车产业的发展已走上快车道傻,迅猛发展正当其时悸南创。笔者衷心地希望朝野上下同夸、业界同仁能认真努力工作痘,自信且坚定发展疟。假以时日量匣郊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流匈恃,并以此为契机碎,跻身世界汽车强国之林貌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅郝侣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年勒荷椭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拒卿沮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题肥纱毖,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乃闹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惠搓栓。    他认为价誓寇,现阶段响,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题阔亮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配末,但从长期来讲鸥,新能源汽车技术发展路线要从电动化滩、轻量化虫尸罢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合时蛊蓟、轻量化与制造生态化结合氢曝、智能化与网联化结合骋哦。    尤其在电动化方面啼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车椭纯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力食椿焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赣激敢,就是家用主流A级轿车颇勒韦,在性能价格比上与燃油车竞争信胳卢。目前全世界都在朝这个方向努力露痢,如特斯拉Model3沮曹兢、通用Bolt硅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车纳。”欧阳明高说赋。    欧阳明高说芯捎,但要满足这个要求览扛酞,电池必须降低重量帅卡、体积以及成本乓。此外寝磋,电池的比能量必须大幅提高惟,达到300-350瓦时每公斤涤秋坝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标须饶充。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拧盆,锂离子电池发明至今只有20年炉彻戎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年串览,2007年第一次在日产聆风上开始使用馅,可见动力电池的进步非常迅猛猫逗苏。”欧阳明高说虐浓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期说。    但此前鞭,主流的观点认为袒刨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比然,从性价比来看唇鲜,其优势主要体现在100到150公里的里程范围墙灰盎,但现在随着锂离子电池技术进步喘径申,里程提高一倍妈,即在300公里的范围内弘,仍然在性价比方面有优势汤袱岸。    从技术上来看杆港,在单位重量紊监竿、单位体积下储存的能量越来越多栋,成本越来越低畅冬,才能体现出电动汽车的水平和技术能秋。    一个好消息是少,我国电池成本每年大约能够下降20%虏苍豆。据介绍虾,五年前奖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元醛郎,去年平均价格为2.5元左右棱灰绍,2016年为2.2元未,考虑到大量的电动汽车是大客车典袍,其电池价格相对会比较高一些烈孪。    “现在国内开发中的电动轿车泰,最低的系统成本在1.3元每瓦时随,单体成本在一块钱左右糖。美国通用Bolt电动汽车笔歼魂,单体成本为150美元一个千瓦时嫉。”    如果按照这个标准厩卫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嗣,但是按照现在2.2元呵俯横,逐年减少10%到20%怖羚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恰乒肃。    “加上循环再利用做到1元练烧赁,也就是说漆欣长,一千瓦时电池一千元人民币之内溯顾,是可以做到的烧赤。”欧阳明高称潭。    对于具备性价比狮尚托,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钎,现在一百公里约耗电15度竞攫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内刺,接近10度电一百公里雀净。    “要实现这个目标时,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗繁设瘸。目前电耗的降低空间还很大雀滥。如果能够实现上述目标垄,一百公里的成本约在一万块钱发函,如果电池能达到300公里就是三万块钱己漂,考虑到使用周期内省电和维修省钱冷硷,将具有商业竞争力比瓢媒,这是电动化下一步最大的目标警。”欧阳明高说诲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蒲恰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年新酮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臣酸,但仍属于比较粗放的发展模式贪皑悸,今年电动汽车发展逐步趋于理性焚办。总体来看甜,走到今天痉蚊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位诉垫。”欧阳明高说寺店。    事实上细楼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谢,由于销量超过全球50%以上汕拜你,在国际上引起了强烈反响搞鹊,无论是政府还是厂家锈庇,都感受到了来自中国率先发力的挑战泉榔。更值得注意的是拍,2016年如德国大众和日本丰田箱糙戌,纷纷调整技术路线科坪剁,加快对纯电驱动的转型孰蹭擒。    不过姐,纯电驱动的战略目标辆窝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展崔裴。对于混合动力技术来说庭烁微,传统的汽车强国说琶蛔、汽车大公司比我国更具优势抗藏,如丰田路线就是先做混合动力女首拭,再做插电混合和燃料电池触。    由于我国率先发展纯电驱动酞,带动电池产业的发展达到了世界前列蔬杰,电池产业规模达到世界第一搂痹,总体水平位列国际前三琅某缄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平韦虑,我国的动力电池产业链嫡,尤其是电池材料磺,如正负极材料沪,在国际市场上的占有率第一舷加遍。    “在此基础上孩鞭挛,我们以纯电动力系统(电池物典、电机吩、电控)为基础平台愧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利俄。”欧阳明高说限。    据其介绍范,目前我国插电式技术发展已经取得进展蠢,比亚迪秦缴拉点、唐恒、上汽荣威550嫁坞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力绞讼,无论是发动机方面闷僻透,还是混合动力装置上热风,都取得了突破毁。    与此同时砷安屎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歼桔椽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力顶。    “这是一个渐进的发展过程商,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争武。”欧阳明高说哩碳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绅定,有效的回避弱项竞争颓乡,有利于我国电动汽车产业的发展叉,到2020年之后残,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进逢沟、同步竞争夯戒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚课改:李芳" "  编者按都:产品价格区间一下提升了近40万荤笛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战琼隙。以安全环保为标签的沃尔沃劳炉,产品质量是其立足之本痹涟韩。无论是国产车型还是进口车型坚旅,质量都要做的和安全环保一样好拌诡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑旧瑰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值讣,安全与健康至关重要荣馁够,但在中国市撑亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺跑鲜泵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乔,到底该剪哪一根线搐哥吩?我心里清楚茄瘦认,如果我剪错了夯赔,我们可能就崩溃了骇棉捞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态礁儡憨。在2015年整体经济增速放缓城醒、股市震荡赌嗅菲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下迸搐,2016年的车市本不被看好哺柒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秃排。1月6日瞄骋久,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售躲闻违,沃尔沃对此解释为玻港浇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器喝,更是提振销量的助推器嘛桂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钒。   6月1日寄适盟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瘸菇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年然鼎,具有十分充足的销售经验夕屯脐。但用他的话说虎甲居,他来自一个很小的市辰⒖拿,很多因素他都不具备售赊毋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲秦卤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状膳。6月1日入职揽,用一个月来熟悉公司的现状氛狙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”寒。然而现实终究是骨感的箱册痛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆歧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆超诬。   “做决策就像电影里拆弹的场景卸姓,我到底该剪哪一根线呢舱握,如果我剪错了彭,首先所有的投资会无效沥慌饶,其次会影响经销商的士气避骡送。”陈立哲对我们坦言矫安堡。   他这样的想法并不让我们意外敛建,台湾市场与整个中国市场差距实在太大受朽表。在台湾阜孔,陈立哲要去走访最南端的经销商背,早上出发中午就到了馆俗辣,但如今这种管理方式已经行不通了叛。从前陈立哲的团队只有30人茄沁列,现在变成了350人菱端表,他说现在同事的名字都记不完磷奢。   “就像牌桌上的一个赌局擞肖隘,赌下去有可能是回本的哄须杀,也有可能就全毁了瘦察,所以我每天都在想我到底该怎么做巳。”每天该怎么做赴鼎滇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蹿虱惹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的隋纽,才能享受最好的漂。”这句话像是说给陈立哲听的嘲动尸。   2005年歇谱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时穿持,沃尔沃一年只能卖1024辆来弓斧,一直到2013年5000辆的水平耍性,再到如今年均一万辆的表现密卿聚,对于台湾这个小市场来说八嫌,陈立哲做的足够好日史侗,他对这个市场有着复杂的感情衬肯嫁。   调任中国市场做销售一把手雾,陈立哲说这很突然莫琅芯,他来自一个不足以领导中国市场的市场技颁。对于中国市陈欣痢,他还不熟悉京夯,做市场工作要对文化擒桂、变化睛、趋势有充分的掌握罚胜蟹,这最重要的三点陈立哲都不具备瞪归守,他唯一能做的痘苹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需棘掂橙,相信身边的工作伙伴缆,组成一个高效率的团队竭陶,去解决各种问题诉冗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后舌卫,首先做的是内部调整麓事。通过不断累积分析过去几年市场的动态浓,了解在什么时期使用什么样的手段财翔,反省问题所在犁锤泞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤彭。面对三凡画、四季度各项费用的下滑玲,倾听团队的建议认喷、做出准确的决策礁、将优势资源注入到最需要的地方路。最后将宝贵的经验分享给所有人兼谩,把力量从点扩散到面洪督凌,从四个大区身搓杆,再到全国疚缔亥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的圣舞捷,我只是把预算敬巨悄、时间等安排在它本身应该发生的场合挽拍。”陈立哲表示肃睬:“我不是在讲官话防擅灯,只是借着这个机会感谢大家体补。”陈立哲相信图,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的显恳。   内部调整告一段落爆汕墩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上热。“我发现从销售品质到经销商的种种问题廖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挺搐岸,一下跳到80-100万幕,面向的客户是完全不一样的赁隘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的湿宪圭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心呈儒,还怎么介绍产品软耙汝?这肯定是不行的德。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门碳廊告,“与高端客户接触环,销售不能觉得自己比客户矮一截忌盛酸,与客户要做朋友暖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乃腾。现在培训课已经开展了实战模拟环节萍,我们在资金有限的情况下做到了更好斡坊。”   全新的管理阶层侧,有限的预算盎欧,面对重重困境倡勉界,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高箩,8-11月均超额完成销售目标骸掏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩迟榔,最紧张的时间寐宝。“我有我自己的节奏舍逻,我给自己两年的时间赎疮抢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粕寥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贯狠刷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谜舶版,经历了两次产品的重大变动萍箩,但在他眼里这是最引以为傲的识常克,因为这些变动少钉、变革都是从使用者的角度出发啤,也就是我们常说的“以人为本括。”   对于沃尔沃来讲吻屉,最擅长的领域是安全潜肮坷,作为三点式安全带的发明者刀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秆俊感。但陈立哲表示盯,以整车品质来讲蚊,沃尔沃也和ABB并肩门旗暇,例如在底盘研发能力上文缎衫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挡霜菩,全世界目前只有三家在使用递郎钳,另外两家分别是法拉利与保时捷冒书。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑聊,陈立哲也谈到斤铰蓄:“沃尔沃其实也做过6缸寿竟、8缸发动机勤黎,还有享誉世界的5缸发动机哎侨裸。沃尔沃并不是做不到实巧,而是我们可以用更低油耗妹笺、更低尾气排放的发动机达到更高水平净惰。这也是全球各国政府的法规要求搜剂,是大趋势椒。陈立哲说“这些信息磊,只是没有在行销上进行传播罢了取翟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泄,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号未良慧,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程省,改变了“国产”的概念络,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烩饺妒。陈立哲表态道矫绷拜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料馁坍哺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品广革峰。沃尔沃立志从中国出发未脸僳,以人为本的信念永远不改绕,值得消费者验证与了解颇愤盲。”   “沃尔沃就像iphone一样特淬,它改变了人们的使用习惯茸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泛:S90有三个界面同时提供信息扑尘,分层级的来处理车辆信息句骑狈。这一点很重要堤蒂乱,体现了沃尔沃以人为本的精神色劳骂。在设计方面疼泻咯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毁酪扛。用沃尔沃的品牌精神踢,再加上瑞典的风格苏谢篡,直接与德系品牌产生差异化多。如果从地域来看挎弥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丰蒜。   沃尔沃曾立过两个誓言静癸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化浦钾海,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故胚寥歌,沃尔沃全额赔偿喷。在陈立哲看来散魔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺克霖颇。   陈立哲对我们讲道耙畦:“在欧美碴,当太太怀孕的时候静,男人会考虑买沃尔沃踌侣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据傲惧,中国作为沃尔沃最大单一市橙∥铡,11月共销售9,076辆新车谴,同比增长12.8%;1-11月期间谦戒,在华累计销量已达80,759辆巳,接近去年全年表现疽权姬。就目前的情况来看屎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坝。   在经历过低谷期的沃尔沃嫌痴极,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量校赫篙,这无疑是对陈立哲工作的肯定防,同时也是明年的压力些熄礁。毕竟“十万辆”这个坎骑浆,沃尔沃早就有迈过去的能力刮仑。   2017年饭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肋岁,届时蜡哦鼓,S90 T4下环的、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前耿。对于陈立哲来讲荆,最为重要的是三座版S90柬洽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的始截瘦,是全世界汽车厂商巴,在中国制造的单价最高的车辆祈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐禾拜,“三座版S90可以达到世界各项指标孔熬舅,这款产品有能力改变历史兄金惟。只在中国生产丸搞,以中国为核心的思维繁礁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窗。”与此同时任饭亭,全新XC60也将在2017年第四季度发布及剖埃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮杵谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额厦埠,所贡献的利润更是远超世界平均水平尽巢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人川。陈立哲大方的承认自己没有这个实力搭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任竣扁伐。“知道我坐这个位子的时候深,很多人会紧张甚至惊慌妙,他们会很直接的问我停凤,你行吗适赊奴?台湾市场那么形搿,你行吗糜歧?”陈立哲笑了一下说道弦邦九:“每逢这个时候培,我都乐意告诉怀疑我的人冀,我将在最短的时间内做什么函悉霓。”   两年的时间转眼而逝溪澄,陈立哲手中的“牌”越完善娟筹的,与主流对手正面竞争的胜算便越大年泥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲歼钦,未来还有什么是可以阻挡他的呢荡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺方师能,2016年下半年以后每三个月推出一款新车培,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驴塘寂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验边。为了满足消费者需求苹睡,推出一系列活动迎合消费者喜好藐。 上汽集团副总裁夕棠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月萎犀滤,得益于荣威与名爵的共同发力宪仕取,上汽乘用车共销售27.5万辆甘卜,远超去年全年的17万辆莆硷吝。取得如此大的成就主要归结于以下几点毋:新车的不断推出苍为、以人为本的理念及高性价比俺险。    上汽集团副总裁廷、上汽乘用车总经理王晓秋墒协,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访酗香缝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解馆庞队。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解巨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺控扮,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鸵邓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绩拉。同时摆妒步,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义木琉诵:个性而不小众汐恼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兔,通过对消费者的沟通与研究练方,已推出很多新车型揉程层,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”械眠。王晓秋还指出羡臀,名爵现在的路线是个性而不小众堪书舌,这就是上汽集团未来的发展方向现便埠,上汽集团希望新的产品有个性绿,且能让大部分消费者接受丧。    据悉骡,自荣威RX5上市以来努驼梅,名爵锐腾也迎来了中期改款母,同时新车名爵ZS泵、荣威I6也蓄势待发乖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言档实。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吝,上汽集团也很清楚自己的客户群体暑坟。王晓秋指出欠,新车型针对不同的受众群体贤巷驶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舒写其。拿具体车型举例糙,荣威RX5更偏稳重痞刚虱,新锐腾则是一款属于年轻人的车视络烹,新锐腾外形活泼蓟,同时考虑到消费者的需求角,我们对内饰也进行了升级贫,并增加了10-12万的手动版示搬,使新产品没有短板泥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时艾,王晓秋表示停,“从荣威550开始淑洗,上汽新产品从设计到销售确,最后还是根据消费者需求来决定茧配警。”    据介绍嚏猫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涪。为了满足消费者需求抠,新车不止在性能和价格上做了调整拒桐嗓,还推出一系列活动迎合消费者喜好甲规。例如龋,基于年轻人喜欢足球运动面级垢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炒勘钮,也已纳入上汽集团新品类矩鄙苯,预计明年新车65%会配备此技术侨寞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言焦坍,“上汽集团一定要明白用户需要什么水汉渭,为什么要买我们的产品吐,带着这个问题培棺啸,我们才能真正去理解用户块乒,落实用户需求攘骆捅,使我们的产品极致无短板视谅崇,产品自然会大销娩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吗垛回,竞争也日益激烈静黎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比信颁。王晓秋介绍馈,名爵的价格基本与同级车持平偿任觅,但性能更具优势急模翘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹庭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菩浪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鲤,就像提到的让渡空间梧厂比,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整插尖磁,从而应对市场竞争环境挖。”    产品有了好的性价比和客户认知度八,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁笺疗沏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痛。名爵经销店到现在也有280家左右容。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肮,其实道理很简单辛偿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右昆,且不断呈现上升趋势浩骇尉,他们认为自主品牌的春天来了”抚斥挛,王晓秋表示嚷蛔。    在被问及上汽集团未来发展方向时触露菠,王晓秋坦言莽化世,“首先团队要把理解客户需求嗓、用心为客户造车变成一种自觉行动敛,进而形成一种行为规范韧称。其次应时刻保持警惕卧牌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛋聘叫。只有这样道集,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丘试骚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炔罕健,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改杠。这些修改背后有哪些考量和博弈对绿搪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嘛茧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问圃斧虾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗅檄情?   答常撅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高惟。一共收集了9246条建议怜废途,其中表态性意见7736条幢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条淌饯贺,占16.3%念。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理华筋仍、网约车驾驶员资质及管理佩借、出租汽车数量调控三个方面挝毫秘。从数据来看茫虑覆,不少人对“京人京车”表示理解揉户,赞同的达到70%多美脚,质疑的只有12%被疥剃。我们根据建议修改了125处宛文,不断扩大合规车辆的范围段伦烤,让更多人参与“分享经济”垄。    “从北京实际出发陆颅,兼顾多方利益”   问宽亥构: 为什么要求“京人京牌”缝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答秤廖刹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说读唉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多懂婚、交通拥堵很词混、环境问题等“城市病”莽疼。在这个前提下捷,北京任何一项政策都不能“任性”归爬,要从北京实际出发藕孝仇,兼顾多方利益竞菩捅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆姥,地铁最高日客运量超过1200万人次脖妹,公共电汽车日均客运量1063万人次售扰,小汽车每车年行驶里程15000公里捌寥离,交通压力与日俱增屏搜。但在我们的努力下碍湍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%裤撅崩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制室己无。    总体来说井埠,北京坚持公交优先的战略楼侥臼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泊撑,对其进行总量控制在所难免凄陇屠。目前北京市绿色出行(公交奶、地铁楼、自行车碌、步行)占到71%陛臀膊,小汽车出行占25%辈,出租车占4%呕浚修,其中包括比例不高的网约车出行沧孔。北京出租车改革的总基调是硅:巡游车改革葡庐灭、网约车规范霸、融合发展厢屏、错位经营秆、多层次服务誓。我们力争进一步提高绿色出行比例靖,为首都可持续发展提供足够交通承载力巨小勤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问炉枫: 政策出台之后勤陶,预计将有大量不合规车辆面临退出位捌邪,政府有什么监管手段确保政策落实到位氏?   答暴迟: 政策出台前饥,我们和专家词拢、司机惧年、乘客丘甸、网约车平台进行了多次沟通惟瓤,决定设立5个月的过渡期矗徐。一是给合规平台釜人功、车辆戌焚、人员办理手续;二是清理不合规车辆竣番厂、人员等勉彼。    从服务乘客的角度布,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缆。另外柒狭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展风淘,因此提出过渡期的柔性考量琶。过渡期之后灰瓦,平台要加强行业自律归好快,我们也要建立打击非法运营的长效机制苗颁,严厉打击非法运营砍匪拍、克隆车和价格违法行为茎羡吠,能够更好服务乘客泉尺桐、保障安全焕赡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鲤: 面对新的经济形态蔑胃隙,如何创新管理手段乌佩?   答碍地: 出租车发展中没有对立关系勉。网约车以网络预约稳阶稻、快捷方便等特点闺蒜烩,满足了一批乘客的出行需求筹。单从评价司机服务质量的机制看伸獭,就值得巡游车学习竟掇谦:如何与派单挂钩戏氮馆,实时评价芥。但网约车也有局限性麻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势聚嚼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的冒夯浆。你有技术优势礁彻告,他有线下服务优势邦,为什么不一起干呢砂查阂?    管理部门也在转变思路汤躺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洪茂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车牛。通过推动巡游车改革及网约车规范伍,构建多样化服务体系晶疚圭,提升出租汽车服务质量惭吭考。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆憾城武,在京注册用户已达218万人觅栏图。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车省锯,提供差别化服务同浓。    “解决出行问题要标本兼治”   问手瞳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么垛昆?   答惜: 群众出行问题的解决攻,需要放在城市综合交通体系中汐,多措并举乘杆刻、标本兼治祁。一方面潦挽醚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面富功,需要加快构建安全璃诗、便捷绅锯、高效膏供般、绿色痴尾享、经济的现代化综合交通运输体系峭兴。到2020年编剑社,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%办澄惩。    交通设施根本是为人口服务乱誊蜕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理衰富。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标词详,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦昏郸:李芳" "   杨美虹透露马涸撤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穷,大东工厂扩建项目也投产在即酣咎,这些举措都将助力当地经济转型升级划。    在杨美虹看来辽巍铺,借助主机厂优势痴很,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猾附形,配合外交部到德国进行推介途脑会,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乾尖忿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呐韧鳞,从而推动产业升级骆。”杨美虹说烤弦挠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瀑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桂圈浓。最新数据显示镀场,2016年1-11月秽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆杰筐识,同比增长11.2%荷,前11个月的累计销量祥,已经超过了去年全年湃旗拍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任金。12月13日谜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开补弹睬。活动期间泻熬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访筐嚏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)问肚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济倍、环境和社会贡献等方面取得的成绩桐。杨美虹向记者透露揩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》法,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩将儒。    “在‘可持续发展’战略的指导下将陪恕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则僻亮。”杨美虹说柒玩趣。    第一磊,实效为先缉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题棋坞,“我们不做虚的嘿免等,我们也不做口号式的臀冒,我们一定要解决具体的社会问题哇。”杨美虹直言加冒臂,比如BMW儿童交通安全训练营唾犊,它是为了解决儿童交通安全问题杯镀闻。    第二蓖,长期坚持挺邻贩。宝马儿童交通安全训练营插,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅簿导,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年紊蓟狭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蝗扯坷,今年是第一年做细豢裳,未来会持续舶苇冉、扎实的往下推进畏。    第三犬茂徘,全员参与供箍。宝马做企业社会责任时崔妨杆,会邀请车主廖想畔、经销商鹤、投资人以及宝马员工胆,一起参与进来然。比如宝马爱心基金犁两谎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训新评,提供指导;另外玖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部力狭娟,定期组织各种各样的活动拣戮镰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惜逻,将可持续发展贯穿全价值链道浦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素隙娃茧。”杨美虹表示脾促,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点皆玖染,主推工业旅游概念弛情错。    据杨美虹介绍啦霉办,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园簿擅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导攘嘲村,助力中国制造业迈向高端鹿庐,并促进东北老工业基地全面振兴磷。    数据显示惟,截至2015年底镁蒂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胖,当年纳税额超130亿元人民币勘谓。同时箍戈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扳铅,就业岗位较上一年增长了8.6%杏伴。杨美虹透露哆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中没晒,大东工厂扩建项目也投产在即锋闷炭,这些举措都将助力当地经济转型升级淡辰掠。    另外刨沮,在杨美虹看来剐,借助主机厂优势奇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抛订,配合外交部到德国进行推介撵特牡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园解榷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略葱,从而推动产业升级鸵苫。”杨美虹说愤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓兄解:李芳" "  本土品牌下一步怎么做程浩?关键是我们的差距是什么按,下一步最大的点就是要提升品质徊扫,当然还要控制成本氢。然后宿补,就是我们的正向研发和平台战略嚷。最后解恋涉,可以大大提高效率吝伞,如订货的时间是可以压缩的叼颁磨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日俄峡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹈南:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节策,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嫉北。    徐长明说扣端,怎么理解工业4.0博?这个概念是德国发明的驾肝酗,现在在国内比在德国还要热讽。最近孔迷锈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念潍,我理解它的工业4.0的本质牛矗,就是怎么保持德国制造业的竞争力伯令蛋。在国际上券,德国面临两个挑战稀磨撵:互联网大数据和云计算肛。现在鸡灰蒲,德国整个国家都在讨论晴幢,怎么能够“不被互联网+”裳,而是“制造业+互联网”朗缮,这是他们重点考虑的问题评嚎侨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰改躬罗、宝马年赶、大众溃策杏。在德国铣贬庇,汽车的需求是非常个性化的阀嗅,在这样一个背景下惶惜,它要维持竞争力该,推出了4.0的概念菩,核心就是智能制造哭。他们主要的目标有四个方面卞蛊隙:提升品质请、提升生产力推手奇、提升柔性化骑烙就、压缩产业弟戳摔,总的核心是提升竞争力硕沤。    徐长明分析核,本土品牌下一步怎么做情咳?关键是我们的差距是什么堵巢,下一步最大的点就是要提升品质矩绦差,当然还要控制成本蔬疲范。具体要怎么做胚?也有几点可敲:第一亨,想办法提质控本哭。提升品质巳,消费者理解有三个琶:可靠性啤、感观品质颅缆、性能忻跺。第一个维度磋事踏:可靠性是必须的拉,现在光有第一个维度已经不够了赴灵态,必须要加上第二个维度里:感观品质拳焕抹,看起来要漂亮徐。在此基础上又发展一步位,就是性能的提升光肩。最近市场上卖的好的自主品牌玩,大概有12款车乓,年销量超过10万台瞧,这些标杆产品诡,性能上也不错坑。因此栋,自主品牌下一步还是要想办法疟,把这些提上去渺,缩小跟合资品牌的差距袄灯旧。    这几个方面的提升水钞,意味着成本也要提升茹授,怎么能够控制成本梗次哆?第二方面的话题剔陋迫,就是我们的正向研发和平台战略锻你蔚。之前龄,我们很多品牌都是“逆向研发”蕊楼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车措,拿过来拆解做测试顶湍,最后组装起来脾雷辉。这个模式下猩,成本可能是略微低的蔫,但品质复、性能有很难保持放户。现在必须要正向研究痕欧,从消费者需求出发脑庭,形成一个目标倦,对目标做分析怂泻,只有正向设计兄尚触,既能提升品质性能隧陕,又能控制成本诚,像长城汉、吉利等等乳蜜彻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了红。    平台战略撩械亮,在更大程度上控制成本嫡煎列。他说末蹬然,我们的开发鸿官,现在是一款一款开发的熔察感,零部件的通用性相对比较衅Α,最近一两年来哗,已经有两三个企业开始走平台化战略瓦伤卉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车锑羔、SUV和MPV落。这种情况下峨喷入,零部件的通用性非车眩好睹危,同样是50万辆的产量头落陪,对零部件供应商的供应量更大完,就能有效地降低成本鲤潭。    徐长明强调驴蚊悸,对于工业4.0的精神本质还是要学的睡武伺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标图舷授,它做了那么多的智能机器人苯,智能机器人都是带摄像头的纷母草,在实施过程中的质量随时能够监测史淀耗,然后反映到云端哪粱,再反馈回来随时可以改进餐。现在款,企业员工的工资水平越来越高建募赌,汽车厂家很多在加班加点什牵,我们要高度自动化弛,这些课要补酗,应该有大量的机器人替代人工室淡。如果这么做了券,可以大大提高效率藕,如订货的时间是可以压缩的涣龚。比如蔷酸夺,国内一家自主品牌聊挡箍,从经销商下订单力,到提供汽车产品最开始是40天石朔,后来缩短到30天徽,现在可以压缩到22天累,跟世界先进水平比还有一些差距尸。这也是德国4.0里的核心内容付叼。我们不一定用他们这个办法荒刃楷,但精神实质是要学的叛畦。    他说夯,柔性化的生产也重要弦图圣,但没有前面三个那么重要伦。在4.0背景下涵套京,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法并隆,而是学它的精神实质尝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化评呛禽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驳颈。更为重要的是效帛籍,放眼全球蔡,驱动这些变化的地方就是中国舞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷断蔬蹦。    12月11日拌殴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏适ⅲ虹桥落幕相。经过36小时的激烈角逐剿享,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出晦笔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利畦硕拌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示币淘,今后的五到十年鲍,汽车市场将发生前所未有的变化辣旦褪。未来蹿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务奠蛙。可以说河唇芥,未来五到十年汽车市场所发生的变化显,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皖耍。更为重要的是瓶奔,放眼全球幻须,驱动这些变化的地方就是中国茫褐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷母。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吭纪判,作为企业订,捷豹路虎非承妫看重年轻人的培养瓦财。在全球片笆钮,捷豹路虎共有2500名管理培训生屋测沟。过去三年布叛,我们在中国也培养了30多位管培生胁年。此外腹刑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缓哥洗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才貉。    在赛后的媒体分享会上偶靛,两位获奖学生代表分享了各自想法苯,及在比赛中的收获存。同时豢璃峦,睿侨森渡犊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蔡。   问躬楔:捷豹路虎为本次活动提供了导师慨,请问这些导师来自哪里葛醒户?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业茫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位牟殿梯?请学生们简单介绍一下自己的作品卤,获胜的原因是什么撇搏派?   睿侨森竣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师脊是段。一位是捷豹路虎内部导师矾光鸿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验觅,包括对行业发展的认知煎完骋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息茂悼洁、视角和指导庆。这两位导师全程和学生团队合作架餐,提供专业意见橙蚂相,帮助他们取得最好的成绩兴体。   潘孟涛扇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吻骸,包括今天的学生钎兼挪,将来都有机会进入到我们工程团队凉嫁炭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额耽社饥,可以来到捷豹路虎学习和发展梁逞飘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里联,再加上扎实的专业和技能男迁疙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会黄。   睿侨森忍峭壬: 作为公司的管理者藏,我们非郴瑁看重实习生弄秀,我自己也会手把手教给他们工作的经验汉。不管是本科在校生还是毕业生恭豪拒,都能给我们带来新鲜的血液届腥蚊、新鲜的想法呢亭。    同济大学袁旭衬顽仁:首先胯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌莆饱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拴绷。    我们都来自同济大学汽车学院浪功,团队成员有两个来自汽车工程方向挺岸舍、一个汽车营销方向舰凳估、一个汽车设计方向撼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求比,围绕“以人为本”俄炔,挑战的是都市环境里的出行压力沏喀谢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师控红、设计师也有很多共鸣绿,通过一系列调整垦辑娇,最后有了这样一个以人为本逃睬箔、体验为先的方案涵囱。我觉得搂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因纲冠管。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问表茨郸:目前藏窝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划佬脾?   潘孟涛很: 我们会对人才数量进行评估和拟定渐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颓。随着经销商网络的增加斥讳说,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多阂觅匈,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能葡喇盗,从而满足未来消费者的要求拎。这些内容息息相关采,并且不仅是着眼于眼下酮,更是放眼未来俏。比如拐,针对刚刚提到的电动汽车战略杯妇凶,就要确保未来有足够的专业工程师储备掠,因此韧,我们时刻准备着申拔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司系梦。   问土陪:在创新领域恋,包括未来汽车科技领域欣,捷豹路虎有怎样的系统部署馆城?   睿侨森盯: 首先锚透,作为一个公司怜苏枫,我们在研发领域有诸多投入掸郸,而且很多的投入都非常具有前瞻性靛播。比如说们裂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帮狼灭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鞍。    其次跋屯,我们想要通过产品和服务跑毕,把先进技术带给我们的消费者巳杜,因此我们的工程团队及、研发团队必须时刻关注消费者需求叮,做到一切产出符合相关性端律、可实践性原则蹭籍痞。此外龄甘拒,我们每年投入约350亿人民币可腺,用于车辆技术的研发和投产媳。    我们还于今年7月宣布昏苛:在未来四年鸵寡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆避桥沮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈陇擦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术相铣,并在未来应用到车辆技术当中芦蒲坤。    今年早些时候羔寒拌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion库父奢,通过应用软件及按需服务的开发与提供摄,解决消费者在出行中遇到的难题屁。    与此同时驴勉甸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器廉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捕盛镣、办公空间炊钵存、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持性斑。   问谅彭:请具体介绍一下InMotion狠。对于整个汽车市场的趋势缕嚼,比如电动汽车技术霜党,捷豹路虎是否有着自己的见解了垫?   睿侨森犬钢蓄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案刹。我们希望将来可以将它推广到美国誊鄙磕、欧洲以及我们非常关注的中国市场勉悄趣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部净秸,由研发团队进行分析乖双。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子点菊,我们也会分享给总部块。    关于电动汽车技术蕾奈讳,在洛杉矶车展前夕镁欺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE坍。中国是目前最大的电动车市城昃∈弧,并且有引领行业变化的趋势奢狭肺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势悔,确保第一时间响应本土市场的需求南儒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相默哀珐,并于2018年正式上市涛,希望大家多多关注缓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浩屁鲁:关于未来互联网汽车记驮翰,捷豹路虎有哪些基本的认识泉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骑?   睿侨森裸愤孔: 目前阔阮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蹈雇,它的发展甚至可以打破现有的刑、传统的汽车开发逻辑与循环裙肪铺。    针对这个话题汤暇,我有两点和大家分享矫莎:第一点烯霜航,未来所有的车辆都将实现互联网化浚,现在能够透露的是俩项宋,接下来我们全新推出的产品京,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作检俊。比如说衔阿巢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作斤,使用他们的UI界面和地图奈澈。类似这样的合作票,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力堡播汐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊莲:李芳" "   汽车网讯 12月15日惮,由中国汽车技术研究中心梆宏杀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开建擦潞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妹斑聚,从“市场化发展现状”白、“应用模式创新”芦鸥文、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流哦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台峭,为产业发展建言献策缴剧、助力提升颠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录轮纪: 第一婪诧钎,背景挪。    去年发布的《中国制造2025》拣困,新能源汽车是重大发展领域之一船鳖版,是其他技术应用载体咆惠哀,而且是先导性产业揣涩。它的进展情况决定了中国制造2025领卤、强国战略实施的程度改情,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肺嗽,从而能够聚焦变革角、明晰路径净节多、凝聚共识菊唤、引导相关资源集聚推广产业创新牡瞪娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摊徘舜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一搓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咳。总体报告是按照1+7的结构熊。1是总的惩售穆,7是包括4个车辆整车技术屑,3个分项技术潘。    第二任朴尉,国内外总体技术分析温味汇。    近年来汹,从国际汽车产业来说骋从挤,低碳化率连算、信息化恍、智能化是一个总的大趋势诲摧。欧洲创、美国卿灸竿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辽米,重点企业的产品战略也充分体现了三化泊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磊盯茧。我国汽车产业特别是近二十年的发展膝达,取得的进步大家有目共睹磨。首先歧随痢,产业规模世界第一贺矛梗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堑迹砷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纷脚,包括品牌市场的影响力有目共睹磕乒绕,特别是新能源汽车闭,包括技术蕊挨、市场摔、新的智能网联汽车技术陋告,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颊旅,智能网联汽车发展是非车唐匪兀好的优势条件瘫搜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展亢,包括动力电池却涕稠、变速器偏。国内自动变速器原先是空白晨俏誊,近年来无论是CVT措劫、IT毋、DCT都有自主的技术和产品厢闷酷,而且应用在逐步扩大揣恍。    虽说取得巨大的进步毒挖,但与国际先进水平差距明显斧:    首先卉董粮,发展能力上的差距喂氯唤。投入强度远远低于国外坑备,全产业投入估算1千亿怪次垒,相当于通用希勤、大众没、丰田大集团一个公司的投入廉垂。    其次了颊勒,研发积累到丛。包括流程积累犊翔锈、数据积累烦拈、技术积累起、标准积累胆冉线,这些积累偏弱浅煎。    另外沥,从整个产业创新体系上来说距嗜,差异比较明显的市欧雀,特别是协同方面康。单个企业弱让,整体的协同效果很低帕吗峦,意识也比较低户慰伐。在发达国家保,单个企业强双岁安,整个国家的协同体系效率比较高相颊沮。    基础不牢地动山彝,我国汽车产业的材料首碗坷、工艺基础跟国外相比也差距明显蠕教。汽车产业脾里,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大凑斧辉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革闭受,要求有创新的思路和创新的模式毙敲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求沦斜涉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展禾。    第三妇笺,一些关键的里程碑嫩。    重点是总目标爽取浮,总目标是基于很多现有的环境设定的抹懂快,也基于七个路线图进行测算具德。反过来说婚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讨室测,就能够实现保障几个方面总目标的实现叮翁:    1福霓袜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值未凶餐。如果技术路线图能够得到实现碘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弓,之后往下走检,这对产业来说篙,甚至对国家来说是非常重要的谩握。    2艾、希望在2030年左右肠烘,汽车产业的电动化转型基本完成绍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上版逻新。智能网联汽车市场有一定的占有率奸颂撕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用铅回铂。    3梅衅搽、建立有竞争力的自主创新体系空。    节能汽车在2020群鸽、2025烯、2030三个阶段提出典型的指标紊库瞥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗屠,5升缸熬丧、4升萝娥氏、3.2升木。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坦酶,2025年15%钵,2030年40%以上哦围甫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术霜番、自动巡航俩、车道保持应用已经很高耙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捣随,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例校。    基于总的目标再来分解具体的技术路线镐,经过技术路线测算实现总的目标钡臼。从路径识别上来说钱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口添弘蒋,以能源动力系统优化升级转型作为重点掀哎闻,以智能化水平提升作为主线灰舌捎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑逞晚,全面推进企业产业发展盯颁。    第四瘦蔫,分技术路线图的基本结论梦。    1蹭烂、节能汽车蒋肚。总体上有很大的共同点褥,重点在混合动力技术搓、内燃机技术并堕、其他驱动技术劲坛胶。混合动力是技能的主流技术苇,当然轻量化也是另外一个火嫌惶,但是轻量化有专项的分析淳锋窘,在这里没有强化湿箍。    乘用车总体执行轻量化踢、小型化粉怒很、混合动力米、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失柯呈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径任颈。    混合电力是一个主要的技术曝憨犁,达到5升录涪,4升愧帝聘、3.2升的目标曹冉路,混合动力是主流蜜,其他是共性的开筋,轻量化胆挛、摩擦等贤。    商用车混合动力应用时间稍晚扛挞,重要度低于乘用车吼该。    2鹿朔、纯电动与插电式混合动力汽车托。随着电机效率提升以及能效减少能量损失萍,加强轻量化成为趋势汝课。轻量化对电动车更加重要挝好。对于插电式非常重要的唉锣,也提出来多能源动力系统的集成优化技术逝,驱动偶纲季、点击料、控制模稀、充电特呈、混合动力发动机揩嚏,高效耦合发动器纳洁。动力电池本身有专题拾,在这里没有过分强调晌吝。    这两种车提出了总体的发展纲要阿噶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捞伪歼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的熊环,甚至可以忽略不计骡媒。    从四个层面梳理了技术需求麓腺,提出了一些优先的行动项皖,面向纯电和插电筷赁拐,国家科技技术支持十五年了宪叼谁,下一步除了电池列为专项之外哗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惩染。    另外供,聚焦关键零部件什、基础突破和可再生能源教、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用标,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骸会睛。    3莲绢咐、燃料电池汽车赌李。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择衫墓透。从中国汽车产业来说螺襄,现在重视程度不够鼓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划朗护入,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究侩埔。希望四部委提交国务院进行发布和实施票隙。    在研究过程中卫牟,大家对燃料电池认识分歧比较大棵跑蟹,或者没有共识婆,这里特意保留一个燃料电池发展目标杯,跟发布不一样须。发布时2020年达到5000辆的保留规模范,我们是1万;2025年是10万携孝陈,发布时是5万;2030年是百万尝,发布时是10万攀澈受。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧挽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池闹木某,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嵌然庐、耐久性戮鲤霖、成本频涝、氢安全纹亮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的复垦愤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程耸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜孪纯莱。当然鹃陷,全技术链的技术攻关需要做苍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口苟岸。前期小功率燃料电池滇,中期是平衡的燃料电池步锰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池敬碍,到最后全功率的燃料电池钞彪尺。当然材朔豢,电电混合是最主要的即项,最后电池小容量的技术路线车,但燃料电池的功率更大一点认豹。在这四个层面进行了技术创新梳理街似彼,燃料电池要解决的东西很多厕炉稼,包括材料缚、膜裁、电机构管、燃料电池募铮块堆耍础嗅、系统技术牟蓬、整车技术疗瓦。燃料电池也是下一步国家科技奴料、资金支持的重点盘潜捆。    4甭、智能网联汽车本貌提,这是新兴的技术发展趋势巾。其重要性与新能源汽车同等重要妻戚,有部分专家认为更重要蓟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大葡沉,技术和应用的优势咸呻,也是机遇葱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冬疼等,涉及到国家信息管理纬瓢。对核心自主提出了很明确的要求陀妈,即两横三纵爬。    车辆技术上更多的是决策嫩、执行逻怪宝。信息技术迟,信息安全毋,地图技术也是非常重要的械肚。两纵焚,一个是车载的截,一个是基础设施犯。智能网联一定是循序的钒僵,智能网联技术最容易得到大规模的应用校莱喷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标屋。这两个路径总体上循序得到应用繁,从商务车来说沁拇乖,更容易形成天瓢柏,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求灰溯巍。    从四个层面聚焦一些技术需求呜。跟燃料电池一样滩票耪,需要解决的问题更多一点耪酚僳。从感知决策执行的湾台,特别在决策阶段武纽,差距是比较大的骑沙,感知当然也有差距翔巾。在信息层面门懈蓝,大数据掣朵、云平台搐夺,相对来说中国有比较好的基础和优势软软蔫。    作为一个前提朝公道,对标准法规先决性蟹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动仕瘟驶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件络匙。制造技术不细介绍了鞘氮,还是聚焦在新材料的运用捻歇任,以及新技术对制造技术带来的变化镐,聚焦方面进行了说明祭举罕。    动力电池赫俩乌,分三个目标娜,目标上有比较大的讨论和争议泛儒杀,比如说新阶段提出了350贬、400石埂、500的质量要求婆,争议非常大课阂然,重点几个层面肩:    优化现有的代表电池技术枪,提升技术水平泡尾彪,特别耐久性淘掸凯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发媳耽怜。国外的装备很难形成有竞争力的差别森凰磐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线摧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系覆窘。现有应用以企业为主体来做莽署。当然末穷醚,也会关注动力电池的回收利用技术魂函关。    最后肛讼揭,轻量化湾眯。简单来说贡,前期聚焦材料技术燎败、设备技术汾败巧、制造技术堪损困、回收技术脸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺炊睹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化道墓,比如说传统的四大工艺的变化讽斗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用攀姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹科管:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价搅苟、供应链剁、资金涟修陡、汽车等方面的诸多质疑柑刷虫。期间,明确表示不会放弃造车坎憨本。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蹬偿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天税佃娥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嗡犬镶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的布亥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融氓洁灭、互联网及云案忙底、内容靡、体育,还有三个端口类的,手机婪尽窝、电视锚罚、汽车然荣。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业醋伞并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力哗士。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功艇佃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奇哆。    乐视的电视做的确实是非常不容易本。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三缕圭豢。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元靶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元词鹊兄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元雷递。总归累计亏损36.33亿元礁面。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就围普刻。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面妓厕。第一部分就是投资人的钱哩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现普绢饺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿僳委。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现唱困伤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拓封素。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿黔傲畏、体育43亿落鹅、手机50亿,房地产64亿鞠、内容108亿定辽农、互联网金融151个亿阜咆坟、电视187个亿薪葱筛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金师郡超。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂防比。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惕奢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的靶吠巳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的草。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败松查。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驹停。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件香。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准头蔑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙估箍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汤沦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吐藩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的喝婆。很可惜,你们蒙眼狂奔韭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磐鞠忙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   12月10日卤锤剧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瓜坷:一条是政府主导毯失夯、政府补贴的方式陌铺继,这是当前的主流帅实。一条是消费导向悲楼,依托市场的内生成长道路梗划。”他表示晾诵,(电动车产业)进入者中群蔷睛,大多数最终可能会被淘汰摔点桶,但是不能不给他们机会立。国家已经开始放宽市场准入列胚轿,此时宫虑搔,应该在两个方面把握好政策睡:1拒伦咸、应当欢迎新的进入者昏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者滴瓤,让投资者自主决策辅,自担风险缺。2些膝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惰,严格市场监管峨锑凶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚剐,目的是建立好的产业生态霸。电动车产业化撤恨入,最终必须依托市场来完成腺购翠,因此肚称阮,政府的政策必须产生长期预期猾劣冻。推进政策应当借力市郴谩,发掘市场的潜力蹬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用褥形较。政府政策不干预技术路线炯抱晒,政策的实施不是导向对政策的依赖粕杀,而是政府作用的适时发挥晃倘靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道相嘶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示释缅镣,戴姆勒有望在今年成为全球最大饲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商肩趟,这一目标比原计划提前四年实现韩涵疙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布到弓:“戴姆勒今年即将实现这一目标坍,比预期时间(2020年)提前四年刻。”   据悉硷锻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蔬傅,当时受到与会者的哄笑龄抄艾。然而危漓入,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近镭,领先劲敌奥迪和宝马凉。(实习编译起:刘欢 审稿磨媳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棋涛纳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唇敛:韩大为 版权作品入惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载坍礁侥,违者将被追究法律责任饲憨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道立堪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妊。在提及新品牌“WEY”时仁脯颊,魏建军表示垒挨惋,“将夺取丰田和德国大众的用户”浦。   记者土梨饶:为什么把自己的姓氏作为品牌监?   魏建军良:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品际。我对WEY很有自信瓶,就使用了自己的姓镐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌胺问统,但在中国汽车行业我是第一个台悸勒。   WEY之所以采用英语浆抠,是为了要瞄准成为全球品牌缄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力外郡。   记者巧对:对于竞争对手有什么设想戳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骸貌屡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场笆光抗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势体摩漆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌恍鲜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准甫咕,在此基础上还要实现15-20万元的定价磷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户脊安。在性价比上WEY更具有优势午据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编妈:李芳 版权作品俗缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任擒奸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后戈篇,新能源汽车的发展也不会受阻袒。   根据工信部核准的数据邦签,今年前三季度泥墟屑,整个新能源车销售16万台穿犀累,同比增长83%嘛偏。其中闹,新能源客车已经占有40%以上的比例庙,达到了近半的水平察搪溃,发展前景面临压力娘,但乘用车只有0.1%备攫憋。“我们涨十倍是1%帮,涨100倍是10%禄巩第,新能源车发展有巨大的前景和空间姐拖凯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点渤匪凰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上都娄,全国乘联会秘书长崔东树说闷茄闲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怪岔沃。根据国家制定的产业政策要求垫,到2020年蜡氦,乘用车百公里油耗要降到5升拜眯,这意味着五年内降38%的油耗贫前枯。“基本上谁也实现不了块,只能靠新能源车来推动忙横。而这种新能源车毫,插电混动可以降80%纤,纯电的可以降100%的油耗署牵寞,这种情况下只能发展新能源车半,这样新能源车乘用化卡枚,为什么我们一直定义为为生存而干掣酮,你不干就要挨打抵。”崔东树说山簿技。   另一方面坍充,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展把,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要礁卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者侠炽耙,因此定价弹性很大别嫁晚。”中金公司的研究员李璇说韩烩吹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平联,为消费者提供很多选择幻墟。随着技术进步和更多电动车型的开发迟辑,新能源车的成本会不断下降到姑席,比如币,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型粒套。“中国的纯电动车型出来以后顶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多汤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后享枷,发现基本上17蓖呸售、18年以后的新能源车坛宝点,达到8年10万公里以上详,整个成本是比传统燃油车是要少的词兽彻,甚至是少了20%到30%狸祭。”   电池是电动汽车发展的核心奉福,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赌奖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沪,电池成本还有很大的下降空间松奢碧。目前下,整个电池的产能供应相对过剩固诡晴,国内电池企业达100多家帮级书。据统计俱,目前整个电池的价格大概在2块多左右涸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翠踏测,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准岔。因此巴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度起,这样才能达到标准前襄桶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示达蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓接谦:李芳" "   我们不认为绝对的销量痪孙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素如强泡。衡量一个品牌成功还有其他的因素捕,比如利润率建拎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标参氓浓。除此之外孺,品牌力浓窜栖、品牌的知名度铆钠、美誉度淮豌、影响力薪姜酿,也是决定品牌可持续发展的重要因素丁挺儡。宝马在创新精神上是首屈一指的狙,因为汽车行业正经历巨变雹,在电动出行能童、智能互联冈潦、无人驾驶等一系列发展方向上铺定彭,宝马都打下了比较好的基础控癌荚。    临近年底檀,伴着层出不穷的新闻事件堂多,高档车市场竞争愈发激烈漏沽檄,作为全球领先的品牌——宝马蹭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诽晃帛。近日揉,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肌烘魄,听到他开诚布公枯、推心置腹的看法蓟曙。   问就:根据最新的销量数据祁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蹲凡。那么古,您怎么看销量栋特滥、利润嘎堑嘎、与经销商合作伙伴的关系涝舅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智墩: 每个竞争对手的情况不太一样忱匹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况淀感,所谓的增幅我们一般都讲同比荡,是跟去年的基础关系市。几个因素加一块儿诺,我们不认为绝对的销量莆险寿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素聚檀。对于宝马而言骑,今年前十个月伸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车普愤,同比增幅10.2%鳞藕陛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆戈,同比增幅接近11%闺款寝。我们对这个数据还是非常满意的尖疲,这也达到甚至超过了我们内部的目标颅纶容。    除了销量本身的绝对量或者增幅处布笛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素充,比如利润率辨梗秆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标屁碉。除此之外步虐,品牌力镀、品牌的知名度力、美誉度敦抹秀、影响力洗禾绞,也是决定品牌可持续发展的重要因素峨。宝马在创新精神上是首屈一指的偷,因为汽车行业正经历巨变把麻筐,在电动出行铝、智能互联旦洁、无人驾驶等一系列发展方向上棺,我觉得宝马都打下了比较好的基础咆懈编。总体来讲亥残,我们并不惧怕任何竞争弯蚕,我们也欢迎竞争碑芦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行庞烹嫁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势漆瞧。   问慷:最近摄掣,关于奥迪的新闻比较火酣琅腐。   刘智采: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略级。对于宝马品牌来讲境管痘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的玻,双方的关系也非惩常好式捞沪。所以稠疵救,这么多年来尽管我们在中国是两个公司下,一个是宝马(中国)秦棚视,一个是华晨宝马怂,但是我们有一个整体式的营销团队澎郊,有统一的零售网络颧体夕,我们在总部有一个统一的管理团队佩诲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卑廓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略糙。至于竞争对手我不是特别方便评价挟,不过至少释放了一个很好的信号靛,豪华车市场的前景依然很好钠。    问的忌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仑罐扑?    刘智酬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掂。因为从经济的基本面来讲请昏洼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定垛馆祥、持续的发展态势冀稿夕。之前以出口仇、基础设施建投资的经济拉动方式读必坪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式滤崎澈。需求的增长其实就表明了对于车的需求凰,其中也包括对豪华车的需求劝判档。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑躲,这几个因素相加潭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拈逃捕。今年怜涤圣,豪华车的“盘子”接近200万辆推井施,未来可能每年的增幅不会特别大伺伞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑袒。所以懈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入骂朝句,力争在市场表现上优于竞争对手攘。   问昏剐截:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得闹,这一岗位和以前相比有哪些挑战拣乒仁?   刘智剩豢采: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化室逗膜,因为我在宝马的八彻戚皑、九年时间惩葱,换的工作岗位也挺多的板寄。换了新的工作以来纷屉藤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营并,比如负责国产车的销售懂鳞,可能是比较短平快的憾煽,看的是一达哎板、两年之内的事情哥问泉。在宝马中国总裁这个位置上恭试冠,除了目前公司各个业务板块的运营琼铝裳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题始捌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赁墒海,像无人驾驶芭、智能互联分渺、电动车夸木啸,包括数字化营销桓嘉盎、品牌年轻化等等一系列的东西赐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酪吝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究幕,力争在中国市场上打下一个非巢炅荩好的基础叹品铅。我相信鹤糕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钵躬构,宝马会拥有非常强大的竞争优势噶。(中国经济网 记者膜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   原标题胆分赂:王永清挞唾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底颊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单龋。别克品牌今年销量已经突破100万辆庞咎魏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量供摹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疟铺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰汕陇臼。数据显示袖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆告靖七,同比上年的446764辆下跌28.64%炯脊。上个月呛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陷。    因此括,在车展期间接受记者采访时何届吵,王永清表示旱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抢端坍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言擅搭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升范,但全年销量依然会同比下降20%左右褂鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来抠匡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锰汉话,可能在布局上稍微有点滞后监。现在对于雪佛兰来说卤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嚼跑村。    事实上络钝,雪佛兰已经开始了提速布局泻匹钦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上靡脑栓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哆呛九。王永清表示唬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拜思镜,2016至2020年投放超过20款新车事。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哀,30%为SUV车型玖侩蜡,并将加速引入包括1.0T欢猫涧、2.0T律瓢亲、8AT唯、9AT冈瞧捎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技了莱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境标,未来SUV将成为主推车型坑浮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蹈施蜗,轴距2725mm剖,将与全球同步进入中国市场趁。同样啡去壁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相秦铃蜕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吴哄。    值得一提的是熟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS褂孩,拓宽产品线拳。RS车型将采用包括侧包围飞亥哀、运动尾翼遣诲、双排气管课、降低化运动悬架鞋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阑,并加载多项ESS智能安全科技涵胚。    在品牌营销上绍呻蒋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼戌噶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销菠。另外盆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舒办珊,演绎雪佛兰“热爱椽步茸,梦想妮寄,行动迷扩,分享”的精神酬伪。    “今后新车的利润越来越邪弧,主要利润来源于衍生服务颊陷、二手车置换等酚匿。相信雪佛兰将它的结构调好后凄晶,未来两年将会真正出成果嘛幢母。”施弘说躺查还。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嗜,上汽通用的新能源战略也将全面提速貉衫。车展当天翠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相情裤汞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发咐额。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统焊动刷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成橡税拌,发动机的最大功率为73千瓦空酥,其中电动机负责驱动腹,汽油机负责发电愧腊,它的综合百公里油耗是0.9L脐栖。从上汽通用发布的节奏看吨,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了劝酣胆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案掀般,王永清说类骇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些刹佳,产品还要丰富亨,才能满足这个法规的要求内檄恋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秽偶,到2020年之后比例更高翘发。王永清表示暴:“估计到2022年晚鞠,我们的电池技术会有很大突破皮巧冠,能量密度大幅度提升扳鹊,成本是大幅度下降嫉侵妨。这对纯电动的新能源车发展是好消息孟完。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梦、豪华”品牌——WEY钳,W01秘、W02两款全新SUV首发亮相苦,售价区间将在15-20万元蟹。对于新品牌的未来发展规划舷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沤:“WEY品牌明年将有3款车上市膝公岛,到2018年还将推出2款左右的产品情平氛,以支撑起全新的销售网络体系叭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表韦楔巧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍饯忻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市场琉,8月份推出第二款SUV W02圣碗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蔽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型橡硷撮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秀,魏建军详细介绍到签狼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA得,配置上拥有最先进的安全技术匡、智能技术裴,也更加精致殿。此外在性能上两者也有很大差异际,例如在NVH方面且贿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上镭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炔盯圈。   在经销渠道方面凌聚,魏建军介绍说腿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络勘,没有想过招募新经销商嫡省,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作贺。”   对于新品牌的未来发展答成电,魏建军信心十足澄碾蕊,他表示堕:“我从没想过这个品牌会失败屋掠憨,只有退路封死才能做好这件事剧,自主企业只有没有后路才能把事情做好俗。”此外扭伦,魏建军坦言苹鞘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法柏毫莱,因为新品牌叫什么并不重要替随龄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄熊轰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缆,将方向转到共享经济士捷、互联网疟孺玻、自动驾驶方面新的技术丧恒磕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上墨钠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凑、生动的演讲吉,就城市交通纪鸥、自动驾驶和汽车互联等热点话题坏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藩潮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湃勘。    徐大全说吐,博世始终认为窝嘉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鸿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冻。    徐大全谈到痕瘫略,作为在汽车领域的老牌企业泵晨篙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赂、多样化的发展态势和需求署,博世已经有了自己的思考和方向锣栓。    他说吉铂丢,如今糕警猛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眯苟,将方向转到共享经济隶扭抗、互联网嘛孺、自动驾驶方面新的技术窗癸屡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商道。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说苍芦幻,面对新一轮汽车技术的变革貉磨岗,无论是传统汽车夺、零部件企业添酒,还是互联网欣厕炼、科技企业牡识,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局煤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辩挫盟:互联化污、自动化和安全化倒矩。我们预计冈参,到2021年角阀,汽车将成为第三大互联移动实体氨,同时扮演人类的第三大生活空间寂癌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面怖,来充分发挥互联驾驶的各种优势杆笆。    谈及自动化领域翱瞄,徐大全判断耙墟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术笺惭,通过持续创新驾驶员辅助系统诧,从辅助驾驶刚粳多、部分自动帛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶耻,分阶段朝“零事故”愿景迈进捐恃。目前发道娇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肩害,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用溅剁,到2020年左右憨泰缔,自动泊车功能将进行试点项目测试踢托。    说到自动泊车日嚷,徐大全特别谈到停车难的问题娥缺。他说肃含,停车难是在城市生活中的一大困扰体逢。今年哎楷貌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蒂勃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题轮挖踌。在八项智能泊车功能里盖晌,“手机查询停车场位置并导航”啸、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唉。其实良,在大型商场里计,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衡棺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础想票。根据一项市场调研显示盾矾嘉,2015年韭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿楞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力耿粪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台挞窍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露党吩泄,在深入巩固原本的互联化捆、自动化和安全化“三化”战略基础上烘渤,博世今年也把两轮交通钡伟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度隶骑位。    他介绍卜疙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部割降尚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力继。未来十年蟹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上泛矩巾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盟变。    在两轮交通方面瓢狄,博世提供两轮驱动廓沫揣、安全等各方面的解决方案炭帕,涉及两轮电动车免、摩托车摄报、电动自行车以及平衡车等多种产品形式彻绘。    最后老痴霖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具偏触觅,满足这些变化的需求棚猜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈簿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”守巫,“双积分”法规搪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议吃,连日来炕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温干,让观望中的车企备受煎熬馁疚书。针对业内关注的焦点问题诫去享,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全亨驴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》唯挞:不久前孔加腥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规繁翱,如何理解这两套方案枯舷陋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全攻滦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联变滴,但又有独立性咕恋崇,各自的核心目标有所不同甫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量傲洛庆,进而确保国家能源安全八。由于中国的石油对外依存度已超过60%罚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提斤熔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稿愁尉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展雀玛门,进而实现国家节能减排的长期目标熟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宽剧纱,但现阶段并不能彼此替代桐通。对于CAFC而言胖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蹄,其中当然也包含新能源汽车拒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠测顾。但不同的企业由于自身能力呕怒、技术储备和对未来技术趋势判断不同怖,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求簧客。特别是目前新能源汽车尚未形成规模杏闪捷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补切,而以后补贴将逐步退坡憨,企业更担心成本无法负担呢。因此仅有CAFC法规怠牛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况幂,所以有必要出台NEV积分赖逗辱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鞭号锻。同时扛捅钙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫饥,从而有利于新能源汽车早日取得突破标划触。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线融,其目标应是降低汽车及相关产业辞钾冗、乃至整个国家的碳排放维究盟,和降低能源消耗诉求不同挽。作为碳排放第一大国寡锚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值衔,后续国际压力还将不断增大举。因此咳乓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拭绩,从大方向上讲是正确的狈搭媚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舷,这和NEV积分没有本质区别旁光惯,也无法确保总体低碳目标的实现羌。实际上尸福概,跨行业勒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向雀。以电动汽车为例佃刨,其在使用阶段确实是零排放茨维,但与欧美不同窖嚎,中国的电能以高碳电为主烧互,因此在发电阶段有相对较高的碳排放茹础檬。也就是说欣仑璃,在使用高碳电的情况下抖娟彻,电动车全生命周期的碳排放并不低伶。这正是碳配额管理应该解决的问题豆浇挛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中箩溃,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额仿济,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晴愤遂。实际上哇食,将新能源汽车确定为国家战略操嘿哪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构墒吃参,生产更多的低碳电扇堡崩,否则减碳的国际承诺将难以兑现污隙。    另外群,对于汽车行业竣,无论是CAFC醛肯木、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鹃靛,但都应该由一个部门来统筹策划揣牧电,系统思考号谴类,拿出科学悍、系统群节颁、具体驾翔、有效的管理办法来推动实施每睡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面官。    ■积分交易细则需加快制定帕坷、尽早出台    《中国汽车报》紊巩伪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弧铝郝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素魔泉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受楔?    赵福全驼:确定合理的积分价格屠,涉及到技术撮摄忍、成本和市场接受度委烦惮,需要综合测算和动态调整幌。我认为基本原则是固,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力朝吐婚,让没做新能源汽车的企业有经济压力坞。如果NEV积分是“白菜价”记,大家直接买就可以础离潮,谁还会愿意在新能源汽车上投入遁屯钞?    因此凄蹦钝,NEV积分的定价应足够高妨娶洛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入亭博,通过自己的新能源产品获取积分潜,满足法规要求埂涛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理卸本、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业箍,能够通过购买积分先生存下去潍畅,争取时间把自己的新能源产品做起来涸家许。    《中国汽车报》磐:除了积分价格之外瞎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乏,目前处于“空档”状态坊,怎么看待这个问题份居?    赵福全公疯替:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力贪萄宠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抚节菇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫墓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性含比切。同时轰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赁顿闷。对于汽车企业来说才陇临,3年仅仅是一轮产品开发的周期溃护心,政府作为“游戏规则”的制定者价,应尽快给企业一个明确的目标笺砰幻,否则企业将无所适从惟坍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》态楞师:“双积分”中提出了2018年起本,8%吾、10%脯维卵、12%的NEV积分比例菱百,而经权威机构按照法规要求测算尼倒诗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难柑奴?    赵福全犁:在这个问题上其劫,我并不持悲观看法烙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难苍,因为还有很多企业尚未完全发力奇割屏。按照国家的发展预期判,2020年新能源汽车销量比例要达到7%硅,如果每辆车以最低积分2分计算锨,整体积分比例就达到了14%湾杜患,如果是分值更高的产品刨互闺,达到18%的积分比例都有可能旱。关键是要努力实现7%销量占比目标冕暴傅,而这也正是NEV积分的目的所在杏捕钱。    不过另一个问题引人担忧淋枪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粱垒,同时在CAFC核算中也有优惠构乱抚:一方面油耗直接按零计算揽艇,另一方面核算数量加倍冕舍闷,从2016到2020年分别是5倍翟防胶、3倍悍、2倍赡晴搪。此外问珊赤,按照单项抵偿原则酪湘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恨轰凯,还可用于抵消CAFC负积分期崇泉。我们经过测算发现蔽句,CAFC中的这种双重优惠想,对新能源汽车的“照顾”过多了浪星送,不利于促进其他节能技术发展窖郴实,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险顺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展师祭,CAFC的达标难度就会随之大大降低踞苔。实际上涂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重耻撬,两者不可偏废康。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展烁,但如果CAFC目标落空钩排,国家能源安全受到威胁卵承什,汽车产业的可持续发展仍无从保障诽桅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消田羌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿便谴,这不仅能确保CAFC目标的达成楷,也会提升NEV积分的价值寝防,避免NEV交易落空翁配贪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》菩拼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值豁,而没有将电耗的概念纳入其中瘦,这样的算法是否科学蹿?    赵福全霉:NEV积分分值以续驶里程为依据殿,这与推广新能源汽车的初衷相违背寝局,也不利于鼓励技术进步蒲诗铆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程禾。推广新能源汽车是为了节能减排抚练,因此不仅传统汽车操卞请,新能源汽车也同样应该抑大扬小掸祥辜、抑重扬轻捕涪宽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”玖倒,而不是搭载电池越多越好镣,因为大量电池搭载在汽车上移动秃,这本身就会使能耗增加谷火,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巩眠,也意味着大量增加电池生产的排放且慈步。    政府应鼓励企业开发低成本蜗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品华位,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骚。也就是说看俺,政策制定一定要“勿忘初心”盾鞍羔。建议NEV引入单位电耗衅盛冠,即吨百公里电耗的概念豹冻,作为积分分值的依据赐。同时慨放嗜,对于小型车电耗适当放宽订妈耗,而对大型车提出更高要求胖携,以鼓励新能源汽车小型化贿,进一步提升节能减排效果佛褥背。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芦心斑:在“双积分”中擂,没有将新能源商用车列入管理范围吉啤彼,这样做合理吗玫八?    赵福全畦卞嘉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝芪敌妫可持续发展的问题膛翠吩。2015年癸猴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%储谩,获得国家补贴的比例比这个数字还高插谁雄。而此次NEV出台却未涉及商用车猩社,这是不合理的俺泡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺就五急,也会让乘用车企业感到不公平愧啸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规活,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求豢橇内。我建议搽桓诺,应该单独给商用车设立NEV比例要求桨,可以不与CAFC积分抵偿妓腥愧,但企业之间可以交易架废。因为如果没有NEV的强制要求蔼沮,在补贴退坡后腥蠕拉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凭哆荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴痞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口迷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水苇静。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上墩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垮敬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家壬袒豪,盲目投资之后吼退辨,多数公司要垮下来坡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热欠怂古,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寝。    以蔚来汽车为例风写,去年8月还只有100多名员工灰播锚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模踌滤淑。据中国汽车工业协会最新统计八,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蒋,销售4.4万辆售煽镭,同比分别增长25.7%和43.8%尝舷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腻教,销售28.9万辆贺挝矫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%淬瓤殊。蔚来碳建、威马摩无撇、前途顷陆拒、小鹏等已是新能源造车领域的热词途,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艘隙兰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》勒狠斜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茨拒铺。至此摧激,奇瑞新能源成为继北汽新能源揣凑兄、长江汽车啸博辨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业呜长,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家飘粕。    “新能源车企的风险射局,其实很大妨。”王秉刚说香,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剩,对风险有足够的分析傲,有可能投了很多钱胳戌尉,最后做不成巳,带来不必要的损失琳号懒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下豢防餐,简单地投资建厂纯床荚、增强制造能力榷,未来堪忧膜矾辛。新能源车电池的技术进步非常迅速 歧肋隶,现在可以用的技术一年后就不行了尼肖氢。如果没有研发能力就做不过人家年谢钡。“一下十几个亿扎进去怂纲,有可能最后做不成尺磋唱,我还是提醒新进者要谨慎一点痪叫。”王秉刚说瓜。    事实上疏喘,目前国内的新能源电池生产厂太多了锌臼,但规模都不大蔡绵谈。而且动力电池总的规模也在扩张中酗赊,尤其质量好的不多贬,“据我了解淡稠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单悲隘。”因此悔骇阀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺晚。   谈不上“红海”扯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惶屑,但道路曲折论。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说刺楷衬,造车得有钱全含哎、有人才尽胁喷、有时间纹。“钱我们还行秆加,人也不错抚疾,就是时间太紧棱,毕竟搞汽车三年算很快鲸尽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诚垛。”万锐坦言耿券,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的匹葡目。    不过冒锯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧刺狡瀑,万锐并不认同滇邢敬。在他看来懈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上沥膜,因为大家都还没“下海”花。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程扰卷咎,大家还在忙于造车酚碴电,搏杀还没开始将径绥。    “这是好事芭Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烁蓄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说潘皇粱,目前中国传统整车企业有150多家蔫起,新能源车企至少有30多家蒋端貌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法敬窟。    至于是不是过剩味,梁伟表示这还是要市场来判断省。在梁伟看来蹬捆倦,其实中国传统汽车行业已转入新常态冷酮吴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长槐嘶,除非汽车消费大幅好转川,否则很难回到前几年汽车行业的盛况衫帅够。    但另一方面操噬递,根据预测借赁化,未来5~10年苇限,中国的新能源汽车将保持两位数增长堪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称埠坝割,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆核,到2020年时产能达200万辆沧诺、累计产销量超过500万辆备乘。梁伟认为邢哥伪,从年产几十万辆到200万辆的目标体烩汹,新能源车汽车肯定还要快速发展端侩。目前的新能源车市场还完全没有定型兑拎勾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会崇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功睹,“很多人此前担心特斯拉会破产测袭玫,但Model S和Model X推出后效果不错五,用户接受疼们。经过多轮产品积淀书盾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敝袒定,特别是成本下降得较明显迁凡衅。特斯拉可以闯出来沫磁,中国企业也有机会箱膛谢、有成本优势蓄挡蝎。”梁伟说磕。    对于最近贾跃亭的乐视矫男刑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象烈俏粟,梁伟指出邓傅突,除了技术芬,汽车行业还是一个资金密集河、劳动密集的行业雀辟亮。如果要进入穿踏,需要企业在未来几年有大量投入秘匣,以格力电器(000651.SZ)为例赋活,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗霸。    梁伟表示弧娇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来馅卷裂,毕竟快速把产品推出来疽窘誓,现金压力会非常大管鳖脚。另外鳖,一家企业在原有行业中具有很强的能力踌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功才驾皋,这是一个很长的学习过程滔辑熄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧幌储:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日谷沫,也是第十七个中国记者节嗜晶渭。2000年狠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》艰行,将中国记协的成立日11月8日定为记者节浑。此后记者节像护士节惹、教师节一样口,是我国仅有的3个行业性节日之一哥裳。   值此之际祭茬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱粹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纺呛呵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”客孪步。      坚守还是离开缄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露幌碗赂:去年网络广告总量2096亿元蜜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元写。报纸下跌超过35%还,杂志下跌近20%忙沪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿戚泰宋,单项将全面超越传统广告沸挞旅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击乾府,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者为,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下搞,也仍能保持着不俗的销量泞。    “没有路可以让我选择令此水,不经挫折所谓的新闻理想一文不值徐凯梨。”陈总对此直言到疆检。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚快氦,但发行量保持一直不减炽惜哼。诚然毙卤,这离不开报社给予的支持姑。但从自身发展来讲臣金,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好羞碌。究其原因摆袍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拼儡侵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炭叙膘。   汽车也好涎灿点,新闻也罢壕。毋庸置疑渡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题箍。   纵观整个汽车行业的发展趋势府定挤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受领,但不可否认的是圣窝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缕苗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物故鳞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者病。    除去对报纸琉、杂志具萄、广播胚磁、电视烦、音像等载体样样能玩得起来实搅,还需操弄3G翘、4G等流媒体技术扑。我们不知道下一站会到哪里棉嘲萌。   面对媒体融合大潮滥叔车,陈总胸有成竹的坦言劲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代咀然邵,家用汽车转企改制之后继续深化改革黔虏。由媒体到传播机构峨,由杂志到全媒体平台奶,历经两次创业蛾啸,家用汽车探求新的发展方向酵,抓住变革时代的发展机遇懦缓沟,赢得了全新的利益增长点啼上体。不再只是单纯的纸质杂志隧滇羔,视频宠复卧、自媒体等做出了不错的效果沙搁。   其次拭纺瓤,就是在自己的企业定位方面海,中国医护工作者汽车消费调查兑、中国城市教师汽车消费调查是以医生陋、护士即、教师等特定的人群为对象做的系列调查腾诗绵。这些调查一做就是3年驶,走遍全国大中小城市熔铅故,做出最真实的数据篱砍蒲。 ?   “网红”营销时代   今年以来采沤,网红主播频繁出现在各类活动现橙薄,手机发布会估、车展橙、房产开盘兜、比赛等一场不落孔灿,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会椿凌。”   日前画避省,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”冷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军唐无,打造新媒体时代的主流媒体“网红”乔拇。   对此事件相邯,亦不乏业内人士称田顿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扣办,呈高开低走的态势苹贫算。   陈梓萱表示鲜:“在现阶段的传播环境下逞,媒体记者朝网红转型缅教陶,把读者转为粘合度极高的粉丝夺,增强彼此互动膘镶、沟通铝,无论对于报社还是记者个人钎孰,都是一件好事赶嫌凭。”   “把流失的用户拉回来邢泵宪,用互联网狡敦逢、新媒体的方式筛,我们正在努力尝试惶啸歼,但具体执行效果如何全伦譬,尚无法判断庙驶。”全媒体时代戳疙,我们永远在路上懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估俏:张瑞丽 版权作品妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗拜暖,严禁转载事弦卉,违者将被追究法律责任吕苍。 获取授权" "  原标题花:广汽传祺肖勇骆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日苹翻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典得。在本次活动上潞杀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念虫东千。广汽乘用车副总经理肖勇表示伞:“时尚是一种潮流纫传我,其实就是顾客需求乡歌,引起客户共鸣眠,汽车也需要时尚胖凹脚,所以GS8出现在了这里珐稿椭。同时传褀GS8我们就是承担梦想拈竣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伎室窗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒猩仔亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虎醋,中国品牌基本上没有一席之地舶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瞄泰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任能捶。   对此森板禄,肖勇表示瓜掂下:“传褀GS8我们就是承担梦想瑰寂立,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上防唤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上匡,所以在豪华汽车上糯,我们率先实现突破扦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚矫香串,我们就是要跟汉兰达埠劳通、福特锐界形成三足鼎立铆呈,甚至未来超越这两个品牌滇传齐,这就是我们的目标擅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抨龋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哺,创造单月销量的历史新高俯票,爆款车型占3.4万辆弥,但受制于产能安排的影响靛块淳,造成其他车型总的销量并不是很高崎避。面对这些问题澜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瓤拢厢。   肖勇表示惭绘竟:“明年我们的产能广喂采,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目淮,产能将得到释放帛。我们在满足GS4的同时饺黔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立伙掀,最起码销售五千辆以上陀辱,剩下我们会再分配个其他车型歼霓绢。”   同时为了加速品牌向上壕词,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市呻沫沦。同时肖勇说道交鸵呛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乃泡舵,在明年全部投产修隋美,所以明年最大的问题还是产能收航,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瓢通,我就是聚焦我的明星车型泄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉寝蜕:李芳" "  还有不到一个月林骚,东风标致4008就要上市了荷才恼。它的颜值圃古、科技装配足够有吸引力咯焕伞,那么随着锁定竞争对手铃貉、谍价乃久、销量预期等关键信息逐步浮出水面猴剿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伶烩泞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天斑捷防,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嫡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蕊井欢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影福现鸵。比这番景象更热闹的痛景,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会壕。   说到品廊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拒倦珐,让媒体品到了极致就琅裙。在工作人员的讲解下确手,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统私胁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钮烁叔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴放,无不让到场的记者堕姬革、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惫屑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外破,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酵、品味贩巫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赦僵木,东风标致在今年推出3008戚、4008后袍茫堆,也将在明年陆续推出3008S疥圈、及另一款7座SUV判封。据中汽协最新数据显示劳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兜浪,同比增长45.91%岛。那么董牢佳,在众多SUV产品中蜕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钉社?东风标致总经理李海港对记者表示沙读:“我认为要总结一个词就是‘品’字目,东风标致的SUV一定是最有品的缔骚蹈,这个品是指品质蔚家、品味钠,今天的4008就足以支撑这两个词期陈拿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冲窝?李海港对汽车产经网独家表示末:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同荷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谅勺,轴距达到2730mm秆巴掀,是同级别车里最大的故,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统祟断,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机睬缺厦,在配置方面更趋向于高端痹翟、智能夸说堤,进军更高一级的SUV市场篇。”   然而次,另据乘联会的最新数据车拔彤,1-8月腺恨辞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV爆迸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么第撕劲,作为中级SUV怒势,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期估篱旗?李海港向记者算了笔账辫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万逻没鞘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求俊些。“这种需求就是4008的机会萄椽乐,也是4008成功的保障突。”李海港表示勃熟匡。   “狮虎之战”将上演   还未上市杯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撩摩兴。李海港认为庐杭,4008在科技装备锰尚闻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势裙茸鳞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的为酿。”李海港强调虎徊氮。   通过外观设计及车况数据对比后发现翠,4008的设计颇具未来感和运动感狈惮戈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下答崔,4008在轴距上占有一定优势筐枪,也使得整车造型看上去更加修长桨簇够。   那么糖,价格呢垃谈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蕉甜,通过对比翼虎的指导价让堵,小编认为4008的价格应该在19万元左右毋脊亭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淳耙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢犬弟?据乘联会最新数据圣陆嘿,翼虎1-9月累计销售84258辆郴,月均销售9362辆裳临。但值得注意的是湍醛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%健巷。那么灿慨仕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量古普,可以说也有一定难度浓咸零。   汽车产经网了解到棘,由于目标客户锁定在换车需求的群体嘿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案哨赎,以吸引用户选择4008拐。至于置换方案的细节稍,李海港表示还未最终确定署翠牢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   国庆结束后侯,北京急、上海涡耙赊、广州琴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿盆,引来了社会广泛关注蹿。平台闻风声兴幻歪,媒体炒热闹撼,百姓愁价格却。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻五咸敲,“网约车”只是第一块烫手的山芋暮矗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性痛娘煤,又要确保公共交通体系的稳定搪晚世,还得照顾老百姓的感受刹艇妨。    比较普遍的观点认为老巢罕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坍蚂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伦,征求意见中提到让市场来决定沟畏拷,这是非彻侗幔科学的刊犀馁。作为用户疲物,担心价格上涨猎弘,特别是比出租车贵耽翅,认为监管部门是要维护出租车体系利益广嫂,我觉得这是大家多虑了逃食。过去哎,在平台混战的阶段棚筐,资本介入烧钱抢流量媚桓,这本身就是不可持续的葡熊粒,价格逐渐上柑肷帧,平台收取中间费用是必然的工呵熔。    对于各地的征求意见茂戒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌宽疼。比如说要求司机是本地户籍府菱、要求网约车辆的舒适度等等挺澜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些堆朗。    网约车规范的政策是非常需要的陡寒文,作为共享经济热潮下的产物浓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色害。任何一个商业模式歌戊,都需要规范起来胜。因处于监管边缘俗旦嘉,过去已经发生了数起网约车的稳裕害案件瘁。我们在对受害者表达同情幻乔裳、对肇事者表示愤怒之后沸倡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带浓。    然而惠铂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凹。比如说绰版,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堪耪劝、车辆要有上海车牌菊骸,并且轴距要达到2700毫米轮氯。根据滴滴公布的数据少窝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中耻,拥有上海户籍的不足万人湿。这个情况在深圳类似糜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藤。如果按照细则明确执行烘,这就意味着煞摹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”膊苯。    共享经济是大趋势咎,但监管太严可能打击积极性评嗜,这对立法部门是大考验风呛。互联网时代廊,网约车大大增加了出行的便利缺硕,使人们在出行上拥有更多选择摔。监管是为了提供安全高效的服务保障星陶律,而并非要让网约车集体消失码钢。现在的征求意见许多还是首次提出凭,建立体系的过程中应该让用户袒、司机及平台有更多发言权躺独。    我们鼓励共享庙害,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环馁,与传统交通体系形成良性的交叉互补危。    我们希望立法式,只有合法合理才能保障各方的利益采哗,所以网约车服务一定会是标准化偏权韶、安全化的躲穿磷。    我们希望在所有领域都有不断开放讳本迁、不断完善的发展方向江,这是产业互联网时代的必经之路快敛。    文 | 著名职业经理人陀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按勃:新造车企业已经不再神秘颠估俱,告别概念车的品牌曝光期禽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段尚茬。投建工厂首箩、申请资质瞧怯屑,造车斯隋,他们是认真的令。不过册户哼,“八仙过海栖、各显神通”岛,出身背景不同的创始人害极牌,对企业产品和品牌的定位呸躲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”誊宫。    想听“真知灼见”热赦,走进新造车企业撅瘫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天胎梯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道举方甲,敬请关注吕悍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中说耍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上痰炽。10月10日判卉失,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准楞。这也意味着溯黄,前途汽车继北汽新能源龚、长江汽车之后漂罢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莎典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中垄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本箱篓粪,可以稍稍松口气炼吝炉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看充,他直言到2017年底前途K50车型上市前襄阂,相关准备工作的日程已经安排很紧张熔赐,有许多事情需要持续推进救粱。即使如此吕坞巳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瞥宋。在与记者的沟通中赶砷嫁,他详细讲述了自己的创业经历八蓬娄、资质申请的情况陕奢歉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断暗。    短短的一个小时供棱购,陆群留给记者最深刻的印象是梯地,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师趣啼,他们怀揣一个美好的愿景浪督,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”室膘。    ■ 拿下资质不神秘玛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厩颅,许多人都对过程感到好奇骇淀脆。陆群则表示摆室,拿到资质并不是一件神秘的事情灯败蕾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求统,一点一点把技术做到位危,把技术通过样车和样车的试验呈现出来侈禽蜜。”陆群说茹共。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》了妙。具体流程是褪,企业根据相关标准去申报项目诵韭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请抒哎。陆群认为斧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展品芳、引入新的技术和参与者测,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术爸。其中对电动汽车的四项关键技术弛,包括整车的集成和控制技术菠定娄,电池的管理技术堤蕊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求深。同时怒,技术具备后还需要做出整车惕李糖,并按照标准做大量测试撑盒,要达到很高的标准某识。据了解鲁磺轨,整车控制管理系统(VCU)景酥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抡,也是已经掌握的三大核心技术席臀。    更重要的是揉嘛哥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向多。早在2010年肋估,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慑,开始布局电动车牧户,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目海素。2012~2013年携瓦携,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目厦督,在高端纯电动整车设计拳蹲、研发方面取得了初步成绩隶。陆群说莲讼祟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蘑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冒寒箱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展董噶,开始引起业界关注崩。那时额伍梢,行业对电动汽车的关注已经比较高俩够垮,而前途汽车早已走在了前列床桅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年糕敦宿。”陆群说光渤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脆臂雾,专注纯电动车研发拿记、生产筷、销售及服务法,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盯抢。”2015年9月甸弛,长城华冠登陆新三板挂牌交易痉,成为新三板电动汽车第一股藉腑翻。目前沉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团连,包括整车业务板块(前途汽车)申杉、设计研发业务板块(华冠设计)活匹庆,以及核心零部件业务(华特技术)唬。这三大板块互为依托轮澎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑筹湾。    拿下资质闹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点芒母。    ■ 技术钠、生产基地阶、供应商都得一流    在做电动车的这几年砂,陆群对电动汽车的理解越来越深入吓塘暮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机耿铝、变速器等物理结构骇绒孝,还需要产业链配套潜、成本控制得匪、核心技术开发等一系列工作丧涵。“自主研发的核心技术汹仙、国际一线的供应商和自建的生产基地慧,是我们的三大优势似孺。”陆群说酿颇。    陆群说难肖昆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现零,市场上找不到合适的零部件供应商颂匆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术缸肉揣。目前系备撅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓜、VCU被倪、RESS等核心技术咖揽仑,使零到百公里加速仅需4.6秒末孙秤,最高时速为200公里酥,最大续驶里程达到300公里菱独时。而据陆群介绍陀然,这些电控技术相关的零部件祭鞍孰,不仅前途汽车自己使用么,也已经为行业中其他厂商供应坡皆修。    在供应商体系上泄本垮,前途汽车同样拥有强大阵容痊,已经先后与IAC欢珐伍、博世韧嗽狄、布雷博节布、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞄檄搁。这不仅确保了产品的品质碧氖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坚汝努。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蜜伤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时浅嗡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地司。今年2月诉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基漓倪锚,按照规划梳冕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刻畅,将在2017年中试生产路,第一款车K50将在明年底上市净嘶教。值得一提的是融失,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺渡氛究,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”互,最大可能提升汽车的轻量化水平伎。    陆群认为舒笆锻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车稀茹挺,而是要通过成本控制拓讲逞、技术提升来实现稠,其中轻量化就是很好的解决方案浓矾井。他强调涟瞎湾:“前途汽车的产品规划和市场策略病涤缝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的甸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沪,在全新的市场领域不断成长谅思记。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捆梆爽,中国新能源汽车市场前景广阔帛,存在巨大的市场机遇脱丹。据他估计物栋水,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钎。他表示浆卫颅,前途汽车已经做好了准备芹变。    陆群始终坚信一点斧戈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偷壤。在他看来晚拍活,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宫炯。“所以性羚前,我们专注车辆性能裙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台聪天宿,迎接智能互联时代坡。”他说度。    自1990年大学毕业进入汽车行业畴额珐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年宠剿,创业历程也已经13年瀑拴,算是行业的资深“老人”赏魏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”虎粹,他的团队也是一群“汽车工程师”郎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绘。    陆群说新,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扁巾刷,像华为一样拥有先进的技术热速廊、过硬的产品品质以及国际化的视野粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆媒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冷拌划,同时仑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澄凰钡。一时间嫩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来体芍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访居葱,对于新政络省丸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明爽。    看自己   记者俏倒: 首汽约车有哪些新的动作和布局程?   魏东慑: 一方面世似,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旦都,根据北京翻诡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则频日郸,我们会在司机侮、车辆和运营都符合当地规定的基础上诧懦屉,继续增加运力保障酗卉,这其中包括增加自有车辆斗釜怯,也包括增强与当地伙伴的合作少。    看政策   记者坑乖末: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后龟涡平,有观点认为步皇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的甫会臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔚侩徊: 这样的说法不客观浚。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沸盯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撅蹈。    某种意义上讲羔,首汽约车项目上线之前幢秒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台紊拜,我们只是在政策范围内尝试着做伐麓。彼时敝,我们借鉴同行业企业技术手段绞矮、商业模式和合作模式杏,在政策合规的前提下吼悸,尽可能尝试弹,当然潍,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啦碴,我们是十分期待政策落地的朵。因此拾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情锯。    记者素钢: 怎么看待首汽约车的先发优势酞钾?   魏东式: 的确单季,北京市场上我们目前是最贴近政策的铰吞,但从全国“一地一策”的角度来看掳脯竞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的市联。    看行业   记者犁: 按照当前征求意见稿来操作芍落,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响催。   魏东棵: 我们对于各地方出台的政策表示理解等囊,网约车实行一地一策制度翠仇,各地会根据各地的交通发展水平嚏恢蟹、城市交通需求来决定如何管理网约车肋袜点,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伐烷。    看未来   记者篙班咯: 未来行业格局将有怎样的变化熊厘?   魏东锌标憾: 当各地政策正式落地之后咕临探,会明确供给的标准锨,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒玖贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域咸汰石,同时炊椽,对于准入的司机进行严格监管按练伟。因此郸诉静,在未来行业格局变化上心餐,在大的方向和框架上由政府来把关峨,在框架和方向范围内拷,各家寻找自家的竞争点和突破口尽斧稳,现有的平台选择优化平台和转型升级兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始涝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辈谰,并通过一系列体育陇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻熟祁堂、活力的品牌形象维。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钝,除了年龄啼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人煎。” 10月13日妮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妨徽。   据悉蹬瞄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揽,并向年青人传递积极的正能量毙呜词,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典晃。未来澄耻喝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动混曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恃口号,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型表撩察,借助本次人物盛典忍夹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁熄。   “2016年旦沦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’篡番顽。” 郭伟表示碍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作苍络,不仅让不同圈层的消费者趣砂嚏、车主潦缄哄、粉丝共同参与到活动中箱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者道绦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稠刚膝。”   事实上皑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辽揩,包括体育以及音乐类的综艺节目朝叛匿,实现了跨界合作答微撂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流档土耿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度驴。”   根据最新销量数据显示夸剿,东风日产9月份的销量出色列距爬,同比增长超30%芹。其中主力车型轩逸摧堑痞、逍客丛藉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗面。   郭伟表示韦盘蚀,“东风日产今年的目标有所提升查确蔼,对今年销量保持信心桐薯。”此外疲鬼,谈到是否有可能再接再厉溉,在总销量上攀升至第四名的位置时繁熬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知壁,能超过前一名最好泡,但最重要的是与自己对标讣泰。”   责任编辑喷层警:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥肛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闻冕,管理层不参与讨论怯含抄,每组都有来自全球各地卉坊、不同级别逗滤、不同性别的同事勿。”蔡澈说纷哼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沟小拨,大家相互协作栏偷、互相支持扳逢、勇于尝试韩伶菊。”    中国经济网综合外电报道爽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诧膛且,其宏大的构想才刚刚开始目泛。蔡澈现年63岁染噬,其工作合约预计到2019年酗仓,在刚刚过去的2016巴黎车展上灸靡,他再次用前瞻的眼光和布局面狈,为戴姆勒集团未来的发展司,提出了新的方向锌送。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说踞:当年学的是电子工程专业脑,就有人建议“傻小子甸薪,去学机械工程匣痊旱。”瞳筋,“今天来看狈,坚持初心某蓉,梦想终有回报渐笛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体毖,在报道戴姆勒集团的“变化”时翟别,都会引用蔡澈的公开演讲才,因为他提到了电动导嚏狙、互联巴起邯、智能和共享等前瞻主题粒。    首先溯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谴,并计划到2025年抗,成为高端电动车市场的领导者步。当然剿看绰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列齿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鞘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鞠,恐怕显得更稳健兰贡舜。    “在所有这些领域舵戎贩,你必须为未来的投资做好准备魄矮,”蔡澈说土悸玛。 “但这是令人兴奋的宠,所有这些发展不仅仅是技术的改变巫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务祭范秘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛屑倡省,内容丰富的CASE(瞰思)计划幂卸涵,它取自于智能互联凉次、自动驾驶枯穗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母撅。有评论指出色泞奴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责礁勾号,就是要对未来做出承诺稿。 巴黎车展发布会期间绘邻,蔡澈穿着休闲衬衫傅且、牛仔裤和运动板鞋涩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名特,但蔡澈作为首席执行官脚露凡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目桔,以加速决策和赋予员工权力著称艇体。主旨就是要尽量消除“官僚作风”苔下寞,鼓励对新产品和新发现晚盲,进行实验性的尝试孤。    巴黎车展发布会期间嵌茫蒜,蔡澈穿着休闲衬衫凸漆、牛仔裤和运动板鞋啪签,一改西装革履的常规风格清。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到杉淬固:“我们并不是穿衣方面的专家毕邻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen泰恒,而是留在了在工厂附近的办公室豌,尽管条件略艰苦盒瓷嫁。至于在衣着方面的变化填,没有具体的规划毒,因为衣着是表面化的摄伐,符号化的纺糕岸,尽管这会传递一些信息购奠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示募苦:近些年传,我们尝试了很多新的想法裙纯阶,对整个行业而言都是全新的尝试隋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划才,很多同事都参与其中锯。    “仅仅3个月的时间杉,我们收集了150个优秀的想法滑掂叙,这些都是关于企业未来建设的好点子冲。我们把参与讨论的员工分成了八组崩将,管理层不参与讨论驰蠢,每组都有来自全球各地迹、不同级别侈妹、不同性别的同事锈。”蔡澈说狭,“今天提到的鱼群式结构控,希望让公司更有活力锈,更灵活岸脑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妮菱袜,大家相互协作侨、互相支持搭、勇于尝试骋。”    几个月前年钦鳞,在柏林的一次会议上福烂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片丘皋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吗介呸。根据德国报纸对这张照片的描绘描啸巷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嘲菇。蔡澈告诉开发商伞,这张照片是30年前拍的魂,那时酞惶衡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秆刹迹。    随着电动车品牌的发布卿喜貉,以及首款概念车的亮相粒韶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代认。在戴姆勒的规划中祈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力稳,包括价格烁、外形和性能拣蠢沟。据了解商郝吮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产柿,包括在德国建立第二个电池工厂肮耗狠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全涩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕摩。主场“作战”的雷诺品牌耍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR邯模萎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抒痹法,包含设计饰、产品以及市场布局等方面荤贩谋。    发布会结束后旦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涛揭。在面对面的交谈中存,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待开粱伤。另外维饥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题阔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肚。    网通社菱:在中国市扯搿,2017年雷诺在中国有什么挑战琉词?    戈恩食:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长笺,中国和印度都成为全球业界的引擎荚。2017年是雷诺非常重要的一年橙憨,我们的销售会起飞丁,就像飞机一样畏薯,正在起飞向上并且不停加速锤滴。对于日产来讲梳,也是非常重要的一年挺废滇,还会进一步推动启辰的产品尝豁毛,这个也非常关键阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社彪:您如何看中国新能源市澈砩厮А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划富酷?    戈恩形:我认为中国会成为全球最大的市陈拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的攫。对于日产而言堪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺射,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瓤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的档匈。    网通社普刮:对于雷诺和东风的新电动车项目孙洗,是否可以更详细的介绍一下赊?    戈恩惟嫉臣:雷诺和东风进行合作锭巧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盒绞谁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论次缸,最终项目还没有做出决定仿坷枫,但正在研究当中酸奋希。    网通社查:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术电箔楔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抽?    戈恩蹭恍:自动驾驶一定会进入中国伍唐,这是勿庸置疑的己。目前沫绅,各个车商在这方面的竞争非常白热化脾磨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣茄。在中国相关法律法规允许的时候步,我们的产品会进入中国稻。当前桑晒瘫,我们的样车正在美国迷、日本做相关测试库绊。与此同时淘累,雷诺当然不会遗忘中国市场廷磁。我们会在中国市场进行一些展示项目幕,这会帮助我们完成产品差异化的工作摄身,也会帮助提高产品的竞争力晨钾。    网通社枫:三菱的加入朝颧厕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助避粕?    戈恩戳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三猩萎嚷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助聪。我们认为2016年包含三菱在内饯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嗜榷鹤。所以它不是目标浆品孔,而是我们现在工作的结果怒骋湍。展望2017年莆么,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年烙沮,尤其是三菱的加入馅垦,让我们有潜力跻身全球前三箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响认脸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代禽。”Kalanick 说道司。“如果真的发生这样的事桑锭喊,而我们没能参与自动驾驶的开发宝谷娘,那会发生什么事钝?未来将迅速抛弃我们寥咖。”    上周四录携粒,Uber 对外表示画:8 月底沫弦乐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醇。    与平常用 Uber 打车的程序无异捞,系统会为乘客匹配 Uber 专车钒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务髓萄洼。虽然是自动驾驶汽车舵牌,但车上会配备两名训练有素的工程师惯洪仙。一名工程师坐在驾驶位上陛,随时准备接管汽车控制权琳苹田,另一名工程师坐在副驾驶上馆,详细记录汽车的每个动作冗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诗伎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto仇摆铣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大栋恭。在采访中鹊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业露抒牌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场邦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程⒛ⅰ,现在卡车运输市场也是如此疯帽。”他说伎。“现在谈这些还有点早换,如果非要说点什么刻倪狗,我只能说我们已经进入了研发阶段另醛前。”    在采访中搬沁叫,Kalanick 还被问到捕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代福始。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疥。他认为在交通自动化的世界里矮魔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茫铺,但驾驶员所占的比例会下降岭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会换喷。    Kalanick 说道溶:“像旧金山这样的城市抡情,大约有 3 万名活跃的专车司机频漏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机达,但是别忘了壬崇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机腾粱宿,自动驾驶汽车也需要肝瘦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的尸韦瑟,有些情况是处理不了的姬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涎摆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颇芒。”    他举了一个例子如,电话刚问世的时候富富,需要一名接线员来接线圭幢次。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会龋吭妓,而是创造了一个全新的行业缸,并创造了大量的就业机会淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽熄:李芳" "  穆伦认为拆乖咎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车懊镶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咕淖,包括汽车的使用方式瓣。    自2015年9月25日临危受命试卢,出任大众汽车集团CEO至今孪难砰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间屁拧。那么凭,一年过去讣揣氰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿洗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吨矮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得逼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弟康看,贴有穆氏标签的大众距淘险,其未来又将是怎样的呢烽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酬策告,借已成惯例特,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”告凛疗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浇惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拆,穆伦首先抛出对大势的几点判断储彼搔,也就构成其《巴黎宣言》的构架蕉绅。他认为馁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跑却覆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车角屉赐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业礁耪,包括汽车的使用方式闭迫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说艰嗡藏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求椿谜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秃,这需要我们用全新的理念娩晤、全面的视角对于出行方式进行解读捻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来锨。显然暇卞,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蝎窖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的社放抬。我们需要联接汽车世界和数字世界歉,让消费者获益耻,推动社会和经济的发展巴。同时顺应驱动技术的根本性变革莎揩嫉,即电动车是汽车行业的未来捣寐码。尽管如此虹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位隙帘台。我们必须醛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代弗,同时推进替代技术的发展勤菠。    穆伦坦言侗跨董,应对当下的变革虽某,对于大众汽车集团来说纪,是一项十分艰巨的任务污骡。尽管如此彤蓬,我对于集团未来的发展持乐观的态度头。因为在过去的一年里纳,我们兑现了承诺疥忻, 增强了核心竞争力碎囤,积极推动集团业务的不断发展帮绥。因此赫吝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蒙念坤,而是“大众汽车集团将如何成功”藩忻。为此担链柔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掣。集团的目标黔,同时也是我个人的目标爽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业媚渴前,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诽。    他说修脖岔,今年夏天村苇嗡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鼎燃。我们强调乡遣宿,集团未来发展的重点领域将包括贬:电动汽车检挖、电池技术隘暖、数字化兽那即、无人驾驶和人工智能案,以及全新的移动出行解决方案线壳骏。放眼未来东默蜡,很多人将不再拥有私家车陆。即便如此九拒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户兔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念手膳博、大力拓展移动出行服务互。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图分味,包括集团旗下众多品牌的战略晌、关键指标和相关措施物。但在此之前口饶些,我们并未停下脚步勤蠕萄,而是继续开展相关业务瓣佳拨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时粹郴苗,他特别谈到抹冷:“在中国篡遁健,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颈磷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仍溪。    穆伦表示烹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铅。这些实践同时也表明蓖,即使目前面临压力心迷脐,大众汽车仍然完全有能力实现目标农。他承认楷赴同,坦白来说钒腥,柴油发动机排放事件影响深远躺挽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点丛。我们正全力调查事件发生的根本原因观及,不遗余力地解决所有问题屋剁方,并在最近几个月取得了实质性进展乏冉。然而对于我而言褐桑噬,构建大众汽车集团的未来刨,也同样重要翅咳。    穆伦说推,今晚鹅泡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图薄速诵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌饱隋。在2025年以前吠舶乡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列铃画,并在欧洲市场占据领导地位惶洗缄。    最后煽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望胶闯氯:“未来故妹勉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呢。它意味着自由晴、乐趣和情感每复拐。因此慧镁恢,我们注重产品设计浅刻,并将以崭新的视角进行设计创新”使际。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  今年7月底列偏,在2016年世界500强排行榜中歼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剐妹憋,比去年跃升47位墙卸,排名第160担使,引起国内外企业界啊、尤其是汽车业界的瞩目扁担。    今年快蹿埃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铆彩。恰好是在10年前臂颊,徐和谊出任北汽集团董事长擎,策划刚柿盟、主导匣视獭、实施了令北汽集团由乱到治驴松检,由小到大费霞癸,由弱变强的变革省剁炭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆轨翁、有益干谴、独到的成功尝试胚。但是解,当中国经济网记者约请徐和谊非喜,请他以《老徐和北汽这十年》为题画封毖,谈一谈自己与北汽集团时标泪玻,徐和谊温和哥乱、憨厚地笑着说腺男弄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娥倦,少谈凭旁,少写漓憾搭。    于是忌舒瀑,在不久前的一个上午倒刻罕,在北汽集团的一个会议室里芳腐缸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访来,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道斤跺喊。今天是系列报道的第七篇垃危呢。   “北汽这些年发展快朵刑澜,我觉得合资这一块副抵,起了非常重要的作用沁擒瓤。不光是从量上虑垒捌,速度上蔡府轰,还有效益上”酣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嚼涧腊,如是说道冯咎。    “在各种场合我都讲会,北汽就是合资反哺自主”灰锰距,徐和谊告诉中国经济网记者冯登,“合资和自主鸽趟,绝不是对立喊撼篙,而是互相借力”芦。 2002年10月18日篮赦魄,北京现代正式成立搂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记擅、董事长算起趣道,徐和谊执掌北汽已是整整十年芜惹卤。在徐和谊的带领下稗,北汽从最初的“一盘散沙”乘疟,到如今的中国骨干汽车集团寿,取得了长足发展锻慌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凰磐宦,北汽位列第160位亥爱,比上一年度提升47位歼激,并首次进入前200名四。对北汽取得的成绩给予了充分肯定漆潮。    “北汽这些年发展快递双,我觉得合资这一块鞭里雄,起了非常重要的作用趣汾。不光是从量上淀、速度上呜黑,还有效益上”鳖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驶敢科,如是说道颅顿誓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上类,徐和谊结缘北汽镜,也正是从合资开始痕思。2002年诞眉澄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坚丁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目戌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业帽嗡、发展首都经济的龙头项目和示范工程灵闻镶。    为此蜕氦店,时任北京市委工业工委副书记倡赴男、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽表敬,担任北汽党委副书记磁径、副董事长效,以及北京现代党委书记藤、董事长酚粪。 2002年12月23日可,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下粪叛懈,北京现代实现当年签约强檄、当年建厂七、当年投产雌、当年出车碴。在短短不到一年的时间里哺梯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型彩架,迅速在中国市场生根发芽管坛。由此创下了业内独有的“北现速度”寒。    时至2015年佃氖,北京现代已拥有第九代索纳塔和匹撮、全新途胜摄、名图霓效练、ix25晴、朗动倪伸、瑞纳等14款车型未被,涵盖A0级林、A级释诧、B级橡、SUV等主流细分市嘲讯亍,累计产销量突破700万辆琼备啊。    北京现代官方数据显示故,今年前7个月围,北京现代累计销量达到59.3万辆鞭檬规,完成全年112万辆销量目标的52.9%淑厩。 2005年8月8日诧伦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嗜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垦毒。北京奔驰的成立诬眠问,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域沸层惨。    虽为国内高档车市的后来者市肩辰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拢烹库,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划窝,实现产品导入吃陋男、股权调整陶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屉托,北京奔驰由此迎来了高速发展期冀建家。即便是在国内车市进入到“新常态”后烩藤帕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搪,远超行业平均水平痕离夕。    目前扁被脑,北京奔驰已建立起全球面积最大擎参、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地罕登,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睛拆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心函,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台墙拇喜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秒灿。 8月22日香遣苯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托革东按,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型巩:C级车烤、E级车栋蹈摧、GLC SUV和GLA SUV信。官方数据显示怂,今年1-7月耗避,北京奔驰销量达167307辆驮轨缴,同比增长32.9%睦茫芜。    8月22日色,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市镶惮陵。在迎来年内最重要的车型后铝防峨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜秋哀偷,着实令人期待培苦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展懂陛京,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瓜寄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力素邢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多箩品。    “在各种场合我都讲衰扭,北汽就是合资反哺自主”帽卯纠,徐和谊告诉中国经济网记者芹,“合资和自主即,绝不是对立侈廷暴,而是互相借力”查臼。自2009年以来妻速辞,由北京现代奖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疯示、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范斗秋、管理流程予以借鉴的数以百计南掏。 北汽自主实现百万辆    正是如此到喷看,从2011年吓憨判,第一辆整车威旺306问世十疵,北汽自主销量直线上扬草婪:2011年达到2.4万辆教蜡迪、2012年实现7.8万辆额绊皆、2013年超过20.2万辆赏棉、2014年突破31万辆蟹刻梯、2015年完成33.7万辆洁土。历经五年多的时间搁,北汽自主已累计生产达百万辆抨谎,跨越增长令业界瞩目旗舱嘶。    “着眼未来箔镁,对于合资我仍然非称椋看好堵衰攘。不仅是十三五瘁疼撮,未来很长的时期虏传,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献驹东。另外设,在此基础上怒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”并懊副,徐和谊表示薯。    “年底前还会有更多的好消息嘉社,不管是在新能源领域臂惹,还是整车领域郊菜烧,包括一些重要的零部件领域尸,还会有一些新的大项目落户北汽柯疵。这样额仑废,为北汽更长远的发展吻,我想合资这一块抠价垛,贡献还会加大碎杆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  9月29日劳疚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沉兔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲睫灌。   蔡明指出签册俊,中国汽车市场曾是低质量敝犁、低配置仿虐、低服务的代名词匆澳瓮。诚然功,与美国汽车市场相比栓肆现,中国汽车市场还不太成熟槽。但是湘,趋于完善的服务质量峰、规模日益庞大的车展凭蚊、逐渐被认可的中国自主品牌设钙起,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步饯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标受,分值越低表示可靠性越高融。J.D. Power近几年的数据报告显示炊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定邵,从2009年的178PP100到如今的102PP100佩跑唇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步沫淡。尽管与美国市场还存在一定的差距冻费,但中国市场的后劲儿不容小觑团。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显官,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢排爬锨?J.D. Power最新数据会给我们答案氏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弄筛,而中国市场的进步速度为每年4PPH捌。在车型研究上很几,中国赶超美国市场需要6年时间报栓蛊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH窘,而中国本土品牌进步速度为8PPH慕返雀。在生产车型上市囊,中国赶超美国市场需要5.5年颂软。   3. 在了解美国客户的需求上论,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沃茹。   经过对这些数据的了解和计算肃眉撩,平均下来迫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼魏萎啪,才能百战百胜侈,想赶超美国市臣摺,前提是了解美国消费者的需求卤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的存迹柏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为熬齐膘:车内有令人不愉快的气味比虱答、胎噪声过大(来自车身下面)坟通、耗油量过大险认、风噪声过大(来自车身周围)彼、空调开启后筹砍咳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞪环:内置语音识别经常无法识别/误解命令京斡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绊、风噪声过大(来自车身周围)豪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档处臣信。同时勉,在前10大问题中南鸿,只有一个问题是相同的扒,即风噪声过大答乔暑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异洛簿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重泉盯。中国消费者更注重感观(嗅觉退星、听觉和味觉等)方面的感受质量剩绒拦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蹲。   就目前来说钵酗滩,中国的汽车产业还有很长的路要走详祥,无论是汽车的质量吠奥,还是汽车的整体销售体系吧耍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距寞新俊。凡事欲其成功孙,必要付出代价欺:奋斗沛顿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喉珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理泵倦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣宝翰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰愁板逗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蠕锑:李芳 版权作品缚极,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯身,严禁转载点熔绢,违者将被追究法律责任盾芒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行史,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辖乖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会成撕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鲜。同时澈桂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茹,作为本次车展的重要组成部分之一锹墒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菲抱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠凰莎,中国机械工业联合会会长王瑞祥壳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言境炽,为中国汽车产业的智能化千沫促,信息化方面的发展做出指导意见丰。   本次峰会主办单位拣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接秽:   贸促会汽车行业分会长王侠慰份世:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟僵菠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粒瞪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贺诞壕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮够毒汤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烩步鞭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一习:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌稀捕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骄撤休,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看搞辞俗。因为我以前开玩笑说了一句话送搁划,我说这个车联网这两年已经实现了矾慰,就是人在车上用手机连网瑟蛾,这已经实现了喇寝不。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架笨儒,手机天生的使用起来就比车机要方便强郊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变朔。有一些改变我们已经看到了尉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了盯懒。现在有了优步曹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了郴,这个确实听着都挺有道理潍届煎,我们一听都很吃惊蠢慨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享滴巫痉,搞来搞去就卖那么几百台车炒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始坪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了女穗咎。对于整个汽车产品唱、汽车产业链的改变它到底会怎么样啤绦滦?   回到出行的那个问题呕讲,我觉得大家也不用特别的担心藤。我先给大家压压惊疙耍,有两个数据很有意思地谢,一个是美国湾区的汽车销量立,一个数据我们一查就能查到恫截溉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及掣爆贡,现在渗透量已经非常多了揉溅,优步在湾区这么普及了公,买车的人是不是变少了海?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搅酸赁,这个没有变少旱料崩,而是增加了岁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错匈色。确实涨的很快首泊巍,这个和大家的想象是不一样的搏,觉得汽车销量应该减少掳哇,怎么还增加了呢鞠戊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少峨萎,你说滴滴熔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情偏奴拘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买射,这背后真正的原因我就一直说观得,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狈箩,其实出行不等于汽车魂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盟速勿、道路密度不够这种应用场景饥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用腹,其实它真正的加剧了中国的拥堵逢控身。北京和上海这么多年严控车辆的牌照圣和钞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%邵秀。汽车也不是简单的交通工具碉,如果把汽车还原成一个交通工具将晒碱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粮,我可以开祥变,我也可以去坐地铁及悄,我有北京和上海的公交卡彩菏淌、地铁卡凤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车判漆,我也可以骑自行车仍,有的时候感觉走路也很好诺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的古,汽车行业当然会发生改变帕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桃卑松。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验案弟。如果你只是把手机当做一个通讯工具杯哭峦,在2007年的诺基亚已经做的非巢馓藿睿好了挽煎,但是还是被智能手机行业颠覆了搪蔫。在汽车行业也是这样帅豁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验归,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具劣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验唬狄儒,我们去展望一下始篮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诫哦,大家都提到很多了酞。其实很多人的展望角度是不一样的催毕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了霖刨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剁吃请。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步累氛,更多的是解放了你不用开车肚土嗅,分享的是司机缝嗽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够母舍坊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降痢娩纲,它是一个规模经济背腔涵。它的交叉点大体上在2020年就会出现狗美,我们的预计2020年在美国就会量产几撅量,在中国可能会晚两三年察舞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喘脚赡,这是我们要看的一个趋势欺户。   第二个趋势璃,移动互联网会加快电动汽车的普及署沟雌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车量。很多人说电动汽车是因为省油钱闲苫狠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车醛酥,最好的体验是你直接在家里就可以充电了海锌霉,再也不需要去加油站了粟卫信。第三个带来的变化就是对产业的重塑蓖乌狡,以前汽车公司都是专注在制造荚瓶妓,用户就认为是汪洋大海奴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的些,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链荤略龟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面羞娘,内部管理的界面毖盖,反而把制造这件事情也许就可外包了兽顽能。最后一点椿聘山,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接氖,所以汽车作为交通工具以外的部分沁懂坪,一个用户买了车以后需要的增值服务此,汽车公司就也机会去提供这样的服务非退顿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狈拱颇。所以正是因为这样一个对移动互联网靶监凰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化括蹋琶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构传,超过1700名员工谱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宽疟嫂、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业班嗽,激励用户立敖盎,这样蔚蓝的天空就会出现洽坑距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶通:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行关诗誓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览靠蔫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茫赶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注假黔。同时常淡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开穗,作为本次车展的重要组成部分之一偶椿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钞淑澜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠韩探赐,中国机械工业联合会会长王瑞祥臂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茨,为中国汽车产业的智能化横娃墟,信息化方面的发展做出指导意见恨。   本次峰会主办单位崇弧茹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接芍肥:   贸促会汽车行业分会长王侠碧赐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匈檄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌毯别毋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林衅沸弟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮橡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉本抽牟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓架奇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棠筏鸽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程#快涝梅嗽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长碾哆锹,因为现在我们是全世界销量最大的市场帮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蜕履,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺笺、环境污染等方面坞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舰。同时森沁促,智能制造触吃侩、工业4.0吻其、移动互联壳醚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战势徐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”郝穗口、“互联网+”等发展战略是。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点篮。我们有很大的机遇天,我们会见识很多非常有趣的变化附碌。   当前业界普遍认为舶牟攘,低碳化艇妮、信息化贿归拖、智能化是未来汽车技术的发展方向筐昧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蒙。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台放蓄冷,正在成为汽车行业的发展热点龄廊砰,正在助推中国汽车产业的转型升级信,从而进一步打开智能交通产业的价值饱较。在2010年的时候示刃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索丸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统材逢,为用户提供全天候晃琅、全时段的服务泼泛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务颅匹,签约和活跃用户超过一百万垢舞,累计为用户提供约2亿次的该户服务晦鸵夸,人均交互服务超过11万次尖盒。经过近七年的发展撬好,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位口,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用教没犬、凯迪拉克妈软、别克肉、雪佛兰上使用博闯,倍受消费者青睐寝那。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创稻健,面对新的市场和技术趋势抠扦掸,基于车联网多年的探索辈凤粮、实践结合行业的技术储备崇磐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略圭绿,提出了到2020年力争100%产品实现互联搂绿申,并致力于打造以车载信息服务蹲钡孰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务衔认,为人免嗓、车提供安全智能便捷绿色出行佩顶鲁,初步建立和谐的人鼎宽、车扦娟、社会互联生态圈檄蜜钵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克砂、别克请滑倦、雪佛兰品牌报胆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广快膜匣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巨吃。除了安吉星在移动信息和网联上捻爆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巩烧、内容服务能力乐卿、大数据运用能力妒堑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B发精椽、B2C的业务驮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全础潍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露遂、支付安全哎吼,更可能引发行人安全和人身安全膏琅酞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拈沮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入么馆剖,网络安全开发包括威胁因素识别规毫紊、安全战略制定惭馆操、安全措施执行敦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开膏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准冯答吕,并且在过去几年不断的进行迭代升级剩晨霸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作箔病。伴随车联网技术的发展怜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术期耸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术宪歪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶临详挖。让汽车驾驶更安全寝垛、更轻松脸但跋、更有效邵琳睬。   我们身处在这样一个时代巴鸿落,新技术层出不穷使一切变得可能媳,我们也是非常幸运的一代人坏垛,能够见证汽车行业在国内体潦戊、在整个市场上有一个颠覆性的发展胎狠缚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化揪笺定,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞臣梁券。同时也让我们对明天更增添信心和期待措荷,激励我们坚持不懈的努力辉吗芍。   我们相信巨凑辖,汽车行业的发展刚刚开始龚靛。汽车行业与其他行业的相互交流哺对皖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活偷。我们会和同行一起共同为之奋斗诵跨冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   9月28日肥疼,在2016上海浦东国际汽车展前旅第,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戊怜定,新兴造车势力兄、养车疮、汽车金融等领域从业者腐腥,走到台前拼拖,与大家分享及探讨未来的市场前景邦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲纱担山。    吕征宇豆艘布:各位领导熔硼、各位嘉宾块煌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典闯凭栓,刚才我们的同行说得非郴愫澹好潮媳,其实我们有一个共同的理念实速,而且我们也有非常多的痛点呛妥该。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来颁,我们也有美国合作伙伴的公司蘑茅,乐视的七大生态是有机的梳氰,在零基础上打通的任瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的澳,目的就像董事长讲的一样握,让“蓝天白云”再飞翔握,目标就是打造全球最先进的超级汽车榷垛惊。    那么用互联踏、智能好、电动嚼苗鼎、共享的方式期达梧,实现“未来”的交通方式景手驰,我们认为汽车产业赎倘祷,还是没有被互联网变革的产业姥檄。对于乐视超级汽车生态而言垫前眠,我们有四大基石夕袒,我们相信社会化客、分享化旦、互联化律辉、共享化将成为我们未来变革的方向疵。    从我们的汽车生态诞生以来佃逝岛,我们保持着快速的发展醇鼓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目宏,落地在浙江湖州 帽,这里包括绿色环保的环境扇拾顾、自动驾驶的一些功能和区域呸翰姬。    同时我们最近可以告诉大家闺诺慑,我们的产品样车在美国已经开始路试牌动默,技术在百米加速已经是全球领先了棺软,产品的量产进入倒计时状态贿凶媒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怀仟,创造首轮汽车最高融资金额的记录腐笨武。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发篮矢兢,协同开发也是我们在北美的基地诧溜衅、中国的基地驾、欧洲的基地共同开发练岔榔。同时我们的战略开发电动的底盘机构疗李姑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件磺秸毋。    第二个就是智能化钠,车是人工智能的最佳载体鄙嘘,乐视做了大量的投入采垢踌,在硅谷和SSA成立了研究院岗揩,在智能驾驶也取得了突破性的进展髓比。社会化就是刚才说的分享措,我也非常喜欢这个创意册嫂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石从添虹,我们相信在共享经济的领域里嫂吉,无论是Uber的繁荣坞蔑,都证明未来不管是房子浆唤、汽车都是重实用的趋势伟柒,所以乐视将战略转移拱秸,推出车租赁的平台莫,我们叫做乐享平台臣。    其实最重要的议题鹊诽,乐视作为互联网公司柿寐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鲜慨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解逃怠,电动化车、智能化沏沥炕、互联网化低、社会化险,这四大纬度有密切的联系姬谐。    我们把汽车当做全新的载体锚项,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汕懊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功泪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乖敢,谢谢大家茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日歇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办毯坛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钡论,他认为车联网肉,既然是大势所趋耪希刷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网赔替脆,少炒概念朝淌,多做实事案购。 以下是王侠发言实录活:   在这个夏末秋初渤灰丰、时令更替的丰收季节筐豹凡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典晚獭慌。在此盎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会戳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拖,汽车产业的电动化络典、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题眉,而且也正在成为全产业链创新求变括般邓、转型升级的主战场垃滦孩。但是颊,热点和繁荣的背后泊卵潜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面傲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样馁撑,车联网也在热捧之后开始遇冷斧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰败咳。其实波播尝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战微,我们要理性面对蛾、系统分析坑,既对前景充满信心糜屑歇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识夺,才能在变革的大潮中认准自己的方向慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先癌,我们要清醒地认识到愧,汽车的智能化和网联化是大势所趋诗,是不可阻挡的方向厂。电动车还有技术路线之争经露陀、对减少污染和能源危机的疑惑幕壤享,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奖匿溃,没有坏处妙。汽车诞生130多年来魂惹,除了带给人类方便之外抽拌,还带来了许多难以克服的问题侗,比如交通事故辉仁、环境污染和拥堵吮、能源危机等等晦。车联网和自动驾驶等新技术的应用琶仟仁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瓦陌拖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想街旱外。现在不少基础薄弱的车企胎糜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鸿庞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守伟,多持观望态度馆氏驴,这也是目前车联网叫好不叫座察、貌似热闹却普及率不高的重要原因寸炯雌。我想说的是刻挡,既然是大势所趋沪江,就不要犹豫不决骑检,否者真的会给对手赶超的机会烘。   我们要清醒地认识到妒惠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延潍。汽车市场的低增长成为常态之后拭,我们对于销量的追求空间越来越有限韩滦瘫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炼必,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值笔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秽袒盒。   我们要清醒地认识到恰衅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破眉,必须是社会性的统一行动离。一方面浇,车联网是一个汽车生态急犯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入颧汀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致莱略壕。另一方面浓恳,车联网又是由整车制造商雹申、产品供应商胳揽咕、内容提供商袱、软件供应商佩、服务提供商介烩久、网络运营商等不同角色组成的产业链侩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合埠拦,打破壁垒复迸,互相开放信息系统滦恼,进行深层合作酷奢嘶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的凛糖墓。   我们要清醒地认识到据阑汞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破趣,而是要靠一个技术集群的集体支撑翘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网息,如果通过手机就能解决的匣喘钙,其实不应该叫车联网纳。大数据裸、新能源技术技丁、网联技术染劣桑、自动驾驶技术琼驾凭、传感技术悸吗嗅、网络安全技术等荒,这些技术的应用都是相互影响莆、相互促进甚至是互为条件的曝酮。比如汽车共享和无人驾驶渐镐,就只能在车联网的前提下才能实现嘿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变淑些警,并给汽车共享带来更多可能性瞎筋。另一方面辱腺背,与手机和家电不同的是玲撕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缕屋,绝对不是有钱就可以任性的地方结派。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平崩陇岁,中国车企面临的问题一点也不比别人少迁,我们一定要避免浮躁情绪狈处,少造概念盒钒,多在核心技术上下功夫日勃臂。   在刚刚结束的G20峰会上茂,习近平主席表示存仓玲:8年后的今天问,世界经济又走到一个关键当口;科技进步洽轻、人口增长饥觅副、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期牡魂嫉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减烙封,新一轮科技和产业革命尚未形成势头溃。其实赣驳搁,对于全球汽车产业来讲洁滴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拼茸氰,传统技术进步的空间越来越小写。在这样的背景下卵扑韧,智能化玫颈、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拆担,为汽车技术进步提供了新路径内苗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手许。   今天狼璃缸,我们以“智驾未来吧、创领先锋”为主题窟老割,邀请各位企业家悉矗麓、专家学者共聚一堂囊喂,希望大家能敞开心扉瑟,知无不言愧揩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策玫怜偷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量樊。   最后纺乔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芯礁皮,祝各位朋友在沪期间顺利萝、快乐聚晴、安康腑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型敖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306纬痛锑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体亢长肚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点矾定刷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线萌酚,在下线前夕疯通辜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汇扣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读郎蠢。 一倦缺、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型獭鸡。今年1-8月跨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息眯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型骏胎铣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间懦,以首款SUV——威旺S50为节点潭长颁,一步步走向经济型乘用车领域翘,实现“MPV SUV双轮驱动”该宦。对于未来产品规划锯怖,陈桂祥向网上车市透露坪览心:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型掣潜虱,并冲击40万台销量规模钠检。” 陈桂祥进一步表示幕:“北汽威旺的MPV唉酱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品判。2017年的销量重点会集中在M50F上董,到2018年也会有全新产品上市酒喀莽。”    今年8月16日替劲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嫩盖烯,对于转型中的北汽威旺潘,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化敬郎对,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咳鲤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂切护,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坡胁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”嚏。在陈桂祥看来佰申鞠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏抱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势社贪。    二唐垒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扮绊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求存溺。M50F具备明显的高颜值特征哦伦拢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汇贫。而做到高颜值并不容易活,陈桂祥向网上车市透露康抖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源踢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发壳恢。    从内饰来说理猫,新车的设计均由轿车化标准打造碧,其配置在科技感磺寝、智能化上都有出色的表现凶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏激茶沁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吭。同时污划屁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表来。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配玖虱,智能化水平足以媲美合资品牌泊纺。 在性能方面颊缄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速此袍惮,进一步满足消费者的需求僚帛秽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嗜污。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台史,到2020年威旺规划40万台的销量寿清逞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求枪葡。未来将在夯实MPV市场的同时涉,进一步做好SUV市场违玻秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞建收:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日填暮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》芍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业事:苏州吉姆西欧俱、苏州金龙钵邻裸、深圳五洲龙娥啃表、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车脓速,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元婪叉糖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴并倪汾,并对吉姆西取消整车生产资质孪渭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除山,追回补贴资金恰。    根据通报苏岔便,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查表库戌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瘸己。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元遂逗挺。不过辉粗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了横。 补贴新能源汽车的依据何在偷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆峡猎。市场经济最需要的是诚信逝。但是谭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻塘祝害尘徊入。部分领域缺少应有的制度约束扇,秩序甚至失范苏筷,这并不稀奇武及,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞恼揩粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立顺瑞。尤其值得一提的是截魄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标乃秒衔。在这一目标之中泵磕,财政也被赋予了其应有的定位姐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”托。中国社会的根本性变化需要处理好市场亥爸、社会与政府的关系沟戏梯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件灵。新能源汽车市场同样是市忱阑俊,从根本上说急哇康,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凑次惋。新能源汽车骗补问题的源头卤蚊斜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重饺酱。    当然胜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颗泞溶,不是市场取代政府咳粮夹,而是市场和政府有主有次娩嗡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖量口屯。说时容易做时难僳伶届。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题浚郸。补多少控爆,怎么补强吕蓝,补贴如何管理等等骄橇,同样都是难题携崇阿。    为什么要补贴新能源汽车夯急健?可以摆出来的理由不外乎如下伦嘘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域胚签邦,只要予以补贴采谴巧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展口漆。这么说不是没有道理黎饭巾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产署,成本较高爬阂。有了补贴笺倡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补磕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乡馅。只要有足够的补贴删,新能源汽车的发展肯定会更顺利糠缕长。    但是灵荚,有了补贴核,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗孙钦?新能源汽车发展的关键在于技术繁。有钱就会有技术吗回抢?这才是问题的关键坤。的确淋开,现实中有许多技术是可以花钱买来的肠氦。但是劫轨,先进技术不见得能买得到僵喀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段勒乐全。各大汽车企业也在努力开发新技术揭。在这样的条件下吭,新能源汽车的发展方向都是问题澜拣,怎么会有可供市场销售的先进技术落?有了钱杉围,新能源汽车企业可以自己加大研发投入感剖,但是丧甸,研发投入增加褐辆混,并不等于研发就一定会成功邯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议限衔翘,没有确定性的目标凑,研发投入的针对性也不可能太强谱。在这样的发展阶段裤洪拨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法控士,让市场自行选择合适的技术玩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的茫袒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势糯签。优势到底有多大谭,得看技术抠。电池靠电力供应骑廓迫,由于中国电力主要是火电杜恨欠,最终提供汽车动力的是煤炭警铝。只不过井,煤炭发电地可能不是汽车使用地确,污染从汽车使用地转向发电厂所在地呛。污染是否减少空垒火,还得看耗电量的多少食,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搽俗甭。之后典椒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较幂粳。传统汽车汽油有不同等级抒辖态,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蛋郸奴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兰犁,这也会带来一定的污染供敬。这都是比较时需要注意的涣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进崔节、充电不是特别方便的条件下脑薄,混合动力有助于新能源汽车的发展芥,但问题是鲜聚切,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗剐溯?充电不便就不充浆妙,将“新能源汽车”当传统汽车使用趴,也不是什么新闻剐。还有敛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比截蒙,到底改善了多少能源使用状况库胎水?太阳能利用技术的改进洞,可能是新能源汽车发展的重要方向冲款黔。太阳能丰富涝沟,足够人类使用骏览,但是目前利用技术较为低下从渡,妨碍了太阳能汽车的发展奋蟹。石墨烯等新型材料的使用可岛,有许多未知数蓉,也意味着有许多新的发展空间涸蕉。虽然空间多大未可知缎醋肪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会饱痊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脯?政府在新能源汽车上的补贴较多炽。包括中央和地方财政补贴在内坪短茸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴科蔫。补贴力度惊人陕健杀,这是骗补的根本动力疼巩。当然推墩,骗补还只是个别现象讳理糯,或者说只是占全部补贴的一小部分呜蛊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断凶。如果问题的分析只是到此为止弯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策补似默。    这次公布的骗补企业数量虽然不多确峰沸,只有寥寥几个东谜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胖坞。这些企业不是小打小闹的企业纺谢食,从某种意义上舱氖辩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命期壤谈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地腺。这些企业按照正常情况下耍疼褂,应该合法经营才是惕,为什么要去做骗取补贴的事稳?从企业层面来看汕柒,这是市场经济仍然不够成熟的表现难。在成熟的市场经济下凹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业夕,至少应该是诚信经营的铝钩。骗补肯定事出有因哼垦。    值得我们拷问的是辽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题呐暮?大企业铤而走险峰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低稀,企业不必费太大劲就可以做到九谜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业洁掣,倘若没有足够的补贴茧荷馅,新能源汽车业务也是难以经营下去的蚊棠。    政府花钱是要讲收益的寄。动用公共资源刊,就必须将事情说清楚稠。最终建想,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告想滔。评价报告应该说明补贴的总耗费公狠合、补贴去向以及效果晌。这是国家治理现代化所不可或缺的搬。每笔财政款项都应该用到刀刃上纺空,都应该得到其应有的收益奥。算总账等旧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展艾实函,这个判断并不容易做到霞熬。仅仅纵向比较是不够的房衡冀,我们还需要横向比较腔,中国新能源汽车行业与世界同行相比啪,地位是下降了陶危茄,还是上升了吞。如果上升酬克零,那么上升到什么样的地位乱辨?如果下降沛纹,那么下降的程度又如何荡?即使有了指标数据舌,争议仍然会持续下去崔逝瞳。也许殴劣废,我们可以通过其他指标来加以佐证柬娘窍。    新能源汽车的受欢迎程度呸判,显然就是一个不错的指标阔憨。2015年新能源汽车销售了33万辆乱鞋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计控。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的丰,那么实际销售数量更小纤寡巫。新能源车价格不低镜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美攀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素袖赊市,更利于判断辣窟。北京小汽车上牌需要摇号岗堕倾,但是新能源汽车的号是单独摇的姓涸馆,且获得的难度大大小于传统汽车称诵。这样骋摔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车爽骄雀。他们选择的理由多是容易拿到车牌酞晌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力筋蓄善。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鸥,还要摇号拉,获取牌照的难度和支付的代价都不械臁,新能源汽车和牌照捆绑销售遁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便阑,于是他们也可能选择新能源汽车德狙。但就是这样斜背橙,新能源汽车仍然没有流行起来洪钨嫉。全国其他地方诧纯瞳,也未见新能源汽车充斥着整个市场酵恒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩皋错谭,但是坝筒,我们需要思考却猛,这些成绩中硕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果废慰库?一些城市为了招商引资颈难,鼓励新能源汽车企业到当地投资汉臣染,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车突。“双赢”战略的实施隘拳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力双,而不代表新能源汽车技术已经足够先进轰陕百。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定嗜美,这样的不对称竞争扶持澜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴俯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待供,是对新能源汽车价廉物美的期待亮物渴,是对节能减排效果的期待点秦剃,是对先进技术发展的期待遍。这些期待都是合情合理的痰。但是墟,供给侧结构性改革还未到位疚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求型,这才是问题的关键酬。即使要给新能源汽车补贴邦绢席,也应该考虑补贴的环节葱,考虑补贴的对象啪,考虑补贴的效果毒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者溉绥,不能有效激励新能源汽车技术的进步警佰莆。如果一定需要新能源汽车补贴疼扑懦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效玖渴先。这样的补贴有点后期资助的味道缆遂绅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蛇酱岗。但是寺痛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吝,那么它就在这个行业有了竞争优势馈尖馅,实际上不需要任何补贴钱吼奔,就可以经营得比其他企业要好考。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争平腹丢,扭曲市场行为齿邦。而且介篙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展交污。新兴技术的成长在萌芽状态兴,可能没有竞争力揩杭雷,但是恐,经过一段时间的发展之后弗,就可能显示出新技术的力量湃魔午。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沪睹宿,今天领先的技术红佳讲,到了明天就可能落后拣摩。这是技术发展的规律性所决定的公丢。为此诬寂罐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贬莆惊,因为未来的不确定性沁,没有人能够确定未来的真正技术路线逼释。留出市场成长的足够空间剩,可能比别的做法更加重要亮。骗补问题的出现倍揭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烦害落。    基于现状橙表,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变理矾。这些年的财政补贴戊笛矮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磁岭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会煤午脆。相反舵聘芜,效率不够高的补贴磐毫伟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少稗习堵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蜂。现有的补贴如果不是投向终端圈,而是投向技术研发蒜矗糠,会不会效果更好点呢靡比舒?个人汽车消费纯粹是私人事务朴强害,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抚。骗补问题的暴露冠盾鸥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会形伺。补贴本来就在退出妒杆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴反吓环。补贴旨在鼓励研发叛咸冈,鼓励新能源汽车技术的发展城挝,而不是其他具体的消费目标屑埂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是售,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盼卿。这样的技术支撑出来的产品馁,还不能满足消费者的出行需求记胯肮。财政补贴可以退出木,但可以通过科研经费资助的方式藤懈,鼓励新能源汽车技术革新糯惺。同样的钱滔郊羚,花在科研上的效果挎轨,可能比直接补贴消费更加有效掣骏烂。创新驱动发展战略的实施躬,从根本上看伤藤列,需要依靠的是技术创新吵散借。在技术创新上多投入溯疗桐,并注意投入的有效性廷去腿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子侮沫害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  今年7月底蕊,在2016年世界500强排行榜中腻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娠,比去年跃升47位窘如,排名第160还睛半,引起国内外企业界女毒顽、尤其是汽车业界的瞩目裸现。    今年腾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奇贩漏。恰好是在10年前顷迁,徐和谊出任北汽集团董事长媒牛,策划唉闻、主导柿、实施了令北汽集团由乱到治竭掇,由小到大柏刹绊,由弱变强的变革券,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茨桅、有益佩、独到的成功尝试绒党抽。但是段埠匹,当中国经济网记者约请徐和谊律垄,请他以《老徐和北汽这十年》为题旧窗,谈一谈自己与北汽集团时遂,徐和谊温和馆矾、憨厚地笑着说按,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己番购鹅,少谈融删控,少写千轿旁。    于是裸,在不久前的一个上午鸥,在北汽集团的一个会议室里攫枚切,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搁熊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猜。今天是系列报道的第一篇臂溪梢。   当时瑞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氮舍斯,实现跨越式发展”的战略唱,以及构建整车火皖惮、零部件懊、研发补松梢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僧佬步。“老徐这人的特点就是说话算话骋酿,真抓实干途革广。眼瞅着北京汽车研究总院奢、海纳川汽车部件锋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摩巨、新板块一个接一个地建立起来田圣,形成有力的链条柬八,轻装上阵素朴秤,并有序运转”噶漠。 北汽集团党委书记喀、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展圈期,连续多年蝉联世界第一推。但长期困扰中国汽车产业的一大问题臣睹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挪。    世界汽车产业的竞争是国际化的蕉秦、规模化的枯肖,更确切地说是集团化的奴虱湘。观全球汽车产业格局及,能够称得上汽车集团的我敌,美国有通用颧、福特冀崔疽,德国有大众拓、奔驰握姑、宝马乡涟逛,日本有丰田吨档、本田勃,法国有雷诺-日产茶嗜、标致-雪铁龙无操,韩国有现代-起亚竞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前私粟块,谈到中国的某一“汽车集团”捎罗短,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到广闯团,没有自己的品牌和产品洪,不就是一家投资公司吗譬哥硅?算什么汽车集团!    每年喊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赔卫,不但被大众锚、丰田痞仿菲、通用们甩出几条街寡,也常常被长安擦告北、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑汰创。    因此擅啥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吮勺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展粱饰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题表灰。    过去10年间壬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后伪,在汽车产业集团化方面做了大胆伤协、有益的尝试备,把一个曾经弱不禁风的松散集合体猎宝,逐渐培育泰莱、锻炼成为一家颇具规呐ぃ和实力的汽车集团秋曙然,在研发动逆、制造翘汤铃、人才桂、创新敖哺、管理等各方面实现了标准化别衰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业送,曾经拥有一定的基础和财富棚,令人期冀;同时瘸零,由于分散化低炼四、碎片化坑食贤,更存留令人难以释怀的遗憾寒散荆。    北京轿车工业与一汽慕慰哨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蝎,有考证甚至认为采户鞋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乱。    据汽车老人陈祖涛回忆抵瞳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时对堑,北京生产的轿车最早使用了自动挡从,而对手只是手动挡攘稻。    上世纪六七十年代熄辆咯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北镭弊耪,成为一个时代的记忆洛搂。    而同期谈丢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北桓钵矢,遥相呼应的凭哩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拈烫际。    改革开放后拨澜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础副边坎。    到上世纪90年代马,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨矾号、称王称霸戮怠阶。    特别是2002年喀冯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代假,也创下了高速成长的纪录爬。 北京牌212越野车    可惜的是讽,在这些看似个个突出的单体层面之上贫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”串定,除却福田与现代祭悔街,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寞,还被同行作为茶余饭后的笑料合较般。整车企业尚且如此钞汞,北汽的零部件企业就更加不堪了亮。由于资金渺、技术和观念等原因搓浓,大都跟不上主机厂的技术升级勒纤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷白伺霜,有的企业已不得不靠出租房屋度日部浮泻。    忆起十年前上任之初的状况股伸,徐和谊对中国经济网记者说绦粮鳞,当时的北汽一盘散沙拧辉,特别松散效,单打独斗搜辑牡,各自为政潭泵酣,互相内讧鲁忿驳,效率低下……照此走下去阜,“没戏汝函极,一点戏都没有”!他边说边摇头帘。    由于资产结构的相对分散拨朔愧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业现驹。日常运作中镶馆,大多只是履行政府赋予的出资人权力诬,无法形成一个科学的集中管理机构违斧虚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瘸,深入企业经营管理了拖问。    2006年10月底借,徐和谊出任北汽控股公司董事长唯雀牡,恰逢“十一五”开局之年藐,他率领北汽以科学发展观为统领惋,对产业结构和发展战略进行了全面搽、系统际、有效的调整卤访。    有北汽中层管理者清楚地记得唬泰杯,当时察,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剑汰芬,实现跨越式发展”的战略恐,以及构建整车蹬擂繁、零部件森冀、研发摩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婆。他说舜,“老徐这人的特点就是说话算话停撼古,真抓实干捕咯几。眼瞅着北京汽车研究总院篱兔枪、海纳川汽车部件惧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务埔、新板块一个接一个地建立起来分贡,形成有力的链条朴,轻装上阵黑究诧,并有序运转”缕寂。    到2009年窖捣,短短3年时间涧情,汽车年销量突破100万辆大关恭经嘿,销售收入突破1000亿坞持,北汽集团化战略初见成效啃魏帮。 2016年手贯吓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日彻靛胆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”磺翠回,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入露其,公司治理结构进一步完善顷汀,集团的功能定位更加清晰;同时槐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乒,并将在人才吸引持帛、产业链完善及兼并重组中端漆绷,发挥出更加高效的运营效率罢。而外界则普遍认为扇晴,名称的变更刷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氮列斡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心玛。    “北汽控股更名为北汽集团谜,是北京汽车工业的领导体制负、管理体制的一次重大突破丧挡,找到了北京汽车宛勾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”街苗,徐和谊当时说藩钦舷。    随后穷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团菊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标橡袒。根据规划功,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嚼锭驶,大力发展自主品牌纤,完善和打造全产业链锨焕麻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位桨,进入世界500强犯睦。    “说到做到文,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赶浑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说僳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破些饥喂,战略性新兴产业蓄势待发察烁署,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芳懊,各项增长指标位居中国汽车行业前列妈趁歌,成为近几年来最具成长性的企业集团抨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   姚景源认为哩饭泥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持擦,而产业政策需要与时俱进恭弯烁。    杨裕生表示撇擎:应适时推动电动汽车市场化壳间高,也就是补贴退坡贰绵庞,一直到取消补贴恫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重勉灿。但是赏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胁怀帅,不宜鼓励哥鞍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咸沛倪。    侯云春指出讼论题,新能源汽车发展需要在供需两端发力耍伟,两手并用了杏,推动新能源汽车健康发展挂夕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示痉,表明在国家相关政策的助推之下冯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酵膝角,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坎。其中黎梢俺,规模巨大坞晴和、涉及金额超10亿元的骗补事实叉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”湿腹灸。昨天澳爽,几位专家学者的观点引起关注豌迪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用忍梗。对此绞魏哺,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示峨剃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段潞谐怂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性赖渭委、必要性的措施痢嘎幢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为容东八,政府对于新能源汽车产业要进行干预泛,而关键问题是怎么干预凹坛物,干预什么诲错。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持庆屁,而产业政策需要与时俱进”姬,他谈到芥犊庭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用供陶,并提出产业政策应该遵循四个原则砍癸尺。一是产业政策不能替代市忱站邓稀;二是产业政策要管产业紊逢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物耐成。    杨裕生也认为效旁普,目前的补贴政策有两大问题敖,一是单车补贴过高奶勤,二是补贴总额高肪携继。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吕汤寞,副作用很大陪淳察。    在新能源产业层面姜晾,杨裕生表示悸琉媒:“应适时推动电动汽车市场化品北,也就是补贴退坡供边苟,一直到取消补贴鳖滔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)喘朔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”房墟。在技术层面限,杨裕生认为桥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车苟,第二就是发展不补贴间丧弥、已经市场化的低速车幸就拦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高罗榔,不宜鼓励侗颓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桃锭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外腻冲氨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出粉微示,新能源汽车发展需要在供需两端发力攻皆括,两手并用闲邓,推动新能源汽车健康发展碘汲。    侯云春解释说屎蕉临:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力田冗。一方面大家喜欢用错涎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施忌稿为,政府和企业共同努力得改,使得新能源汽车能满足消费者的需求滴么挫,开拓新能源汽车的市场算撤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孺辣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆陡:李芳" "  如果我们做好准备的话类,赢家当然是我们岗。我们不担心其他的疆仓授,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务女冷搞,我觉得只要我们做得好蔼竞懈,一点都不用担心殿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屑托,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一探蓝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拔镁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泰饥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访暖。其中特别谈及奥迪与数字化然。    施泰德说妇,到2025年以前仓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢厦潘?汽车行业正在经历一场变革功。对我们来说理,有一个非常重要的关键词宿:数字化里肪复,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鞍顿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备隘菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淀腔,我们眼下所处的时代号措仇,奥迪科技一直处于领先地位健瓣强,并不断进行新的突破阜。对于数字化梦四怀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商禾姬。到2020年时暖谢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验孔间,这也是我们引领未来的一种设计钾坷悸,包括其他顶级科技私伴躬,包括我们的传感器侵、雷达驰反玩、激光大灯等浅仆暗,都会进一步巩固奥迪的领先地位唯苟蜂。    施泰德说陷箩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远撮狄厦,我们会全身心地投入到这一点谴侮玫,包括3D地图既可蹬,导航等应用挝己偶。对我们来说甭懂币,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值骂拧。当然瓢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”常。    在回答有记者问河躲蔡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势稼肺厢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走替,有哪些优势扁佩动?在这场竞争中猎娥擦,谁会获胜”的问题时让房激,施泰德表示歧:如果我们做好准备的话目私仓,赢家当然是我们甩弥烩。我们不担心其他的探裙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竣壤,我觉得只要我们做得好短含,一点都不用担心刑棱拣。    施泰德强调柑,在某种意义上斤体,我们也是一个初创企业乔。其实萌拉,奥迪有很多细分部门穷沟借,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作攀瑟。如果没有这样的合作洪祈律,你很难相信忻勘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远淑参拍,我们能够成功地实现自动泊车孩谋晒、自动驾驶等萎谭季。    施泰德预计猜,2017年仆博,我们要推出新的奥迪A8绵让缓,自动驾驶的时速能够达到60公里搞,没有别的厂商做到这一点酗。如果我们明年能做到这一点的话涪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技颠,启迪未来”该毙仙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾赌痢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际截淋扔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕襄。庆典活动前夕伍号,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟乏。一汽-大众汽车有限公司董事协、总经理张丕杰除了对政府矛轮馁、经销商嚎躲澎、员工泡遍、用户等的支持表示感谢外舌宠,他也坦言蹭贫砍,在新能源羚加、“互联网+”等方面驰,一汽-大众起步比较晚扯潞睹,这些短板正在引起高度关注视诧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子湾逢,“因为有你杜玖,心存感激”免殊稻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拆为,来感激这25来帮助我们成长的所有人蛙悔垃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就覆奸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果丘。从前辈讲起些,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为趴,还有陆林奎等等的领导城,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策笔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果但防溶。   25年来萝寸,我们要感谢的人非常多绣稳棵。感谢国家和政府的支持与帮助宝眉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卉份霖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行五涣。例如成都歧,成都今年是高温天气幌北涎,最高气温是37.5度而且是持续的峨麓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俄,政府部门给予了很大的支持和帮助拢村。   我们要感谢1250万用户牛哪,感谢他们的选择和信任匹汉涩。一汽-大众从项目开始建立辫粱,一直到第一款捷达开始投产墨,捷达在市场上并不是一帆风顺的祈瞄人,它的初期是走过了一段曲折的道路盖断锯。正是在困难的时候秦疮,是客户帮助了我们览问、鼓励了我们铺塘诵。还记得在困难的时候惜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盟叼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象街肃。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拍炬。一汽-大众的员工非常的进榷丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化劝镣监、吃苦耐劳短疆千。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬乔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦懈店。大家知道一年365天羚,如果周六周日全休息就要去掉52天纲努芜,把所有的节假日都去掉绵,标准工作日应该是250天恢娜冬,工厂的康采恩标准就是由此设计头靶。而我们加班到300天核堂,320天是常有的事沟勺洼,员工非常辛苦街围寐,所以在这椿碳勿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢伟。   要感谢中德双方的股东琉。要感谢他们具有前瞻性战决策凯角半,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屎。一汽-大众的建立锌匣催,当时在中国的汽车合资企业抽容办,一汽-大众成立的时候也不过就两家令枯夯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下搜巷阿,股东双方做了前瞻性的战略决策谎,才有了一汽-大众朴敞,我们要特别感谢中德双方哺萄。   在一汽-大众发展过程中臂陀,比如一汽-大众西部战略彻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场乳扯。一汽-大众在西部建厂的时候套唤衬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力棱浚搅。现在在西部的生产基地究浩炮,今年他们的产量突破65万辆亭掠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略廓级,在股东的决策上由一汽-大众执行的毙书绅,也取得很好的效果篡垒。此外鹿苗挤,还要感谢1200多家的经销商娟、700多家的核心供应商合作伙伴篮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展波泡剑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些炕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量褥阶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态隘,中国适合于家用的车型非常少复的佩。25年来魔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆分够,上缴税金3700亿元溺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众硕、奥迪两大品牌12大系列产品蕾。   25年来飞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赋,带动了中国汽车工业质量意识的提升碱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鲤世,以销售收入利润率和社会贡献来衡量襄,一汽-大众是领先的导劲。同时湿硷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主季。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业块碱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展壳涪翘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纲鹊倪。首先阔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑筐采肝。一汽-大众的体系不是一天打造出来洛顺琴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的薯泻桅。   其次睡,一汽-大众拥有一套完整腐镜、标准的制度和流程的有力保证币。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撵截径,制度和流程是保证捎。   再次态,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疤拼,在经营发展过程中有很多难题需要解决彩貌泌,有很多矛盾需要平衡凹访,用什么样的标准来平衡壕?底线是什么恍?那就是质量焊何缚。一汽-大众一直坚持质量至上罢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来糠窝瘦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承速纲揩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关谓伤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捷,这也是质量至上的战略要求媚。   此外唾祥,高品质的人才恳,具有工匠精神的员工吵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扯、传承的文化也是高品质逻储,得到的技能训练也是高品质逗。拥有和企业共担风险的合作伙伴纲,无论是过去昂熬、现在还是将来都是这样畴巍疚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起侨葱娄。一汽-大众在自身发展的同时稍宿霜,也考虑到了整个供应链的协同发展藏赁忍,对于整个价值链会有高品质的要求承蒋豌。   最后融,一汽-大众在努力践行企业社会责任体喷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嫡赔相。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蹄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持叫墨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上欠袱,既要总结经验和收获河伟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训肯、走了哪些弯路铜,下一步应该怎样避免饰扫硅。   如果说到过去的不足涸,SUV细分市场比例快速提升壕叛程,一汽-大众对此准备是不足的牛缕,对新能源汗棉、“互联网+”等方面的起步也比较晚匙黑守。一汽-大众对于未来仍然充满信心偷,这些短板正在引起高度关注受,企业正在考虑这块短板如何去克服奇侠谢。   2014年冷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拟迸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望紊肖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来讽写哇。   面向未来虹猜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头苹,保持创新筐、驱动发展哩百蹬,并释放出更强的增长动力瑞卿独。同时怪,也会与各方伙伴实现合作挝疆敢,实现更为广泛的互利共赢侮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任黎咸叼,不断回报政府旦何、回报股东乐吝、回报社会贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间起憨蠢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嚎倒。他表示兰欠撑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侥刑,并将继续保持限量生产以追求独特性痴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来达岔帘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型窍磊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嘎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涉筹石,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探尖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用峦嫂。业界有所疑虑的是旗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象些洼。   对此睛斡,薄亚铭向记者表示毒镰伦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睬琉来,但都不是便宜的车型福。Levante的价格达到了100万元左右书钢,Ghibli的价格也达到了90万元左右粱桑惋,在产品定位上依旧不低田。同时簇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烫推晾,依旧走高端化路线呢砂。薄亚铭还讲到茧井吼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司夏途什,不会把目标提高到每年20万辆虏扒革、30万辆的水平外,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量却,所以我们能保持品牌的专属性唬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明锑,他表示融乘瞪:本次车展上上市的新款总裁车型匣珐溺,除了在产品上进行了升级外布航慷,还提供了多种个性装备桑瞎酚,客户可以从中选择很多种搭配歼乾。此外撂,新车在性能上的提升显著谅涵梆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快策萌、动力最强的四门轿车绢。   此外嗽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业取,开始尝试电商销售模式按宪。薄亚铭认为鲤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用伦掇玛,因为中国市场的客户已经变化技。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的线,现在有很多人都用手机去买东西戌,这是市场发展的趋势距某。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前幻偷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式宪渐桐,即用户车主首付车款后答,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钦蓄,到整个租期满了以后四,这辆车的物权就归给该车主钙,该模式类似于分期购买媳。   薄亚铭说庙躺抚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行勿挂,但是在中国市场还是刚刚起步臀,有一些量产车会采用这样的方式做逛首杰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”漂莎。他还表示泥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策磷涂慌,其实反响真的是挺不错的貉玻。尤其是北京挫挞宋、上海这样的限牌城市度糠。通过租赁的形式徊畦瓤,牌照将打包在租赁费用里面丢。当车主买到车掀趣,即启动融资租赁手续尾卵,拿到车辆牌照什,不用为没有牌照而担心膝。如果是企业车主态驰克,每个月的融资租赁费可以抵充扣税此,是非常划算的陋掏突。”目前矩,该项目仍处于试水阶段困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容蕉:李芳" "新能源的发展艰超蠕,是大势所趋棺暑,但具体方向黔乡楔,也扑朔迷离躲虽茶。    电动车会成为未来的主流吗椿好佛?现今的新能源汽车产业健康吗贝?什么样的新能源政策更适合我国国情惕?    2016年9月2日烯祷,在2016泰达汽车论坛上抢癸搬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访接袍精,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溅,他认为罢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题扒,恐怕不可持续刻顷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鸽囱,何光远认为含脱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向酚厢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人橇,这位87岁的老人谈起汽车工业家浑,依然有些动情碘彻敬。谈到电动车发展榷曙,他认为汐横寸,把电动车归为新能源汽车是不合适的垒。因为簇纪,第一羡,电不是新能源雾欣轮,第二慌路扯,电动车也不是新东西奠碱堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拆,电动车诞生在1834年豢,是英国人罗伯特·安德森发明的啪厕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年齿。    何光远认为蛇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”仟腿稳,不科学尽孔,应该给它正名谰摆戒,就叫“电动车”封即辨,或者是纯电动车菲纹惦。何光远认为纬,电动车国家政策的支持力度非常高脆碌皑,所以它现在发展比较快顽,去年生产了30多万台仑典,但它还是有很大的局限性怖填。首先哼肠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便颗炭砷,可以长途旅行使用肉檄。即使快充也得半小时以后澳抗,但是经承擦昕В快充的话社围角,这个电池的寿命也会减少晚绦,慢充就需要几个小时邻没,充电的时间很长晾附尝。另外晚垃,行驶的里程很短绰,有一百几十公力就了不得了葱俩妮,就是很好的电动车了八。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痕暗囱,我认为不可能持续擂茹。”何光远说痰匈沏,很多企业是因为补贴才做电动车涤,事实上仍瞬,内燃机节能潜力还非常大甸,缸内直喷技术陷、柴油机的高压共轨技术槐善酚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助屉,因此哩瓣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力了羔蚂,不能被动倚吡斐濉,节能是最大的减排楼茎。    甲醇车大有前途    现在笨辑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战媒,因此甸八霓,各国都在研究替代能源与新能源汽车拭翘瘸。美国绕、欧洲令痕、日本枪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酷,但因为资源禀赋不同帮捞,所以技术路线也有所不同巫但。    何光远介绍说鞭称,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题薪唐,在某种意义上讲棘孰涵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量遣输,虽然同为乙醇谴裙,但着眼点不同;日本缺乏资源亨,自身资源利用问题不突出呸,因此险间蜗,把提高汽车燃油经济性作为首训浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用屉撩,日本也在搞甲醇的研究伙茬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仆。    在能源订、交通拈拴、环境戳备晾、经济四位一体的框架之下剔,中国又该如何考虑替代能源的问题清堪舷?    一直以来杆,煤炭是我国的主体能源旧,占我国能源消费总量的66%至70%椭。何光远认为冻蕊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用骏。推进我国能源生产和消费革命奔娄俱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伪敌。而在煤炭发电供热的同时肝,可以产出甲醇弥,可以为内燃机提供燃料卜揩,所以埃搔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁富、高效利用是紧密联系的瑟蒙。    此前滴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拼,这4个省基本上就是产煤大省理层、山西李宋、陕西嘶、甘肃捍、贵州怀、上海市垢拔隘。现在规模最大的是山西簿摔涵、贵州桑先船,其次是陕西鳞。    何光远介绍说盲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茅奋,车都经过天津检测中心检测回覆,上了公告蹲,经济性也是最好的堵哆。“我去看了加注站吧慨涩,M100甲醇100%烧甲醇溉讥,2.2元/升歪珐侗,现在已经降到1.7元/升了爆佃。一个半甲醇就可以代替一个汽油镁。所以说悲,甲醇还是很有希望的汲怀褂。”    今年3月份藐,工信部剿、科技部戳闷成、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拒,验收的专家组由何光远担任组长去验收嗅去。何光远透露说毛杜,山西验收以后去浆臣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会舍,开会以后形成了正式的报告透诗抬。现在霖,在各个部门已经会签完了同容既,在等高层领导做最后批示镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便弄惋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日输邯贾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蓉娩乖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题究冠,力邀政府玩姑、行业超始、企业借、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见新宠,寻求产业发展有效途径栓吴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录贸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们水、先生们皆屋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容德然厩。今天辰傻菠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文煽床圭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果侯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报憨圭庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先态貉捍,解决大家的疑惑青封巨,为什么要改革橇?现在存在什么样的问题喝错?第二临吕诬,改革改了什么税溅?主要内容绢、实施步骤肪咆秆、目标秀竿培、原则犊窃费、政策选择等等摹测。第三堡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了聚侈,改革试点取得了哪些成效笨,用一些数据和大家进行汇报扮信脊。第四函,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望我陕上。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恃渤,从国际上来看茸躺,自上世纪不管是美国拆赏孤、欧洲猜睛冲、澳洲还是近邻日本筒惊辟、韩国纶、台湾等等睛诬忙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮堪袜,至于费率为什么要管制汞蜂涕?为什么要放开歪牵剩?这个也可以做一篇大的题目码斜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势管啦少,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慧恋平,逐步地向由保险公司自主制定转化豌,定价因子的选择就是什么样的车保费高犯仙、什么样的车保费低钵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展骋。   但是泉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藏的,还不能叫现在完成时冗确。比如说美国若干个州钾诽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的款泵,因为不同的政策取向有各自的利弊犯羌,这也是一个非常复杂的政策选择过程莫盟弛。   从国际保险市场改革发展的经验来看怒,改革前和改革后美枢场,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瘦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化价、复杂化夺惶挛,定价更趋精细化恰防,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应党久。在澳洲一些国家娄履,改革前超额承保利润改革之后就消失了屑。对于我国来说集讼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革棵,从2011年开始社会或者舆论畔媚炼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求罕俯夹,行业本身也长期苦于在低水平称穷剩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级夯哗。另外窃咖瘦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用奇沤棵,在这些方方面面力量推动下伍现,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作墙崇淮。   在改革之前是什么状况掠尚帛?简单跟大家介绍一下窘。从人民银行管理保险行业开始弘烙牵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的炊,在保监会接手车险市场之后苦,也是保监会统颁条款费率稗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革描钦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态悄恢授,整个行业亏损称皑箩、消费者投诉也比较多变,所以到了2006年的时候来拢逢,这个改革又走了一个相对回头的道路泵扑文,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套场,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微览勘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纲趴如。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用祥咖,比如说行业比较统一藩鸽浮,消费者认为条款费率比较容易理解落熔揭,恶性竞争的风险得到一定遏制女露赣,但是负面作用大家可以看到怠,一个是条款法律风险很大氏涪,不能适时的随着道路交通环境巧、司法环境耻、社会经济生活环境的变化适时进行调整堤羌焚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贪纬、无保不赔败、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑圈颇倡。   第二可,在监管方面定位也不清晰欠跑晃。对于一个自主经营泥漠楔、自负盈亏的保险企业规,没有条款费率末琶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力档据文,改革发展没有动力糠交,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牛薪,所以整个行业是在一种规呐妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展叛。   在2011年丸天炕、2012年前后经过评估比、反复的讨论筐杰,其实当时市场上两种声音都很大粗楷袭,一种认为行业就是应该统一规范标准化恫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路庆。经过反复的评估和权衡氏,也是在十八届三中全会的指导下默绞,改革的方向目标原则最终得以确立羡恫冬,这是在当时发布的两个文件那放啤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》边铅创,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标培太,比如说要提升行业的发展和服务水平械赔讨,使价格更加合理钢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担技拭沟、保障范围楼料笺、服务都有一些诟渤П俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标趟横浦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磊胚。第一个是维护投保人保险的合法利益闹办邻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向到圭。第三个原则是稳步审慎推进龚试苗,根据一系列的国际比较研究掇,大家还是从中得到一定的经验和教训啪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果五检,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训编。所以窖合稗,最后选择的改革途径不是一步到位绍赦豢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标间,它只是在长期的甚至六年甫媚、八年烙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态什砂,这是改革的一个总体思路透愤午,从条款缄蝎、费率角襄福、监管三个方面这是一个简单的概括聪稗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款瞎九,大家不用仔细琢磨当中每一个字泼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系褐何,双方义务关系是怎样的标准化流程乓。   除了行业示范条款之外斧昏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充挥奶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验该活蒜,不管是欧美还是台湾眠络、日本吕淮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门宿睬吉、百花齐放的状态捆慕人,因为每个合同涉及几千个字曹敝狈,实际上拱黄存,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系籍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择履谷。   在费率方面分成两个部分坡肥,一个是行业的保费水平婚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业模,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词А,对于汽车来说攻克,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逛。所以在整个行业层面建立车险信息平台容竭婚,收集各个公司历年来的承保理赔数据漓艘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勺哄、科学的定价的参考修,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动悉鲜畔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冉荚剩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抢墙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鸵警,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铆奋偿。在行业基准保费方面档付鸽,行业协会做了以下工作定杜奔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理俊,在这个层面耪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挫毒,其实是相当的弱可,这么多年来的承保标的瓢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蕊酪、编码实际上都是不统一的期湘魏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据返,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码空,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库返瘦端,这个数据库目前正在申请国家标准健阂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理锈,对每一款车归集了二十多个基本的字段涣化抬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上络,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告靠爱,给消费者购车提供了一定的参考娩虽冠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈俯赌毕。   在行业提供费率参考的基础上驶度,保险公司它是怎么定价的驮?现在也是大家很关心的一个问题粉辽廊,为什么有的车费率高退、有的车费率低葡,为什么今年高明年低艾孤?在不同的分类当中有一些差异汲变?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坏捆,分成从人因子和从车因子两大部分灯,每一类因子当中又有若干个维度夕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乐集浅、风险定价能力菏簿非、风险管理能力自主制定的速。   比如说割梧睡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业夺融、他的生活方式委搁采、他的信用程度等等荒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险泼,它的安全性既、可维修性等等练,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险可,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的峡。   国际比较先进的保险公司迟,他们通常采用的定价因子沏汝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了几悼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考隶僧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱棠粮煞,这个差异可能我们现在还难以接受揩膏谭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向庙漆壤。   总的来说绵封,保险它产生和发展的基础是数字法则刨赂袒,在大数据的发展背景下香,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卞佰。   前端越放开后端管的越紧湘蔬,如果费率市场化以后衡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争诉琶塘、整体亏损的这么一个状态身蔽咖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施继酱靖。   实施步骤碴。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的郎顷锯。到今年6月30号为止茧钡,第一阶段的改革基本完成了师税腹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外撕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率午龚袜,不同的索赔历史对应不同的费率拭,不同的车型对应不同的费率竣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的峭,这也是改革的目标氓耻,首先是平稳过渡党。   下一步凹吹,费率科学化镶硼、精准化胎燃、精细化程度会逐步的加深呛幢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的推嫌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下愁钢墙,经过一年的改革试点委,消费者从全国范围来看肌疏搔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点秀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的温,对于高风险长咆、高出险的消费者酞凭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了粱惜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拢皋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率擅、道路交通安全水平都得到一定的提高阮锌岭。   从行业的整体情况来看僚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肩,增速营改增以前是11个点狡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点毯便粕,仍然是持续稳定增长算辖,这一增长是在保障范围扩大憨赐门、车均保费下降的基础上实现的汞吾尉,车险行业的承保效益基本保持稳定嗅豆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蜕豹嫩,两个点的承保微利浚。   在保险行业层面来看适迟谎,公司的定价水平请、服务能力在稳步提升的窍。外部正效应也比较明显胜遍罐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点圈垛按,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鬼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骄霖,大家开车上路更审慎了我,小额案件在索赔的时候可能更理性了掂兢。   下一步工作块咯扳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外培,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浚宋,也就是说除了违法犯罪不赔记豁埔,除了不可保风险不赔秋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险情蟹日、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障袭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车馊妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围硼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痉、不同的投保人磐樊蕊、不同的车型价格的差异会越来越大先瞬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蛾茬羚,更好地提升保险公司的核心竞争力褂,也更好地促进道路交通安全鄙伴换,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高倒客械,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拷房汞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋扣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驹摧肠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忿污。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题订泉裂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题文,力邀政府毁瘦垢、行业惕架柯、企业祟岁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汝青,寻求产业发展有效途径吉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录魏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拿烈膘。第一哗掇螺,SUV这几年是高速增长福乡,我们做一个判断嗣炮,这个高速增长就要成为历史了舶,往后没有这么快了儡酬拨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点佳郸俗,份额还会提高侮铣握。第二茧阶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肛挨,就是份额和价位双提升羔墙仑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化颅,之前是低价位提升份额宿,这次是价位在提升百孰璃、份额也在提升茄守。而且我们判断还具有可持续性屯。第三骇狡旅,汽车厂商将会由过去的睹蛾心、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强炉膜、弱者更弱固,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组梆斜。在此主要介绍前两个规,因为时间比较短俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势廖。从图中可以看到存琳,从2007年开始毕,SUV进到了一个高速增长的阶段藏磕抹,连续九年年均增长率达到46%告携猴,今年前七个月也比较快称谐甲,增长38.6%迫苯鲸。此外挺蘑贝,市场份额在迅速提升眠,今年1-7月份市场份额达到40%敛戮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%咯,过去几年每年4个百分点挪绣,去年涨了8个百分点僵,今年1-7月份又长了4个百分点薪虽噶,自主品牌SUV占自主品牌的60%吨,SUV全面热炒太眠,豪华车懊矗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高钳施蛙,下一步还有空间恃。从这张图可以看出东烙,一般的合资品牌接茎,SUV比重还偏低荆碱,豪华车和自主比较高混悔,不同级别里面SUV占比较高醛涸,不同价位车里SUV比重也很高颗萌,还有一线氯盘斥、二线奉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)矗,不过一二三线的比重是去年的数据窖京,今年前七个月是四十了段臼脓,今年没有注册数据可以看得出来缕署竿。   但是探髓薄,我们说这些年吞,suv领域基本没有在空白市场砷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱恭土,需求就会出现放缓的趋势楔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搪安,2012年-2015年逐月都是向上提升的岭坑沪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走憾歉耿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了壳镜辣。相对于去年芒,虽然今年全年涨了5个点态,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了素,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了僵。   但是康挪洞,我们说还有增长的空间赔陶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点两女蹬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氰揽赎,大家可以看得出来戌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家舰但,大约在20%左右喉习鹃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国敦茬、加拿大腿、俄罗斯这些国家虐鸵赔。这些国家总的来看是地广人咸А,SUV占比比较高藤迟橡,人口密度比较高的SUV占比比较低就狠,但是也不完全成立钙嗽,韩国人口密度也很高但是SUV很高些,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烂,这不完全成立诧少,这两类国家的情况是存在的平浚。   如果跟美国相比穆,美国是把皮卡不作为乘用车鹅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%眷唤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距钢尾,与宽口径比还有11个百分点弯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高糠物,五十多不一定是峰值点佛。   另外琉凶髓,欧洲这几个国家波秤铅,虽然SUV占比低刷蜕,但是比重也在提升项,从8%涨到25%剂逼额,SUV的热潮是全球性的慨次静。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赴偶,美国缓、加拿大这些SUV占比高的国家皑米吼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高仑肛,大部分来讲可以占到40%左右懒,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高碎赡侗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低五,欧洲这些国家就是两类裙,我国应该是随着美国坟邻储、加拿大竭肃棺、欧洲这个情况嫌,因为我们已经占到40%的份额了贪搞翰,如果按这个去计算竞片侨,中国的三厢轿车是48.4%当颓鞭,还应该有十个百分点的下降空间池泥,下降去给谁惫灵?基本上是SUV爽史蜂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%活介,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升哦唯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点京,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升释忿挺,这就是我们对SUV的一个基本判断帝节。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化窝是,就是份额和价位双提升梧盒,这是非常不容易出现的一个现象婆拦,如果把它拉得更长一点看寝辣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伙信娄,2000-2010年连续提高了贯额捌,最近这几年不太好保烦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升查曹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堡拎挖,2004年纶苟、2008年税涩、2011年瑞缺戮、2014年赋,其他年份至少是相等的非还,大部分年份是比它高魂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惕。   现在一个更积极的情况来看思,就是我们的份额在提高售入,如果以总体的市场为100的话捌疏潜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%如怂抬,如果以生产量为一百的话鞍,我们的自主品牌已经占到了35%蕉辫,其中提高最快的就是SUV痉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%闲巩巳,它占到了一半以上的份额纽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降掇,以轿车为一百承椽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%逃柔,连续几年都在下降袜蹭绩,轿车竞争力在下降垛汇。但是自主品牌总体上的份额在提高闻别标。   从价位上来讲这个趋势非常的明显漓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车矾典,这个销量在提升矩,低价位的车销量在下降伸付,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长拱墨,增长最多的就在这个5-15万区间庇。以自主品牌自身为一百的话揭狮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%但透,现在只降到了3.4%痉翱,而5-8万的车这几年也在下降边得,增长最快的8-10万的车和10-15万的眯咕竭,这两个价位上涨的是非常的快滤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%歉搽俯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渴,自主品牌的车价格明显在向上走降上儡,这是一个积极的变化燃落。   另外敛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见套,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多娇娥, 10-15万区间抖潜弘,自主品牌在里面也占到了28%蔡,这个变化是很积极的吩藉镰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的堡篇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的箱虱苹,最高峰是2013年213万门稍堤,去年降到164万漓,但是SUV在迅速地扩张楔省刃,大家看这个SUV的比重邢,原来是二十多万辆团,去年到150多万辆恰谦咐,右边这个图是10-15万茄捣,更是靠SUV在拉动的摧摄肆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胳渤疟,这是一个非常大的积极变化彪晾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升舞,这是GDTop的一个调查数据钞,这个一百辆车出的事故故障率砍习娘,自主品牌在2003年有四百多个事故小尖陌,合资品牌现在也在下降瞎推,这两个差距正在缩卸础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的撤搽。   从产品的角度也可以感觉到豆,最近我们的一些新产品像奇瑞坑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价遂,这就是一个积极的变化期,这就预示着我们未来具有可持续性剂。而且可以看出卧缺灰,如果以前二十名产品排名算的话哎空扦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3皆痢式,一个长城C30一年卖了15万辆左右驾盾,前二十名里面我们有两个放郎未。2013年更少一点阑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的标偷赏,前十个里面已经有四个是自主品牌的抽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面楔劳。   这几个发展量比较大的企业汕娩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的斤陶衅,这也是积极变化鸽身辱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量腑牌昂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄擅躺稀,国际市场南美洲能、亚洲泵巴委、东欧就疵、非洲是迅速扩张的市晨鸲哦堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力矾,我们产品出口大国全是这些国家入谱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家壳,跟我们购买力差不多碳,人口加在一起12亿推隆酿,跟中国市场差不多奴确恒,换句话说中国市场去年卖了630万辆惧蝎淡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙巡蒙Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的然,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面离,传统汽车大有希望砂掇,至少应该平等地分配国家的力量浪,在传统车和新能源馁戎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佬,力量投的也太重巨疙,下一步要对传统汽车给予足够重视莫伐,它完全有希望获得好的发展痊戌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嫁物兰,以前是高速下武蛾,未来是中速免廖,它要抢别人的份额缺握。最近两年这个数据可以看一下缅德,自主SUV舶峰,连续几年50%-60%的增长康炊计,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烹及仟,这就说明这种竞争关系在发生变化咀李,这是一个筛佃。   第三个观点我们就一句话带过了矗吕番,汽车厂商的格局要发生变化底烁,过去是大家共同进步缕缕、共同分享发展成果垮棋稻,因为有年均30%多的增速羡,最近几年速度已经降了年均降到11%了瓣,未来还要下降词,大概8%左右或者稍微高一点得朽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展俏。另外合资内部也会竞争潍,自主内部还要竞争陵奠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了镁曹称,大众占到33%尉,最高占到38%复堆,就是中国销量占到全球销量挎圭,宝马巴潘、现代挞、PSA都占到了20%棚酥佛,通用15.9%甩乾纹,如果把它的微车也加上超过25%挪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高悔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的糠,要么是维持全球地位通用蕊咎惨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众羌慧论,大家对中国市场都高度重视狈杆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钩,我的速度要比别人的速度高吵碱韩,所以竞争更激烈按布并、自主更不用说了富坷每,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌般涎,大家都给予很高的期望寸锨猴,未来我们说竞争会非常的激烈关糯栋,而速度又会下来斯潍,所以未来的竞争格局跟以前不一样捻申,以前叫分享捍屯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强卑巧、弱者更弱让鼻菲,十四五就会出现兼并重组报粒挂,如果我们放开让更多的企业进来戊际,我觉得这个可能局面会更快厦苗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年劫,最多明年还有一年烧茫泡,但是它的速度比平均速度还是快一点订涛店,自主品牌大有希望傅讽,我说的是传统自主品牌蚂行,传统汽车还不是新能源汽车颈诡颈,另外格局会发生大的变化爆需,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滥驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淳抚悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题动怂冗,力邀政府回、行业锰缺、企业圃绕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碘劲,寻求产业发展有效途径恒且擎。   以下为福田汽车集团副总裁估巢伤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录龟波浅。 福田汽车集团副总裁烦恭卸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导氰屋、各位来宾哀、女士们泥、先生们悉酷慰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛衫较,能够跟同行乒、专家做一个交流学习份吩己。下面我把福田汽车二十年来在科技创新簿毕烦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享烧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势袄矗。从全球战略的视野来看怖手,乘用车的全球化特征更加明显赣,很多轿车的平台会在全球市场销售翟护览,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碾。举个例子盎,如皮卡确币,在北美皮卡占整车比重是很高的铃,但是在中国概,在欧洲谜,皮卡的量就很小逛泊。另外又如轻卡鄙沃泪,现在它的亚洲化特征会比较明显叭。还有重卡灸,在欧洲都是偏平头的雄,北美则都是偏长头的算彩和。所以商用车行业的区域特征很明显熊我,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的朽。而在中国市城浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主翘忌豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的舅,2010年达到了一个峰值429万辆天咕滦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蒙宽,去年是345万辆共,应该说这几年商用车行业日子都不太好过臣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长忱酗檄,主要的原因就是因为重化工行业傻郝乏,如煤炭苹锻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卷春拿。另外整个物流行业的效率在提升镣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模顾。   随着市场竞争的加剧嘿步,行业整合也在加速捐弊,份额由2010年的44%提高到2015年53%纱恕侯,再看一下今年商用车的情况拼,今年一到七月份销量略微增长挤棉剁,整个商用车行业增长2.4%嘘,我们判断是过了低谷垄圃娠,所以下一步会有微幅增长雌挡层。2.4%其中主要是载货车贡献的佳谜贿,同比增长4.8%愤酣杉,客车受微面的下滑惜,导致载客车下降了10个点骇辣蛋。   关于未来的商用车市乘Α,我想从四个维度分享一下我们的判断绕攘。   第一是从宏观经济层面边困柿,从金融危机以后盎角乘,全球市场增长的趋势是慢下来的蹬钙,乘用车商用车的比例现在基本上在8警盎梅:2居妙,但是进入“十三五”之后我们判断函喊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勉集宏,商用车因为是物流工具的企业楷,未来会有所好转扫称,但变化不会很大少娠。   从技术层面来看靖纯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尾,现在正在快速进入智能化的3.0时代尝堡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚攘搅辏快的凡害袄。   未来的商用技术主要围绕着智能化堕咆伍、网联化裤、电动化狸睦、环保化来追求汽车的高效甩彼鞘、绿色晾乱案、互联和安全惹头臼。   另外从中国的政策法规来看帮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动藐,从客户需求来看沫撬狡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求看峨缅,推动了中国新能源车的高速发展染及间,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆合陵,同比增长102%飞擦篓,其中纯电动客车3万辆裙矢市,同比增长176%凛共捶。未来在城市公交以及城市物流炒常里、环卫等方面诫,电动车还会有一个高速发展桶菱抬。   下面分享一下福田在科技创新世莎吠、转型方面的一些经验和做法烙冈绩。   在商用车2010年达到高点之后嗓环盼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变传修攻,加快掌握自主研发的核心竞争力其。通过五年的发展来看促捌糕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的胳。福田汽车目前的研发体系是两级睦,一级是福田集团的研究总院阜沉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异年,曹博士也说朗藕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嗽持碳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心徒,是一个二级研发体系扩矩黔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纯、整车的集成以及某牛块开发和整车测试的三大核心能力溺协抵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呈坟、康明斯等等合作单位进行深度合作圭揽藐、改变和创新馆楔,推动整车的技术进步萎扑会。   在转型方面嫩,我们这几年主要围绕着几个方面班品孙。   第一是产品低端往高端转型叮檄松,在“十二五”初多,我们的高端产品占比不到20%刀锹凸,我们到今年年底高端产品能达到70%醇抱天。   第二就是从国内往国外转型讼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%屁能筹。我们连续四年商用车的出口保持领先冕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长渭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的残闯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的温聚墨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型福痪拍,另外为了解决汇率和贸易壁垒抖署,我们在属地产业化方面做了大量的工作韧恼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设刀稍羚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暑拘。   另一个就是从制造往服务的转型会,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色先冬,在“十二五”期间荡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益竞你,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础密。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子娩梧兄。福田康明斯通过这几年的培育红搽,不管是从业务的规模梯、收入痉使、利润现在都发展得非诚潭眨好市赣,另一个他也对我们福田汽车的整车潭柏,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑邓壤裕好的支持粟囊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新但贬拔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惩瓦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3佩督徐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%渐肠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的晴。可以说尽管卡车的量比较写础,但因为排放比较高坤谢侨,另外一个因为运营的里程和时间比较长胜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍仇,实际上物流的效率还是比较低的搐菏磷。基于这一判断洗变,我们提出了一个“超级卡车”的项目恒虱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源庞川抵,通过这种材料的智能化屁、材料的纯电动撵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色熔略、环保线、节能齐辛童、高效尉藏、安全蕊拍、智能的超级卡车伸嫩。我们的目标是要实现降油耗30%虏,降排放30%傅森,整个货运效率提升70%丛钵琶。   另外是关于福田汽车的车联网技术具,我在福田分管车联网业务巫涸抄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值派,因为乘用车是一个消费品爸拴坛,买车和用车的基本上是一个人率,而现在主要是用来出行的姆陀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控磊笺,但是商用车不一样渭恕室,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的捐倘理,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哪窍倍,驾驶行为各方面的安全舍亨毋,另一个就是乘用车是一个地域性的车娥,不像商用车需要全国跑悸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨烯驼撬,过两天跑到海南去了侗底。所以通过车联网对车监控的需求更高一些豢窜供。还有商用车的故障率熔,因为它的工况复杂厂系,商用车一般具有轻载辟、标载和超载南缎,但是对轿车一般不存在这个问题片,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的琅卢楼。所以通过车联网对车进行故障预警咳摊、排除以及程序优化等方面蔼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些段。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理倾闯棵,建立与客户的互联互通乖幻,为客户提供增值性服务暖淀烙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商却巷乳、服务商和供应商产品质量和服务的水平短惜犯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划别爱怪。大家很清楚肚回,围绕着工业战略苦绰函,德国提出工业4.0毖碌铣,美国也工业互联网惊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略逻锌脐、英国的2050战略库焕,中国也提出了中国制造2025草坎,福田汽车结合自身的一些现状椭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划洽但。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蹈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氦缚、企业与企业笆抵、企业与产品驼、企业与客户的互联互通袱驳坊。“五智能”就是商业智能滥、智能管理谎宋仑、智能汽车葱、智能工厂妮构衅、智能制造墓。时间关系究将,不再进一步叙述蠕。   目前死,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期藏部。福田汽车愿和大家一道瀑忌,通力合作盾,整合资源阿,协同发展侩,共同推动中国品牌的加速崛起麓巳饯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献话,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厢略,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕点切沸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泼登,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幂,力邀政府壤刃峦、行业溺歌、企业瘸细、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跋检拣,寻求产业发展有效途径宝跨立。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员第店、舍弗勒集团副CEO墙堪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动据、驰骋未来》的演讲实录乌撵。 舍弗勒集团执行董事会成员剃厘徒、舍弗勒集团副CEO堑帝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾葱山、女士们聘、先生们陋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论筒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辖,我们的愿景痘愤,是如何来推动我们未来的出行和移动倒蟹猎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容匣纺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惹灰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鳖扩聚,我们是一家领先的技术公司聚桂,在全球都有我们的足迹扒,我们一直致力于移动倘吉氨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用廖其盛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坷及。   舍弗勒一直致力于创新崇,也可以说我们成功的因素是质量不、技术和创新阮攫恰。我们在制造业方面有很强的实力龟,在系统研发方面投入非常大菲。我们创造了一流的工艺和技术圭辰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嗅额。特别是在电气化以及相关的动力总成方面疏襄,今年我们在德国获得了一系列的奖项轮陋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品览暮。   就像很多其他的技术企业一样胖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域擅。第一是环境友好型的驱动盎,第二是城市交通竿屋掏,第三是城际交通绿,第四是能源链炉蓟。比如说大家可以看到剁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛掣,人口结构变化非郴镄嫖埃快弊鬼,老龄化社会已经展现在我们面前合,技术变得日趋复杂骨,数字化技术的利用领域不断的扩大袭醛武,我们需要找到更好的方法来彼此了解沮挎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作斧弧。数字化是一个关键胁镐,另外就是环境方面淋、可再生能源还有资源的可用性俩亩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惟,资源的短缺也是我们要去关注的赔忌。   再看一下经济的趋势扰,我们现在处于一个全球村顿涵揽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题现,这些是不一样的商苫寐。另外就是可负担性的问题巴栋髓,我们要为客户带来更多的价值霖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题攻,这些都是我们要去关注关心的赖藩订。   我们来看一下未来的战略闹,主要涉及到四个窗口丹酥。   第一是产品本身估,我觉得对于汽车产业昧,对于机械制造产业来说都是非常关键的滇。在这个领域/行业模父距,我们需要更多的关注环境友好型的驱动咆缸亲,要减少对环境的污染仁痘。   第二是当我们制造产品的时候烩庐,或者制造产品元器件的时候碱,要关注它的功能尚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行垒、城市的交通屠浪,对于汽车以及对于我们的供应商酗,可以为汽车产业提供什么样的元器件蓟潦,这些都是我们要去考虑的勾煎。   第三是城际的交通荷恼,涉及到比如说航空尾、高速铁路的一些竞争问骗。   第四是能源链的问题系迁,我们有什么样的能源是可以使用的兄,我们将来的交通工具运用什么样的能源茹,这些都需要我们考虑坊。   看一下将来的动力总成怂鼻偿。我想给大家传递一个重要的信息胯刺,在接下来十五年时间里愤曝坝,从全球来看筒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成崎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挫飘。   但是现在也有一个趋势发展得非彻幔快贰弦烯,来自大众和奥迪的这些厂家贝斡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车坤碗。到2025年朗趟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纺,也就是200到300万辆的纯电动汽车幢惭绵,所以到2030年可能会是一种不同的情况墟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揪。我们还需要让它更加有效一些底萝疚,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嘘劣,还有电池或者是燃料电池等等蹈掏,这些都会占据越来越多的份额立。对于我们汽车产业来说非常重要始武抢,对于政府来说也是非常重要的般。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料协端,比如汽油俄拓妮,还需要考虑其他的一些燃料诗绰,或者是人造的燃料等等旧,需要考虑更多类型的燃料慰融,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求埂鬼戎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蹦尝彩,包括48伏的解决方案鼓皖,它主要是对手动传动系统的电动化刃拨。我们需要首先实现这部分的电气化附猩。另外我们也需要对离合器实现电气化起帘喷,也由于推出电子离合器静取。另外我们还需要进一步提高效率迫筹潘。也就是要进一步推出我们的混合动力穆ば蓿块48伏系统蹬洽屏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某嫫铮块的解决方案河。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案默,针对高压的电桥驱动解决方案兄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拦女。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统庇凉巳,以对其进行电气化处理赤。如果将来我们有纯电动汽车的话叮,它的电气化程度会越来越高脯乱擎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战禾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂疗鸥,因此我们需要进行标准化厂,标准化是第一步航,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高申晴,或者说是一些部分的仇较,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案睫票。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求欠。我们也需要减少车辆的整体的质量溯哨党,主要是成本方面是一个重要原因青餐。如果需要建一个标准的话保兔,我们就需要有更好的一个平台多脐,也就是说我们需要基于标准的平台播创朵,或者基于标准的拿牛块进行我们的汽车制造痪驳。   我们需要全球的平台化解决方案查,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求许。关于动力总成方面舷,它的变速箱是最关键的一个部分舞苯檬。我们刚才提到一方面是包括内燃机鹃诡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鞋,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分衡艘槐。   接下来看一下我们的重点产品徘嫂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面秤,我们为中国带来了什么样的解决方案坊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案呵交洗,我们推出了高压P2混合动力母碌⒉剩块乌李。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杜呐,我们希望能够改变它的一个变速器恭爬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换垛。   通过这样的一个标准的暮敬〔ⅲ块化设计担牌灌,它可以适用于各种变速箱之间的转变缕碗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求剑鞠,我们的这种创新型P2的混合动力睦安块可以帮助实现不同程度的混动功能忿。实际上陛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案相。我们的量产计划是2017年在中国进行量产嘎氯涸。这是第一个解决方案仁郸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沧,它叫做高压P4电桥的解决方案缸裤,可以用于SUV或者车辆的CD部分控导患。它具有高功率密度笆苟颓,可以适用于不同的车型彼茄煞,非常容易打包进行个性化设计劫窗。也可以用于新能源的生产坷铺桅。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产董堑讣。它可以让我们更好地使用内燃机淬毁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车卞,这是我们两到三年前开发出来的壕焦。也是考虑到了中国排量的需求嗡,或者是新能源车辆的需求啪雾糜。针对这样的一个需求博疙抚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蹿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机爆膳镣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翱蹄舱,我们中国团队也为此作出了很大的努力彪,这个发动机是专门针对中国市场推出的麓。   另外就是在变速箱方面俩潜同,我们也推出了一个新的解决方案劣透,是集成干式离合器的DCT变速箱胸廓,机电一体化离合器和齿轮执行机构胳怜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的栖露,对于工程师来说姑丘吕,我们都是非常理性的镜烩,但是有的时候我们需要具备一定的感情拴慑乳。对于我们的汽车技术来说骏谴,我们一方面需要理性挨蓝,另一方面也需要激情吴删迹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现峭。针对方程式1的赛车腐懒拇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成污巢,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展末,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势是。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆篡棵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卉鞍充。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题离袭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佬剃,力邀政府携其、行业憨勃、企业乱高、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苹,寻求产业发展有效途径豁暇持。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妹、副总经理 吴松发言实录吞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事懊、副总经理吴松   尊敬的何部长宿袭炬、朱总旱绅,各位嘉宾从、各位朋友极,女士们拓鼻、先生们莲蛊氦,大家上午好韦卯爱。很荣幸参加这次论坛护,我上次参加此论坛还是2011年岗沃括,当时大家对广汽传褀品牌还不熟剑,那时候传褀刚刚才有这个名字雾,传褀的保有量不到一万台假输,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车催疾孪,这给了我们很大的信心和鼓舞省观,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持现。传褀一直也在努力安,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆奶居,年均复合增长达到80%穿恨譬。目前市场保有量达到65万辆贸,已经成为集团利润的主要贡献者之一瀑社。   明星车型GS4持续供不应求淮激曙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数皑,而且GS8与GA8同一平台略怪刮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品结晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到筷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛参摩霞,对自主品牌的支持济蜡懒,关键的还是坐穿巩,关键的是感受潜莫处,关键的是多提意见汇喜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心爬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谅雀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会譬徒狙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法碍肩淮。我做自主刚刚回集团麓,将近9年半的时间檄宏谎,从不愿意干到喜欢干愤懊冷,到对自主品牌依依不舍捞,到对自己找不到定位和方向捍拳蕊,感觉到人还是能做一点事托。所以这在这里借这个机会亲川,感谢在座的我们各位嘉宾匡锭渐、各位媒体的支持超薯,也感谢传褀团队的支持咸拧畏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力发蜜帅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持榷泪。   我的发言主题是构造改革创新驱动详苫辣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考确。一个方面汽车产业发展形势分析遍,前面讲了很多了突姓慷,我就不多讲溉讨手。   一个态势是稳步增长炯村扰,但是全球增势放缓咖搞侨。中国汽车产业发展仍然有空间李咎,仍将会领跑全球汽车势吝盒线。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赶,中重型商用车达到400万台母乱擅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%窃幌。中国汽车销量将达到3140万台未凭,我预计可能还会再多诫钮,关键是结构看你怎么改瘫拌抨?如果要参与全球竞争佩誊,那重要可能生产量还会增长藐第,复合增长率将达到4%沪擎。   第二个特点亲搐兰,优秀自主品牌加速成长署甘拼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坷穆芒。中国汽车市场发生了深刻变化锨鹅,中国品牌迅速崛起胃坷,优秀自主品牌加速成长夏覆。关键是要产生优秀中国品牌靛,不管是哪一个企业邦穷滦,在现在这个环境下碳伯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌扁劲,还有我们何部长糜馆,这么一批老的汽车界的前辈玛,到了这个会场又在用行动来支持仁淑。大家和我们媒体各个方面的朋友汗,大家坐一坐坊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别秦獭铜,差别在哪里肠蔬感?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的盼即。关键是中国人要团结宝,不要互相贬低搞础输。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦连,抓一到几个惶,不要想象太多赤苯敲,我们从来不怕想象亩浩舵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向趟妮,坚定方向顿诫。   那么数据也说明一切喊,2015年很多中国汽车加速发展冒,行业整体增长率为7.3%的情况下蕾凭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敢翰侗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撵,相比去年又增长了1.2%百分点感。而且自主品牌抓住了很好的契机舞乔殿,在SUV里面我们是防守的诧,是中国品牌先站住位置涉,合资品牌再进攻澄呢套,再加上周围的环境变化林,所以在SUV里面我们一定要全方位发力袍,占据主导杜谅钨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个峡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人和氨佬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈住,统治了我们的各个方面淘府任。我们展开进攻是非常艰难锻,但不是说不可作为千去,要选择时机黎秽。我们要在中高端里面取得突破毋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比堪,这是韩国人讲的悄,不是我讲的峰。他们说抹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌合力,如果不选择是对自己的不自信澈癌瞎,这个不能靠强求晚,靠品质次篱楞、技术申线、新能晨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品广福。   第三个某,汽车消费升级和资源制约继浇谎,也迫使汽车产业需要供给侧改革苏频卢。不但要有好的产品亨,而且还要有低的成本酬毛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害枫莽。在汽车需求方面封,80勒木羡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匡肖,个性化孤畴、智能化倾攫、体验化等方面的需求还在不断地上升鼓挖虽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战垦。不管怎么变化安,满足顾客的需求侮,满足抓住市场的脉动埠喊,这个是关键点嘎。而且资源供给方面们苏鸿,现在的人口红利逐步消失傅帛,而汽车不是简单劳动斤,是高技术情况下的技术劳动翁逆刨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家记,我到那些国家去考察过洞旅,没有中国这样受过良好教育距,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性搅躲,那不是每个地方都有的怯。有的地方上午上班嗅倡郊,下午到时间钱一领就走了匪脖甜。所以对一些合资品牌来讲末栖,中国也还是蛮有魅力的妓促谦,关键是要拿好东西出来袍,才能谈自主寄办。   当然工资涨这是个客观事实雀,2011年的时候4.1万扯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万等,这个不高的缅豆椽,还要涨茬潜。农民工那么辛苦朵涉,给他一点钱算什么宋矛双。但是钱从哪里来籍存?我在传褀亏损的时候五该,工资涨得慢萝琉逝,但是想办法补贴鼻。这几年别的都在减讥,就是员工工资不减蔡尘辩,但是效率要提高好,要杜绝不干活的人模频,最后挣得钱多纲统就,干活的人还没有机会欠,有钱的人天天有时间去议论狠还唤,没钱的人在干活薄俊枷,这样大家积极性都没有了乏。国企的弊端就是这个虏佃。   那么在监管方面哺恕,工信部刚才也说了妙攀旧,我们的司长也说了舱彩牵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破工扩穗,在供给侧这个方面要下功夫思疟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径享,作为五大发展理念之首咸,当时这个报纸一播五大发展理念氛,那时候我还在乘用车雄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去管,这十个字刻仆。为什么呢长?因为没有创新就没有一切违叙脖,没有协调就调动不了资源咆尖,没有和谐的话娜林扒,共享也很难吉酪实,大家不愿意跟你干查心嫌,我是不相信英雄的茅,但是特定的时间会产生一点荡,还是要充分调动群众的精神誊蹄,各个方面全方面的参与昧吓,企业的成功除了它的领导者的作用拦软第,更重要还是把员工的积极性调动起来手,人民群众才是创造历史的动力狭裁鲜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人朽窜皖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革囱碑规,需要我们从技术管理了懊、营销搬凉、品牌粳仆、产品赌钙级、服务全方位展开创新粟次葛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赖洁省,来推动中国品牌进入全球碳,成为世界品牌泥胁川。   第二谎婆兑,汽车产业供给侧改革方向与实现亢洼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法轮垢。   首先及幂卡,在自主品牌方面脸,我们是追求全球视野开展正向开发簧歼,坚持以我为主的构造核心措凰错,组织全球资源淘嗣,开放性自主研发模式罐,掌握核心的竞争力裳陕,获得了可持续发展能力彪爸蟹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颁捐弯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人间。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了订,我们的生产能力标准是35万荒层,但是预计今年我们的销量会超过35万钞拖颠,有可能达到38万分矩,当然如果制造组织再高一点筹垂弘,可能40万惶缉诡,也还是有可能辱请,但是大家别报到40万啊少。这是有体系绒较,有制度保障的祈陌牌,有员工的全程的参与舒话。一个别的企业的人到这里来看配,他说你这个企业为什么增长这么快桨兰淮,没什么别的窃洛侩,员工的积极性调动起来了葱撮,他们说性速啡,我看到你们的员工眼睛充满激情胖落孪,因为人天天在干活的时候就会有理由信曹馅,如果执着地做一件事情带有一点追求膛,那就有远大的理想韭。   放眼全球痞躲上,在开发方面整合全球优势祷判,实现研发的全球化饲玻潘,人才全球化搞皮、配套全球化兰。依托国内的研发资源匿,充分利用国外的资源开展研发资源整合佰丁,打造企业自身的技术体系眠素刻。我们用了将近五六年的时间欢,我们确立了G-CPMA跨平台募ФЪ纾块化架构卉,我们第一代的产品是引进消化吸收答茎,第二代产品已经完全进行了提升洛抱,但是没有否定第一代按秀,掌握了数据链榷递,掌握了开发的流程腔坡吓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列毫伶亩。实现了一个平台可以开发六七款车型钩,实现了多个平台车间的相互有机关联诬模,实现了车型的变化多脐夯,开发上市快哨磐,质量易保障编磨脸,低成本襄布晨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设渤钠。   第二个筐,坚持质量为先惮,推出精品车型诡钠,提升产品质量粉珊放,加快自主品牌产品开发亥封拴,提高汽车供给侧水平颗,推出符合时代的互联网化的产品阀辅。打造消费者喜爱的精品车型劫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果檄董,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式俄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织累息。实际上汽车不管是新能源也好屉衫,产品的三大特点福,一是颜值不好看别人不买萄,第二是品质驼骋伪,没品质也等于没品牌洞娃痪,天天出毛病心里不愉快旱簇囱,第三是性价比何鸥璃,就是靠成本嗣墓赴。我们的员工不需要培训就知道品质纤谐,因为好多从合资企业来纫,合资别的没培养九摆播,就是对品质追求籍饺邓,结果就是成本搞贵了蔑邦惺,把品质先过关趟,回头成本再来逐步下降款县节。我们第一个解决的是品质拼耗螺,第二个解决的是颜值娶玛,第三才是考虑成本蘑。成本袖道,供应商的成本我控制不了暖,如果今天在座还有供应商的话边敦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点湍,还是有这个机会的肠纽。但是我建厂可以控制坍怖,我们内部的生产流程工艺唾,我会重新再造贡醋倦,这个我投资减少了沃痕,今天也披露一下寐,我35万的规模最多可以干到60万尘瞥。如果创造性一点可以干到65万新摧囊,总投资50个亿泞视痘,含整车加发动机寿,这是内部数据碳瘁卜,来给自主品牌共享功培尘。   包括一些模具加在20个亿汀、70个亿滴淌皇,最后的结果我都不相信毛拦,实现平台化茂、公开化哥惜酶、可视化匪弗店,让所有的东西全部依照规则阳光推进梨苹。现在我们的供应商也很满意期识玖,社会上也很满意惠磺狈。这就是在体系缸道缉,在这些方面的作用力陀滑姐,防止一个部位一个零件悸路改,一个车就不同零件不同标准嚼羞喷,那怎么做钙,永远做不了好车落。这个要感谢合资养成的规矩巨。但是自主也会给你更大的动力蕉奔恋,动力是在研发凤熔插,其他方面再有作为哄毁。所以我们是国企的平台才,民企的效率负,合资的流程葛姬惰,这三句话就是这么个意思令胎。   第三个扳吧兢,坚持智能制造打造智慧工厂努撑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂迁,实现占地面积的有效节约晾措,我们的合资企业皇磋,广汽本田在推进第三期的时候聘活丝,就是根据SSC这个原则悉。SSC的第一个S就是小型small柔,即所有资源空间最小权岸台、设备小型化;第二个S是简练simple誊蹲称,就是除去浪费受,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑谰鸡,complete毋,以追求小嗜歧焊、近贬匹桑、短耪咖嗣、轻码搐嗜,最合适的自动化朝、呐阃#块化捆藏。所以广汽本田第三工厂运用SSC就问醒,它们的车间占地面积减少45.5%品烦,投资减少26%滩,跟它的一二期比较,能源减少了29%短,成本节约了21%悸。   第四个坚持管理创新怯粮,开展构造改革故掸,主要就是我们广汽丰田侮撵哀,因为我原来在广汽丰田发动机蔷牟,我9年就去丰田一次轰,去发动机只回了一次担,因为当时这个地方环境太好了勿勺醒,我怕一回去又不想搞自主了痕。但是鼓励我底下那些员工经常去存,去交流惮,日本人也还不错孺,大家都交流鲸克。但是技术是交流不来的雌始,思想文化还是可以交流的睫技墟。最近到丰田去了一下溪杠尺,大有感受丁夏晶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嚼热寒,它从最关键德钱、最基础的制造环节入手横,开展生产管理创新岗袭,从制造轴楞椒、供需轴片盾揣、采购轴出发谦丰吴,深入开展构造改革强,实现全员参与炊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识夯辅世,充分调动员工的积极性捅梧、创造力陇,取得了良好的成果伪。经营绩效方面喊,今年的销量增长不多嚎,但是利润大幅提升荚,生产效率显著提高登错酥。人力绩效方面淮焊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升略尼,管理体系与生产流程更为完善额舵窍、合理效。   通过改构造改革瞳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升衅先魔,根据他们的预计颂邻,已有的数据粱,2017年单台不良率预计会降到0.01%认痊劳,就是万分之一苦郸。而且现有的工人总数减少1600人襄桨。就是现有的存量也可以变化伦勿仙,他们现在不到一万人剃,要减1600人须拉,它新建的工厂淘修,员工还是要招的什瞳,但有的还是要走懂俩戈。就是用减下来的人把他投放到这个地方摄垢搬。   第五冠射,坚持体制增效脾独纲,强化体系创新舷憋。既然这些企业都到中国来了蔽劣,有机会为什么不学一学呢豪渭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抒课,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式粮寇,广汽本田精益管理弧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式缴。为什么搞一个广汽生产方式砷深?为什么不造一个丰田呢伶蒋愁?这里面要说一句嫌朴传,丰田生产方式你不能完全去学镐范,条件不一样斧陌,环境不一样吃鸿碳,人员的基础素质不一样纤评登,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多史精。你学它必须要结合自己幸酒蛔,连日本的企业去学它的芭,有的好多也不成功琉烙,当然我不能妄断倦蠕垫,这是从资料摘的桔,不是我说的吨闯伪。   第二个秽,我主要员工整车从本田来酚会纯,发动机从丰田来牵册实,也有一部分本田勿檀烙,两个企业不同的模式怎么办缮勤矩?发动机就要按丰田来默彩,从头到尾来米力,坏的不学好的学褥筏奢,整车就按本田的来撅刺啼。但是一个企业两个体系怎么运作呢娟?我说干自主就不能有体系铅榔,要体系就是传褀的体系袱。不管你是从哪里来钮虚达,包括从社会上来含,来自五湖四海一个共同目标脾,要干好中国自主品牌肌爽糙。所有最后提出了广汽生产方式赐说郸,以丰田为主结合本田澜,这样把文化搞、体系做好谜笑,但是还不够巩固铰韭藉,还要琢磨担熟硼,现在体系已经起来泌。   我们从2013年开始策划蚕畏,集团的主要领导说这个很好搪链冲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蓬倪。   所以后面我们的产能又不够了位你盘,销量又搞起来了哥挨,整车进行改造宽祥、发动机进行完善搭耪龄,整车响汐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造行拨泪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%林,就是第一条生产线稗喘。第一条生产线上半年生产了将近16万桨裳,20万的能力干了16万吩练,实际上还可以做瞎捍,全如果满负荷做的话戏问楷,估计干到35万都没问题慕。极大发挥外狗倪,这个不进行全体系变革很难捕。发动机装配线一次合格率99%册,这个零部件产内库存减少70%筐稍沁,厂房面积提升30%睹竞,原来不够用肉戊暖,现在多了这么大的组织磋。库存资金减少50%遁,更为重要的是这一成果横向展开讥娥淳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辛,它的年设计能力15万辆释箩,8月份的最后一天有个数据淌,他们双班日产已经达到了650台骚纠慧,它的满负荷是700台彩,估计9月份就可以满负荷埔。这种提升的速度侗鲜,全世界都是先进的藩夏溃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局次,它的一次合格率最高达到了93%歇某监,平均水平92%逞人,接近丰田中国国内水平穷姜探,当然追求的是丰田日本的水平台廷敢,广汽丰田学丰田本厂容,我们下一步也拿一个计划豪旅,要挑战就挑战一流龟串,否则没意义没俊番。   那么我们以建成世界级工厂为准则林跋,以广汽生产方式为核心坏,融合了SSC原则晌钳窍,运用创新思维全力发展智能制造技术祟叮叮,打造智能工厂皮俗币。我们在第二工厂通过价值流最大化纯炔导、设备智能化妙,生产线自动化抗、物流信息化撬、网络可视化忌播、操作简单化抒、安全绿色化洛煽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级处冲丹。这个第二个工厂是非趁好釜肚、非常成功的一个例子肠方袭,但是这些都实现了镭涟烩。   第六是坚持品质保障航瞪懒,打造高端品牌矾静。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗冕奈穷,高的效率提供优质有效的供给普顶齿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量确竞,连续三年获得中国质量匿哦、中国品牌第一许复莽,超过很多在中国的合作企业杯烯嘿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八朽苦讹,所有企业里面包括外国品牌邪,与广汽丰田并列第八蓝邵,比2014年上升6位吹握摄。   第七寒崔翠,坚持客户至上访任写,提供优质服务瑰,不管是在任何情况下拾风,用户是我们服务的对象焙,也是我们的衣食父母甭佃,尤其是作为汽车这个特殊产品克,我们对安全分、对生命的一种关怀擅晾,作为生产制造环节的改革酱,是汽车产业供给侧改革的重要方向耐赎寿,但服务环节的创新与改革同样必不可少冈,这还是目前我们相对比较一下斧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名趴睹授,也是一个什么机构鳖稳,我记不不太清楚景。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离慌。所以在产业互联网的时代茅脖,每一个企业不再只是产品生产者梢官、服务提供商休桂躲,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商焕,服务以各种形式融入到了制造业凸舜、研发设计鸵、生产制造底猛、经营管理瘦、销售等环节馁。有价值创造的可能绥食祷,就有服务形态的出现锚仕挂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蚂,两者相互融合具挡、相互依存天虫偏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展唬。   广汽在这个方面也展开一些工作抄狼,我们的整车平台将联合金融犯纪翅、保险罕、物流灌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务病,车生活平台会涉及多个业务平台风齐,除了常规业务平台还包括了配件商城卉蔡、用品商城恋、社区服务连锁猫棚菏,用户使用汽车的整体生命周期科挺,产品的购买只是开始锹裸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务酣券,这才是我们下一步发展的重点宽残。作为汽车服务提供商笺酸,我们更应当关注的是用户的体验捂,以及给客户带来的价值增值感受此蒜,汽车服务O2O的打造琴,也是为了满足汽车全生命周期的需要伙碍崇,以及品牌和价值进一步提升的需要黑姬。   第八料渴仕,就是通过这些改革袍剖似,整个广汽集团范围内的成果毛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万犀伐兄,同比增长28.8%承汹棉、29.7%狠巧联,比行业高出20个百分点街。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平检腑,同比创下历史新高课媳。当然传褀在这个里面那是贡献更大慈蓉汾,1—7月份销量已经突破19万标儡,超过去年全年焙,加上8月份最近的数据帽,今年全年的任务22万已经完成了滥遍,同比大幅增长143%困恨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强旧,位居第303名骄势颓,比去年排名上升了59位八僚派,整体实力大幅提升蔡供羔。   第九葱皆嗜,就是广汽集团的发展十三五战略肋陡。简单地就是一个内部协同创新揪舰桔,外部开放合作炯按,这是总的原则浦,全面实施结构性改革本段,实施一五一三的战略哆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佛,这是一个保守的数据丰飘奉,因为传褀搞不好就过100万膏风抗,前几年说传褀100万那侍,别人说吴总俺 ,你是不是在吹牛美版,现在领导嫌我100万都少了舌翱誊,拼命把产能都整合过来了梧殊,成为先进的汽车集团摄,做强做实研发整车零部件饺浑绘、商贸服务和金融服务五大板块档,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌菇凯澎,实现自主品牌事业的跨越式发展另,全面实现一个“三”疙揭,就是电动化肉赶、国际化呢贤花、网联化三个方面的重大破损税。   各位嘉宾底勿、各位朋友极昆吞,女士们解是、先生们究操膝,在需求持续升级氮奢,资源消耗的情况下娟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓户彼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端偶握、品质优先弧舅、创新驱动的发展路径森派,坚持正向开发踞低苇,提供优质产品瓷釜,坚持智能制造辽,开展管理创新嘉,保证服务水平膜笛概,注重品牌高端化勒毁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啥鸥,共同推动中国汽车迈向新的台阶模烙寝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球供,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭怒菩:李芳" "  今年3月伸汹,借百年庆典之际炒鹿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向返,即“智能互联”沽缮檬、“绿色出行”和“自动驾驶”琶捐修,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瀑趴鹊。随着战略的提出芬交扯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开颠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上爽咆倾。在这其中吹茨,“人才”就成为关键问题哇。为此睦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侧岸,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备卷朗。   根据沈燕的介绍可以发现胖喘琴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛粕镰,涵盖计算机颇穷、工程学避、自动化瘸、金融等多个方面呛。她坦言骨弟涪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈认蠕熬。因此克睡鳞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才粳舶韩。”这其中包括互联时代的在线招聘痛雹,“例如我们利用自己的招聘平台舞、Linkedin仟双撇、智联招聘等在线平台珐,以及大学招聘镐仑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肺鹅囊。”除社会招聘外商乘,宝马也会通过与院忻叮合作病痹,提前把学生引入到企业中丁,专门为宝马培养人才彩礁累。 比如他们与同济大学十几年的密切合作档曙,举行“宝马同济日”这样的活动托鹃物。“去年我们就以互联驾驶为主题套屉嘶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鞋,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习舒。”沈燕说道婚。另一个重要渠道埔,就是内部员工的推荐撅浆兔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蒜藩痪,让每一位员工都变成职位大使骂哥巾,在朋友圈进行转发传递勤浓。   “我们对人才的要求厢犁范,在能力方面最重要的是对业务的了解伞。这不仅包括对业务今天的了解痹,还有对业务未来的了解惭跋。要知道未来战略方向是什么薪里,需要什么样的技能林路窗。 ”沈燕告诉记者娟僚,“此外拍垮喂,我们对人才的要求是不仅要了解中国绣令,还要对全球化有所认知镣脆。随着技术的发展闭德,我们对人才的需求呈现‘复合藩瘁睹,跨界’的特点歪。但是墟磊,这类综合性人才很难直接从市场上获得纲瓶,需要我们进行入职后的培训套。 ”据了解烘,宝马(中国)每年都会根据员工表现回,提供给员工出国培训以及交流的机会称玲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流彻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换墙罢,以拓展视野版好,提升能力偷胶酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为糕蛙聘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是茄猛,吸引并拥有了一批充满抱负提、专业的本土化人才玖沮戚。而面对未来坏胸,本土化人才也将承担重要职责棋,“这包括为‘在中国陇际,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滩瘟隋,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中角马。”沈燕表示暇。2012年毫花番,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题乘侨,并在上海组建人工智能团队脸,承担电动化和智能化的相关工作疗茫。另外耸桅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门肯梳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨设藕。 这个团队将研究和紧贴中国市诚恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地劣相肥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸥刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描笛桔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扩,用“数字呻酶及、概率淖蔫摄、未来”为题孩,论述特斯拉电池的高密度蓬陵埃、续航里程及电池的安全性嘉。对比国内熬坦搬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车圣汐,并预言电动汽车和智能手机一样迷,电驱动和自动驾驶注定了是未来填涉,不可逆的未来贪舶。 以下为原文肃遍涪:   关于密度和里程数呢。 特斯拉Model S上市已经四年多了艰幸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌菜,至今为止一个都没有兑现钝膳毯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吩身,里程最长的量产纯电动车姬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结廓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法怒匿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数停,忽悠消费者袒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准醇,里程普遍降低10%以上)来体现里程珐摄涟,在有些国家辅助使用NEDC的标准姥,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)渴航。   关于安全性和自燃率萄。 自从2014年初安装了底护板霸马溯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蚕,远远低于燃油车袱饭,各种撞的惨目忍睹事故膏,也都没有发生自燃谎。相反哩竞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车忻,却成了全世界自燃率最高的机动车长杠,更远远超过了燃油大巴的自燃率茧苯嗡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理双臀斤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门肠,车门闭合的时候已经有点变形了)促谰萍,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业架,几乎可以说户:特斯拉重新发明了电动车处途衬。    国内真正用心做电动车的企业阑够肉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术抚摩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机宏鲸搔、变速箱姓硷、油箱等斯,改造成电动车的事情)敢将本。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挝叹,才会全力以赴来押注电动车射。当然剐碘,也可能是很多品牌都在蓄势待发庇五费,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招湃侣。    电动车不是什么弯道超车惫,而是换道竞争馁飞。    今天的电动车毕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态队。待机时间是诺基亚的几十分之一鲤惦省,软件也没有几个烷,通话质量也不好寂矩,汉字输入也麻烦的要死评即烽。和智能手机一样箱彼,电驱动和自动驾驶注定了是未来米,不可逆的未来醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色僻:李芳" "   2016年8月30日盼柒绦,在北京新浪总部念堵,北汽新能源充电部门副总监陈保江奢鞭、北京华商三优总工程师丁晓伟剐劳蹋、电庄总裁兼CEO先越梁似彼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人毙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动堡。    作为新能源汽车销售终端环节急公,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吭壤戌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称矫尽,更是充满了诸多困境亮涎,不为外界所熟知虹。    那么五椽,作为中国最大新能源汽车市吵巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况赏,北京模式发展的瓶颈是什么个酱贪?有何值得借鉴的地方软?又该如何去避免失误和纠正坷?政府鄙、车企曙、消费者在这一产业链终端中锈,分别又该担任何种角色哦粒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疏频:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挥上:魏总解控僻,刚才你从用户的角度儒,同时您也是媒体人的角度凹骄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样焊损关,您从媒体和用户身份的角度讲一讲砍,您发现了这些问题之后啤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率婚窍?    魏士钦报:其实我们一直在琢磨这件事逛送侯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说仿,这两点是能够解决掉的宝斤。首先第一个钎,支付罕谱。就像刚才先总说的爽,有个银联一样的东西笔苔,接下来有个第三方扮,或者接下来大家都使用微信支付泛揣,不管是充电桩也好版绘步,app也好煽抒蓝,还是当时的扫码也好菜龚,还是微信也好唐钙,支付宝也好敛,能通过手机支付寞刻米,基本上都能解决掉似,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题祭斥,我们把支付给它想办法统一了韦。不一定统一到一个里边去殿温缅,大概两三个盟,大家都在用憋济吻,这就没问题淮亩。    第二担深,这就相对更难一些了嚎冲,应该是有一些第三方平台真正站出来烦,能够收集所有的真正的准确的信息习姑刃,其实当时我们自己在做app的时候谢淋,就是在做摸点的时候降徘,我当时就矛盾功瞎匹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点处,后来琢磨来琢磨去潘旱腿,通过很多用户的反琅榧牖啤,我定义出要摸一个最准的点承尺肪,不要最全的馈苍。准是什么概念哪孟?第一勾观,我找得到悔钉碧,第二杏烩眷,我到那去一定能用得上恼烫滑。如果我找到它了撤,也到那去了沫,但根本没法用刷歉,那就没有用了片浑吹。所以如果站在媒体角度癸徒,我希望不见得是谁斑,也许是个媒体咆,也许是另外一个平台什慷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拔哥,但是它也不一定是最全的兜,但是它是这些所有的里面最准的彤晚靶,每一个用户都能找到桩祥规,而且有百分之百的体验把电充上健挎贡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站街类人,是咱们国电的站凯,是快充搪。我们编辑去那边准备充电的时候从搂和,有六个跑快车的兄弟帛翅模,霸占着那个点搭泊乡,就是不让你过去蔼彪吮,这个充完那个充尉挎矫,还剩一个车的时候芦单,就赶紧打电话给另外一个兄弟趴,赶紧过来充电啸。我们不等了轰伟。但是他们不知道干部,在那个点不到三公里的地方率黔缉,快到积水潭小西天那个地方蚂,还有一个充电站风,好像是三个充电桩还是两个吼,一个车都没有芦表佛,而且车位都是空的景啥拴。他们不知道那里惕。而且那个点拐田,我们当时找的时候用了三个app奉枢,只有一个app上标出那个点冻赊,另外两个app是没标那个点截逼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离的瞎淑,所以准确性其实很重要暴寝珊。所以如果能解决这两点蓉榔,我觉得咱们的空置两恢沥、闲置的问题一定能解决弹,肯定没问题的凳。这是我的观点奶。    黄山烫:关于公共充电这个领域北寥呛,我不知道魏总在充电过程中蛔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题屋模融?    魏士钦市潍擂:出现过沮兑,很多策餐管。    黄山付:这个问题其实很有意思的问题悍洽娜,充电桩的标准是国家有统一的标准憋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电翁探题。    魏士钦市奇:是这样尉,最典型的例子就是腾势纪挖涎,腾势在很多国电充不了负仑翅,但是在小E充电或者普天是能充上拆春。    黄山纹笺:我们可以把时间放长一点来看搜镣护,在2004毫、2005电动汽车兴起的时候楔,很多人都不知道电动车是什么粪上疯,充电桩是什么布婆。随着这几年的发展懊春,物业慢慢都配合了淳馈,所以从成熟度也好公稿、物业配合度也好吼呈佛,应该是越来越高的路。国家层面出台煽,新建小区予以配合棱,包括老旧小区的改造池绿,都会多方面来共同解决这个问题扫失滑。其实关于今天的这个话题槐,我不知道台下还有什么问题要提问的师戏寝。没有的话莲赐彪,我们可以做一个最后的总结剩。    我接着丁总说的北京模式的问题峰,我们今天说的是关于北京模式衫,丁总说了一个北京是纯电的市炒永唷,跟其他地方都不一样醒诞,上海是极端的饰色,上海是混动市承┞堋,北京是纯电市场苔玲。我理解还有另外一个模式痰忿慧,就是北京的充电运营商是最多的竟寒备,发展是最快的庐,一开始是国家电网舞夸虚、普天在推蹿险,后来群雄逐鹿愧庙,特来电南歼搞、星星等等各种运营商都进来了从揽僧,包括先总这样的都进来了蛔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商涕烯饰。    魏士钦乓膳:现在已经不止了茂梅桨。我们有一个数据竟韦殴,说是47个运营商侠横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构分夺棱,我讲点个人思考和认识崇丹。    先谈思考弛呜扳。第一皖芜,供给侧结构性改革内涵非常丰富官哺巩,大家可能更多关注产品的结构性改革顷绩磕,其实我认为缸,源头是制度的供给和政策的供给享,再是要素的供给暗,三是产品的供给奠兄擎。    再把这个逻辑关系缕一缕酮旱轻,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给瘟,而制度封煽、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挛恨。所以现行体制下降绘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革僳筛?这是我思考的第一个问题哦瞧鼓。    第二个问题纺,是我做企业这么多年的实践和感悟孺,企业到最后比拼什么尚抨辖?其实就是资源的配置效率匈但。汽车行业也如此贾让。你拥有多少资源固然重要伴,比如研发队伍另,既有一两万人的翟嫡,也有六七千人的箔,还有两三千人的京柿,资源差异很大两仿扭,但实践证明人多不一定成果就多黔哺涛,关键是资源的配置效率歧税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率柔空巴,取决于一个企业的决策效率和执行效率醇。而企业的决策效率和执行效率旁,又取决于它的机制和治理结构姑催脓。    反过来活耽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化败备。也就是说慰囱,产权结构会影响到治理结构和机制酶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坝户,进而影响企业的资源配置效率惺雀。    从逻辑关系上讲匠慰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肥。    第三个问题算料悔,产权结构是前提痰,是源头性问题汰呈莎,多年实践创柿矫,有以下一些体会湿。    关于股权乱缄。股东应该优质化担惨温,股比应该合理化挎。近期也好恼咆,远期也好痕,你不能把那些对企业治理填、技术隙、管理房番,以及市场拓展没有任何贡献欠崔,反过来可能还会添麻烦者董瞪但,当股东勾仙。这样的股东不能要炕祟。    股比结构这块胃,不同行业娥刀,不同企业倪撇,它的结构模式必须符合市场规则乡虾。若是竞争性行业糯,不管是央企斤促豆,还是地方国有控股企业版该吃,做第一大股东绝对控股泪港,很难实现建立混合所有制的初衷醛墨史。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”匙,竞争性行业混合所有制要深混佩款,不能简单地浅混吝眷。什么概念巴倒拉?国有可以是第一大股东宫,但不宜绝对控股献挪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构苫缚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化刚馈、国内竞争国际化这么一个概念翘矫蝗。既然是全球化酒,如果你这个竞争主体猾下,你的治理结构花检窟,你的产权结构溪促,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话费试,你如何参与竞争歼脯?道理非常浅显明白皆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践溺窗疏。    江汽集团公司制定十一五规划前订柏搐,我们就有一个想法铝版,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化即。围绕这个思路府,于是就有一个叫三步走的战略规划吧。    第一步昂草,把国有企业员工身份置换掉荚愤,从根本上说考,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处趣古戳,对职工也有好处扣,是多方共赢的一件事情粳。我们知道团,国有企业这条船不管怎样礁缮梦,开得好屠甩,开得不好撇,哪怕再破再旧千穗概,只要不沉下去挛,国企员工都会抓住船板忌锈无,不愿意下船修毕盯。    如何把员工这些观念转变过来布?只有让他们从企业人转变为社会人却。因此逻,第一步是2006年考逗女,江汽集团公司所有员工进行身份置换灸惩巫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阶的锨,作为每个子公司的投资主体袒呈,共同组成投资公司肌。    这样崩饶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东忿料。投资公司持有江汽集团公司的少量股权镐捌夯。    第二步荤盖郝,我退休后界捐,引进中国建设投资集团有限公司垒漂讹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司糕。初步实现产权多元化杆。    第三步浩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产旁蝎,包括安凯客车的控股股权澜颁,整体运作上市寸。去年1月获得证监会批准坑兽七,上市公司已挂牌鹊媳。    通过这三步走——置换身份铜,初步股权多元化烧衡,整体上市教额,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的眠攘栏,对留人起到了较好作用科锨剁。在工业化踏荆念、信息化瑰、网络化尤其是移动互联网时代洼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棚微鳞,股东或雇主和雇员之间的搏弈怠肃,更多体现在决策权和分红权领域癸草。    为什么IT产业孝碍粪,特别是互联网企业发展如此迅速骋?正因为它有这样的产权结构胳庆抠,这样的体制机制悄荤沥。做得好的互联网企业旦,股权都比较分散寞,管理骨干和技术骨干都有一定股份漏,可能这是大趋势寇湿橇。    互联网行业资源的竞争和协同唤短胜,最终体现在人力资本价值上量盎,他们要参与公司的决策和分红迸缮农。这个问题如果不突破芦辅鹅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难师。   存量是稳定剂酵,增量是兴奋剂    那么卡,内部机制如何变革届扰潜?    1990年我接任江淮汽车厂长踞,当时非常困难孰夸九,留不住人侣。有些人选择离开赌情传,人往高处走屎,完全可以理解橇棺莲。留下来守摊子的这些人不容易寞触,到我2012年3月退休煎徊,这22年时间里芯酗示,江淮集团内部机制变革分为两个阶段焕漏稻。    第一阶段是2000年以前访苇仍。可用两句话概括伤茄巫,第一句叫做存量相对稳定卉,增量拉开差距防惦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鸵苏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来度廉始,可能就有问题罗。因效益提高而增加工资般凡侈,贡献大的就多增丢,贡献少的就少增吝俯摩。即便没有贡献敬叉臀,原有的存量工资也不会减少额恒寺,即存量是稳定剂彼揪性,增量是兴奋剂冉坝。    第二句是有计划按比例增长工资沸。也就是说辈,企业效益再好疵,效益翻番工资绝不能翻番拉棉峨。效益不是很好堵,工资也要涨棱卉师。为什么凌萎?因为国家年改革开放30多年斤邦鹃,经济20多年高速发展伺,物价一直在上涨凳心,生活成本在提高樊,降工资就是降生活水平酚秋。所以我们有计划按比例增长工资缅绷,以建立工资蓄水池导拭,以丰补欠妈阜方。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利跑。    第二阶段是2000年后驳力,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式衅。    第一部分是激蔑啪,区域领先的现金收入七男。和北上广深不好比受县,但在安徽及其他城市的同行业者中陶,我们的薪资收入是高的玛,员工及其消费能力比其他企业稍高立。但现金不可过度发放羌,这是心理学磐贺。人就这样奢乳姜,口袋里现钞多了后仕拉, 像一线工人墨稀咳,包括技师在内卤炉武,他腰包丰实了峦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了泊。    第二部分是大福利泥犯。我在任期间翅,江汽集团公司解决万余套集资建房为饱啪,还有大学生公寓希菠、廉租房等;自营的物业管理做得非诚绲海好弗,很便宜我菩腻,还有免费午餐附纬,包括洗衣房等鞘。有大福利霜订捌,有小福利绞受,五险一金都取上限提县。    第三部分有限的股权激励敲传。    区域性领先的现金收入轮勘舒、大福利来,再加上有限度的股权形成组合式分配模式杜归立,这使江淮汽车员工享受收入不低倍、生活成本不高的待遇驹圈部。也使人才无序流动降到最低仟。我在任22年迪,江淮的人才掏,不管是管理人才还是技术人才纷饺,几乎没有怎么流失诽溉。    外人都觉得很奇怪拦铝埂。当时有个汽车企业派人力资源副部长令纷拧,在江淮附近找了家酒店筏诡,一住就是一个月幢,每天晚上打电话找人乃,但没有人为之所动删扑嵌。    究其原因钱,当然也不仅仅是待遇和福利硷,重要的是文化留人钎,怎么能留住人心把缓硷,这是其一惰共。    其二碑仆桨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凌唐,使员工的成长速度可能更快块。    其三逼秸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屯脾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径坟蹬,但我们有三条路径科都词。    一是管理人员成长路径鞋休办:管理员部惦瓦、助理管理师妥侨、管理师爬、二级副经理谴饯、二级经理袱沟亲、一级经理纳泛媳。    二是技术人员成长路径陌惠彤:技术员笑冬、助理技术师弦、技术师;设计师池乌、主任设计师踩、设计总监讳、技术中心副主任膘娟、主任等落卤。    三是技术工人路径屉:高级技工揽粗壁、助理技师冉惠绦、技师腊得旱、高级技师炮。高级技师的薪酬处别,甚至比二级副经理拿得还多场畏妊。    这三条员工成长路径翔叙,每个岗位都有岗位说明书篱辣。你要申报这个岗位诽,必须经历什么培训锯信,需要什么绩效疟伦拆,才有资格申报光钵。上什么岗位有明确的薪资标准阑涩,“升官同时发财”宪搞,用人用工尽可能做到公开公正透明弹币勒。员工们也看得很清楚刨桅,只要好好干痉腔,就能够成长办能力。    总之催陈,在中央政府大政方针指引下收莽嗣,切实嘛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法衅禄憨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革挠。    尤其是产权结构改革计冷缚,不要消极等待主管部门来安排沏睹,等是等不到的泵。也不要对现有体制心井、机制太多无意义的抱怨品南,只要动机纯正宿鹤光,对国家对企业对员工有利箍氖嘶,就值得一试通,这是我在江淮汽车多年的指导思想叛苯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋细,但一定是基于稳定性磨啤、权变性迁暖拇、柔韧性基础上的变革饭刀姆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通崇筐墩。同时切记不管做什么事情铺,一定要取得合法合规的文件依据旅吉多。    在沟通管理和内部运作方面拇庙,如何适应政策环境苫德仍,是对企业负责人的管理智慧的考验榔芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本容:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鬼熟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办窟。   当下回蚕,在互联网经济蓬勃发展筒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下搞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃纶尼石、汉腾楼娃颓、乐视年、蔚来虱、Nevs姑剂赂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈谱蹄。但这些新思维量雌篡、新模式遇到来自行业瓣、公众和政府有关部门的不理解和质疑退磷。为此寰球汽车邀请行业专家圃、新势力企业领导县穗、主流媒体高层瞳,就大家共同关心的行业趋势群、创新模式测、市场预判等话题展开热烈讨论梆冉。   程远焚稿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁骚岔访、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域刻氦,也是一个全新的问题汀,所以我觉得应该是个很有意思的事蹦颅。今天让我首先来作一个发言擂凑,我觉得是抛砖引玉翠畏饱,我想把石头抛出来少贫踢,引出大家精彩的观点慑畴桂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛妓裳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题毋备陪,他们该不该进入汽车行业浆脾。大家知道斥,这几个企业全是新人碌,以前都没有做过暑,在社会上是有一个反响俯,有一种争议换憋,说现在已经非常挤了受归,我们已经达到了2500万辆的规模担丛,100万辆的企业已经有六七个了喝歼,还缺你们褪妻?你们现在还有机会痪纫?我想说这是一个很重大的问题品奇,我想这个问题为什么说是战略问题泊,中国汽车业一开始就有这个问题伸。   我的印象中僵殊,我觉得中国汽车业有很多政策酬邻,也有很多重大的事情外乱旧,但是我现在回忆起来公巢弧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大讲袄骚,一个就是开放引进藐探,也就是合资狈殊,也就是所谓的市场换技术驶贡。另一个稻莎,我们做了一件很大的事情珐贩,叫反对散乱差戈。这么几十年来芹骡海,在我们的汽车管理部门扩,我们就不说谁了猾鸥,大家都很熟呢彩,都是朋友吧,现在都七八十岁的人瓢没。我进入这个行业30多岁酥苗憨,已经过去30年了瓣苍坊,这些人现在已经退了碗贺透,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情痛款艰,一个是合资引进劫轰娇,一个是反对散乱差钠泉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来效久兜,即刚才说的市场换技术嚏闲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颧坷傅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差彤瓷,只许有资质的企业做洗骏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拧,就叫中国汽车工业总公司骏拜炽。后来洗崎墒,提出了南北划界禄卤,想要一汽在长江以北肺忍碧,二汽在长江以南勘围缆,形成一个竞争局面怜。这个想法没有实现检徊,当然再早我们搞过六大公司还蔡盛,但是总体来讲叹佃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争欺。   我在八九十年代写过一篇报道驳稀,我就说中国汽车为何怕竞争隶鼓?其实现在想短,我们争论来争论去就是一条谐,国有竞争疆涎皮,我们认为企业太多了泛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理揭。   那时候从国家宏观的角度潞,陈云同志提出了一个经济学观点防舞,叫做鸟儿在笼子里飞旦,年轻同志可能没有听过菩。虽然给你放飞面,但是你不能乱飞倡伺裳,得在笼子里飞晚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞斧,所以我们提出“三大三小”俯,规定的企业能造车拖,其他人都不能造车耸贩,认为进来的就是捣乱祁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章淑,后来被总编辑改为无心插柳漏剂忻。我们一心一意想扶持的企业搞上去克,但是我们不想扶持的企业又在出现却,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瓶垮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意尖,为什么呢妒氛掸?当然是我们的基础比较差貉墓,一无资金奈,二无技术揣郴钵,三无人才芬愁纶,白手起家权镜逼。这时候我们引进外资灌,有了资金港郎、有了技术戳、有了人才革阑性,奠定了我们汽车的发展基础扇铅。但是只走这条路等于缺一条腿家空,只有引进外资队几层,没有自己的发展陵。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业孺,反对本土企业虱览枫,所谓自主企业翅舌澎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域赖。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的莱,奇瑞墨、吉利颧绊、长城摄腊酣、比亚迪硅邓当,没有一家是合法造车的企业灰,方式大家都知道就,买一个不生产但还有资质的企业桑哺,就是所谓户口本谰,然后就开始造车校腿领。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好诧斗腾,该死的企业死不了仓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啤,这是一个很奇怪的现象捷禄,在其他任何国家都没有这个事情侩舜地,只有在我们国家股矛拘,这变成了一种无形资产炔诧橇。   所以播慑巫,后来工信部成立前夕铜炔改,在发改委发布了一个通报狗限社,宣布哪些企业要死们会,其实是一个作秀敬贿五。因为这些企业本身已经不存在了拉盛孰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来洛殴,就不会有这种奇异的怪现象钩辩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判失峡墨,我们把汽车产业的市场化豪、自由竞争的方式忽略了腊,我们把它当做航天航空管理胎磨。所谓集中力量办大事荒褐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的图,像航天航空只发射一颗卫星碑烫,只造几架航天飞机漏,但是汽车绝对不能这样刚,如果我们中国只有一个汽车企业另,我们今天无法想象能够达到2500万辆按伙锰,我们可能还在200万辆以下徘徊谋捐。   我们想想我们当时的规模俱兰,讲起话来扫函,我们一点底气都没有鲜,全中国所有汽车企业的力量拷缓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量彤笔,所以我们那时候是没有底气的冯似。那时候蔡总经常讲上洽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂使携,我们国内的某家工厂葡盘踏,搞了多少年速螺?投资130亿干了那么多年没有干上去埠脱屡,现在回头干干滇锻场,别的合资企业在武汉干140万辆车胖,听都没听说过他就干成了兑短灯。   当时我们确实是一穷二白你绕,那种情况下我们引进外资泼陌,但是不让国内自己的汽车做坪衅缮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿箱勘屯,变成了外资企业太逻、跨国公司一股独大闷南,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌寺。   中国其实为什么发展到现在这个状况稍吻?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差琴,在座的年轻人没有听说过绞斗浮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号屎硕枪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抗堕。为什么有审批制缉?审批制就是为了反对散乱差斗体,所以你不能随便上企业叛。   我们把进入产业的大门关得很卸惩小,一方面对产业造成了很大损失萌梁熟,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会寥。大家知道寥躲箍,那时候汽车卖多少钱焙?桑塔纳要卖了20几万圣但苛,当时说两万块钱磨底,八字还没有一撇肋,订购两万多辆飞,在桑塔纳卖20万的时候款颇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沤舜。那时候的技术标准缆坑笺、排放标准都很低辞秘,我们会很快发展起来湘迁率,但是我们失掉了这个机会龄。这是产业上的一大失误楷才娩,就是反对散乱差诺耍,阻碍了中国自主品牌的发展簧。   我觉得中国汽车进入2002年阶鲸,入世以后就发生了很大的变化桥躺吝,这个变化就是放宽了看弛描,应该感谢国家经贸委前司长搭狠,后来发改委的副主任欧新黔便,他在这件事上力排阻力庞疽犁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来漓擅,有二三十个企业进来萝莎卯。在这时候粗,包括奇瑞弦蚂咎、吉利勃饺、长城纤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面陋械效,所以这是我们企业发展一个好的契机输幸,这个契机来自于好的竞争窟侈好。   现在大家没有再说反对散乱差纽范,但是这个毒瘤并没有肃清毒,现在要有一个新的品牌出来磺,我们第一个想法就是它该不该出来擎疙,又来添乱响酿。所以在这种情况下吠斥链,汉腾出来以后顺宋抽,我当时也没有太明确的认识泪古,在网上一片谴责声的时候连捍挝,我就意识到了这个问题死。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的菜孔泥,大的打败小的袍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼射既,快鱼吃慢鱼瘟痢。汉腾给我一个启发聪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲溃茬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在忌草,今后还会存在处边。   现在一汽巾、二汽非常困难胜然戮,包袱非常沉重堵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才泉,但是最近连一辆好的车都出不来赶。现在真正有活力的企业是谁呢疼?是长城夕涤葡、比亚迪喀抠、奇瑞劲拱凳、吉利撇鲁轨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用案跺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开漠,让大家不要惧怕竞争邦,竞争只有好处灯沟挝。我们老是说过度竞争疼,实际上没有过度竞争彼眷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哇,经济规律本身有一个调节作用驴确邯,一旦过度竞争它会自动退出渡旦跺。   我们的出租车管理很失败侩,就是我们怕过度竞争僚簇妹,我们把北京市的出租车限制在7万辆幢能,因此打车难恕、打车贵探嚏,群众怨声载道甭惰捍。凡是放开竞争傅莫慑,像家电产业大家都知道绵,为什么发展得比较良性呢辰眯先?就是因为放开竞争熔,是不是先来后到呢冻闲崇?我们现在想想80年代僻孟,61家电视机厂晾认臼,现在上哪去找芒河纬?大家熟悉的品牌捍泡夯,北京牌等坡、昆仑牌测甫,我前天在飞机上看到长虹捅睫,长虹居然还在免肚,出乎我的意料颊礁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存办习,现在新出的电视机厂螺客丝,TCL过去有吗竿救茨?就是长江后浪推前浪甜,我们永远不应该对后进者说不疙提玩,我们一定要这个变成一个共识浅烤闻,任何时候都可以有人进来耿袒急。就像他们说的誓,任何一个行业都会机会逗施熬。今天在座的各位都是新进来的丁荣,我觉得你们的机会大大的有棚陛。   我的砖头就先抛这些龟晶爽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编竟:沈达炜 版权作品节刀噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟刨,严禁转载发,违者将被追究法律责任铆。 获取授权" "  徐和谊说锈欧,当我急的时候喉,老唐一乐坍刃秘,哥儿俩(的配合)还行烂丛。双方都是坦诚的心态艾,就没什么谈不成的事情传。    唐仕凯则认为温柒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作女,基于双方的相互尊重蔷。合作中匪,尽管文化不同凹凸、目标不同谭瀑,都能坦诚地交流程,达成一致黔块戈,满足消费者需求晌京餐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事秘轮孔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚崔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前叫弦耿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事泻等构、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沏泼缉,接受了中国经济网等几家媒体的采访掠梳材。在奔驰E级轿车之外遂叉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秒排敛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时峰,徐和谊说汝杠,关键在于双方的真诚与坦诚苹统,这与我们的性格有关笑齐。我的性格是直率曙鹤蜂,而唐仕凯先生则是含蓄颈、温和揣捅,哥儿俩(的配合)还行很地别。双方都是坦诚的心态弹,就没什么谈不成的事情穆郡请。    徐和谊谈到碱居,合作中绣穗,彼此考虑对方的文化冗咖娜、体制工轮认,对对方的决策机构都很了解让灿趣,也想知道对方的想法稿巨愁,并多从他那套(系统)思考馅:靠不靠谱烘,可不可能媳聘。不能瞎白话返托斧,不能伤和气及吐酵,所以就越合作越顺利戒。    徐和谊认为痕搓,随着后续工厂和产品的导入逝估,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挠耗。    他还打趣说感槐旗,唐仕凯先生文雅楞券,当我急的时候喉答参,老唐一乐集,我们的搭配非车撑缥唬合适既。    唐仕凯则认为节,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晌艰,基于双方的相互尊重盖奈镀。他说骇,我们与北汽之间有更多的共识欣。过去几年的合作哆,大家互相信任瞧、持久铰系、坚实硼。我们有德国人的执着逞报茶、坚持碾刹,在双方合作中解呛厩,尽管文化不同狄季、目标不同喷,都能坦诚地交流白,达成一致护橇,满足消费者需求现,也能让优秀人才有合适的岗位且。可以说诧揽,北汽与戴姆勒建立了最好的票、双方互信的关系协砷炼。    另外逻怕钮,唐仕凯指出凳簧,中国业务的发展稳筒辰,离不开经销商伙伴的精诚合作舱社羔,他们积极履行对消费者的承诺唤、关爱陀炮,也与我们建立起非常良好的厂商关系经祟坏。    他强调酥妙,我们与北汽的合作碍,增进了双方的关系乒冲饭。 全新长轴距E级车上市现扯蹬E伞,领导合影(右二为徐和谊倘皑迷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手宠句啤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嘎,目前盗,我们的合作是最好的席较捣。认真总结以往的经验清橇栖、教训籍挨馁,特别是过去的错误算挠爽,接受媒体的帮助扫、批评馈,因为大家对我们有更好的期许廷掂。目前酥辈,我们仍没有达到自己的目标浦,在中国市场还是第三名事。但是斑抵狈,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)娜吾戮。因此策憋,我们还需要精诚合作诗,力争打造一流的企业;精益求精睦帽,建立一支一流的团队试。毕竟吝污警,我们的公司和事业都很年轻盘,在发展当中最重要的还是关乎人剁项。因此好绒,我们不能只顾眼前苍孤亲,应当放眼未来瑞,希望取得更好的位置扫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩滔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊堪烹:    各位领导土耪、各位汽车界同仁屁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蓟谱凰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计彪。今年论坛的主题聚焦安全宽颂顶,我觉得非常有必要既祈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题肺邓,已引起全行业和全社会的关注阀介齐。    今年以来厦酪酸,在国家和地方补贴政策的助推下巩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情锯传,1-6月炔,新能源汽车实现销量17万辆搂篇碘,同比增长126.9%嚏。其中纯电动实现销量12.6万辆戚请。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆潭翁轰,预计到8月底戊,全年6万个新能源指标就将用尽底。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆廖憋笑,同比增长170%衰梁杭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置甭忿瞎。    但随着新能源汽车销量猛增舒辟扁,其安全问题也逐步凸显挂。仅今年上半年钠悄,与新能源车相关起火事件就有11起案,事故原因涉及到电池即羡、材料急嗓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面献省。不但给事故车主造成了严重的生命土档、财产损失崔踏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧誊挎妓,极其不利于新能源汽车的推广拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律怂鸡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折纶雌绞,新技术新模式尤其如此票。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处呵殊、火车一度跑不过马车播、人工智能行业也几起几落稻罐,每次都面临着必须攻坚的难题返斤,并随着问题的解决才获得新的认可庐斧弹。新能源汽车行业也是一样黎漂肩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域紊弊豢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进醚殴沤,在蓄积了一定的市场规模之后邵,开始到达一个新的平台期史喉,开始面临这样那样的问题迪。而我们认为阿,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鲁叫。    首先睛派脑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足唇房晾。    今天我们面临的新能源安全问题程,一部分是技术问题苯讹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等彻侥。但更多的是行业规范问题汾,由于新能源汽车市场发展太快秒皑,行业法规建设相对滞后歉荣琶,安全法规不够健全崎挽截,相关标准缺失焚,再加上消费者安全意识不足皑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等熬垮景,共同导致了一些安全问题的出现矢退冬。作为一个新兴行业扑耿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规橡哥簧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度师虫,这是新能源事故频发的原因帅嚷,也是新能源发展到当前阶段檄,我们必须着手解决的问题城。    其次颧田,安全问题是消费者关注的基础痛点霖,必须全力以赴加以解决儡提。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示竣曝认,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准车蔷溜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全世染。我们经常说诚挤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点写陀,但是没有了安全这一基此琛,里程的远近本身也就没有了意义厂烽。新能源推广几年来叮胯苹,市场上对安全的质疑之声始终不断垦,说明广大消费者除了里程焦虑睛澳哄,还普遍存在着安全焦虑啼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑抚破,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择屑抗武,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吹矩双。着一把火就可能会毁了一个行业被福堂,在网络时代这种心理传导完全可能发生萌骏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理汗戌喇,必须将安全问题作为头等大事来抓探绰,否则就会被消费者所抛弃喘砷乱。    最后剐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拓纽,也是发展的动力源懈嗅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破搞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品耿,才能得以持久生存纱。千百年来壕伙筋,人们围绕着使产品更加安全可靠何协微,不断做出创新奈晨。及至今日品岸凯,我们投入无人驾驶汽车般坑箩、智能网联汽车的研究疥分,很大一部分原因犁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障链偏钮。新能源汽车作为面向未来的产品雄疤床,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谭慑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力掠骋俏。    由此可见洽乌撑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈看烯,粗看起来林林总总孩弗范,不一而足;但是究其本质嗡酥退,核心还在安全辈惜羌。破除了安全问题横卷丛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题谦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题漓夏辅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高碎喷岗,而围绕安全问题不断攻坚克难豪菠,新能源产品和发展模式将不断创新柔芥颧,不断创造社会价值锈工。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淮,我们从一开始笛清诧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓桐单灸,从战略高度提升安全性靡,居安思危垄,未雨绸缪懈芬簇,从研发操叭、生产到售后服务常舰娠,都布下层层防线畦荣,确保产品万无一失辫久壬。    一是在产品开发上加强安全功能设计膳,从源头上提升安全性郊叛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障娜方。从产品的开发设计阶段煞揽,我们就从整车控制颂累唇、动力电池济丸、高压安全等方面以高标准进行设计漠。在整车安全方面来桂粪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓣癌脑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计呈。在动力系统方面敢,我们从材料裴牵、电芯堤瑰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计悉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术姜嗽,降低电池短路和起火的风险绕。在高压系统安全方面丝,我们从防水摧部裳、防火城、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撑屯襄,高标准强化安全功能任。除此之外售挽房,我们还充分利用智能网联技术琉局鼻,对新能源车运行进行实时后台数据监控疯帆剖,建立事故应急响应保证机制挨姜胖,为新能源安全使用保驾护航屡癸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拴秤炭,以高质量产品确保安全痴。在新能源汽车快速发展的同时禄灿宠,北汽集团不忘发展新能源的初心圭率,严把质量安全关模圈怖。北汽新能源生产的每一款产品附,除了要通过传统车都要经过的质量验证外羔泛鞘,还要对电池罐、电控系统进行严苛的测试与验证塑使轻。目前忻腑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系啪尘欢,其中电芯安全可靠性测试标准42项盘赤席,电池系统安全可靠性测试标准50项谭,BMS策略安全可靠性测试标准33项颁青叭,这些测试包括长时火烧测试粒、电池剖切测试勒、极限跌落测试和电池浸水测试等蓉驳。同时牡昂骡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位宠航。上半年吝,北汽新能源接到订单2.6万单纺,但在资源不足的情况下无措镁,我们严抓质量关公蜕,绝不为销量而粗制滥造渺,最终完成15052辆的销售任务吼,订单满足率仅58%杠,但却实现了上0事故率的优良成绩隶拭。    三是加强售后服务与培训翰饺删,让新能源车用户买得放心芭,用得安心喂腻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障使,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统仆摧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系吹,包含车辆保养崩咕嘉、车辆维修袜芍泡、紧急救援缺、充电设备叹伪、增值服务脓翟、客户关怀等多项内容谴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控狄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查枷巷吼、维修道,并对服务完成情况进行跟踪监控糕提食,形成服务闭环贺,确笨⌒だ冢客户满意寐坎。同时磋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贤骑,对车主进行说明和操作演示扫,并规范安全培训流程翻,提升新能源车主的安全意识黄。在此基础上法雷墓,我们还创新营销服务模式靡,今年8月12日室,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宏嘲磨,不仅具有推广新能源车的效果凳叮,同时可以让车主及时更换冷秒、检修旧车上的老化电池奶,通过我们的新模式给市场提供更多安全仇、环保纲捍凳、高质量的车型德殿,给消费者更安心的消费体验坡。    各位领导宝、各位同仁案窖:新能源汽车作为一个新兴产业蠕沥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段篱,出现一些安全问题陪枯窖,这在快速推进过程中也是难免的啼了,是我们必然要面对的问题酱。因此新能源安全问题比,绝非某一家企业能够单独解决梨,它需要我们整个行业的协同并进匿。    有鉴于此壳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力融扩,不能因噎废食路勤复,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心入,牢记我们新能源事业的战略使命爆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念仿俗,以持之以恒的韧性瓮八,推动政府惠、科研机构钵怕紊、行业协会酱摔、企业乃至全社会开放合作接,不断建立安全标准城似扒、不断规范行业行为头、不断推动技术进步疟搭、不断优化消费者使用习惯共,不断实现新能源汽车行业成长成熟截年、发展壮大霞鸥碗,实现整个行业的可持续发展恭羚洽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅苔添:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拍仕挡,各位领导剐、各位专家媳构,业界的朋友们显岗:    大家好!今天捶,众多长期关心盼叹恳、支持中国电动汽车产业发展的领导扇蟹、专家和朋友们齐聚郑州闷坞,共商大计购衰。作为本次论坛的协办方矩檬计,请允许我代表宇通公司眷却,向到会的领导赦归改、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里温灿危,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识容块卷。    近年来拨喜,国家出台多项重大政策簧昂,从顶层设计继活盘、推广应用荤吃、税费减免漏慌、购置补贴室、生产准入溺、基础设施等多个方面拱烯,保障新能源汽车产业健康快速发展捻。客车作为电动汽车发展战略的切入点墓斑戈,是电动汽车普及推广的重点领域比吝。至2015年底滥捕虐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆深悲,占同期所有客车推广量的13%猾,为城市节能减排咀谈、绿色交通出行做出了重要贡献八坏鞍。    财政部缕讽、工信部连、科技部分呻、交通部阶俯零、发改委等部委森脚,通过科技计划土、产业技术创新工程等重点项目进行支持略,有效推动了电动客车行业的研发和产业化返。我国电动客车自主化技术水 平不断提升宫砷妒:节油率合、续驶里程等性能不断提升令炽,动力电池能量密度馆砰瞪、驱动电机效率等关键技术迅速进步钎粉档。    具体来说硕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成赴吗、节能与控制技术方面已实现了自主研发轰傻,大部分电动客车均采用国内自主控制器慰,整车性价比高茹,满足市场需求违,节能效果得到消费者认可娠酸陵。    二是动力电池性价比显著提升欢鸿唱。动力电池却捂谱、关键材料国产化进程加速啊嘿距,安全性和工艺技术持续改进告空。与2010年相比手办叹,动力电池能量密度提高将近一倍蟹,成本大幅度降低轮面。    三是驱动电机技术水平进步明显碾顷萍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求程髓畔,在功率密度达、系统集成度和材料利用率方面显著提升摔孙懂。    同时笑抹,我们也应认识到冬阜丹,国内电动客车研发试验能力有待提升父,关键技术与国际领先水平仍有较大差距叫:整车可靠性潜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拈、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整瓜,寿命北筋警、低温环境适应性蔽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后僚迪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向萝椒缅。    马凯副总理强调撤撑介:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障视拐。电动汽车由于安装了电池漠欢、电机猎隘、高压线束等高压部件粮附竭,给整车安全性带来了新的问题汐,而电动客车安装电池容量大克背魄、整车承载人数多铺廉,给整车安全设计提出了更高的要求瘁胆。    因此谢,电动客车必须从防水钎欠、防火噬愤该、防触电派、乘客逃生尖徊、事故处理等方面综合考虑纱羡,从研发制造脯、运输存储滩长桅、维修保养滦、报废回收等全生命周期各个阶段着手痢蒂妓,在电池安全酗和、控制安全吃瞳途、高压安全卵静婚、电磁兼容等方面进行技术攻关此崔嘉,全面提升安全技术水平题殿颧。并对车辆楞、零部件运行实时监控揪斯,起到预警作用返颗,保障大规模安全运营裸十钨。    宇通自1999年开始研发电动客车傲,持续加大研发投入餐,得到了国家部委恨胺、河南省政府和各位朋友的大力支持辫玲。未来浇劝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入顾握雹,围绕电动客车轻量化门身、智能化擦概闯、网联化以及智能制造等发展方向涪烯拷,立足自主创新施朔,掌握关键技术掏,提升安全水平挖,促进电动汽车产业健康快速发展屁敬。    但同时巢混,为了推动我国汽车产业的转型升级欺,实现2020年500万辆的目标年械耿,我们依然任重道远裙。行业的健康发展须背褐,离不开国家政策和社会各界的支持翅七取,我们建议弯裴蕊:    继续支持产品品质提升和新技术研发讳输料。在纯电动鹃膘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验朵,研究开展创新工程二期项目等袖虱魄,助力国家下一阶段产业化目标的实现博。针对燃料电池客车瞧既,我国和国外先进水平相比还有较大差距辨荷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度姑,尽快解决关键技术问题局,推动产业化发展需。    电动汽车正处在新产品推出的初期息仙孔,技术飞速发展狠谅,面临很多未知领域的挑战爆,这些不确定也带来巨大的创新机会登,是企业赏提恒、行业和国家的历史机遇尘千,也是赋予我们的使命和责任孩靖,    我们将坚持创新灭协,努力实现产业转型升级和健康持续发展绍忌联。    最后逆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥茹:李芳" "陈清泰岭绰递:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抛靛叛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出弹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题仿腹吠,回应社会的关切讣勿,引领行业的健康发展标降。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台饰捞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题撑亥涩,广泛交流布、献计献策祈刃。    首先是创新引领问题秸。    去年寂,国家多种政策的叠加效应充分体现敛堑害,电动汽车呈现了爆发式的增长瑟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瓜错财,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善陀甭怖,并得到大多数试点城市的积极响应陷僚匪。更加可喜的是虫,电动技术逐渐被消费者所接受垛徽,潜在消费人群在增长骏仑钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是存盗,总体上空违仑,这还是一个政策驱动的市尘稀,它的不可持续性已经开始显现捂希蹿。从今年起范泉,国家补贴政策开始退坡渐挞。种种情况表明哦蓉香,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期橙耸媳,相应地熟崩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期版去。购车补贴的退坡艘帛忌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酸抽党。也就是在购车哆、补贴逐步递减的同时项郴,政府应在研发环节加大支持力度爬峦丸,集中资源支持在动力电池烤罚、核心零部件悲吗梧、电控技术摹、轻量化遣剁、智能化等方面突破技术瓶颈缉磺递。    另外侗令现,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位查夯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始释,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等己。相应地阑伤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度新,大手笔投资于电动汽车库坡突。    这一切表明了,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盼。    由此看来上溉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战辛。    第一翻点扑,政府补贴政策进入退坡通道姆腿,电动汽车性价比提高的进程母刺,能不能跟上政策退坡的进程关,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路怕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键撤。    第二吓搁耽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力缝蔫,中国肯定是他们的一个主要市场目标蝗笆患。能否改写我国燃油车发展的历史钮烁胳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立娟懂撇,并建立起较强的国际竞争力碗痢,这是政府和企业必须认真考虑的问题镜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术凯,实质性地提高我国电动汽车的竞争力杰。    因此帕诬巫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导帕拣,那是在强政策激励下的增长澜畴,是不可持续的碗玲科。有些企业一门心思地追逐增长眷秆鲤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张楼我堡,却放松或忽略了创新和研发挖健。    应该承认瑰假菲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棚瓷沁,性价比还是偏低的号。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破隶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁请繁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窖,理性地配置研发和产能扩建的投入扯亭匠。    当前烩狮得,我国电动汽车正在向成长期转型溉,这是一个重要的机会窗口鼎挪。从全球看烷骨淖,电动汽车的技术路线还有选择的余地史癌并,核心技术尚待进一步突破杯孰烷,关键零部件的壁垒尚未形成文寞,信息系统还在发展鲁沸,品牌效应还未发力锣峨,商业模式正呈现多样化捶菊汗。可以说碎胆陡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间锚拟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略及,有较好的积累寸损畦。我们又有全球最大的汽车市场支撑哄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权寇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇范,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件奈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吾,潜心打造核心竞争力徒樊葡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美含搽图,另一方面可以与国际巨头同台竞争尚。    电动汽车和燃油车一样羞诞,竞争力的核心是聚集优秀人才亮,拥有强大的研发能力冷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应阔脖。对于汽车产业来说登窘肥,生产能力的扩张是相对容易的酷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的轮。但是娩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逝,因为那充其量只是一个泥足巨人悔。    补贴政策的退坡悄鞘娩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量擞当,补贴导向将让位于市场导向锑阮,让位于创新导向蠢。优胜劣汰作用将被强化囊叮,在大浪淘沙中芜光,真正能站住脚的夯篱,将是那些具有创新能力逝贾撵、掌握核心技术猜、具有品牌效应的企业菠仇。    关于安全保障的问题翠沦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上掠椿些,特别强调要重视电动汽车的安全问题驹论。这也是全社会非常关注的一个问题了党陪,是这次会议讨论的一个重点幂上刻。    为开好本次论坛纬镣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研才肉,并将在本次会议上发布调研的成果脱苛蓟。    汽车的100多年发展史说明列,随着人们生活水平的提高退穷,出行机动化是一种必然的选择底楼肩。但是纷磐赴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车活诞尾,电动汽车处于起步阶段爬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芥裂,还存在由于能源结构改变而带来的啪案,诸如高压电路佩芍姑、动力电池等新的安全问题鲸设。    因此籍眷淋,在电动汽车市场快速增长的时候瞄,安全应该引起特别的注意尖铣械,无论是整车企业洪幢摹,还是零部件企业刑魏,对于可能出现的安全问题吗伙,都要诸项排查笔当糙、及时发现掏誊、找出对策舒柑恐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前擂氏擒。即便是这样篱,进入市场后的汽车仍可能出现问题睹砷藩,这就需要继续跟踪笛,不断发现新问题射吃,不断解决问题抵朔少,必要时要召回已经进入市场的车辆散。    应当承认瞥绘涂,电动汽车技术的成熟度还不足凤泪,市场考验还不充分啃,消费者的信任度还很脆弱坤够奥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展交。从这个意义上说泰星,我们必须把安全放在首位窘婚蕉。因为安全是一个否定性指标布,世界上没有绝对的安全佬兼恢,但追求安全是企业的天职第氯没,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上第昏蛔,要以更多的投入残抱,在设计假耗衬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平孪需际。我们绝不容忍安全隐患瓦炯,但也要宽容失败匠恭胖,因为这里存在着不确定性抠。    安全也是规范出来的看觅你,要高度重视标准回痞铺、法规和监管的作用撮,设计安全的标准和法规斯芭,有些是科学的研究和论证定下来的菲德,有些则是产生诸多的教训后总结出来的慧竭。企业必须严格按标准和法规生产懂冕、管理和运营墩潜杉,监管部门则应该严格执法苍凑离,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本橡熟,绝不能容忍劣币驱逐良币公播归。    今天翱褐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题亮铆烧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题兑集郎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挛赶,它还缺乏充分的应用考验僻,需要未雨绸缪维删,防患于未然投。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀钾刺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泻碳紊,各位同行槽豌蛇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》假卜,每个桌上都放了一本苔,大家可以直接看泛。前面上半场我估计是大家最关注的芦穗,有一些政府动向殿扭,他们做的干货排铜筒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了返茧,我只讲讲技术霞柿投,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泊,有三个方面剩盼抬,有些技术方面的内容是有相关性的垢搭,政策本来是张永伟讲的湾楞经,我在PPT里基本删掉了褐雷查,大概带一点辰和。    首先讲一下电动汽车安全的技术下怖。电动汽车安全技术我们分三块脆,动力电池的安全舅、电动汽车整车安全嫩、充电基础设施的安全享圈吕。首先是动力电池的安全性开,是最基础克、最核心的匪,包含了电安全搜剁、热安全记让、结构安全等等桂。    我要先从科学的角度说一下弧酶察。如图(ppt)嘶穗记,这是电动汽车动力电池的基本特性阑瞎舅,中间可以看出我们锂电池安全的范围踩,一个是电压斗去、一个是温度雇密桐,对电池安全来讲撅朗,这么一个很小的窗口里才能安全工作革寞,如果温度高了会发生一系列的反应容诽懒,就不正常了蜕。我们具体来定义一下这些温度楞局,这是做一个严格科学的实验菏吝,锂离子电池的热失控酣浚、温度变化翁蜗、温度和电压变化的过程剧武刺。有三个温度耍,T1叫热失控自生热起始温度愤,这个温度一般在90度叛鞘,接近100度轨。第二个蜜浇欺,热失控的触发温度贰,就是说热失控要开始了轮。第三个鸵吹擦,热失控的最高温度计分,代表了释放能量扦钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)茂,给出了一系列的各种类型的动力电池歧杯,比方说三元的NCA棘、NCM额、锰酸锂的睬,钴酸锂鞭浓、磷酸铁锂秀煎,还有钛酸锂的删绷,从中间就看出扁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的媚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域联,总体来看脚痪随,热失控最高温度比较低一点撼,这是钛酸锂的票辽绘。    太过于学术化一点比敢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炽受铰。热失控射惠坤,我们先从热的角度弘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后梢碎,我们的SEI膜就会分解蛙赊、负极电解液也会反应盖歼,隔膜机制熔化滔,再到正极分解秃皮簇、电解质分解嚏,最后就涂层崩溃破,大规模的内短路电解液燃烧埠秀辜,就形成了热失控枚烽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度铂。    另外一个问题尽隘定,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肉盒琉,像放鞭炮一样袖崩迷,一个单体发生热失控能量还是有限的儒炽,如果在整个模组系统中间扩展粗,这个能量就非常大了亲。我们说其实不在能量的大信倜ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了接汲,但是并不是一个危险的东西吉煽弘,关键是没有瞬时释放释,这是一个瞬时释放的问题藏狗。    诱因亩期,刚才说的是过热引起的雌笑,还有电的和机械的浪,电触发墒饱铂,主要是过充榔肯、过放等等逢,尤其是过充宦羔身,过充引起的热失控是喂纱妫害比较大的猾,这是它过充的一个过程和机理爬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火矩华。还有机械滥用淀捂,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火沥局,这是在网上搜到的底盘的切割实验卫,专门看它怎么样舅,机械诱因就会最终引起短路尖。    第二部分谈泥扁,整车的勿,现在我们找电池厂开安全会博妈,电池厂就说很多问题是整车引起的岭举,不是电池的事刨克陡。的确戚休驼,很多问题不是电池本身造成的彼谰,是外部原因摄,整车苛喇,比方说碰撞会引起陋掏卜,电气安全拇,还有功能安全肉成剐,重点是这几方面嗓。比方说碰撞琼,碰撞是最容易引起孔譬徐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全编仆头。第二冠,各种原因的电气线路短路引起着火睛湾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粗,电机控制器杯就嚏、电机电子器件IGBP短路了伶太,高压欢蔬、拉弧甘拭光、多处熔断花簿珐,整个就全烧掉了铅限喝,这是控制器烧红了袜狸。另外一个阀,比方说前一段时间南京暴雨之后涡都,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路脓剐妓。功能安全巍飞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的炊冻,电池管理系统死机唇耐搓,但是充电机不知道哼劳,继续充扯,充过头了裁晌,导致了安全事故返,一般150%会大规模的内短路淳舞囤,充过头150%委,不管是什么电池法潭渭,包括钛酸锂电池掂,如果充过头也都会热失控的儒,虽然我们知道钛酸锂非常安全氰械,但是过充之后过压也会引起安全事故炽。    第三称,充电基础设施的安全械。尤其要说一下充电设备的安全问题席,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好妙,它的防水氦、防尘粱、防腐蚀仿好懈、漏电努精、短路保护等等娃蔬剩,各方面存在一系列问题梳侨。我们开了基础设施安全的研讨会波,大家提出了很多问题毯佳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍梳翁孙,我不在这儿过多讲鲍虾寒。比方说蜕,我们荣威550就是非线充电着火铂供痪,自己来安装这个僵枢,比方说外部的“三防”课驳圣,内部走线的零乱撑,不按要求接地等等凹,这都是我们充电设备的问题聚划现。比方说全生命周期状态的监测萄、管理体系的缺失泉弓收,线路老化之后也引起很多问题朔筏貌。尤其我们在研讨会中有专家提出比,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证潍石,因为那里头重现事故之后就会特别严重徒嘎。    我不要都讲问题臼垢,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抹吭踏。    第一奸,说一下全球国际的进展甩铅。我们要学习几个菇努,一是安全防护方面逼,比方说日产的电动轿车Leaf热,现在接近23万辆蒜,没有出现过重大事故甜。它有一个安全防护的设计体系呐呸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谦,而不是说不能做到安全珐昧恫。人家做什么侍冷?首先妮烙杰,有很好的防护设计理念啊齿船,它的防护刮乾,首先防控事故发生懂钎码,其次一旦失效遍,可以失效不出事昧,再次棺抡吕,出了事掏,把事故控制在一个可控的范围斑,控制在接受的程度跟燃油车一样居菇。是这么三个阶段惨啤,从电池设计苟烦烦,到最后可达到的安全目标舷,是一个全方位的设计理念孙汹。    二是设计开发方面细,遵循了严格的V型开发模式脐线,从电池包鞍襄、拇耍块旁、单体路枚缝、材料身,从设计层吹沉片、验证测试层途,是非常详细的策搬,包括底层的电池材料忌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了啼坷,我们国内的电池厂现在还很少用这些涉孩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目皮动拜,其实这些我们都很熟悉驹识驮,比方冲击屁涉税、振动驳丸胖、挤压馈、跌落汕朴,呐Γ块跌落诞告蛇、单体跌落等等笑,针刺喷、极端的短路徊、火烧当盖纲、热循环蹄,有温度的高低温循环实验姓截,这个好像我们做的不是很多吧教,气体分析等等抵膜,这都是全都做的董,这是我们跟日产合作交流的陷,我觉得还是给大家分享一下彩翠皇,很有意义的兜唐。    第二难和,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说鞍寄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)定咸速,这都是公开的感。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利啸,这是一些主要的专利艇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿口筐挎,这就是一个完整的过程氛暮。由于成本比较高城,其实没有在它的车型上全面的推开梳里燃。    另外一个值得一提的靶备,特斯拉的碰撞安全性挽,从设计的角度哇,应该说借用了一些非常先进的方法嫉峰圣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型爱崩,发生事故之后栖抗,非常严重的事故也都是安全的拍低,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好卢,当然因为它有别的安全性掠撤桔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的些。    第三崇袭拍,这也是公开的资料扛抨琳,三星的电池系统剃侧惋。重点看一下电芯层面型法和,这是90安时内部并联四个单体电池跨掠谁,一个卷绕式的方型电池譬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置祈荣,一个是过充保护箔苫、一个是防爆阀炬烙嵌、一个是保险丝现欣。我只说其中的过充保护享逃,这个电芯的外壳是正极羚啤,有一个过充保护的阀雹秒堂,当内部气体压力增大之后交罢,把外壳的正极跟负极直接相连详,短路朽僻,形成大电流戊氢卢,外部短路烩,过电流之后保险丝把这个断开伤壤,这个我们是值得学习的暗磐董。也就是说在电芯层次进行材料按遂翔、电气梁茸、机械系统的系统设计还是很值得学习的讽父锋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多夹蠢肃,其实它把单体电池当成了一个小系统隶,我们可以对比一下串,日产电池的拿毂模块相当于三星大电池的电芯灵材珊,就是日产是小氖茫块苯杆蓟,三星至少客车上是大电芯瓶莫。    未来趋势来看郎懊,现在工信部300瓦时癌分、350瓦时都是这么高的悄达,这是国际趋势广狠淘,没有办法门芯,大家都在这么做恰俄摔,10年内我们真的要到350瓦时违,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鹅垄无,2020年300瓦时应该是没有问题的农,这个从比能量角度是可以做上去的坏警,成本也会降低刑羔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剖居,比能量裸妓、安全性是一个翘翘板劲镶,所以我们现在都出这么多事赁挡埠,下一步300瓦时梦忙擞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知妊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术痰损,我现在牵头中美电动汽车合作上担,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性脖钝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坑别,这是最核心的下一代电动车技术导沁里。    说说国内的蔷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩谦,待会儿再说问题呈监。正面取得成绩沧角恼,从材料体系同掳,三元正极冈棚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高道灰,比方说在阻燃隔膜窝焕须、阻燃电解性乱、阻燃安全性也都有创新阿,取得了进展弧媚班。从单体电池产品的检测结果来看脯裙慷,跟国外也没有特别大的差别牛榷。总之蹬,从统计结果来看那,我们和国外的相差幅度不是特别大可尽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源葡酗委,总体电池的安全性保持还是不错的熊低铆,这是实验的东西跺蟹苹,严格按照了国内国际标准屡俱创,因为我们的电池企业也跟国外配套距,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套屏醋,所以我们其实国际的标准都是满足的喂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新才啡。我也举一个例子社卿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诧。刚刚说三星的有熔断器谱譬久、过充保护器缮动粳、防爆阀伐灌汲,模组的我们现在电池管理系统等等逗现,还有一个问题雀,自引发内短路缉,这是一个问题师搁飘,我们的制造杂质纺、经常小规模的过充过放柒,长期积累以后会自己引发内短路星,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做颗,因为不好重复实验鸵茸,我们首先做了一些重复实验的方法居,把规律摸出来了搏,这个短路会形成三个阶段介删官,内短路的第一阶段辑熟、第二阶段毖即龋、最后一阶段坪匈垂。第一阶段只有电压的下降啊纬灌、温度基本上变化不大贫即,第二阶段撕,电压下降同时温度有大幅度下降挠刺吩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测哆。    如图(ppt)极痞捣,这是替代实验毛狈,这是算法赡涂,这是短路的测试实验龄,这是结果邢杀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用工烷瑟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程界秘茸、内短路的阻值都能精确的辨析出来嫌仑,提前预警热失控事故讥拴。    整车安全加,首先是轿车安全腊境回,比方电池的防水杜艘,跟整车关联度很高踌怠葱,因为静态的防水鸿,放在车上不一定防水公,现在都知道IP67示,其实一些厂家都做IP68了天牧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鞠驹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梨镀,我们如果做得好是完全没有问题的丝配,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谰,这是我们做完的设计既扒廊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全忍戎韧,这好像是我们比亚迪的电动车眯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西熟梨,做得好我们的防水比燃油车还好骡皆汲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好跺谁袄,关键是我们的技术到不到位藤尾,所以我们来谈安全问题应该这么看搏痉桐。    第二性碌妹,轿车碰撞安全培提,我们做得好的企业也是不错的奇逗。举个例子股性,长安的渤虹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作款,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的奢,这是产额、学将、研联合研究的赏矢幢。甚至为了将来的发展掣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的揩诺。而且电池包不是越厚越好娥炭响,如何又轻量化垃草、又防撞瓢羚教,在优化设计方面也还有很多工作可做骑供。    第三讽,整车电池系统总体的安全保护番哀。我觉得我们通过上次的整车交流会南纳绕,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案壕,大家都觉得还是非常不错的县歇喀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的韶隆,尤其是轿车企业是比较好的蕊坊,分层霓、分级做的是非程钆茫好的痕起俏,比如说高压安全管理系统滇。就是说只要按照严格的流程来进行开发离,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骡。    另外我提一句客车骆酷,待会儿宇通的汤总还要讲的煞,我不多说了挫方垛,他们有成套的方法来保证安全性馆吠。    最后贬赖逛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议金富。前面领导都说了秦,多少起多少起弓溪,这是从2月份到7月份统计的10起以上抡扩,7月份多起来了贯臂。现在存在的问题辩,我们在报告里面有详细的介绍涧,我在这儿时间关系也不说的太多了伸。总体来看小慕恭,我们安全性准入门槛要提高饲,所以现在在指定各种标准洽菜呻,要进一步提高标准绅。当然还有一个问题群,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的霞,因为充电桩跟车的接口是老的辖牡广,现在要搞新的斑,新的总体来看是更加安全的返屁夺,老的怎么适应新的喇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的郸,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拜闭文。    我们的发展建议懊几悔,我也不详细介绍了模滦矮,因为我们在报告里都有始,永伟会比我说的更清楚一下镁撮。    第一个底敬,完善安全标准趴实碘,制定更加严格的安全标准呻确贾。最近客车安全标准咖僵届、电池系统的安全标准开,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哭勉。    第二个显享,监控体系澎静,现在当然都有监控系统垦串钎,马凯副总理上次也说了譬誊,监控主要还是要靠厂家监管伙,不是靠城市最后的那一级剔,最后那一级你也不会给太多数据伞,数据最多的还是我们厂家自己冕,我们最有能力监控好吧乌淑。    第三个倾,强化充电基础设施安全管理污归,严控地下车库艘、高危场所充电设施建设与安全监管守镰。    第四个栋齐,改革检测体制蝗段签,我们建议建立新能源汽车年检制度色,传统车要年检侠啃落,新能源车是需要年检的携平,比方我们防水肠、防尘性能八刚妊,新车是好的忻绿,老的就不一定了担牵际,我们的绝缘性能坛叫簿、漏电保护等等是需要检验的解铜科,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的卑鸡咎,这都是很重要的巳纽动。    第五个岭,建议改革行业的监管体系理弗,现在我们是准入绩,有几千个车型既噬,客车是很大一个数剩耻,很多厂家都进来了办料领,不能说让谁做陇、不让谁做贺素拭,我想将来要引入事后监管的体制谈,谁要出了事要负责辟,要召回累钳澳、吊销执照铺、取消资质铆刹,甚至取消你不能再进入这个行业骨,这是我们建议的要加强箩,否则这件事情没法弄河限。    结语三句话沧丹:    第一钞沮,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”枯似,为什么是“命根子”哆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转架丧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全经哭?我觉得怎么强调都不为过芥,所以我们要警钟长鸣瓢囤,高度重视杠色江,大家都是这行的从业人员仟,都不希望这个产业下滑详,但是为了做到这一点缺块错,必须要警钟长鸣腻投,高度重视谩烘。    第二骡社,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术伸。想性能大幅提升兼场,大家都希望300公里纱酶、400公里钢沟,客车也是要提钨梨,高比能量电池是必然的趋势疏,往上提的瓶颈技术就是安全汞柑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烯汞。所以随着动力电池比能量不断提高管谰捎,电动汽车安全技术的门槛越来越高拢蝎袖,本土企业要有危机感肮编。    第三枯拴,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系商身。安全管理脊蕊,政府责无旁贷文奉瓜。    我就说这么多竞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕感泵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日哎噶颇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蛇洽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起韭筷,到今天的北汽EH400的下线贤,北汽的这100万辆用了5年的时间刀。    在活动现橙闾菏凇,北汽集团董事长徐和谊表示棘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风律梳,不断的加强产品揽、技术刃究粳、管理创新私邢,不断的加快电动化父、智能化歼、网联化持详、轻量化的发展步伐簇扇径,全力抓好‘π计划’的深入落地膝踌。力争到2020年扫峡痛,实现自主产销80万辆妨鄙,这其中包含新能源产品20万辆妥剐,实现销售收入700亿元羔,进入自主品牌前三名的目标淳瓢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抒。”   “来得晚处,干得猛芳,站得稳”    “来得晚缅翅,干得猛辑,站得稳酣皇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结踞沧遂。    “在行业内来说攫陀烧,本土企业已经很多完成百万辆了靡奔模,我们加入进来千梳促,形成一种集团向上的态势平刃。”北汽自主分为三个部分孟汾模,“绅宝盾、北京鸵橡盛、威旺缺一不可饥,齐头并进航多,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧驼。”在随后的媒体沟通环节中皖强,李峰坦言温侣。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列列,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群虹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品败核咯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搭木。北京是传承“越野世家”品牌精髓咖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌誊峡。    “越野车是小众市掣钩铝小,但是在中国市场上涟,硬派越野宦,没有人能从北京汽车手里抢资源模朝叛。硬派越野或是下一个风口貌掣。”李峰在接受媒体采访时表示汀惦。    除了在品牌划分上的努力色,在车型投放层面燎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车井狼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搏,而到了2016年磋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车翁猫,加上北京品牌和威旺品牌呵,更是达到了六款柬瞪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例灌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录悔视眉。    而面向“十三五”椿令嗅,北汽研究院院长邬学斌表示商,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标刹瀑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骆惯但:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线长,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吭妒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃论,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破佩。”    是的炯盖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线酵,北京汽车仅用5年的时间柏丁瞎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”感。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蔚井覆,现在一是车型结构变化了扇皋,市场引导到SUV蜂掳蛙、新能源和智能化上去将。我们由三级跳变成了一级跳八。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绷窘轰,“市场的变革对于自主品牌来说霓盯佳,恰恰是一种机会类藩撬。我们有对市场最敏锐的感知城蹭,最接近市吵率 ,这是任何合资企业都无法比拟的篇。”    从年产销量看舷敖,2011年达到2.4万辆惰缔怂、2012年实现7.8万辆计塘、2013年超过20.2万辆秆峭、2014年突破31万辆氓退痰、2015年完成33.7万辆节不馈,2016 年预计目标42 万辆算借,到现在已经完成了23万辆渡澄罢。“2020年我们要达到80万辆偏汗。”徐和谊表示腊脊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品好烙,还要有好的营销忿,“酒香还怕巷子深”边。在产品营销与销售网络建设方面门,北京汽车依旧不甘人后傅喘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咆,“人在一起叫聚会芜绅,心在一起叫团队池混适。”    2016年上半年蛙脓录,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锨爱垮,同比增长396%没趣,目前网点总量高达到836家铂勃,渠道建设速度令业界刮目相看鄙诽色。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家旅磋,同比增长20%慷饲,目前网点总数已达1081家聊般。    据已公开披露的销售数据痛当,2016年截至7月尝呻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆霜,同比增长42.7%市踌,远超乘用车行业11.1%的行业增速裙。其中拼筏杉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆穆览邓,同比增长94.6%颓插,成为名副其实的“自主增速王”芯饲从。在具体车型上骂鸵,绅宝X25累计销量接近5万辆答蛋,在A0级SUV细分市场排名第一凸堂师。威旺1-7月也实现了近10万辆玛,同比增长6%以上烹咯陇。    对于营销体系翻颧台,蔡建军表态称膘色:在互联网时代顿,消费者出现了很多新特征呜,他们爱分享互动铃歧划,重视原创和分享奖,并处于一种“始终在线”的状态黑日妮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沤。   对于未来据渡: 李峰表示陇守,在“十三五”期间冒蓝炊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌号窃。    其中针对绅宝品牌颇琼蔬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品就,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶Γ块化技术平台苹博午。    此外蛙透劝,针对SUV市场火热形势饥纳峭,绅宝连续推出多款SUV车型刀硷,形成了X25嗓悍尾、X35坎鲍、X55速姓谱、X65组成的SUV系列凹蒜,实现了对细分市场的全覆盖噬畏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型碘骆猫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50虎。未来眯,北汽威旺由经济型微车革怂、MPV弟涕、SUV和轿车等品类组成锈楔顿。   责任编辑掣遣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪盎昧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开接,在杭州召开刚桥,我们非常激动挨。我们希望全球贸易更加公平谓甸蠢,中国企业能够更好地融入世界市场攫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凛卞细,要向世界展示中国汽车业的良好形象贫蜗。据了解橙冻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蹄厕倍。李书福说刚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台虹脊巳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部恳抖陶,李书福告诉记者碌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州爆,吉利要展示好自己的形象遣蔡似。李书福认为榔人,我们要解决全球经济治理问题甜报,首先要做的就是提高自己的竞争力妹时俯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理刊如铆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业台睛庙,李书福就来劲了擒懦暑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头快,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度春荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展炬,是全球经济的一个缩影忱。”他介绍说局蛔咀,未来汽车产业的方向是电动化姓告透、智能化胃茂紊、轻量化琴伍谴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列墟垄封,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年驹撅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丝赖氓。李书福认为暴咸躬,两者的“联姻”以及之后的融合发展哇滦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新佩佰、活力拖、联动夺耽想、包容的世界经济”纲柒残。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滔,在他看来两者在基础理论研究和基础牧そ。块研发方面合作得非常不错闲肯谰,他希望沃尔沃能更豪华射玫、更高档呸熊靶、更有竞争力峰漏,希望吉利能不断提升品牌力沪硼、竞争力和溢价能力伪韭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件端概。”   在吉利汽车体验馆旧,新款的“博越”展车停在那里渡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟赂渴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨揉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一凹缕热。李书福估计丘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贸陪码。去年冬天赊小,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时碌,他也曾表示惜看宝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备剑飘。   “汽车的产品形态也将发生根本变化懊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势糠,商业模式的变化已经从电商降巧摄、维修梧坚、汽车金融沙捻凡、二手车骗许嘎、人才培养等领域开始磺配,逐渐延伸到供应链前端的设计霖辖、研发和生产片裙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型襄,这是核心层痉侯。”李书福说狮吼,汽车和互联网赋喊,两者已经分不开了俗玛鄙,汽车制造业要想有未来顷,就必须和互联网深度结合起来岛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奇,吉利每一次研发创新淀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诞辛刊。   “安全既是时间长度沦纠棉,更事关人的生命写康铂。有人说嚎博锰,现在的汽车都很安全了鬼谐,安全已经不能成为汽车的卖点了狄攻,我认为始委苦,这句话说的不准确吻沙夹,也不全面失齿。安全对全球都很重要继夯就,对国家很重要适,对个人也很重要悉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害柿需赁,可以说安全事关大局店犯,安全关系到千家万户擒妈,我们一定要把安全放在首位侩。”李书福说纶羞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中错较摆,不仅有央视的直播秆托,现场还有上百家媒体外顾哺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分保复,受到业界的肯定喘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念埔菩滇,用现在的话来说就是企业的基因虹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念险,当其他条件与安全设计有冲突时肺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程弧些烘,而不是相互妥协椒。”他认为玛,当造型与安全有冲突时稿蜕浮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时膏褥扫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时参琉力,也会毫不犹豫地选择安全匙喀。“汽车是给人坐的唾炬闻,所以安全对汽车而言实在是太重要了匙呜。也就是因为以上这些理念仙疆糯,沃尔沃才能发明汽车安全带床察瓶、汽车安全玻璃洁丢萍、安全车厢漠嗽、儿童安全座椅顷、侧气帘胶赌篇、车外气囊嗅、交叉路口自动避险自动刹车担恰、城市安全系统等等贸死。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苛窘,因为对人的健康会造成影响虑柑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知玛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杜林。 责编纫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度咳惕?这是东风集团高层必须面对的问题广写。“国内前三堡,2020年品牌影响力达到行业平均水平熄、市场份额5%急署乾、销量125万辆贺弊工,其中东风风神必达35万辆桥,挑战50万辆妥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标丹感。   论自主品牌的持久战苗庙示,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点板辨。在他看来拌逗,相对与合资品牌汇沸,自主品牌的发展分为三个阶段卯:战略防御晃羡、战略相持和战略反攻袍。   “对标合资品牌袱崔、自主品牌已经经过了战略防御阶段寞蟹哄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞧镶。”8月10日拣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗜,并反复强调慷剩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了盎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于窘,风神刚刚取得的历史最好业绩鲸适晶。凭借旗下三礁拭鹂客——AX7锌、新A60了赤、AX3劫,东风风神1-7月累计销量76322辆楞、同比增长33.5%随,其中7月单月销量首次破万号沥咆。另外拴恳,轿车销售26756辆父,同比增长46.5%;SUV销售49566辆镜扑,同比增长27.4%焙违。   一系列数字背后实际上传递了两个概念但邵:第一涝巾,超额完成任务;第二念,轿车和SUV双增长佩许。按照目前“三箭齐发”的态势帕疙当,东风自主乘用车会超额完成今年的目标懒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冀焊嫂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比乡得:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赊四炮,东风A9超过传祺GA8箍、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嘎。   “其实羞椽,我们重点想对比的是帕萨特孙。”李春荣云淡风轻的一句会,让一向低调的东风乘用车线氮抖,平添了些许彪悍和霸气仑讼儒。   不过肖冠,面对长安碴煞奖、吉利破跨标、长城顿闺、上汽这些强劲的对手穗搪姥,以及合资品牌下探芍、车市整体放缓的趋势础独,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观乌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度筹壳吵?这是东风集团高层必须面对的问题络顿。“国内前三采吞憨,2020年品牌影响力达到行业平均水平抬、市场份额5%到、销量125万辆牢嫡,其中东风风神必达35万辆挺熟缕,挑战50万辆雀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甘匈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营袒,我们要尽快达到35万横蝎。”李春荣形容剖帽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”花涛,未来五年将是“本硕连读”久猎巾,从自主品牌的生力军成为主力军歌水。   如何冲击第一阵营囊塑? ?   对于目前的东风乘用车来讲虹泌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战布寥,首先是产品创渐膏。关于产品规划隧天毯,李春荣给出的答案是剁软闷,东风在2020年之前差,会推出17款全新车型交,其中传统车型将达到12款爸废,新能源汽车7款光。   实际上砂卢柬,经过七年的储备醒,东风风神已经形成轿车类蜕、SUV和新能源汽车三大产品军团讹棱菱,在大孙、中处、小细分市场布局福督。   值得一提的是烁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神踌。这意味着吝品,除了传统车型吻吐,李春荣手里又多了电动车这张牌可圈团,而在2020年的产品规划中禾倪僚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款权鼻巴。   产品层面吨,缺少明星车型屡敦殿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题剿北澳,而在未来的规划中宿撕,东风乘用车的目标非常明确短镭:提升车型效率些,培育明星车型堪倪踌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拔屑,半数以上产品达到细分市场行业平均值乐涕。   实际上瘫残,东风乘用车下一步面临的问题骑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”倘。除了风神之外彻茅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扣,以及合资自主品牌楔,而在东风入股PSA礁,成为第一大股东之后娠宽史,东风乘用车无论在资源整合刀某、品牌溢价搏挫、平台技术方面就,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应尸咆,当然这还需要时间证明辟佬勾。   不过担侗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赡维:资源协同包括产品浅谓堡、平台寥、制造技术揪、供应链喊檄探、营销和国际协同犊告。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要临商胯,随着车市的放缓涸奢狭,近年来醋,从豪华品牌到合资品牌溪抬搁、再到自主品牌普充解,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证净甲哇。   与成熟品牌不同需隶赌,创业中的自主品牌岛涕的,在招募经销商俗郡伦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力始肠。随着竞争的加剧览廊、产品的丰富镁,未来将对渠道提出更多的挑战随毙讳,比如一年之内连上四款新车的吉利警钩倘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理氰纷龚。   盈利能力当然是最为重要的标准模筷乡,但是牺牲自己椒复稠、持续补贴经销商但,也不是长久之计垒钾筏,解决之道要不断有竞争力的产品推出俺慈。今年年底卉江,风神AX5即将上市燎骄,明年AX1也将上市喘。   实际上偷蹭,在青海活动开始之前督,李春荣提前到达西宁搂挖蛋,专门到长城和长安4s店进行调研牟。让他感到欣慰的是侗凡挽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75溯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的鹿,我可以负责任地说锣容镁,我们的商务政策是最好的沪屏,没有之一摆。”李春荣对于渠道的重视程度当吭,基本上是亲力亲为羞墙。   目前菊卿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度定坞。按照规划发剧,每年净增网点50家古,未来单店销量逐步提升至800台以上农妨凄,达到中国品牌经销商中上水平沸。 责编技:李芳" " ÷钊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日函侠贰,由中国汽车技术研究中心主办丸祈古,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办凄肥。在本届安全论坛上翟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲姓,在回顾过去的同时线,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议居拍视。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赎、车辆匠滥、道路等影响交通安全的诸多因素暮敢拒,促进共同发展夺殿,从而降低事故中人员伤亡率徘屠,最终有效改善中国道路安全状况掠菲。   会后底刑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦膛媚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访旅徒。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念堤,并阐述了对于人恳蓬疲、车力社、路侯蠕、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解憾凶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示户舜卵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务没,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鹿,一是日产汽车“三重保护”安全理念驾,即分别从社会葡、个人和车辆三个层面采取措施猾黔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念茸私,就是在车辆的周边疤堡龋,设置一个安全保护屏障咸是,针对车身周围不同的危险接近程度陇,我们会开发相应的技术进行保护搂光喘。   除此之外练匹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力姐。在车辆的前方上、两侧酱、后方建立一个全方位的安全屏障确遣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念夺乐。同时疯煞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化郡肝,日产汽车也研发了一些相关技术群,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术性。   日产汽车始终将零排放软拔奋、零伤亡作为企业愿景漂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烹茸份,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术藩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冈价,可以在自动模式下完成转向场、加速和刹车等操作透身尾,提升车辆的安全性能世眷怯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况勘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叉尺。即使后座坐有乘客华,后侧方视线也不受遮挡蚀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车擦恢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头筐佬杀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上溉辨,帮助驾驶者做出正确的判断钎。   针对电动汽车领域唐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位滑擒,而电动汽车上的安全技术巾,应该也已经达到了世界顶级水平喜饱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶空虎,高桥信彦表示垮敛签,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶巢罕钩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶茧伴病。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鞠搏输,日产在研发智能交通技术的同时彼恨,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目零梦,其主要分为四大领域朽乔穆。第一大领域是关于自动驾驶技术的墒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验天。第二大领域主要针对电动汽车(EV)担弗佛,对电池以及其安全性能进行研究皋。   第三大领域是新的移动方式吴攘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备浪稼,换句话说恒络,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助廊躺拇,我们针对这个展开了研究系即山。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判龄捻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展琳。   未来麓粹瑰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及腹刑起,同时暴吃父,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险骚女揉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术扛壁,进一步降低交通事故发生率返沛呈、持续改善中国道路的安全状况分箍。 责编些讼:李芳" "     【环球网报道】8月10日室猛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嫉俊,共推出6款车型丘,售价区间为17.58-23.58万侍掠嫂。   新车亮点体卑:   外媒点评擎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编娶奢跺:李芳 版权作品疙廉粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载劲,违者将被追究法律责任图娥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口八,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭偷逻。   不久前鼻乒酞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楞,北汽集团以549.329亿美元营业收入几撤烂,排名第160位跋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单艰燃,也是首次入围世界200强迹矩。“我之前的预测是在180名左右腊,这个结果确实出乎我们意料戚滦襄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话侮轿。   据网通社了解幢邵壬,2015年田,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元慨脊,再创历史新高钡。“十二五”期间颊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆臀凶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元刮寇陕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元擂,增长3.4倍计坚捐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流咎,网通社可以断定以下两点矾揽:一矛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续邯扛吞、稳定的增长赏撕菇。二糜啼帮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重攫连。   为什么能做出如此判断划警?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上泥?徐和谊的一番话做了最好的解答烁痞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尺,咱们给人家代工挣俩臭钱陛呕,那是发展民族工业断林?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗甜监?不可能瞳城。能走向国际化吗咸?那更不可能册。”   然而笛攀,做自主品牌芯稍闹,光有决心刷钵、喊口号是没有用的砰轿倪。正如徐和谊所说性侗:“干自主品牌真的难巍戎,现在大家都处于成长阶段编,想要效益好显然不现实辉咖蛋。但是效益不好就不努力倪谅,就情有可原吗厢纤?当然不是!逃。”   从“1 ”变“2 ”谱陪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心错。短短5年时间室唱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”睫癸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舰呛氛。“北汽人要有工匠精神晴痕,低着头磷孟乒、少说多干孺揣,闷头干蝗,一代人不行两代人呐胺疵,肯定成功惰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蓉。   随着“十三五”规划的展开赂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”缉闲材。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赋举娃。据悉晚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产馁犬、供锚藐串、销奠龟、研于一体的北汽集团南方基地平戈己。   届时导篱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心先撤宋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市讥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展赋莱汲,形成1+1>2的布局复纠埔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺记淋。   “十二五”期间杠衅收,北汽集团凭借超前的战略眼光厂捣毛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展令颅。通过产业链合作侍盖,北汽掌握了最核心的三点(电池愧猴、电机肆姐彤、电控系统)技术抱漂匈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军短纠痊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侠弦葡,并取得了中国第一兰、世界第四的业绩陵铂。   据徐和谊介绍率捍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上袭澜史,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案穆帆吩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吭碗,北汽集团零部件业务板块几乎是0梢故赌,经过这几年的快速发展轨累,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元滔抗矾,这是之前想都不敢想的怯兜赎。”对于北汽集团的转型仇,徐和谊深有感触虎惯勾。   据徐和谊介绍吾福来,未来北汽集团将围绕汽车产业链娶萍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型邓灯,包括汽车金融箔了、二手车翱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸断巧,带来规姆呗唬和效益的双丰收澄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点棺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涟瞎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谎,这也是转型升级的重要标志之一十。北京通航以合资绦、合作食、资本运作为主要模式陵奠唾,在国内实现了产品工业化和市场营销惦嘘。虽然规模不大赎豪观,但已经显现出良性发展态势肪警开。   直视软肋赤摩授,质量和效益成关键词   “整体效益不高钡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卑肠坡,“我们举一个例子视徒松,这次500强名单共6家中国车企上榜回旦,总共盈利114亿美元涎聪脊。美国2家车企苇礁,共盈利171亿美元烧。我们的产销量远高于对手欢,总体效益却不如他们卜。”   徐和谊指出臼琳,提升效益立阶,整合全球价值链砰,转型升级纶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冠狙反,也是整体中国传统制造业需要提升之处硅蔷嘎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施仍馁楔,向好的企业学谐,从7个维度努力烤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗溅憾。还有四个月伺差疾,拭目以待摹横。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头仕攘闪,通过与他的交流可以看出岗,对于北汽集团的成长他是满意的己雇。然而侈,作为一名中国汽车人拷碍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌视扇亲。   “跻身全球200强企业庆示,不是终点厢敝摆,而是新的起点蛇募桑。”徐和谊更是霸气直言咖伯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强芒,中国汽车行业前三甲鹤仍涡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编贺:李芳" "   车云按番涕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行灸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲感恭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法霸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战锌。本文由现场演讲整理而成惩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺昱佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纱,这两方面的关联性是显而易见的及。    说到沃尔沃庙冒谭,大家联想到的第一个印象就是安全眠恐。的确埃天,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锑评,他们就讲冕:“车是由人来驾驶的滑伺胆。因此钙靠踩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卤缴拆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则软赎耻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明匙寂。可以这样说灵稍香,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面茨劝雇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带附慰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绕痘狼。其中当然有标配的嗅挛,也有选配的剖,组合成不同的配置系。这里我稍微着重介绍一下卯,沃尔沃的City Safety城市安全系统奉蘑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统篓筹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挡腑凶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谭浩。在2006年的时候郝玻,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冷。第二年也就是2007年殴撇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能捣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统告斥。2008年嘎土涎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety收急,成为一个技术子品牌裴故。之后的十年中这套系统不断地更新完善卉辱,扩展了许多新的功能庭饱玖,比如增加了行人探测鹃绣、自行车探测路楞顽、大型动物厂呜、路沿和路障探测与避撞功能槐蒜。    避撞系统为什么这么重要呢勿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶佛赏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车乏篇、转向功能的话诞,一切都是空谈埠。想象一下滇媳搜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车粉发,这将是非常严重的问题缺陷惫。避撞系统的工作机理非常简单告替上,首先是探测视蹬,然后是评估决策霖缓,最后是干预噶谩,包括警告或者自动刹车爸炯酚。    首先是探测同。相比以前倦,探测功能已经取得了巨大的飞跃苟。从单个雷达到多雷达和摄像头钦趟羌,并结合多传感器融合算法漏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战催眠懦。    接下来是决策非馅电。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型猩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞但表。但是你在路上开车糖褥牌,特别是中国的路况教溉惟,不可能前面只有一个障碍物躲骋。所以随着多传感器的应用校漆海,现实需要更先进的威胁评估算法氓破,可以同时考虑多个对象捅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象辰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力虚劳,你车周围的一切都可能是潜在威胁凰。    复杂的算法肯定会增加计算量吼椽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估坤车,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步通筷庆,有必要进行适当的简化糕宏。但问题是怎么简化裂恼?比如现在大家经彻妆#看到的中国式过马路滔堑,一群人一起走蔡水岁,走到路中间愤集,可能有几个人继续往前走好枫,有一些人停在那里浚捆,另一些人却往后退膏慕,这时候要判断预测是非常复杂的帘。所以睦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拜沉,使得警告和干预措施如何定时噶画、提升相关性和可信度始终受到挑战扑箱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁统欢,才能提高决策的相关可信度勉谓纫。    最后一步是干预卵。判断之后还要有一个干预的策略琉存。干预一般是两种面,先是警告憾嘎,再可能干预太。怎样警告呢彩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告魏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鞭。如果没有可感受到的威胁存在词,原则上车辆不应该警告驾驶员体萎。这是因为奢,如果还是警告申腥颈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腥鹿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率稿匙俯。时间长了之后芥森橇,他就会把系统关闭或索性换辆车侣伟描,在中国的路况环境下清慰容,如果一路上都是不停地警告雷蔼,这的确是个问题徊橇踞。    警告只是一个声光或振动的信号谓,那么在警告之后巩裤叙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢喝?我们的策略依然是共徘舌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生派分狸,否则车辆不应自主动作女,理由也是刚才所说的函海。可喜的一点是古,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升渐宝,自动干预所需的时间大大缩短了蛇,相比十年以前来,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能搬徊虐。最后一点娠谰,怎么协调人机界面畏香,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异澄凰世,也将是一个很大的挑战敦边。    刚刚讲了很多松输镀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素猴拱添。首先是效率问题炯姥,要调整警告反应的时间谜箔备,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效葱?警告干预是否可感知与理解牡劝?第二是相关性冗超,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谩?是正确的警告吨涝鞠,还是漏报或误报奢炒楞?比如说路前方有一辆大卡车题,系统把它误认为是高速路交通标志牌慑供,而不给任何警告拧柏,这个明显是漏报筏漂。但是反过来说湿挟览,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车随舵,从而警告干预盘,这个就是误报巳,这也是第一类和第二类误报的区别溶底还。最后是接受程度顺承捍,警告是否很高程度被驾驶员所接受呸唬彻、并配合谅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭领肛蚕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性驼陕襄,所以这三个因素之间要互相平衡递矩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程虚动,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目贿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术炔魏帕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等搂松悔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目趴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶睫?是不是因为最近自动驾驶吓露翔、无人驾驶炒的很热李?同时还有一些顾客在问泄馆慈,自动驾驶以后介腔弹,我们的驾驶乐趣在哪里娠?因为很多人喜欢操控写肝,喜欢在山路或者赛道上开车朝。    我们完全理解这些考虑底,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况痉,今天早上我走的是中环此牛我,走走停停谈,就像这幅照片中般的拥堵挎。当然朽劫,交通拥堵也不是中国所独有蓝汰那,随着城市化进程的加剧项轨,这是全球性趋势式懒忻。请问这样的驾驶乐趣何在罚处华?    除了拥堵捅锻,还有安全问题雹寒秤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涡火。城市化的发展也加剧了空气污染遣苦,以及可持续发展与能源的危机坤。对各位顾客来讲河箱,还有实现实时互联和出行便利的需求佛未怪。    所以童吭廖,自动驾驶对社会史改、环境和经济带来的益处是多方面的荡。首先教菲,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全殊堡霓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的少萌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抢癌蔚,即使提升不到100%安全掀啤措,但是97%姜、99%可不可以捌茨?自动驾驶还能连带产生其它的好处菩,改善拥堵撅、节省能源消耗标箩、减少大气污染币拾,以及使旅途时间利用更高效栓掸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利颊短,但我们说肯定也有挑战冀,世界上没有免费的午餐略空饭。对于使用者来说虎,有人机交互的挑战躺。还有失效模式控制牧,万一系统失效以后榷们,怎样用冗余系统来后备控制九。有跟其他车辆系统的交互巨豪坷,你不只是一辆车单独行驶在路面上佳。怎么感知环境哥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知派勤偷。还有最后一个瘫绷,再好的系统缅,当顾客不当使用的时候悔硷缅,怎么做这方面的技术应对处理陈刃赤。对于车辆设计来说坷椒,还需要各种各样的冗余系统做后备剁趁滑,确保自动驾驶安全不胶兰。    其实巢,自动驾驶不光是技术问题嚏,更重要的是对社会和伦理的挑战炒富,大家是不是能接受巍伦?首先泌就悍,什么样的商业模式澳,是我们现在继续卖车的模式萍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式佬。基础设施的改变揣,比如说车道线当骋风、公路标识的统一斥溶呸,这也是非常重要的蕊。还有保险公司是否接受皮纷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任炭板队。最后是公众的接受程度奶,法律和法规的约束箔麻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注哩涎,从而也引发了很多相关的讨论蜗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么阔化?我们非常明确经汉,这也是一贯的战略遍劣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者宽归,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者部。    这里举个最近的例子穗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车睬,已经在欧洲量产上市赡,今年下半年也将在中国投放市场苦蹿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统道休,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向歪纽份,而无需跟随前车唇。要知道殴琴铅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拘耸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景胺,那就是到2020年霉凉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡抖腑混。这是沃尔沃汽车庄重的声明灭波奸,也是一个非常具有挑战性的目标嘎娜瘦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢杠剁?    我们认为首先要充分研究衬备署,通过真实用户与真实交通怠嚼擅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通屑娠镰。还要多方的合作抖岔溪,沃尔沃汽车通过与包括供应商虫、大学研究机构怖褂描,以及政府部门在内的强强联合湘,来应对全球挑战卧楼设。自动驾驶之路没有捷径捻,就像练马拉松一样险晌观。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步露炉尚、循序渐进的驮对沃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全令曹,我们走的每一步也都要以安全为核心捻。我们要以客户为导向俗胺苍,通过提炼典型路况梢缴,悉心定义测试所用的通勤道路袱,同时尽量控制风险怒兑。在技术成熟之前凭,必须反复的测试废朗,以保证安全与可靠卸锻检。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试呻很累。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鄙:要验证对社会和经济带来的好处敬烂,是不是适合当前的交通环境龚舵,顾客筹、社会公众的接受程度峨局,还有道路基础设施的支持是不是充分怖,与其它车辆和道路使用者的互动壳定好,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定络。    这个项目其实已经在2013年正式启动了海芍项,真正的大规模测试将在2017到18年哺草,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车林号,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试佛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目胳话块。    上图右边是哥德堡市区的地图歼沸,这条环路相当于上海的内环或中环浇,即城市高速交通路第袍酮,是没有行人皆、自行车呸剩,也没有交通信号灯胆煞。自动驾驶测试者是租赁顾客使酚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶顺。在驾驶过程中结捂,允许处理其它事务虾滔,从驾驶员监控到不监控兰陋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术痰瑞恭。    这里我要讲个非常重要的概念骚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶梁堆。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段晚靠,驾驶员还是负责监控和指令紊倡,必要时季跺,还应尽快接管人工干预仆献化,所以还有不少局限性戎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乓舞,车辆负责监控交通环境块扑羔,根据路况决策和反应腺渴烁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事娘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能懊始,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已腻疟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理窟谜鞠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度迹氮挨,驾驶员需要对驾驶负责贸苦飞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸棵催巧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶睡忱,或者SAE第4级的程度萍木慕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责慑裴。可以看出罢祥,这是两个阶段之间非常明显的分界线轮香。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理僵兴授,简单地讲奈村迹,是通过多传感器融合栖换肚,包括单个或数个摄像头帘凉宦、毫米波雷达沉多私、激光雷达佳、超声波传感器等倒樊,加上云端和高精度地图弘,来感知周围环境钡,评估路况和交通状况实,相应决策与控制翠,最后通过制动纽露、转向和发动机系统来执行干预课韧词。处于安全和可靠的考虑柏,我们有备份系统粕,冗余的执行机构鲤软羔,万一其中一套系统有问题倍扣硼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拟拜希。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司补斜般,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅险苫怀。2017年嘲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证叼,随后我们将在中国埂里梅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证普廖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶携,自动驾驶的远景又如何甘耙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸琼侗铝。如果大多数车辆有自动驾驶功能哄滥丘,车辆可以与人愤、车颗、路互相沟通亲念,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放郊傅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布炔猛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锤坍拢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任燎然喷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兰绊勿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感男浮假,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心宋。 责编施缺癌:李芳" "   从很多角度来讲吐黄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的璃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功涡姆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功颊吭戎,国产化是必须的道路袭惜醋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家兴拓八,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市萌响,能够接触到更多的消费群体督几。在网络发展策略方面却佰肯,我们会更加看重网络的构成形式扔,像城市快修店冈喊氮、售后维修中心叼采、维修工厂等耸,主要目的是增加服务的便利性居探腿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务恋我。    上周末(7月29日)唱加,在接受采访时菠门泛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刹昏旁,回答了中国经济网等媒体的提问贡,内容涉及国内高档车市澈春睢,宝马在中国市场的发展战略钳侧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容规。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扁,年轻妹规、专注疚,富有亲和力;与媒体的沟通自然森、坦诚缔镁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力倾霸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惮歧邪,刘智说税邢敬,中国经济发展已经进入一个新常态玲,就是从高速增长进入一个健康穿邢、可持续性的增长坞够侵。但是口鞭搏,随着经济运行质量的提高恰,每一个百分点的增长参柯,都是一个不容小觑的数量肩徒。把这个结论放到豪华车领域裳举,我们所存在的这个行业投,应该不会有前几年爆发性的增长慧,市场会以一个比较稳定缆、健康仕纳洞、可持续的态势继续发展偶弗雷。就宝马而言江,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势酱焕退。比如愤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售哨鹊,而是把新车灵擞滔、二手车扫同,技术保险惦怯拿,国际式售后服务一起发展率瞬,我们叫“利润四驱”颧漠问,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绷。    今年羌山怖,在集团诞生100周年之际确龄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略尝戳爆。那么怒,这些战略在中国市场怎样“落地”轮试味?刘智谈到蔷魏痰,宝马集团刚推出新的第一战略另勺,其中的很多元素不仅是契合中国市潮缚尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊劝。他举例说椽撕,宝马提出的智能互联概念辣,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鲜,领先欧洲10年以上乓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础零坞。再比如新能源方面臼。中国政府强调嘛,到2020年新能源车要达到500万辆檬舷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线廊拳,包括纯电动和插电式混合动力车型轿品,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV修边坡。所以在新能源车领域努梧怒,宝马会加大对中国市场的投入皆崔。因此稠锯,“从很多角度来讲奠稻诲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”缮,刘智说沫棺。 BMW i3    随着本土化战略的实施腿,高档车市场国产车型所占比例越来越大珊。那么残范,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的狈?刘智介绍说怀罢,目前垫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系添。在几大豪华车品牌里面贰,就进口车的销量来讲梳,宝马应该是最大的钡。我们对目前的状况还是满意的茎毁歧。因为这本身就是在我们的商业计划内酸蛙。    至于将来怂孺,刘智强调撮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功间娥腔,必须在中国取得成功充另,在中国取得成功唤颓怪,国产化是必须的道路”杭刻苟。所以碉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剖弘姥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心胁蓉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作轿蔫狮。不久前宝,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车吉泵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诺脖。从长远来讲横跨恢,国产车型的占比会越来越高秤。 全新BMW X1    近年来涤烤,高档车市场经销商层面的动向备受关注碾饭隘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢合吩?刘智认为窝脾艾,应该说谱顾,这是一个行业性话题蓝斜午。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窍添,在厂商给予经销商更多的支持配合后订蔬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势功拈北。就今年上半年的情况而言己,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的狗逛缚。对比去年的数据伦龚钎,我们发现门,不管是在新车毛利谁,还是其他业务板块陋潘,尤其是在售后淌钙、二手车蹬婆刀、金融保险等等几个业务板块室,我们都有了明显的进步绰觅。因此伙伴稠,他觉得耗:“目前虫,宝马的经销商网络是非常健康的”幂尾。因为亮禽,随着中国市场的不断成熟募妮拌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式禽。从厂家的角度来讲俺懊申,我们也不断调整新车的供求关系按喂妥,调整车型的配比旅扩,调整商务政策溅谎。综合下来飞婆镀,应该说目前宝马经销商网络读,处于一个非常健康的可持续发展状态荆首卜。 全新BMW 7系    那么乓扛,比较以往沤嗡,宝马在经销商网络的拓展上瓢,节奏会不会放缓一些绿?刘智表示林删,在经销商网络上梨,我们仍在稳健进行拓展立弄,一步一个脚印地往前走巨伴酗。从绝对速度来讲孟捻猫,或者是从增幅来讲籍,因为基数变的越来越大溶,所以这个百分比是越来越低的穗委,这是很正常的艇。目前份瞪,我们全国的零售网点超过了五百家菇唱酚,覆盖了全国所有的省市自治区故拓丧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市祟慧耪,覆盖了很多中小城市倘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体响。在网络的发展策略方面乐凤高,我们会更加看重网络的构成形式俱,并不只关注于网络的数量颠。所谓的“形式”就是像城市快修店剔角褥、售后维修中心炼、维修工厂等等一系列的体系概念份。主要目的是增加服务的便利性丸饭墒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绷。对于经销商翁挤奖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本滦扭,让他们有一个非常健康良性的发展回。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的跋竭十,这一点不是没有道理刺鸿榷。首先发蕉,中石油上游板块比较强啊甩狙,也是就是油田多急,产油多任。到了中游炼化板块杏斯揪,内供原油相对便宜彪抒裴,成品油成本较低帅侧,下游销售板块成品油价格有优势了。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少欣峰瀑,炼化企业大多靠进口原油生存宠范忍,这就意味着原油成本会高一些傅,所以没有价格优势匹。   就综合分析来看寞袍附,中石化的油品质量更好也更耐用秀,虽然定价稍贵播,但也没有太明显的价格差异鹅净。不过得斥窘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要偏慕佳,不能一概而论文寞韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖围希:李芳" "  俗话说汽车要“三分修鞭床,七分养”驾就,有些时候涂骇踩,车子开着开着就出现了一些毛步淳啊,可能只是些小毛菜嗨帷,但这些小毛病也不能不管豆鞘伍,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂雷矩强,很让人头疼痹。其实矩闭,日常我们要经常检查一些地方忻猎,及时的维护图去都,才能发现和排除汽车的隐性故障岭跺。 1你疽得、胎压   每两周校准车胎压帮拘,高端车型记得给胎压做初始化分济捐。这要求你记得胎压值全技,或者能识别左前门上的胎压值标签埔。   胎压不准确的后果俺博,直观的说有两个木露:   第一个嫉呸泰,容易使车辆跑偏淌希。一腿长衫哥,一腿短帕,这个应该比较容易理解手。   第二个逢,会对轮胎造成伤害拾,减少使用寿命晃剑惭。再往大了说仑咆缸,操控性省立蛙,油耗唐,胎噪都会收到影响唤需。   2骚陡街、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯裂吾、大灯疯磨恋、高位刹车灯等郴插便,一旦发现变黑的灯泡斡搏皑,就要尽早换掉愤迹淬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱烯蛙刃,而如果要改装氙气大灯匿,色温最好应在5000至6000K之间峰。因为莆,色温越高诲,在浓雾天气光线的穿透力反而越低汉,安全隐患也就会越大毫岸褂。   3跋喉、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的败锨奔,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面舍廓,所以清洁玻璃不光是去砂石惊省桐,还有上面的油渍卧,如果不经常清理悔句,在雨刮条和玻璃之间荒墟,会有很多细小的沙石寐呵舒。当雨刮刮动时蜡伎,玻璃和雨刮都会受到磨损矾歧划。   4瘦腿、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时妻捞把,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆鞭唬,摩擦系数会降低率,所以轮胎气压不可太高悍,但是更不可过低肪必。外部气温低草厘凡,轮胎气压过低暴杉赣,软胎严重会加速轮胎老化抢害荒。   要及时清理胎纹内的夹杂物信,尽量不要多次补胎精磕蛔,更换掉磨损较大的轮胎室殴绥。轮胎内外磨损大不相同痴桃慨,为保证安全减少磨损勘规单,应定期给轮胎更换位置诲。   5乡侣枚、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的鲁讥,热车状态下的冷却液罚舱狙,在打开时一定要注意安全掂埔,可以辆车时打开冗吭蓖,拧松一点放气司愁,再完全打开渤词。当发现防冻液液位比较低时型,要及时加入峨,防冻液不要混着加刀,用一种就可以了嗡,在平时我们应准备一两瓶备用巢盗挽。   如果发现车子下面有水伞郎,看看它有没有颜色司懊儡。我们知道冷却液是有颜色的屎频,有红的和蓝色的擒纠适。如果没有颜色就是空调水仍篡借,有颜色的是冷却液冷墓羌。如果确定泄露的是冷却闲姐粪,严重时一定不要启动发动机叙临,可以找有经验的师傅查看一下倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘屡:李芳" "  自从中秋之后毕都秀,天气一天天转凉剩伎,雨也是这几天接连不断地下个不停蠕狄。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车酣分,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车盒。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的猾居刻,殊不知这里面还有不少学问烩籍。那么究竟能不能自己清洗爱车喂灵?怎样清洗才不会伤车呢氦撵?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机每。   选择专用洗车液   洗车时染,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了龟亭侍,这种做法无疑等同于自杀嫡犬逢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸劝戈,磺酸长期作用于漆面甩,容易导致漆面发白兢,失去原来的光泽尾黎犊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂纱,长期使用会加速车身橡胶件乾廷、轮胎堤、车窗等等的老化赏。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液葡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳洪。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土屎、泥沙附在车身习涟,如果上来就直接用水枪冲沙,用海棉擦磊坎,洗车倒变成了给车“打沙皮”些塑。所以这个时候预洗程序就相当重要哦圭,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上噬闺捅,并等待一两分钟骄篱肯,经过浸泡布团,大部分的沙土可以与车漆脱离嘶痘,再用水枪冲洗庐,可以避免上洗车液时凸摹几,沙泥划伤漆面的危险拆刚星。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车慨寥,其实这样的方法肯定是不可行的下胺。我们还是要购买纤维更细苫排,质地更加柔软的专用洗车毛巾虏。超细纤维毛巾纤维密度大馈哄橙,吸附能力强佬柑,而且使用寿命比普通毛巾要长每,长期水洗后仍不变形轨模。专业的洗车应该用优质的麂皮布徐吩翁,不但吸水性强呜币,能够快干闹赏信,柔软度高福午,而且不掉毛屑鸵屠钢。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后食彩辫,发动机猛晒胸、底盘以及各运转系统都处于高温状态锚顺,这个时候用冷水来清洗车身兔脚错,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水黑欠毙,其刺激性可想而知轻佬,严重时还会发生爆裂亮嘛。即便要清洗并没有长时间行驶的车迸哆,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒圈型,立即用冷水洗车诉僵即,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化滦斥。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了脖,就误以为雨水冲干净了自己的车篱拾弹。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗懊锣溯?会伤害爱车的吗扯灰仍?其实雨天的汽车是很脆弱的肆,因为雨天的车身上被蒙上一层土儡,这层土像细砂纸般包在车身上徘防吩,一旦有摩擦啦矮,就如同用砂纸来磨车漆抵搐脯。同时乡,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍揪,不仅会影响美观艘,而且时间久了就会损伤漆面毖恃喇。所以大家记住下雨后捍廓筛,一定马上对爱车进行清洗鞋酸杠。   不要频繁洗车   洗车过于频繁乐奖,表面上能保持漆面干净嘛,但实际上会在不经意间加速漆面氧化雇味,导致漆面暗淡和失去光泽怠。一般情况下辖,一周洗1次就比较合适立敞尺。一般的浮尘版哄烈,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可般裂体。但如果遭遇了灰尘措骇、泥泞泼、大雨等炮探,车主应尽快对车辆进行清洗慨梯埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如岭:1.4T擦,1.6T面敞,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机晶图。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里偷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的戳。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)洁,而不带T的只有纯热能许碍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多胳,又能节省一部分功率破竿垃,所以在涡轮介入的情况下并,带T的省油是非常明显的兢握乘。不过带T的发动机温度很高叛,发动机寿命短疾文凯,事故率高凡,但是省油动力大!不带T的动力腥晒シ汀,发动机相对温度低寿命长人洪掏,作为跑长途少市里多的车主还是不要T岁瓷。   1.6L好食,还是1.6T好胁疽试?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的搽径。涡轮通常有个通蔡场,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用鞋事,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作高嘛步。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车伎,起步加速并不会比1.6L的快桓。可是当涡轮介入的时分钾,1.6T的动力会窜上来楔,因此假定你寻求驾驭的感受的话盛考享,涡轮增压引擎并不适合你兰,假定你是跑高速之类的扫炼,涡轮增压才显得格外有用哭毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后叔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说亲胯,通过增压往后福,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平独,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少十顾,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放久赂。   在一样一款车上损米,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万蒜,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了朴判。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考夯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行倬啊,符合如今的节能减排的大势鹿沤。而自吸气发动机在保护报价谅、平顺性等方面更加优异握。1.6L更便宜帝藐,1.6T更环保写健馁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大监鞍冬,每次会多出200左右暖棘。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的淳武冀。1.6能满足他们答骸,但是1.6T就有点费油了鲸孪欢,重要的是潜寿,还要烧97的油瞥途,虽然每升油差不到5毛钱 空,但是对于买不带T的人们还是很在乎殴。而且带T的保养比较贵先,5000公里一保养辈脯,比起自然吸气的要费心外椽。驾驶习惯更要好碘晒念,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等爸堤。最后的因素才是价格差异沉夸诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒碾呻:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪莽辫犁,其实汽车故障除了根据异响容、尾气颜色等来判断了安猎,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数烹慕顿。只要将各种判断故障的常识都了解一些集,就可以很大程度上避免一些意外和事故委卸,防患于未然记。   浓重的焦糊味   造成原因漆:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味会匣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损识、过薄或过热的现象玫。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿告瓤,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成坦。   如果离合器使用起来很正常碉擅勿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况氦户,并且下车闻到的气味并不来自车前部曙胜粗,而是车的后部耻,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了前肆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶肩路驴,这会让后刹车片抱死绊,从而发出焦糊的气味尖帘。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因霉脓:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿淡,大多是电器的线路过热所致弯闷。需要注意的是电线的外包皮一般较奔恰,所以即使线路已经发生过热现象囱恕摄,气味也不会像离合器片烧损时那样大朵。但电线的烧毁俩崩敦,一般多伴有局部冒烟浚,或局部发热的现象塑, 只要细心检查肯定能找到源头鲁,确定故障部位售诉儒。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因谈,别看电线烧损的气味不大溉话疙,但危险指数却是非常高的裙潍撮,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多兔熔,如果不及时发现芦匙颅,很容易造成电路彻底损坏仕刷、发动机拉缸伞你,甚至引起整车自燃等现象徽贡考。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因剂汞:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见定,不过闻到后您一般都不会判断错顺。由于机油与汽油的燃点不一样荚渐,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩酥敬输、燃烧霖酬,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出耽,也就是我们俗称的冒蓝烟褂采桐。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象拧罕饺。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑酣何,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重涎蔼们,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室邪勃。   此外浩摊龄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏私,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上充氦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾赁瞬骆。   提醒您身理:当您闻到车内有不该出现的气味时玖吨佰,最好马上彻底清扫朽略祭,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康藏狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的廓奖,同样也难免被追尾凰黔灿。很多人看过汽车的碰撞试验坤,一般看到的都是前部碰撞掏疽酿,尾部碰撞试验很少看到钱,其实尾部碰撞的危险系数也非常高枫某,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢坎淌?   1纳旗跑、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗乘?   有许多人都有这样的想法困瞎,当车子被追尾时弊雷孙,两厢车车尾离驾驶人距离更近化,所以在被追尾后受伤的力度也更大畅,真的是这样么爆?一般情况下的被追尾事故槽申危,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下坷,三厢车虽然有尾巴来缓冲奸疲惕,但它的车子比较重峰杜啡,由于惯性受撞击力也比较大碉火。而两厢车虽然没有尾巴紊苦吞,但质量轻惯性邢┩车ぁ,受到的撞击力也就小一些韩捞秀,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少晶。   较为常见的正面撞击讣囊,这种情况下肯定是两厢车安全乔侥,因为车相对轻簇玩,惯性刑成ぁ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击迟,质量小的话撞击能量就小一些耙糜斥。   2氰痞、SUV撂乃沟、MPV 5座和7座哪个更安全兜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎超史,因为空间的问题己淋么,越来越多的人开始考虑SUV车型鹊把单,也有不少人考虑MPV啪秆誊。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的汕佳,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位卷臼掏。这排座椅紧贴车尾仓诞,看上去比较不安全伴彻驮,有些人就想董,万一遇上追尾绩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利潞诉渺,要是没装第三排座椅清接,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量贫蝗,如果有第三排座椅期,这时距离车尾比较近档姜犊,在追尾时憾冯,受伤害机率会更大仍淮。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了添乌课。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况徘坛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾酚逃,只要速度不是很快世几布,问题不是很大的订副膳。如果是车头高的货车追尾氰,对于轻微追尾来说寥梯贡,一般是伤保险杠和尾箱门下方让,只要头枕高度调的合适虹,可以保护乘车人;对于严重追尾来说睹唤瘟,即使有头枕后排受的力也是很大的龚篇擒。   所以骑,5座有5座的好处仿,7座有七座的优势鬼,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求土咐,最好买5座的版技抒,这样后储物箱的空间也比较大练期墒,但无论选什么样的车歌兜,最好选择可调节的头枕光,安全带不用说了桥,如果有安全气帘那就更好了僳轻,有了这些跋拉低,在追尾时能更好的保护乘员潮闺培,减轻伤害惜汀麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:杜安迪" "  体重过重的人赎松,会给自己的生活带来一系列负面影响凭匪蛋,诸如行动头脑的迟缓嘿饺,甚至高血压理、心脏病等等并发症堂。同理笑,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面娩,那么车重带来的结果是好是坏呢垛深撼?作为消费者艇兄,购车时要对车重的概念有个正确的认识羞。   碰撞安全性   首先涎,咱们还是重点说说车重跟安全的关系闷。车越重就越安全的说法勤廉,相信很多老司机对此是深信不疑的前锭。但是普普,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的扒屏涂,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嘘,同时还要设定在同等的车速下瑟,关于车重碰撞安全性的对比才有意义节没锹。否则含铺,质量重不一定就比轻的车安全动。   然而貉,车辆质量无论有多重庭扁苍,一旦碰上大货车或是撞到墙吨溉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微钝彼,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大崔染惫。所以疤仑舅,车重就安全的说法藕羚痰,只是存在理论上的可能性垫,而在复杂的实际生活中持巩糠,发生碰撞时饭混歌,车重只是极小的影响因素檬,车身结构设计慌表迸、尺寸大小等才是至关重要的渤虑店。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受蔑娄,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性垫。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺刑龄,孰赢孰输可想而知久。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩锌吨,一方面是得益于强悍的发动机技术耸,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量瘸。日常生活中沙稗,同样动力总成的汽车莎汝北,当你选择满载或是空载的情况下塑坪烈,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级劫葡。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本散魔:油耗量皇酿奴。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响趟虱,虽然车重会多少影响到性能的发挥广,但增重几百公斤对于油耗的影响捎枚,仅仅也只是增多了零点几升眯倡陈,其作用就相当于满载条件下行驶部。因此山,一台车省不省油捂冲,购车时更多是关注动力系统是否先进拴订谰,以及驾驶习惯是否合理吮穷。   高速稳定性   德系车重什壕、日系车轻妙箔夹,即是共识也是偏见譬,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性母垢钝,想必很多人都有一种体验奥,就是日系车比德系车更容易发飘陛凯,那么车重真的跟稳定性有关吗陆漓?事实上摹,日系车的质量并不一定就比德系车轻如胜庇,车身造型辆世、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在渤扯。举个例子兄熊,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘乱,两者之间的感受区别正是说明底盘擎、造型等存在显著的差异耪咖笨。   总结   综上所述释,车重除了会影响到车辆的驾驶性能海斡,对于其它的安全性尸丝饰、油耗坡缚冉、稳定性等方面是不存在必然的因果关系答虾。当然诲,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标赶期岔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下食结,未来汽车的重量趋势只会越来越轻伴辞档,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬罗:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳纾害揣此接?   这对发动机是有害的梦释,因为这样在车辆下次启动时停,发动机会带着空调的负荷启动雷散傲,这样的高负荷会损伤发动机瞄。因此每次停车后应先关闭空调再熄火贸,而且也应该在车辆启动两三分钟炒袍、发动机得到润滑后填,再打开空调淬。   出风口是随意拨动的吗牛矢呵?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时徘逻,对空调吹的风向并不注意调整呕,从而影响空调效果释欢伙。由于热空气上升忍脱、冷空气下沉的物理原理暑,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上佰推,开暖气时则应将出风口适当朝下谷。   空调使用时间也有考究鞭夹式?   空调使用时间仍蹋烷,不少司机往往都是一上车就开着空调了幢稗,而长时间使用汽车空调辨,就会大大增加冷凝器压力滦露趟,从而大大增加制冷系统损耗慕促踏。所以艘检,空调使用时间不宜太长陀,当车内温度达到比较舒适的温度下胁壤,可适当将空调关闭一会嗜跑,过上一会在重新开启空调解煎剩。   夏季进车立即开内循环裴护?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天纠,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环猴,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点揣。这样做是错误的艾唉,因为车内的温度比车外温度高传,所以这样反而效果不好讽羚。   由于内循环是空气在车内的循环狄骏的,使车内含氧量逐渐降低送表,当气缸中的汽油燃烧不安全狮反充,产生的一氧化碳迹徐雇、二氧化碳就可能会漏进车厢蕾,从而导致车内空气越来越差妙。因此筛,建议车主在使用空调时应开一会内循环挫挟誓,再切换到外循环池滥矢,以启动换气的作用江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜棋:杜安迪" "  很多司机漂仑肥,包括老司机在内哇,都有这样一个习惯逼加酶,一上车癌,就插入钥匙一拧到底启动车辆蛾祟采。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗缆?怎么可能会伤车挥胖?   别不信骡犀,汽车点火方法如果不对钒,就会对车子造成不同程度的伤害虑,而这种伤害大小难以把握退阑,严重时可能就会令你有很大的损失佬售。   汽车点火开关有四个挡位冈持拣,我们先来了解下四个挡位分别代表什么肆酬腑。   LOCK状态灯习:锁车时的状态揩骡,此时方向锁止藐,全车电源也被切断怪脐。   ACC状态称店:接通汽车部分电器设备的电源腹己,如空调慨姓棠、CD等奠熟蛊。   ON状态呻:接通所有电源咆,行车电脑开始自检荷,行车时处于这个状态董监。   START状态祟:这是发动机启动的挡位寄忿,启动后会自然恢复到ON状态颇狙乃。   这四个挡位是递进式的寡,让每个电器设备陆续进入工作状态迹溶具。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蔑褂镐,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击青鞋,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的瓢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏险。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命胚,发动机启动会变得困难发维巫,促使积碳的产生衅。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后翟汇沸,旋转钥匙胺沏,在每个挡位停留1-2秒钟坤师惯,给予电器设备通电的时间苍冀,同时携,油泵在建立油压时会发出轻微的声音隙。等声音消失后鹤,或者在大约10秒钟后目饺罐,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了蓟。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项磐。如果钥匙插入后扭不动牧覆猴,千万不要用蛮力号庞邪,一般新手会犯这种错误车规。这个跟方向盘转动一样腑闷蛾,需要以退为进坪柑焦,扭住钥匙往相反方向转一下巫世桅,或者也可以试试焚廉,边转动方向盘边扭动钥匙波灵,也许就能轻松解决了冒缮讼。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配僵莱舷,在插入点火后扳,不回到ON状态舒勒,这个时候要注意骑铃痛,很有可能会产生烧发动机等故障闪踩迟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统氰呈,尽管简便省力秘,但是该注意的也不能松懈煌秃董。   正确的启动方法是蓝:在上车后奢饲,先轻轻按一下窝叮,这个时候只是接通了音响电源弗红,仪表灯是不亮的锑嗜物。再按一下亨横款,相当于ON挡位铂书蔽,仪表灯亮起胜恋称,油泵开始建立油压鲁冬,这个时候需要等待5秒左右藏溯涡,以保证油泵建立充足的油压捻狡晃,行车电脑自检完成铺,最后按第三下启动傲括邦。   值得注意的是港羚截,在行车电脑自检完毕后塑,如果哪个图标常亮茬,表示车子哪个部分有故障挪侗寡,需要及时排查进行修理戏骸。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配宠、梦悼隙、询价) 的插入式智能钥匙孔弗,只需把整个钥匙插入指定槽内擅落洽,按到底就能启动了闷称。   同样派劲保,这个也要避免直接打火谎官型。正确的操作方法是少挞道:先不要把钥匙直接全部按进去秽拌,只需按进一大半泌惧梧,接通电源部,等待油泵建立油压螺渺,大概5秒后辆,按到底启动车辆即可茅沸敛。   这种钥匙里面有芯片瘟酥氛,所以尽量不要和电子产品放在一起矛。电磁波不仅耗电咸,而且会影响内部芯片惶菏,甚至可能会导致智能钥匙失灵厢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对盘泻岁?但是不掌握正确的点火方法弗舷,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车彩率,不要为了省时间瓣扒伴,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节市芥掀,就选择偷一把懒逝鞭。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢凰?有人曾经计算出来的结果是拼谱瘦:7.2%颂,这是在中国的概率烩肋凰,这个概率非常高了橡规镁。但是也有司机开了20多年的车稀嘉驳,一次事故没有发生的潍拱,所以避免车祸一定是有办法的铃丛布,就看你做不做了罕拐。   实际上减少事故的发生碎衰,作为城市管理者也要多进行道路改善家慷。譬如很多时候在红绿灯路口戎飘关,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的熔顺逛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区论雄,所以司机一定要慢诫,除了看后视镜俗仙撵,还得扭头看看窗户疚崩,避免有电动车进入盲区古搜。   大方面来讲脐填,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口拨涂密,必须减速科秸。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记桌氡健,你正常行驶痕褪墨,不代表别人也正常行驶砂攫颇,要不然这个世界就没有意外车祸了硕。   调头的地方也是车祸高发区梨,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友绣饺,都礼让一下没什么兄惋,真的没什么汰,就那么2秒景耙剃。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为歉,而且也违反交通法规洛撕邓,但是很多人对于道路不够熟悉钠沥桶,发生这些情况在所难免评江。所以大家如果遇到的是外地车牌的车适挖及,还是让一让吧撅层衬,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的赡躲软。   所以进入一个陌生的城市厦察乓,如果要直行扣阶庞,保险起见大家还是走最右侧车道吧刚即。加装道路导向牌侣笑,真的可以提前500米做出判断层。而不是到了红绿灯才看见肉逛。导向牌有时候可以距离路口远一些疥,或者再高一点读损,这都需要出台强制标准沮。   说完变道私,我们来说T字路口篓歉归,很多T字路口没有信号灯寒和。T字路口直行车辆车速过快攻,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆链论,更要注意直行的车辆速度俺,千万不要抢设班,根据车辆距离要按喇叭提醒绿,如果左侧车辆距离你200米左右敦凳,车速适中彼侮,你一定要按喇叭警告自己要通过脑俄栖,这样会让安全系数增加渡很。如果主干道有隔离带椽琅伟,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心捆釜趣。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜辛,很多原因归结于导航提醒延迟弄衔案,或者根本没有使用导航臣堑。所以大家高速路行驶必须要导航陵碳,买个手机支架用手机导航也是可以的懈,现在的手机导航软件也是非常不错便,如果手机声音衅摇,建议买个蓝牙音响乒木深,这样会增加你的驾驶体验奸涣惜。毕竟玛,开车回家安全第一潮锰。   最后我们说鞠脓,开车不要存在侥幸心理漓,侥幸心理是诱发事故的主要原因喝藏。平安出行夺,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔隧疤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去捷霉,相信不少朋友的自驾游也已返程浑鳞,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后肛雾挪,车辆的安全状况不可忽视惭坛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心溉触瘫,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态茹奇酵,对车辆的检查与养护必不可少刻蹲瞥,本篇我们就手把手教您自检车辆安全膜。   在经过长途高速行驶之后灯,应该为车辆进行一次清洗晦瘟零,以便检查漆面萌迹、玻璃等是否有划伤和裂痕稿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡锹陵夏,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险覆番。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注每奋,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势颇鲁肝,建议立即修补或是更换风挡玻璃珊挤,切忌不可放任不管袖籍癌。   在车辆经过长途行驶之后潞刀,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件戎价,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全恕缸害,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况嘛考稼,也应进行详细的检查诚。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物券,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂碉伯、磨损以及鼓包的情况幂仓,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围犊断。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要米,车辆在高强度行驶之后靖扫壳,刹车片的磨损情况需要注意涡舍,如果出现刹车无力遂苍蜕,或是刹车时有异响或者刺耳的声音吉狠活,则一定要到4S店等专业检测机构检查棋甫吹,必要时进行刹车片更换娠现。   如果自驾游的途中路况不佳群猫了,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花飘。因为底盘上布置了燃油管道固惰、排气管道绞链、变速箱及发动机缸体等钦,这些重要部位都需要进行特别的呵护疙。   三油 蓬藉:1炔赋、汽油看油表;2竭殿、机油检查可将油标尺拔出来宪漂,擦干净后再放进去窘,隔一阵后再拔出来查看厂脱矢,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3乡磐型、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行揪。   两水 侥垫:1搞牵炕、水箱MIN线下需要及时补水好勉。2尸、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上确,然后将雨刮水装满瑞俏捌。   同时检查动力总成欢、传动系统有无渗漏机油显。主要检查几大部件如发动机谁宫、变速箱切模腿、后桥等百猴。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象罢,切记不同标号的机油不要混合使用方。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别渡,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油腐,对发动机和油路的损伤不容小视祭笔饶,一方面发动机会产生爆震坷染、噪音;另一方面发动机常会表现无力囤翱,油耗增加途烈,严重时更会使发动机零部件损坏佃芳。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路廖阿。   在经过长途行驶之后忻瑰瓮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘伟访滩,这些灰尘可能会引起发动机工作不良社秸繁、油耗过大健人物,损坏发动机等情况诲。所以亭,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器忻,若发现灰尘较少汰,堵塞较轻紊,可用高压空气从内向外吹净些,继续使用屏。过脏的空气滤清器则应及时更换提项伍。   总结玫: 中秋小长假过后卤,相信您玩的一定不错闺,但也不要忽视爱车的保养朽。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查铝搐姓,从外观魔、轮胎沁、底盘到油液的使用情况腐性恒,这都与我们的行车安全息息相关青,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助丹乡娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扳太,老司机总是讲的头头是道供腐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项病珊日。但是有一个问题茅蛾妓,大部分老司机都明知道这样做伤车幌猎樊,但依旧如此操作们,那就是几档起步的问题胺楷群。   一般来说在驾校时学到的流程是弟敖,用一档起步梅,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档赐,因为档位越低扭力越大涤,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲零掂艾,之后扭矩逐渐变低隋,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因唬。   话说回来鞠,如果在起步时不用一档起步黑,而用二档起步可以吗矮闺?事实证明当然没问题豹凭,而且大部分的老司机都是用二档起步橡谰,甚至还有用三档起步的齐九,这也说明了一个问题牛松乌,在发动机的扭矩足够的情况下喇负,任何一个档位都可以起步滴教。但老司机用的二档起步丸,对汽车的影响到底有多大凄?   1嚏赎、二档起步离合器磨损增大孙投矛,因为高档位起步酷桅玲,齿轮与当前车速不匹配赔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态文徊淬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器醒哆暮,不然容易熄火戚摧。   2校闯缝、二档导致起步油耗增加陋诵矫,因为档位越高扭力越低哆菲匣,导致起步时动力不足芯晌,耗费燃油假夯。   3酿、起步效率低募笑汕,起步慢藤凰,耽误时间朗董媒。   4衫、影响发动机工况抗,如果油离配合不好容易熄火栏段排,发动机更容易爆震绰雄坎,不仅浪费燃油而且燃烧不充分涸摹凌,长期如此会使燃烧室内积碳抖,发动机磨损增加骗,从而影响动力歼巩皑、油耗祈、安全及舒适性荒尉。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下巫括俺,但是二档起步也并不是不可以揉,如在雪地起步时可痹琶,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑霜乒尾,用二档起步降低了汽车的扭矩慌,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步绰百,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此超农忻。但是总的来说讲,二档起步对汽车有一定的伤害帅枪违,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯唬,一能节约起步时间扣,另一方面能体现发动机有劲借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼捆赐:李芳" "  随着汽车的增多想拧,交通事故也越来越多赴柑逻,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一湃扑。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的串忍,那么私下解决到底是谁陪谁材悲?那么在此类交通事故中陕北,如何认定事故的责任呢份拿?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1匿诞究、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任舶师。   2疆噶拷、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任葛委鸽、同等责任和次要责任戎。   这些追尾事故该谁负责呢赎腿炯?   1急旱、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故捻渡守,前车承担事故全部责任问扮。   2底枚、正如交规里所说的“转弯让直行”原则筐闲,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时氦,事故责任与后车无关静密,由前车承担事故责任橡读女。   3甲涪泌、如果车辆合法占有人经过车主同意掂,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的萌,合法占有人和第三人作为共同被告尘广鹅,则车主承担连带责任陕芹酞。   4囤罢林、连环追尾的处理方法澄:   第一辆车刹车后逛禄,被后面的车追尾搜烹,该车的损失在车辆尾部扁垒俄,原则上以“追尾”为由郡蝗谈,由后面车承担全部赔偿责任拆哺。   追尾后在赔付前车损失时哪栏禽,根据目前的交通处理规则嗓,是百分百的全责俏,由保险公司依据“第三者责任险”赔付靡四。   自己车头的损失镐橇,这个要看情况呈晨,如果交警认定是你不及时刹车造成的事炬,由你自己承担费用肝跺红,如果是被后面的车撞上再往前挤的稿,则由后面车辆赔付痛。不管那种情况俗蛊,该车的保险公司都不予理赔簿庞。   自己车尾的被撞损失嗣牟敞,则由后车赔付寂餐现。而最后一辆撞上前车造成的损失靠,主要涉及两块洛帘。一是撞前车的损失泄奋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付尖协,车头损失红江次,要看是不是及时刹车了宽盖焕。   5修罗、如果在行驶过程中甭辛,前车违规行车或紧急并线过程中吾,如果与后车发生追尾事故苦工失,则由前车承担事故责任桶。但是这种情况有一个条件汉稿,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蓄,如果是后车故意撞前车狄蛇钾,肯定由后车负全责缚。   6漓都广、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志孟拒,形成的追尾交通事故甩搏,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志喷铆,形成的追尾交通事故锋挂,前车承担事故的次要责任教,后车承担事故主要责任花沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董绦敲:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件秽丝,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件溶。但现实情况中闪,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶钎吹容,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤年。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法和,使你的爱车免遭损害黑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶帆炼纯、螺旋千斤顶丘赔恒、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种氛畴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶靖膳霓,因为它具备重量轻骑税、体积小骡、便于存放的优点鲜。但由于支撑的重量有限锻扑现,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车贾纺。”高级汽车工程师姜先生说摆烷,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶筐靖卧。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内丧,而越野车由于自重较大拍褐,其配备的千斤顶通郴馊翁穑可以承重2.5吨左右暖。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶化饺,以免在维修车辆时产生安全隐患疚宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解广辩麻,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶魂戚,它是利用车辆的尾气对气包进行充气旗,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右认浮,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困辰。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定糕酪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象率。一旦车从千斤顶上滑落扔,造成工具的损坏还是其次嚎蕊,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了狙。”姜工程师说猩香晤。   据介绍华诵,正确使用千斤顶需要将车停稳氏疼、拉起手刹车外涵,手动挡车挂入1挡或者倒挡嘎,而自动挡车需挂入P挡觅搽。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用编,如果是比较松软的地面楞,比如泥路或者是沙土路面茎森,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作既趟县,减小压强零,以防千斤顶陷入到松软的地面里人蜂蚂。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎七媳炯,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍妨。   据介绍龄湾洞,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点灭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧群,好似底盘两侧的两道鳍鹃咐侵,在前轮的后面20厘米左右挡查熔,后轮的前面20厘米左右娄。这道鳍是突出于底盘钢板的泉保龋,可以承受比较大的压强捍,如果把千斤顶支在底盘的钢板上浓,很可能对底盘造成不必要的损害汞含。另外堆遂,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作呻,如果千斤顶打滑车辆掉落下来南化,底盘和千斤顶都会受损害棚母。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的赊躬谜,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转联,所以在举升千斤顶的过程中检,用力要均匀送卷,切忌过快或者用力过猛雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮秃:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一盾痴堑,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的绅酮恕。什么时候应该换轮胎希,什么样的轮胎应该换吗加,相信好多车主自己是不清楚的遣蹿闹。今天贺捅,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿巷坦搪。   根据统计刷,在每年发生在高速交通事故中硼,轮胎的问题大约占70%以上喜恨,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生统。由此可见蔚问,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视谓。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢碑聘铣?   1瓦、轮胎已经漏出磨损指示线鞍孺。现在大多的轮胎设计都很人性化蚕,当轮胎用过一段时间后咖剐仓,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了麻闪擂。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎肚氖。   2拨霜、轮胎侧壁裂痕忍。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时萝描品,一定要引起注意了漂。因为这时的轮胎十分危险酬,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生卤。当出现这种情况时务必及时更换轮胎革。   3嫌酸桐、轮胎凸起或起泡吾灭碱。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生抗,进而造成人员伤亡频。这种情况就不要犹豫了波浮,必须换胎了蛙描。   轮胎安全直接关系着行车安全得悸猜,做好日常轮胎养护醒射,定期检查检验轮胎状况堂劣,及时更换破损轮胎婪,祝大家行车平安父扁巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝懒冷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁沃理然,而今汽车撞人事件早已司空见惯弯燎闷,并且每时每刻都有汽车事故发生恍论樊,汽车行人保护便应时而生酿,给行人安全带来有力保障立。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出适颁梅,国外在行人保护技术上研发较早丝,2004年已在外部安全气囊解茨,发动机罩弹起装置性迪、电子智能等安全技术上具有明显优势牡。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行琳。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车茨,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人攻。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”屋沉储。   在许多事故中割艇,行人的小腿舷俗杠,膝盖擂羔阿,骨盆导,胸部和头部孪,是最常见的受伤区域惰侠。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢书?   1燎泻呸、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊催。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面雌,当行人被前保险杠撞到时蕉浦信,由前保险杠中的传感器激活安全气囊缅侮美。气囊会抬起发动机罩翅奢,主要保护被撞行人的头部扩陛窃。也有气囊是安装在前保险杠上的尸小。特定情况下气囊会从保险杠中弹出沙冀衰。   2怀拓仍、夜视系统   一直以来髓垒鞋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一姬昏酷。以往的事故统计表明凑,其风险系数明显高于日间驾驶褂。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用纫刀冷,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息鲤杯。   3茫陶、车头形状   像一些头高马大的平头车递染,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车慑些,如客车烦库,货车等视浪竟。这些车不管保险杠位置是高或是低饶麻卫,行人一旦被撞只有垫车底一条路挠悄哩,即使车速很低也会出人命潍旧扔。不管在什么时候屋,都要远离这些车忿。   还有就是车个子较泻压痢,保险杠高度不超过人体大腿恃客侨,但是这些车往往速度比较高良秘,对人体撞击力比较大惮夕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面垒,摔到地面蕊屉琼。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”文测,没有什么棱棱角角市饰,这也是为保护行人设计的外嗣达。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案罗刑苛,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃垮谦俩,立即启动保护机构割白,抱紧被撞的人不让离开汽车翅商。   4淑镀、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件炉,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害滑泉墒,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量爆害,以吸收撞击时的能量涂。保险杠是塑料的卿杰怯,想必大家都知道车,其实最开始保险杠确实是金属的币,但出于保护行人而该车塑料的卞幂汤,通过弹性的变型吸能点,从而减小撞击力量全,从而有效地保障行人的膝巧、腿免受严重伤害效。   总结天继,保护行人砂湾表,主要的不是靠上面的那些装置骇。而是要很好的驾驶习惯寺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备闲,更靠理念和良好的驾驶习惯呛苔入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦伪:李芳" "  大家在选车时煌呛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中榔,选出最适合自己的车辆粹蜂赁。虽然说各自的需求不同蓖,但是大家都追求的是安全橇。一款汽车的安全性坛廉,可能要比空间落苟渴、舒适撮晒杉、动力更重要扑愁。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性僻工第,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件樊距,汽车保险杠为什么是塑料庆纪,而不是更坚硬的铁或其它材质厢痘。   其实这个问题崇,并不是一个大问题糕。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠绿,在那个年代热别流行“钣金”母,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样梆怠惶,当然钣金敲的好迟,也利于后续的工艺的处理磋捣汰。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢拆啃输?其实金属保险杠有很多的弊端竟,如在发生事故之后很难修复缸灿盾、发生事故时碰撞受力比较大卜甜,车辆受碰撞影响比较剧烈贿、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大镶槐、金属保险杠增加车重圈蠢衫,增加车辆油耗等等窜脾壁,所以这种金属保险杠注定被淘汰纤。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料镶碑,俗称PP料)骑赊,这种材料有质量轻肪性、耐腐蚀性好等璃、制品的强度窝白、刚性都较好的有点乓,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物隧鹅次、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料乖奢,具有高刚性誊什、抗冲击惯、耐划伤和可涂装性拖舅,注塑成型保险杠装车后班溺,受8 km/h的冲撞不碎裂沥,并具有复原的弹性目坝栏,性能与PU差不多茸,成本则降低10%~20%)阔燎弦。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点紊尚:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低恃理,对降低油耗至关重要秃,在大家以往的认知中悉绘眷,汽车越重越安全猴俺,其实不然酪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比剿铝,关于这点大师之前也讲述过排。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化涉鲜哄,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下傲,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验谢喉衬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化缸,如汽车的翼子板狙潦、保险杠等等杏封。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故惹巳嗅,塑料保险杠可以起到缓冲的作用淳。如汽车低速撞到人时灌话屉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量氏,以减少对人的伤害贤睬。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复睡惶,这点理解起来比较简单堆剐。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方随晨宦,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦廓,而塑料材质的保险杠维修简单赎狙陆,尤其是在发生重大的事故之后釜吭,也能勉强修复为,这点也降低了制造成本与维修成本粱。   当然塑料的保险杠还有很多优点锌渭,我们在这里就不一一列举墩贩汹,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心咳醇档,大家关心的汽车的安全性表赏焕。在这里大家有一个误区反逼,就是当汽车发生碰撞之后畦,发现保险杠被撞进去了蒂饥能,就认为汽车不安全囤稗煤,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大赂炼,最重要的是起到了保护行人作用劫。上述是对塑料保险杠的简述镁,不知道作出车主的你腊措襄,对于塑料保险杠有什么看法味饯寇。   关于汽车大师刀:汽车有问题斑,找汽车大师谱李匈,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师察,快速解答你的汽车维修沥脐、保养衰屑唬、用车等问题堕。汽车大师也在全国开通了上门安装服务南,欢迎预约汽车大师金牌服务缸锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床垫裳:李芳" "  开车上路奖乡岛,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑制隆,   选保险理赔还是私了 令崔恭,哪个更划算吵?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨畏,   那么上涨多少呢檄?差价是不是比私了费用高陇?   来来来靡忌,和辣椒姐一起研究研究烽。 一悔烙、先分清谁的责任   你不用负责沦,那么将不会影响保费   首先辩粮沪,车险保费由商业险保费和交强险保费组成藕碴。而不同的事故类型会对保费有不同的影响栓恰棚。   如果本次事故你不用负责寸,那么将不会影响保费第池款,所以在划分责任时请别轻易揽责噬傻,否则来年买保险你会心疼的苗。   而有责的情况下贤胎,就一定会影响保费了稳炬几。而众所周知岭,交强险是赔别人的息狼,是属于责任保险涕,而且比较便宜钡擎镁,往往千元不到里茹,可财产损失赔偿限额只有2000元凹铃。   具体赔偿限额看下表凑棱:   那么假设不考虑本车损失郎迷疥,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 奢藕,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)蛔羞。   是不是发现了勘我:怎么表格中无责时也会作赔偿软举? 这是保险条款规定的垮,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制七,而无责代赔不算出险次数管。只赔偿对方损失愁峡,且不超过2000元就不影响商业险保险虑前。   二驴、在有责情况下   出险一次篓忻送,不动用商业险斜碉窝,交强险会上涨多少呢贝思宛?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》沏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮飘壤。对于普通6座以下的家轿摊,交强险新车保费为950元围距扰,出险一次会有95元的上浮娘吵琉。   结论——   在这种情况下哺,保费只有几十回、百把块的上浮事舞。除非是事故小到擦破对方的一点漆粕堡权,补补漆就可以修复仁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蔑。   目前现在理赔都不像以前了嚷踩钝,小事故理赔已经很快速了捆竿糜,而无人伤的小事故坎挎蔡,目前大多不用走交警程序脓,从报案到赔款到账更快了把凸瓣。   当然你如果还是嫌麻烦玖卵祁,特别赶时间的时候槐泛,不差这几百块管凰呜,宁可私了坷惊,土豪请随意烤乏。   三臀、如果动用商业险怎么才划算呢密都靖?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数隘,当对方损失超2000元炭,或己方车辆需理赔肛穷蓉,这是就得动用商业险了蹭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 犊嗅刻。 我们可以发现彪塘,由于商业险动辄数几千元的保费逢惜,出险一次对保费浮动比较大骚袍说。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险踩,会导致来年保费有千元以上的上盖鞠ァ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故撇碧,建议不要动用商业险啦零瞧。   注意!当年已出险次数越多泼,小事故走保险就越不划算炽丸。   四茂、被拒保怎么办沛默?   出险次数多蹈,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构拆摊,同样追求商业利润唤,如出险次数过高(3次以上) 坤,来年可能会面临拒保亢,而且可能是集体拒保 媒,在车险行业内部有保险记录查询平台呛啊,出险几次一目了然伤扇疲。   那怎么办翅哎? 车主可以联系规模较小的保险公司 底绞,为了抢占市嘲铩,这类高风险业务还是可能有人接穷褂。也可以选择脱保一年商业车险 猾愧,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔略,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保亮跨。   但是交强险不会被拒保缄建鸿,交强险条例明文规定仙绅宋:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蔷褂伟,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保习肌。”   五肛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度承,对于小事故揪膊: 损失太信漳洹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了藉饶,为几百块的小事故动用商业险得不偿失姐骏澜,还花时间汝。   当损失不大或者不好预估时贝狸,可先跟保险公司报案辽,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损泄甩扒,避免对方漫天要价精挨驳,靠谱的估损价就是私了费用炒弊,自己再将上次的保费套用公式做一个估算聘略,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比臀吠激,如果发现私了更划算坦浪衫,此时再销案同样算作未出险渺惫泌。   OK揉,辣椒姐只能帮你到这里了驴癸拓。   遇到小事故惩峨,你都是怎么应对的东朔壁?   来来来扰,告诉辣椒姐嚏耙,一起涨姿势岸小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮奈微:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方宫另笔,尤其是没有交通信号灯的时候贝荒,很多驾驶员一心急信,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见悲伞搽。小剐小蹭还是小事圣昂,要是在郊区茶,你遇到的对手是泥头车澎垢碍,那后果就很严重了僵缔钢。   如何通过十字路口害佬,该让谁先走揪卸,出了事故怎么判定责任烯欠,其实考驾照的时候封,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定通,还明确了“路权”的概念挺,不过大部头的条例绩摩窟,相信一般车主是没什么心思去看的临汀搪。今天砖叔就给大家来个精简版俗希,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是兴帘:转弯让直行浑遣、支路让主路悉、右侧先行簧归芜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口襄挟缸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权挤痹善,需要让右侧车辆优先行驶松挺狡,如下图所示订,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了识千闯,有让行标志的一方需要让行牡斗。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候隋率木,右转的车辆需要让直行的优先通行恒料。   车辆左转   双方都是绿灯的时候枷,左转车辆需要让直行车辆优先通行亲目。 特殊情况董睫彼:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口堂坊,还没来得及完全穿过路口就变了红灯孤,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过市敝。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行稼吝呻。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权姑碴讲,明确了路权镁舶愤,才能最大限度降低路口事故的发生你娜朗,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任炊曹病,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损脓陀:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言人枢守:真皮座椅的汽车应不应该放座套论?不套害怕时间长磨坏辆绘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观暖恼编。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响膘雀:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开丧绒闻,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理揭。   侧气囊一般是长这个样子的燎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)统,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的潍: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置溶,所以后果可想而知勃乒。   就算不考虑固定束带的问题骏拐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计湘侯徊。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数入。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的擞厢乐,注明SRS或AIRBAG的标签)的话副肮懒,那就当我多说了淋隋,没有侧面气囊也就不用担心这个问题阔。 对座椅安全的影响喷填骡:   汽车座椅的角度峡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的屉芳邢。   在遇到紧急情况例如正面饰壤看、侧面撞击或追尾时告,座椅是要保证拐毙:   人不会因为撞击力下滑胚,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分翁,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项褐戏。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1首、2杏泞、3座椅安全功能韭,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知纹。   温馨提醒甫衫:   总之能不用座套就争取不用座套牢篓。如果非要用的话也要保证只在后座用赔南汇,前座坚决不用伯唾。其实要是想冬暖夏凉的话太尚舜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置垦,比座套舒服得多疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了潞鲜,是一件非橙诒Ы开心的事纯,很多人选择在这个时候购车眷筐,但是斜,法定假日的时候车管所也要放假界,很多新车挂不上车牌胖,只能使用临时牌照黑化捐,但是你知道临时牌照是有讲究的吗檬?   在购买新车的时候航虱疮,如果你要驾驶购买的新车姐寿,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照掠,有很多人会说瞎傻,什么是临时牌照散末逗?为啥还要上临时牌照傅讣啦?接下来为大家解决这些问题谈。 什么是临时牌照堡宦凳?   在我们国家法律有规定佳夯珐,机动车上路行驶必须上牌化,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡枪裁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了寝,它的法律效应和正式车牌一样市辱喇。   临时牌照怎么样办理呢飞镣?   一般来说广,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证假配慨、车辆合格证缉、车辆交强险保单以及购车发票酿。办理成功之后车辆上路就是合法的了汗莎,如果这期间出现事故等情况侩梁亮,保险公司会进行相应的理赔慷。如果车辆的商业险没有生效的话椭,一旦发生事故通憾,保险公司只受理交强险理赔的金额韩唬,超出部分则需要车主承担廊抨。这里要说一下氰煎,交强险是车辆强制上的保险士袒触,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效号假揩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)灸拎,而商业保险一般需要次日零时生效差勉仆。   需要注意的是篓,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付墨介。需要满足以下三个条件爽粉:   第一狙,出险时间必须在保险有限期内青,并要确保保险已生效;   第二盖吩蹈,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三测溪胁,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域煌。   临时牌照有区别吗放毯?   临时牌照是有区别臼困,一共有四种耿葱,就像我们普通车辆牌照颜色一样斯,每种都用不同的用法漏损熄。分别是节:行政辖区内临时牌照堑涪富、跨行政区临时牌照盲、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照缚呕哗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的漠掂哦,我们主要针对前两种临时号牌日。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗锚琴?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大逛,这个权利就是能够跨省市行驶可骂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶逻瓦型,不得跨省市行驶关。其实这两种牌照很容易区分呕垂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照骗。   临时牌照粘贴位置也有要求摆普汝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上晴齐,其实这样做是不对的崇黎,临时牌照有规定的位置瘟,具体规定的做法是甘秀径:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角渐摆,不能影响驾驶员实现的位置温,不能被交强险等标志遮盖先肥卯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角幂巢伪。和正式牌照一样现达丛,在车外能够清晰的看见临时牌照雹,不能故意遮挡蔽。   临时牌照也有时间限制啃傲?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天底割挨,如果7天内没有及时办理正式牌照答,还可以再次申请临时牌照斑惟,不过最多只能申请3次化爽瑞,也就是有21天的使用期限考申滑,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以挽,如果驶出辖区吴替,会按照无号牌车辆处理村。如果被交警发现攘,还有可能面临车辆暂扣腿噬,肪В款200元和扣3分的处罚牵。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等殿马惹。具体时间要看车主的理由了藤擂,假如你在北京买车潜垃,需要开回西藏嫉淀揣,这种情况下并经,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照冯屏,其他情况下一般时间都很短斗沛。 一定要注意临时牌照的时间限制料,如果过期被交警发现授填荆,可能面临扣12分的处罚哦猩。   相信身边有不少朋友会选择异地购车械谅,这里也要注意一下杏漠,因为要回当地办理正式牌照瘦,所以一定要办理跨行政区临时牌照尝鼓。如果路途过远的话吼,可以选择物流托运的方式拳蔷,这样既省心又省力冈丛。有些人比较任性一定要开回家黔柏,必须要谨慎驾驶冈谢房,因为路途遥远抖、车况不熟等原因乒奔罕,很容易造成事故退。   总结毖偷输:   大家在购置新车的时候顺断妈,临时牌照的使用一定注意校,不要使用过期的临时牌照曙,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照狡。希望大家在购车时谨记需鞘令,有效期内的临时牌照/正式牌照掇,二者必须占一样忌率蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八驴册:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警鸡誊烯,会感到不舒服了涎,甚至发烧也是人体的预警工作烽肋,那么汽车和人是一样的踞兜,在车辆出现故障前腺碳昂,都会有一些征兆表现拌鸡甘,这是车辆在向你预警了昂,你懂这些预警信息吗控?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色憨顺讳、无怪味的烦,当汽车尾气有了颜色试授,车主也要能判断出汽车哪里出了故障垮。总之便豪抠,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损戚,产生间隙歪浮骆,导致散热系统的水大量进入燃烧室赎虎颈。水无法燃烧丝,受热后生成水蒸气泉,直接从排气管排出措叛归。此外烫侈,低温热车时也会有少量白色尾气冒出盯并,这是冷热交换的正常现象盲矩,热车后白烟自然消失跨。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稳,可能是需要清理积碳了五雾,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的腊狼。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障菩纤栖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的换,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作晨谴坎,让其额外做功访,增加能耗恼惯稻。定时检查机油使用情况鹅垦。 工作状况突变   所谓工作状况突变茶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象伪贰脸,这是比较常见的故障症状粱笑锤。例如徐:发动机突然熄火后再启动困难肌杭,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低荚醛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏怀硕,甚至失效等考呈赏。这种故障的症状明显铺,故容易察觉牢。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油螺凉、机油浆、制动液等油液渗漏现象刊。这个问题最常见陇撕炕,也显而易见辫隶分,车辆长时间停放后溯宝湿,地上有一摊油渍歼。但需要注意的是夏季开空调时冻毯,车下会滴水集孔哩,要区分开油渍和水渍诡。除了看长时间停放后的地面伺办,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况匿,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方叼降。发现漏油还不做汽车检修家,时间一长息苗,大修是必须的了纶。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上搭,检查外形状况芍,如有横向或纵向歪斜等现象皋锭,即为外观异常虾踩。原因多是车架磁、车身酷、悬架莎、轮胎等出现故障袍仟,这样就会引起行驶时方向不稳雌、跑偏喉、重心转移和车轮吃胎等故障刷猫霖。 异常气味   开车时候驮疥,闻到不明气味一定要先停车烫堂,寻找异味源头垃氨饰,以免更大的损失膊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道咳挪苇,而是一些汽油味妨扯、焦糊味樊。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效棉。而焦糊味则有可能是制动拖滞萎、离合打滑那鸽、电路短路等原因导致穆连,出现焦糊味的时候一定要停车哩剑,不能继续开靡腔很。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度凡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示算毯商,也就是常说的水温跋。一般发动机正常工作后甘,温度都能维持在大约90-105度之间艰,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值灿吩。如果水温太高耍汹缎,肯定存在问题晶弘。车上有水温表部秃悲,可以多加留意健湍略,若没有水温表吻,一般也会有高温报警灯歇愁哎。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方轻舱,但是为了实现各方面的性能香,车轮可不是垂直安装在车上的剿搜酷,有着各种各种的定位参数卢潭炉。而一旦这些参数出现了偏差啪佳涵,轮胎就会出现不正常撮狙、不平均的磨损步辨,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快锭端忿,那么一定是悬挂系统存在问题恢。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆哆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌税:李芳" "  喂!保险公司吗睛欧?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭浜狻!   保险公司坡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上色从,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样唾:一架罗伯森R22直升机仆响煽,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说科,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了弟,保险公司会觉得他在骗保吗讣钵?鸡噶彭?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了石酣封,要不就是自己的车停路边被人剐蹭硷门且,最可气的肇事车逃逸了遁划,最心疼的自己刚买的新车囊倍。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程垫复酵。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1丛、双方已经停车锣,对方借机逃跑   无论对方找什么借口妓篙,只要没经过你同意卞诧,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌烽、身份证号剧燎、电话等)一走了之胜墓填,那你首先谎恳伐,拍照取证馅,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据祟。   然后掸,打122报警瓦,报对方逃逸婆腔家。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你蔬蝗鬼。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)钞抹邢,给你的车辆拍照霞箍。 喂鸵揣,俺要报警   2掇、对方根本没停车沧燎,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程巳,又不知道肇事车辆号牌的情况下竿壬队,是很难找到肇事车辆的踞,警察叔叔那么忙傻粳,也帮不上什么捍窖。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰阀榷,撞车了恃行瑟,这时候双方都有些慌张纪寐袍,有可能对方就直接开车跑了师端,这时候你也别来个速度与激情蝗违祷,还是赶紧打开双闪靠边停车报警局沪,切忌猛追茄扣。不要想着逼停对方任撕揭,防止被肇事车“碰瓷”反咬巴眠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向驮磐、车辆类型俯太赫、型号虐兢动、颜色和车牌以及车损的部位律思,信息量越全越好响,不知道肇事车辆号牌的情况下力臂位,又没有摄像头记录下肇事过程闹,是很难找到肇事车辆的搔屋莆,警察叔叔那么忙奇,也帮不上什么筋。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要敬,此前就有用户说他的车被撞后绒绿锨,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据贝。   发生事故后纲,心平气和抽却。别忙着一下车和别人吵架搪蹈金,立刻用手机记录现场情况雄类、对方车牌等信息夯赁萌,最好把对方驾驶员一起拍下来撕沦,万一遇上假车牌赂,手上还有人像这条线索供警方追查冬。   这里跟大家说一下摹竿毫,路边被肇事逃逸后豆,一定要先报警线探,不要着急给保险公司打电话比,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修苛祁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故肌,一方逃逸或找不到肇事者陕,不计免赔会失效的付芒。   所以如果找到了肇事者逆菇槐,只要交警判定对方逃逸咖,那么就是逃逸方全责杏甫瑟。如果找不到能拳牡,再给保险公司打电话梅坛侗,你懂的幻边拌。   但由于逃逸干拿窍,对方保险公司是有权拒绝赔付的保,而作为受害者蕉,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司裙,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任衔悼勘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了坷匙,找不到肇事者)舱连靛,如果上了车损和不计免赔钒,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔捣不辟,保险公司只赔付70%的85%麓。(如果只上了交强险隘凤邯,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴逆:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任铂乒秽,这样你的保险也不赔类酒,只能全部自掏腰包修车盲龋赦。 【明明全责却左躲右闪不肯赔嘛埔两,怎么办褥?】   车在路上惹,难免刮碰棵。但有时候蠕,遇到不讲理的踌蹦胶,明明全责却左躲右闪不肯赔态父浪,也就是“老赖”偶溉,怎么办镁勒?下面给大家分享两个车友的办法购,情况不同到,请大家视情况而定夕诧。      我被撞过2次矩疗鹃,一次是运输车头帕,修了7000奢凳,一次是出租车乓,修了1200贺,撞了我之后都是不承认责任肮双澈,交警把车拖回去审核萄,3天后炕奉,那出租车打电话叫我去判定责任缓,说是自己的责任了哎寸世,他一天不出车要亏本300的份子钱篡,另外一个夜班司机也没工开肝,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元卵沛,耗不起拜律, 另外一部运输车是物流运输的告,更惨兔,整车的快递都压在扣车臣纤搿,被客户骂死吓兽饥,也是3天后承担了责任屋漂。   关键来了庭筒,我修好车后险沏,打电话要么不接熄,要么没时间潜校描,反正就是拖巫就宏,对方耍赖我更狠剑,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期半懒浅,我拖了几个月不给他们电话垢,他们也以为我不追钱了胯拢喜,直到对方车辆年审前1个月豪惋旧,我直接拿诉讼书去法院诉讼幂帆,叫法院传诉状肉痰磋,法院一经受理那就麻烦了切籍司,没撤销诉讼前鲤矩,车辆无法年审舷隋笆,无法年审的车辆是不能上路的惨挥苏,我也一直拖弘,拖了2个月调解人给我电话叫我过去确匪虏,说别整人家了屠喊,人家已经认错了冒匆,我才过去处理口毖苍。 ?   首先给自己吃定心丸售:不用怕!有事故单篓南蔬,如果他不处理详经,他的车子是过不了年检的颈澎褐。你放一万个心好了聘假。如果对方已经报过保险了陡航,没你的维修发票他的保险结不了案纺,保险公司会催他跟你联系的荤。   你现在就把自己的车先修好峨。该吃吃妥吻起,该睡睡擂狄。耐心点等他来找你融。   也可以跟自己的保险公司协商菱,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你闹拎涎,如果保险公司拒绝墨规,你就威胁告到保监会身犀喀,已经规定施行了姆领。保险公司不执行是要被钒葱伲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)疾梦。   真退一万步讲瞎羔粪,前面的都不行么,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司几。不用请律师的焙,法官看过就懂得晚噬泞。100赔钱圈憨弄。   1蓬骗、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)啡帅,弄清楚以后糜腊,到所在工商局有个企业信息科躺跑控,花一块钱钮桔,拉一张对方保险公司的企业信息森魏镁,盖章酞杠梢。   2蔡确、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主高、驾驶员的信息(不需要盖章)   3魄懦项、到地方法院副宝,大厅办事人员会给你一个模板擦线刮,填好起诉书鹃码,交50块诉讼费济闪弓,把发票浦、定损单伦、责任认定书谭霖、维修清单以及起诉书复印4份腔仟敖,车主信息村笺闺、驾驶员信息痴世、保险公司信息一份墨书坑,一起交给法院恃,拿到一张诉讼受理通知书   4前擎、回去等消息   一般过几天喜俄,法院会给双方各打几个电话免桓歌,试图调解脯贺,有时会成功备,有时不成功涣当,如果对方就是个无赖摧翁巨,不肯调解朽,调解无效适撅,等15天以后开庭摆椭。   在这个等待过程中温,法院会和保险公司沟通篓枢,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节仿馅韶,会让法院开一个协助办理函让歧鲁,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人惜,对方收到以后垢孙,会立刻把钱打到法院碳墟,之后法院通知你去拿钱翘鹿。   基本不用自己管什么儒刺,就是要跑几趟法院接巩。   另外粟歼,法院通知去拿钱的时候肃登,数额小的一般是现金郡,数额大的可能是支票饥,不过你也可以要求现金苍侮拣,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你避哗,这样省得自己还要跑一趟银行枪滇。拿钱的同时茎骄放,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)容,签字臂肥。过两天朗,会收到一张法院法律文书特快专递芜忙滔,也就是一份民事诉讼裁决书平,内容大致就是什么案子腹泵,保险公司已经赔付讽,原告撤诉之类的突宝,其实就是法院为此案划上一个句号配囱,走一个法律形式蛋操垫。 【相关问答】   我撞了别人的车韶,保险怎么赔吻隙琉?   1教芍夕、有责任的情况下茸淖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元计簿栏,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿粉淡,交强险的误工费零蚊羚、护理费岗居、残疾赔偿金涝、交通费惫、住宿费等不超过11万元乘,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿愧。   2巨刑似、无责任的情况石汇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元椽珊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿溃敦,交强险的误工费酱闲吹、护理费逝阂、残疾赔偿金瓢、交通费怪兰、住宿费等不超过1.1万元实膝俄,超过1.1万元的不赔偿奈试栓。   最后还是要跟大家说帕说桓,造成事故千万不要逃逸欧,逃逸茧瞳,只能让事态无法控制疼,变得更大化芥节,面临的惩犯逑埽可不是修车那点小钱就能搞定得了的心慕蔚,道路交通安全法》规定帕俺,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分缝鞋孔,处以二百元以上二千元以下返舶桑款急领。要是情节严重晾炮呵,比如说有人员伤亡凳,还会追究刑事责任霖魄抠,大家自己感受吧斥。   另外咖迹环,别忘了安装一个行车记录仪笆鸨胂獭,不仅仅是防碰瓷泄,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的放侯乒。   复制这条信息篮髓,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓笺供:李芳" "  生活中总免不了把车外借晃洁,而借车者经常会遇到一个问题惮烦,这部车加的是什么油概旦?可不能小看这个问题竭让,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95墒妮岗,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符氢孙妈,如果加错更高标号的油殊频,车辆基本也没什么问题妒莆供,但如果加错低一标号的问题就大了焊碧,假如发生这一状况该咋办呢涡?   如果车辆错加低标号燃油的话傻,首先得看车辆的说明书庐墩丸,查明厂家推荐的燃油标准请槽搽。比如说大师的车平时都加#95窍粗粮,但借给朋友之后被错加了92#秦杜,而车辆注明是使用#90以上的汽油篓雀,那么车辆还是可以正常启动堡,建议加入相关的燃油添加剂作补救瘦氯。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话窗,先不要贸然启动车辆蕾季,得先联系该车车主和维修人员为穆盼,因为这种情况需要放掉加错的燃油繁捷徽。   以上说的是不同标号汽油之间的错加里揣脯,如果是错加了柴油或汽油呢瓜摹守?如果是汽油车错加了柴油埃,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话杆胸晦,车辆可能会出现很难打着火含、启动后抖车槐卢、冒黑烟等状况芬。但无论是哪种状况悄,都建议放掉混合燃油喊,并清洗油箱和油路系统耐,再对发动机进行全面检查箍喜藕,不能贸然启动车辆爬。   以上的状况各位可能觉得有点扯茫窟,但现实中确实多有发生痞赤。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了斗,或者车主也忘了提醒他这方面问题曙吩,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油榷鲁惋。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候竞,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号闭挂酬、什么类型的燃油宫狠娟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了秽栋椿,借车人在加油前一定要联系车主蚀版,确定加什么燃油再去加注发。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢佛功檬?建议是查找车辆说明书沪榷,查明需要加注的燃油类型或标号街蛔寺。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油敞荚,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号废攀,建议往高标号加注凰,这样准没错绣嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣攻:李芳" "  许多车主都问过茫购萍:“安全气囊把盖子顶开了频,方向盘还能用么每苗佃?”也有车主有这样的疑问杜:“气囊是一次性的么吮屑,能不能再次利用灯?”其实汽车上的安全气囊有很多个闻,特别是一些以安全性著称的车卜囊,听说最多的有24个恐,当然撞车时还不至于全都用到念。 1持孤、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗鲁沛咆?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前绒,使气囊膨胀保护乘员的装置迁。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置煽惊,我们完全依赖淘,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用抨,是一次性的骗,但可以再次按装教朽丧。但安装费用很高峨,主要因为要换的不仅仅是气囊夯弓幂,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵慑禾,便宜的气囊也要好几千擒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的败情嘛。 2缓脓梅、安全气囊是如何工作的呢戏催妮?   其实安全气囊没打开时费效,形状相当于小型抽纸鹅,里面是一块布掠谭。炸开后就一瞬间轻荒,就像气球一样湿伞罗。   当发烧撞击时法榷,感知器检测到撞击时帆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辩,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮ぃ块瓶曝摩。为了废弃处理上的安全聚,通常只高温引爆气囊皮。由于撞击过程时间非常短羌限,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒春。充气时间过长便会失去其效用躬。   3啼截、气囊破盖后方向盘还能使用么交郡喜?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置磁稿。只更换气囊和气囊电脑就可以了说继,方向盘不需要更换谜趁沉。也不用担心气囊上的盖子会弹到你守佛,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连劣橡,不会被弹飞坷。许多人会问皑熔厩,如果用力拍打方向盘损拭,安全气囊会不会弹出剃篇?这个倒不用担心蕊老,就算用锤子敲打也不会弹出的胚剂。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑申,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体埂,瞬间弹出从而达到保护人的目的惊禽。   关于汽车大师布巨粳:汽车有问题咳衡,找汽车大师斤苫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师托,快速解答你的汽车维修氛、保养捐、用车等问题瑞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务发,欢迎预约汽车大师金牌服务波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑氓:李芳" "  作者堪苦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高钎,对生活质量的追求也水涨船高长通烈,有购车打算的人也越来越多合铺,因为汽车能满足我们很多需求匈,比如面子贺茎、商务朽殴、上下班诉瑟朔、平日代步先鸥耻、自驾游等等酞癌。身边驾校如雨后春笋门雷蝎,圈一块地膊,不管大的小的程,就开始招生了日涩。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手缝,车已经买好了甜惹忱,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏藩扛涧。   在路上下,我们经承懒椿剩可以看到一些车子后面贴着“新手上路礁挥,多多包涵”欠梯、“超级新手”日、“新手女司机”等等这样的车贴尖。在这里乱,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手岛傅胳,人人有责”柬撕,对马路新手多一些体谅目权,少一些鄙视胃鸥。遇到贴有这些车贴的车型眉,尽量不要拼命按喇叭去催促动涪箔,有合适机会时灵承辣,再安全超过去蒂。如果遇到新手在停车时遇到困难咆,也应该主动提供帮助我嚼,这才是优秀老司机应有的素养探。   但是坦嘉篇,新手上路饱狸臂,难免磕磕碰碰骂牵鼎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时翟,往往不知所措梧羡。下面岭覆昂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下没捍:当人生的第一次车祸到来时弗脓哦,该如何应对辨。   发生车祸抽贩,肯定涉及到车险诚,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险赫厘雇。简单来说浇稳抠,车险分交强险和商业险刊扦,前者是强制性必须购买的郡究,后者是自愿购买劳伶。事实上捂漆,的确存在很多车主并未购买商业险违,可能因为对自己的驾驶技术很有信心墓赴脐,也可能是节省开支等等位,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的陡驹,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险歌。   可能你会觉得每年花钱买了商业险惰韭,结果每年一次险都未报过泼淀价,这样不划算孤。但是魔壕锭,保险就是保“万一”的碴,可能你每年都买俺幌,每年都没出事故腻贝,但是恰巧开始不买保险了薯,结果就出事故了槐脾,事情往往就是这么巧经,这么邪门欣毒。另外厕前犊,商业险也有很多险种顺蓖些,笔者推荐大家有几个险种是必须买的摆敢,即机动车损失保险硼、不计免赔(车损)微羌、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)剩哪概,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买填韶怂。   至于机动车第三者责任保险购买多少碧熊希,这个因人而异脾己,一般来说购买30万即可侣物另,有条件的购买50万甚至100万也可以蛋搏谎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车罢的。   另外秤姬稗,开车上路腊扔,我们应该严格遵守交通规则半,不超速驾驶裙霓,但也不能太慢瘦,尤其是城市快速路上抒币,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险能萌。驾校学习的理论知识要学以致用抠盯涂,谁有优先行驶权就让谁先行蹦敌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低榷。但是“常在河边走雾,哪有不湿鞋”的茧锤苛,新手上路总会难以避免一些磕碰堤瘁磋,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措匿,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张轻盘,我们可以一步一步来秽鹅彪。   首先受隙抛,笔者建议发生交通事故时列,我们都不用急躁胶掇染,更不用斗气甚至拳脚相加浇检,这些都没必要独,而应该心平气和的去处理变徐浆,何况有保险公司为我们担着蓟,又不需要我们自己花钱仕宝芒。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的氨桃沏。一般来说光,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的敖畦: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶骑活。   快速理赔通道有很多好处旱难杰,比如节约你和他人的时间办是,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看兔抨汐,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等揭。快速理赔有很多方式点,比如很多城市都会有一些快速理赔点发渭,还有微信公众号唇,保险公司APP等等店。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照响侗,如果是单车事故就更简单了嘎,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故钾泰,那么你需要多拍一些相片托,比如道路的全貌推会台、碰撞的位置尽吝、涉及事故车辆的前僧、后视图等等晶认取。另外堆独,多车事故还涉及到定责问题缕凶,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责避错菲,其实不是菲拟栋。快速理赔点都会安排交警上岗便颇乳,你把你所拍下的图片拿给交警看豌凤薯,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任拱簿恢。但是故郴,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法羚谜,那也不是不可以渺,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理肌裂,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下害。如果你不知道快速理赔点在哪里副期,可以拨打122询问屁。 如果你适合快速理赔劳,请尽量走这个通道稠。如果选择去快速理赔点缎哩,会有以下几步粟谎欺:  ∶健① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩壬摹② 将拍下的照片给理赔点的交警看蒂鸥,让交警定责;  〉つ〖选③ 交警定责后戊窝,会开“事故认定书”不,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任驰班欣,则都需要打给自己的保险公司);  ∑愣苯取④ 保险公司会让你自己选择修车地点厂趣,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨稹⑤ 到了修车点后逃,给保险公司打电话律,让保险公司定损员过来定损;  ∏臃濉⑥ 定损完成后究嗡歪,定损员会留下你的相关信息(身份证姜,驾驶证娩,银行卡等等)便于理赔刷赋。修车点开始修车;  」越稹⑦ 修车完成后畦岭朴,你付款提车即可孤困。 (现在很多保险公司在定损完成后晶经裤,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户氖烤顿,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票逝颅,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式瘁,不仅快捷通汲,而且同样有交警来划分责任斜睬防,接受度要更高盎。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案锰嗜,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行群覆。   快速理赔通道虽好拆俱错,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的查瞄,如擅: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下叙举拒,则必须拨打110或者122逞济。如果有人员受伤潭陕鹿,则应尽快抢救伤员提领纪,这是必须放在第一位的版。另外搅心啸,如果事故发生在高速路上晚风,而且不适用走快速理赔通道的情况下庭,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌拷兑拨,人一定要站在护栏外等候敬,千万不要呆在车内莫冻。   飞灵观点红: 不管是新手还是老司机饭儡,在路上都有发生交通事故的可能串席涡。事故本身并不可怕强,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故句。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训德,文明驾驶兔,做中国好司机洪碑。每个老司机都是从新手成长起来的肌室隆,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手携集腔,包容新手晚囱,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧剂堤,多开车上路食胯敲,不断练习自己的驾驶技能焚哇,积累驾驶经验莱刨蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标硼郊,先赚一个亿”粗帛姐,激励了不少人努力奋斗激市。那么我们是不是该响应号召良冠粟,制定一个小目标窜龋?比如先有一辆车假。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们灌哭,从提车那刻起诗,车就成了家庭一员碴阜,自此年年岁岁也需要打理照护了拾痢馈。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重瞬薪潍。许多老司机才知道的秘密不能忽视豪衅,不然得吃大亏了胚瞄。 1 习、检验外观情况   当新车停放在面前陌硕,不少人第一时间都是选择了拍照试旦。殊不知亥锨卫,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多新擎哦。您需要做的是杠阑,环绕一周将车的各个角落都检查一遍屡。尤其是车辆有无划痕鼓、裂痕等略揪极。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚萎抹,以后有的是你哭的地方胺多镐。   2 嘿、检验车辆信息   当检查完外观时爱沙颠,您是不是迫不及待的想去乘坐一番韦概?心急不在于一时袭。这个时候靖摊通,您需要的是“验明正身”廖赦程。一般车辆的“身份证”汉逼,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方唇,也有在副驾驶座底下的许。上面记录了车辆的出厂日期棠、总质量煽迁、发动机功率等等华。它能够证明你的车是什么年份出厂群,是否为库存车等信息慈加。一般来说一年之内的车都不算是库存车廓奶,如果超过两年以上具,那你就得跟4S店聊聊了瞬闺纠。 3 粒洞戊、检验车内饰   终于可以坐进车里了揣拢,相信车主是激动万分磊秀氰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”拧。激动归激动醋,还是要好好检测一下车内饰芥哦舅。首先测试一下车内的实体按键栓,看看回弹力度是否一样攀,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点禾徒、坏点奔骂淖、色差等睛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕娜侵、开线等问题氏香察。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍丁。   4 靡怠霓、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外挠工,仪表盘上所显示的公里数要特别注意收。每台车在出厂的时候都要经过路试敦帽妮,所以会产生一些公里数喜嫁,但一般都在100公里之内巍啊嗓,最多不会超过200公里蚂穿仇,公里数太多可不正常喽! 5 挞掠、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活瓤,不过不要忘记午抗靶,车险会在提车当天夜里12点才会生效速,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了枯,所以技术不够过硬的朋友端迫,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中馅。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车坤茬词,但是狈派缆,很多朋友在开心提车的时候纫权氦,却容易忘记提车时需要注意哪些方面固防肥,从而导致后续的不必要麻烦溯,不想遭遇这些麻烦事宫,这些提车事项就一定不能忽视匿泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐镀蔡:李芳" "  作为小民百姓的我们炒,大部分人买车都图个代步斑葱污,用起来图个省心其,养起来图个经济前北瓢,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时料空,令人头疼的问题就来了径潘,油耗越来越多香曹,可又不想换车怎么办爱绰?教授今天支给你几招暗,保证旧车返老还童氏,还原昔日风采瘟鞠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星姑祭,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生膜伯。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的蓝嘎,所以在熄火之后琴搬,有些气缸的进气门并不能够完全关闭虽,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上双绍会,久而久之形成海绵状的积碳美,这会影响混合气浓度变纤芳谙恕,发动机做功燃烧不完全舷彼,从而油耗增多散。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说怠安钙,非但操控上多了一个离合器踏板玩,保养上也需要另外关注它的使用寿命嫌费,如何发现自己的离合器打滑呢乳俯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动疲戌举,不补点油就不走的话髓狮,这是明显的离合器磨损打滑的前兆全客,另一方面节档赤,也可以通过观察转数的方法鞘,例如平时跑上100km/h时转数为3000转烘费毋,而现在却是3300-3500转左右恳滇篱,可理解为发动机转速丢失糠热措,需要加油补偿速度块匠陀,这也会导致油耗增加继捞穿。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友客逆,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统连,认为车子能够刹住停下来就OK了谁赌,可是如果高速行车或者紧急情况揣,刹车片寿命将至的话兄耿桂,就未必能够很好地“停住”了唤,所以对于制动系统戊焕,我们还是应该给予重视的凭。   说回我们的主题勾襄,同样地唯,如果刹车系统出现异常故障的话媒珊,有可能会影响车轮的传动付剁衅,从而增大了摩擦力膳颁碴,油耗增加霞丘赫,简单理解地说姑暗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机伸山椒,动力产出后萎奶,倘若在变速箱传输许堆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配汀,油耗还是会上升的特。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”荣,水温高对发动机不好泻,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够磋贯汤,增加零件内部磨损竞剿,大大降低了发动机的寿命嗜佬熔。   这与发动机的温控开关和节温器有关弄侠,如果节温器常闭的话系哀烧,冷却系统得不到很好的循环雾普,上面的水管热而下面的水管却是冷的捕,这样发展下去就会开锅石,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件东绰渭,如果节温器陈ū炯桑开或者存在故障的话瀑性,发动机不能再短时间内达到最佳温度警懈,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补衰桑,由此油耗也增加了家。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蜕矮齿,定期更换火花塞城,时刻检查胎压和轮胎磨损等等克偶,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了硷搂刊,平时也一直在做菊评,反而是上面这4点融,可能是大家所忽略的地方括痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒欣:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事坚,尤其是新车主素厦,没有足够的经验嫉蛔,往往吃力不讨好衰骡,白忙一趟是在所难免的潜怜,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对踩,在对的时间排上队了却又被告知有匪湃款未交清瘟霖床,又不能年审校侠默,这样的情况反反复复洛,浪费时间又浪费精力宋,所以经验是很重要的儒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审盗,一就是有经验体,二就是有人脉守,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切盲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的龚裸,在行驶证上可以看车来险,6年以内的新车痛汹,则每两年需要进行年检一次哩,超过6年后则每年年检一次去,这是不变的规则稳芭琉,车主们牢记于心就可以了羔怯,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审梧久,副页里有明确的指出毁临卢,最好是不要超过这个时间存卫,不然出了交通事故蛙黑,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿法。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检将睛,事先做好准备也是理所当然的猴腑台,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的繁⒑⑴睿款册脖缕,如果有应当先交清嘲,不然到车管所排队也只是白忙一趟烷峰,还有就是需要准备好年审的资料泥,驾驶证的正反页妈,交强险的副本推汝悲,以及年审当年出示的发票箍,有这些就基本上可以了诽俺霸,还有就是平时要多加多汽车进行保养芍分恫,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的病潜脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审寒,那么驾驶证也是必须要筒谴歼,这里面存在一定性质上的不同痰骋羚,就拿C1来说肉膊,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测贾擞赔,换取新证件嗜通袄,主要检测的就是身体的条件啥舶拱,这个需要出示证明核环,以及交通道路法和交通事故处理情况等妈渺,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等顷拭,都是一些常见的交通文明法规显惕。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍辑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分救,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差埃烘,但真正清零的时间又是什么时候呢边?每个车主都不一样的水,这要从你领取驾驶证那天开始算起倍,满12个月后就能清零镣枪度,如果在满12个月后窜,你的记分超出了12分散,那就必须进行处罚才能将分数清零隆峨花,处罚方式有诽竞汗桑款的幌、严重的也有吊销驾驶证的隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎亢垒:李芳" "  自动挡车型操作简单哎,又不用踩离合兢,对于新手来说钩,实在太合适了拳掂够,而在走走停停的城市中行驶兢晌,手动挡车型似乎有点鸡肋醛逼茸,没个黄金左脚实在不敢开缕诡,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多计脑兼,你真的知道吗档东?   误区一偏:上下比较长的陡坡时刮品嗽,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去卉,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡盒隙,这无疑是对变速器很大的伤害桔漏络,此时应该固定一个低速挡或者L挡刻氏擅,在下坡的时候如果一直用D挡的话媚惰孔,又要用刹车来控制车速睡壤,也增加刹车系统的负担磊美,正确做法应该挂入低速挡芹,用发动机制动素感,既安全又方便陷轮间,具体的挡位可以参考手动挡车型烤概帕。   误区二嚷:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候靛磷,需要拖车最好不要用拖车绳杉怖惊,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转烧,缺少润滑和冷却邵弥亥,拖行距离过长就会损坏变速器辖,最好叫拖车船百虑,把驱动轮托起后再拖车亭没,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远柿部。   误区三尾:像手动挡那